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博尔塔拉蒙古自治州(温泉县、阿拉山口市、博乐市、精河县)

南昌市(新建区、东湖区、进贤县、南昌县、青云谱区、安义县、红谷滩区、西湖区、青山湖区)

七台河市(勃利县、新兴区、茄子河区、桃山区)

大理白族自治州(宾川县、鹤庆县、漾濞彝族自治县、祥云县、弥渡县、永平县、云龙县、大理市、巍山彝族回族自治县、剑川县、南涧彝族自治县、洱源县)  台州市(三门县、温岭市、椒江区、黄岩区、路桥区、玉环市、临海市、仙居县、天台县)

衡水市(桃城区、故城县、饶阳县、武邑县、冀州区、深州市、枣强县、景县、武强县、阜城县、安平县)

嘉兴市(海宁市、南湖区、平湖市、秀洲区、海盐县、嘉善县、桐乡市)

淮南市(寿县、田家庵区、谢家集区、八公山区、潘集区、大通区、凤台县)

珠海市(斗门区、金湾区、香洲区)  鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)

舟山市(岱山县、定海区、普陀区、嵊泗县)

钦州市(钦北区、灵山县、钦南区、浦北县)

荆州市(公安县、监利市、沙市区、松滋市、洪湖市、荆州区、江陵县、石首市)

鞍山市(铁东区、千山区、台安县、立山区、岫岩满族自治县、铁西区、海城市)

黔南布依族苗族自治州(长顺县、惠水县、平塘县、独山县、都匀市、荔波县、罗甸县、瓮安县、龙里县、三都水族自治县、福泉市、贵定县)

宁德市(周宁县、霞浦县、屏南县、古田县、福鼎市、福安市、寿宁县、柘荣县、蕉城区)

阿里地区(革吉县、札达县、改则县、日土县、措勤县、噶尔县、普兰县)

昭通市(永善县、水富市、鲁甸县、巧家县、镇雄县、彝良县、大关县、盐津县、昭阳区、绥江县、威信县)

漳州市(龙文区、漳浦县、东山县、芗城区、龙海区、长泰区、平和县、华安县、云霄县、诏安县、南靖县)

天津市(东丽区、河北区、宁河区、滨海新区、蓟州区、武清区、南开区、河东区、西青区、河西区、津南区、北辰区、和平区、静海区、红桥区、宝坻区)

宣城市(绩溪县、广德市、旌德县、泾县、郎溪县、宁国市、宣州区)

玉溪市(峨山彝族自治县、新平彝族傣族自治县、红塔区、江川区、澄江市、通海县、元江哈尼族彝族傣族自治县、易门县、华宁县)

临沧市(凤庆县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、云县、沧源佤族自治县、耿马傣族佤族自治县、临翔区、镇康县、永德县)

宝鸡市(眉县、岐山县、凤翔区、陈仓区、麟游县、太白县、金台区、千阳县、扶风县、渭滨区、陇县、凤县)

松原市(宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县、乾安县、扶余市)

哈尔滨市(松北区、平房区、巴彦县、道外区、阿城区、五常市、木兰县、呼兰区、双城区、通河县、宾县、南岗区、尚志市、方正县、依兰县、延寿县、香坊区、道里区)

合肥市(庐阳区、瑶海区、包河区、巢湖市、庐江县、长丰县、肥东县、肥西县、蜀山区)

咸宁市(赤壁市、崇阳县、通山县、嘉鱼县、通城县、咸安区)

杭州市(余杭区、淳安县、萧山区、桐庐县、建德市、临平区、拱墅区、富阳区、西湖区、临安区、钱塘区、上城区、滨江区)

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铜仁市(印江土家族苗族自治县、松桃苗族自治县、德江县、江口县、沿河土家族自治县、石阡县、万山区、碧江区、思南县、玉屏侗族自治县)

阿坝藏族羌族自治州(阿坝县、汶川县、红原县、黑水县、马尔康市、小金县、金川县、九寨沟县、壤塘县、茂县、若尔盖县、理县、松潘县)

锡林郭勒盟(多伦县、苏尼特右旗、西乌珠穆沁旗、锡林浩特市、镶黄旗、正蓝旗、阿巴嘎旗、正镶白旗、苏尼特左旗、东乌珠穆沁旗、太仆寺旗、二连浩特市)

攀枝花市(西区、仁和区、东区、盐边县、米易县)  龙岩市(永定区、漳平市、连城县、长汀县、上杭县、武平县、新罗区)

鄂尔多斯市(康巴什区、乌审旗、杭锦旗、鄂托克旗、鄂托克前旗、达拉特旗、东胜区、伊金霍洛旗、准格尔旗)

晋中市(和顺县、灵石县、榆次区、平遥县、昔阳县、左权县、介休市、寿阳县、祁县、太谷区、榆社县)

芜湖市(无为市、镜湖区、湾沚区、弋江区、南陵县、繁昌区、鸠江区)乌兰察布市(集宁区、凉城县、商都县、察哈尔右翼前旗、化德县、卓资县、察哈尔右翼中旗、丰镇市、四子王旗、兴和县、察哈尔右翼后旗)

许昌市(长葛市、魏都区、禹州市、鄢陵县、建安区、襄城县)  廊坊市(安次区、永清县、三河市、广阳区、大厂回族自治县、文安县、固安县、霸州市、香河县、大城县)

孝感市(应城市、安陆市、大悟县、云梦县、孝南区、汉川市、孝昌县)

周口市(扶沟县、项城市、鹿邑县、淮阳区、太康县、沈丘县、川汇区、商水县、郸城县、西华县)

温州市(泰顺县、鹿城区、龙湾区、苍南县、文成县、洞头区、平阳县、乐清市、永嘉县、瑞安市、瓯海区、龙港市)崇左市(扶绥县、江州区、宁明县、龙州县、大新县、凭祥市、天等县)

阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)

保定市(高碑店市、高阳县、唐县、清苑区、博野县、容城县、安新县、莲池区、望都县、徐水区、易县、涿州市、顺平县、雄县、满城区、曲阳县、安国市、涞水县、蠡县、涞源县、定州市、竞秀区、定兴县、阜平县)

哈密市(伊州区、伊吾县、巴里坤哈萨克自治县)

包头市(青山区、东河区、石拐区、土默特右旗、九原区、白云鄂博矿区、昆都仑区、达尔罕茂明安联合旗、固阳县)

黄南藏族自治州(同仁市、尖扎县、河南蒙古族自治县、泽库县)

白山市(浑江区、长白朝鲜族自治县、靖宇县、江源区、抚松县、临江市)

白城市(镇赉县、大安市、洮北区、通榆县、洮南市)

铁岭市(西丰县、铁岭县、清河区、昌图县、开原市、银州区、调兵山市)

本溪市(南芬区、溪湖区、桓仁满族自治县、本溪满族自治县、明山区、平山区)

临沂市(兰山区、平邑县、蒙阴县、罗庄区、河东区、临沭县、莒南县、沂南县、郯城县、费县、沂水县、兰陵县)

喀什地区(泽普县、叶城县、岳普湖县、伽师县、巴楚县、疏附县、麦盖提县、疏勒县、喀什市、塔什库尔干塔吉克自治县、英吉沙县、莎车县)

梅州市(平远县、兴宁市、蕉岭县、五华县、梅江区、丰顺县、梅县区、大埔县)

大连市(瓦房店市、金州区、长海县、旅顺口区、庄河市、普兰店区、沙河口区、中山区、甘井子区、西岗区)

郑州市(中原区、二七区、上街区、中牟县、荥阳市、巩义市、登封市、管城回族区、金水区、新密市、惠济区、新郑市)

滁州市(来安县、天长市、全椒县、明光市、南谯区、凤阳县、琅琊区、定远县)

资阳市(乐至县、雁江区、安岳县)

　　来源：参考消息

　　【今日导读】直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。” 

　　全球左派曾经幻想可以建立一套新的世界体系，阻止或至少限制贪婪的美帝国主义。原本恐怕不会有人选择特朗普去实现这一点。可是如今，心怀这个梦想的不仅有激进的知识分子或发展中国家的领袖，还有美国最亲密的邻国和曾经的盟友。它们对此甚至并不遮掩。

　　最近，西班牙政府自豪地宣布加强对华关系，即使此前美国财政部长贝森特曾声称这样做无异于“自戕”。法国总统马克龙敦促欧洲企业停止投资美国。欧盟作为一个整体正在制定报复性关税，并且谋划对美国科技企业加税。

　　接下来会怎样？考虑到现在所谓地缘经济学的趋势，结果应该不是太难想象。中国在全球贸易中举足轻重，彭博新闻社的模型显示，关税只会增加中国的领先优势——推动更多国家与中国而不是美国加强合作。

　　有模型显示，哪怕彻底停止和美国的贸易，美国的贸易伙伴中有30%将在一年内完全恢复，超过一半的贸易伙伴将在5年内完全恢复。

　　被称作“中国制造2025”的产业政策已实施约10年时间。美国豪赌人工智能及其主宰的经济未来，中国则大力投入以制造更多的东西。事实证明，在10年时间里，这样一个国家的确能造出很多东西（显然包括有竞争力的人工智能）。你大概还听说过中国在清洁能源领域的主导地位，中国每年新增的太阳能发电装机容量相当于世界其他国家的总和，同时生产全球90%的太阳能电池板和超过四分之三的电池。

　　中国也在新专利领域占据优势并超过美国。虽然专利只是衡量技术进步的一个粗略指标，但中美之间的这个差距还在不断扩大。中国十分重视对高校和政府研究机构进行投资。与此同时，美国的政府效率部正大量削减相关预算，移民与海关执法局开始驱逐持有签证的国际学生。

　　《经济学人》周刊最近指出，直到2010年，中国研发的药品在全球占据的份额还完全可以忽略不计，但如今，中国已成为世界第二大新药研发国。从2013年到2023年，中国在全球临床试验中占据的份额从4%增长到约28%。

　　中国发表的高质量科学论文篇数已经超过欧洲和美国。按国际论文被引用次数统计，中国在材料科学、工程技术、化学和计算机科学等领域都取得领先地位。这些似乎都是重要领域。

　　在特朗普的第二任期，一位电动汽车行业的亿万富翁目前可以说是政府中第二有权势的人。但特斯拉的股价自去年12月以来已经下跌一半，这个品牌正在美国遭遇自由派的强烈反对，在欧洲国家的销量也大幅下滑。与此同时，自2020年以来，中国电动汽车巨头比亚迪在全球的销量已经增长数倍。

　　美国哥伦比亚大学的经济史学者亚当·图泽去年11月表示：“第一个‘中国冲击’是中国开始融入我们的供应链；第二个‘中国冲击’则是我们乞求融入它们的供应链。”

　　直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。”

　　受到影响的不仅是美国国债。越南去年国内生产总值约有30%来自对美出口。而在最近，越南与中国签署了数十项新协议。

　　本文由美国《纽约时报》网站4月16日刊登，原题为《一个由中国主导的全球经济不难想象》，作者是戴维·华莱士-韦尔斯。

　　微信审核 |邓媛

　　内容编审 | 赵宇鹏粘轶峰潘剑

　　微信编辑 | 许海婷

　　羊城晚报记者 沈钊

　　近日，港交所发布公告，货拉拉（上市主体为“拉拉科技”，海外品牌为Lalamove）已更新招股书，并披露2024年度财报数据。这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO。更新后的招股书显示，货拉拉已连续两年实现盈利，去年的营收达到15.93亿美元，同比增长19.39%。

　　在亮眼的财务数据支撑下，货拉拉的此次IPO能否如愿？

　　两年递表五次

　　盈利上涨估值却下滑

　　公开资料显示，货拉拉（Lalamove）起源于2013年中国香港的EasyVan品牌，初期聚焦同城货运数字化。2014年年底，EasyVan正式进军中国内地和东南亚市场，并对不同市场采取差异化运营策略，其在中国内地的版本命名为“货拉拉”，由独立团队和独立App运营；东南亚方面，货拉拉沿用“Lalamove”名称，先后进军菲律宾、越南、印尼、马来西亚等地。在这之后，货拉拉积极布局巴西、墨西哥、孟加拉等市场，形成全球化网络。

　　此次更新招股书前，货拉拉曾四次递表：在2023年3月28日，货拉拉首次向港交所递交招股书，拉开了其冲击上市的序幕。由高盛、美银证券和摩根大通担任保荐人。当时披露的2022年营收为10.36亿美元，经调整利润为5320万美元，首次实现盈利。此后，货拉拉又于2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日更新财报。

　　此次更新的招股书显示，截至2024年，货拉拉业务覆盖11个市场超400个城市。在2024年年内，货拉拉促成的已完成订单数7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。在司机活跃度方面，货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个增长至2024年的1670万个，平均月活司机由2021年的82万名增长至2024年的170万名。

　　从业绩看，货拉拉的营收在过去数年中实现了持续增长：2022年至2024年，公司营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元（折合人民币116.29亿元），2024年营收同比增长19.39%。净利润方面，2023年首次扭亏为盈，当年净利润为9.73亿美元，2024年虽有所回落，但仍保持4.34亿美元（折合人民币31.66亿元）的盈利水平，营收与净利润均略超过此前已经上市的货运平台满帮集团。根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。

　　尽管财报数据亮眼，货拉拉的估值却在下滑。2024年，胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》显示，货拉拉排名第64位，估值650亿元，比满帮集团目前市值低150亿元左右。而在2022年和2023年，货拉拉的估值分别为870亿元、900亿元。

　　高抽成被争议

　　全球化战略仍待突破

　　招股书显示，为货拉拉贡献最大的业务是货运平台服务。2024年，这项业务在全球实现营收9.52亿美元，同比增长超过8%。同期，货拉拉多元化物流服务（包括综合企业服务、零担服务和搬家服务）增长比货运平台服务更为迅速。

　　具体来看，2024年，货拉拉在中国境内的收入达到14.4亿美元，占总收入的90.7%。而境外收入仅为1.49亿美元，占比仅有9.3%。但是从其境内收入的结构来看，2024年货运平台服务实现收入8.22亿美元，占比总营收51.7%，该数据在2023年为58.3%；2024年多元化物流服务贡献收入5.27亿美元，占比总营收33.1%，而2023年为26.2%。这意味着在占比货拉拉收入绝对大头的境内市场上，其多元化战略取得了明显的成效。招股书显示，货拉拉的业务范围已拓展至跨城货运、综合企业服务、零担、搬家服务。

　　高抽成与司机权益的失衡令货拉拉商业模式成为业内的争议话题。货拉拉的佣金收入占比从2021年的5.7%上涨至2023年的33.3%，是公司最大的营收来源，而会员费虽然占比有所下降，但仍给司机们带来了不小的负担。此后的几年里，陆续出现维权等事件。2022年，货拉拉推出“多因素计费”和“特惠顺路单”，被指变相压低运价，引发司机们的强烈不满；2023年，货拉拉上线“议价订单”，在原有运价基础上打折，进一步加剧了司机们的低价竞争，导致收入降低，再次引发了驾驶员群体维权事件。

　　招股书显示，货拉拉和司机之间的关系主要基于会员资格和佣金抽取，即司机在平台注册会员资格，货拉拉抽取佣金，而司机会员等级越高，则佣金越低。

　　随着货拉拉一次次谋求港交所上市，在监管部门的监督管理之下，货拉拉的抽佣比例出现了一定的下降。最新招股书还披露，货拉拉非会员佣金率已调降至15%，一级、二级、三级会员的会员月费分别调降至209元、499元和709元，对应佣金率为11%、8%和5%。

　　此外，货拉拉在今年3月13日发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》，在业内首次向社会公开算法机制，按照“司机自主、就近优先”模式分配订单，承诺“不做任何数据杀熟算法，保障平台价格公平”。

　　值得一提的是，随着人工智能技术的加速迭代，AI大模型已逐步应用至物流货运行业，行业的数字化转型也进一步提速。货拉拉通过AI、大数据与物联网技术的深度融合，重构货运行业“人、车、货、路”四要素的数字化生态。招股书显示，2022年、2023年和2024年，货拉拉分别投入了1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元的研发费用。目前，货拉拉平台可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题，平台订单的司机准点率达到了95%，平均订单响应率超过90%。