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鹤岗市(工农区、绥滨县、向阳区、萝北县、兴山区、南山区、兴安区、东山区)

白城市(通榆县、洮北区、镇赉县、大安市、洮南市)

秦皇岛市(昌黎县、北戴河区、青龙满族自治县、卢龙县、抚宁区、海港区、山海关区)

定西市(安定区、渭源县、通渭县、岷县、漳县、临洮县、陇西县)  开封市(龙亭区、尉氏县、禹王台区、祥符区、兰考县、通许县、顺河回族区、杞县、鼓楼区)

乌兰察布市(丰镇市、集宁区、四子王旗、化德县、察哈尔右翼后旗、凉城县、察哈尔右翼前旗、卓资县、察哈尔右翼中旗、兴和县、商都县)

鸡西市(滴道区、梨树区、鸡东县、鸡冠区、城子河区、麻山区、虎林市、密山市、恒山区)

酒泉市(敦煌市、肃州区、金塔县、阿克塞哈萨克族自治县、瓜州县、肃北蒙古族自治县、玉门市)南昌市(青山湖区、西湖区、青云谱区、红谷滩区、南昌县、进贤县、东湖区、安义县、新建区)

玉树藏族自治州(治多县、杂多县、囊谦县、曲麻莱县、玉树市、称多县)  眉山市(彭山区、青神县、东坡区、洪雅县、丹棱县、仁寿县)

平顶山市(卫东区、鲁山县、新华区、湛河区、石龙区、叶县、汝州市、舞钢市、郏县、宝丰县)

襄阳市(樊城区、襄州区、谷城县、老河口市、保康县、宜城市、襄城区、南漳县、枣阳市)

兰州市(红古区、安宁区、城关区、榆中县、永登县、七里河区、皋兰县、西固区)

乌鲁木齐市(达坂城区、天山区、新市区、米东区、头屯河区、沙依巴克区、乌鲁木齐县、水磨沟区)

邵阳市(武冈市、北塔区、大祥区、城步苗族自治县、邵东市、新邵县、新宁县、绥宁县、洞口县、隆回县、双清区、邵阳县)

芜湖市(鸠江区、弋江区、镜湖区、无为市、南陵县、繁昌区、湾沚区)

安庆市(桐城市、宿松县、怀宁县、望江县、宜秀区、岳西县、大观区、太湖县、潜山市、迎江区)

辽源市(东丰县、龙山区、西安区、东辽县)

毕节市(威宁彝族回族苗族自治县、金沙县、七星关区、黔西市、赫章县、纳雍县、大方县、织金县)

白银市(景泰县、靖远县、会宁县、白银区、平川区)

松原市(宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县、扶余市、乾安县)

抚州市(宜黄县、东乡区、金溪县、崇仁县、南丰县、资溪县、广昌县、南城县、乐安县、临川区、黎川县)

铜陵市(枞阳县、铜官区、郊区、义安区)

延边朝鲜族自治州(和龙市、龙井市、珲春市、敦化市、安图县、图们市、延吉市、汪清县)

新疆维吾尔自治区

汕尾市(陆丰市、海丰县、陆河县、城区)

萍乡市(上栗县、芦溪县、安源区、莲花县、湘东区)

绍兴市(越城区、诸暨市、柯桥区、新昌县、嵊州市、上虞区)

铜仁市(松桃苗族自治县、玉屏侗族自治县、石阡县、万山区、沿河土家族自治县、印江土家族苗族自治县、江口县、德江县、思南县、碧江区)

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普洱市(镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、西盟佤族自治县、景东彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、景谷傣族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、思茅区、宁洱哈尼族彝族自治县)

德宏傣族景颇族自治州(芒市、陇川县、瑞丽市、梁河县、盈江县)

德州市(乐陵市、平原县、德城区、齐河县、武城县、临邑县、禹城市、庆云县、宁津县、夏津县、陵城区)

广安市(武胜县、前锋区、岳池县、华蓥市、广安区、邻水县)  昌吉回族自治州(呼图壁县、木垒哈萨克自治县、玛纳斯县、吉木萨尔县、阜康市、昌吉市、奇台县)

泰安市(宁阳县、泰山区、东平县、岱岳区、肥城市、新泰市)

阜阳市(颍东区、颍州区、颍上县、界首市、颍泉区、阜南县、太和县、临泉县)

韶关市(始兴县、乐昌市、武江区、翁源县、曲江区、南雄市、乳源瑶族自治县、浈江区、仁化县、新丰县)岳阳市(华容县、岳阳县、云溪区、平江县、湘阴县、君山区、临湘市、汨罗市、岳阳楼区)

铁岭市(开原市、调兵山市、昌图县、西丰县、铁岭县、银州区、清河区)  漯河市(舞阳县、临颍县、召陵区、源汇区、郾城区)

楚雄彝族自治州(永仁县、禄丰市、双柏县、武定县、楚雄市、元谋县、姚安县、牟定县、南华县、大姚县)

大连市(中山区、金州区、旅顺口区、西岗区、瓦房店市、普兰店区、庄河市、甘井子区、沙河口区、长海县)

银川市(兴庆区、灵武市、西夏区、金凤区、贺兰县、永宁县)资阳市(乐至县、安岳县、雁江区)

吐鲁番市(托克逊县、高昌区、鄯善县)

营口市(盖州市、站前区、大石桥市、鲅鱼圈区、西市区、老边区)

桂林市(龙胜各族自治县、阳朔县、兴安县、恭城瑶族自治县、叠彩区、荔浦市、临桂区、秀峰区、资源县、象山区、灵川县、灌阳县、平乐县、全州县、雁山区、永福县、七星区)

昭通市(彝良县、水富市、昭阳区、巧家县、镇雄县、永善县、绥江县、大关县、鲁甸县、威信县、盐津县)

渭南市(合阳县、澄城县、华阴市、富平县、大荔县、临渭区、蒲城县、潼关县、韩城市、华州区、白水县)

重庆市(南川区、大足区、彭水苗族土家族自治县、合川区、丰都县、永川区、开州区、城口县、渝中区、酉阳土家族苗族自治县、万州区、巴南区、北碚区、江津区、武隆区、石柱土家族自治县、涪陵区、垫江县、南岸区、渝北区、秀山土家族苗族自治县、巫山县、荣昌区、九龙坡区、沙坪坝区、奉节县、璧山区、黔江区、綦江区、潼南区、梁平区、大渡口区、长寿区、巫溪县、江北区、云阳县、忠县、铜梁区)

信阳市(息县、潢川县、浉河区、商城县、平桥区、淮滨县、固始县、罗山县、光山县、新县)

黄南藏族自治州(泽库县、同仁市、尖扎县、河南蒙古族自治县)

三亚市(天涯区、崖州区、吉阳区、海棠区)

黄石市(阳新县、黄石港区、西塞山区、下陆区、铁山区、大冶市)

太原市(古交市、迎泽区、尖草坪区、小店区、晋源区、清徐县、杏花岭区、万柏林区、阳曲县、娄烦县)

延安市(子长市、甘泉县、吴起县、黄陵县、延长县、宜川县、志丹县、黄龙县、富县、洛川县、宝塔区、安塞区、延川县)

娄底市(新化县、娄星区、双峰县、涟源市、冷水江市)

阳江市(阳春市、阳东区、阳西县、江城区)

钦州市(钦南区、浦北县、灵山县、钦北区)

石河子市(北屯市、阿拉尔市、新星市、铁门关市、五家渠市、昆玉市、可克达拉市、白杨市、胡杨河市、双河市、图木舒克市)

　　来源：参考消息

　　【今日导读】直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。” 

　　全球左派曾经幻想可以建立一套新的世界体系，阻止或至少限制贪婪的美帝国主义。原本恐怕不会有人选择特朗普去实现这一点。可是如今，心怀这个梦想的不仅有激进的知识分子或发展中国家的领袖，还有美国最亲密的邻国和曾经的盟友。它们对此甚至并不遮掩。

　　最近，西班牙政府自豪地宣布加强对华关系，即使此前美国财政部长贝森特曾声称这样做无异于“自戕”。法国总统马克龙敦促欧洲企业停止投资美国。欧盟作为一个整体正在制定报复性关税，并且谋划对美国科技企业加税。

　　接下来会怎样？考虑到现在所谓地缘经济学的趋势，结果应该不是太难想象。中国在全球贸易中举足轻重，彭博新闻社的模型显示，关税只会增加中国的领先优势——推动更多国家与中国而不是美国加强合作。

　　有模型显示，哪怕彻底停止和美国的贸易，美国的贸易伙伴中有30%将在一年内完全恢复，超过一半的贸易伙伴将在5年内完全恢复。

　　被称作“中国制造2025”的产业政策已实施约10年时间。美国豪赌人工智能及其主宰的经济未来，中国则大力投入以制造更多的东西。事实证明，在10年时间里，这样一个国家的确能造出很多东西（显然包括有竞争力的人工智能）。你大概还听说过中国在清洁能源领域的主导地位，中国每年新增的太阳能发电装机容量相当于世界其他国家的总和，同时生产全球90%的太阳能电池板和超过四分之三的电池。

　　中国也在新专利领域占据优势并超过美国。虽然专利只是衡量技术进步的一个粗略指标，但中美之间的这个差距还在不断扩大。中国十分重视对高校和政府研究机构进行投资。与此同时，美国的政府效率部正大量削减相关预算，移民与海关执法局开始驱逐持有签证的国际学生。

　　《经济学人》周刊最近指出，直到2010年，中国研发的药品在全球占据的份额还完全可以忽略不计，但如今，中国已成为世界第二大新药研发国。从2013年到2023年，中国在全球临床试验中占据的份额从4%增长到约28%。

　　中国发表的高质量科学论文篇数已经超过欧洲和美国。按国际论文被引用次数统计，中国在材料科学、工程技术、化学和计算机科学等领域都取得领先地位。这些似乎都是重要领域。

　　在特朗普的第二任期，一位电动汽车行业的亿万富翁目前可以说是政府中第二有权势的人。但特斯拉的股价自去年12月以来已经下跌一半，这个品牌正在美国遭遇自由派的强烈反对，在欧洲国家的销量也大幅下滑。与此同时，自2020年以来，中国电动汽车巨头比亚迪在全球的销量已经增长数倍。

　　美国哥伦比亚大学的经济史学者亚当·图泽去年11月表示：“第一个‘中国冲击’是中国开始融入我们的供应链；第二个‘中国冲击’则是我们乞求融入它们的供应链。”

　　直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。”

　　受到影响的不仅是美国国债。越南去年国内生产总值约有30%来自对美出口。而在最近，越南与中国签署了数十项新协议。

　　本文由美国《纽约时报》网站4月16日刊登，原题为《一个由中国主导的全球经济不难想象》，作者是戴维·华莱士-韦尔斯。

　　微信审核 |邓媛

　　内容编审 | 赵宇鹏粘轶峰潘剑

　　微信编辑 | 许海婷

　　羊城晚报记者 沈钊

　　近日，港交所发布公告，货拉拉（上市主体为“拉拉科技”，海外品牌为Lalamove）已更新招股书，并披露2024年度财报数据。这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO。更新后的招股书显示，货拉拉已连续两年实现盈利，去年的营收达到15.93亿美元，同比增长19.39%。

　　在亮眼的财务数据支撑下，货拉拉的此次IPO能否如愿？

　　两年递表五次

　　盈利上涨估值却下滑

　　公开资料显示，货拉拉（Lalamove）起源于2013年中国香港的EasyVan品牌，初期聚焦同城货运数字化。2014年年底，EasyVan正式进军中国内地和东南亚市场，并对不同市场采取差异化运营策略，其在中国内地的版本命名为“货拉拉”，由独立团队和独立App运营；东南亚方面，货拉拉沿用“Lalamove”名称，先后进军菲律宾、越南、印尼、马来西亚等地。在这之后，货拉拉积极布局巴西、墨西哥、孟加拉等市场，形成全球化网络。

　　此次更新招股书前，货拉拉曾四次递表：在2023年3月28日，货拉拉首次向港交所递交招股书，拉开了其冲击上市的序幕。由高盛、美银证券和摩根大通担任保荐人。当时披露的2022年营收为10.36亿美元，经调整利润为5320万美元，首次实现盈利。此后，货拉拉又于2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日更新财报。

　　此次更新的招股书显示，截至2024年，货拉拉业务覆盖11个市场超400个城市。在2024年年内，货拉拉促成的已完成订单数7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。在司机活跃度方面，货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个增长至2024年的1670万个，平均月活司机由2021年的82万名增长至2024年的170万名。

　　从业绩看，货拉拉的营收在过去数年中实现了持续增长：2022年至2024年，公司营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元（折合人民币116.29亿元），2024年营收同比增长19.39%。净利润方面，2023年首次扭亏为盈，当年净利润为9.73亿美元，2024年虽有所回落，但仍保持4.34亿美元（折合人民币31.66亿元）的盈利水平，营收与净利润均略超过此前已经上市的货运平台满帮集团。根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。

　　尽管财报数据亮眼，货拉拉的估值却在下滑。2024年，胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》显示，货拉拉排名第64位，估值650亿元，比满帮集团目前市值低150亿元左右。而在2022年和2023年，货拉拉的估值分别为870亿元、900亿元。

　　高抽成被争议

　　全球化战略仍待突破

　　招股书显示，为货拉拉贡献最大的业务是货运平台服务。2024年，这项业务在全球实现营收9.52亿美元，同比增长超过8%。同期，货拉拉多元化物流服务（包括综合企业服务、零担服务和搬家服务）增长比货运平台服务更为迅速。

　　具体来看，2024年，货拉拉在中国境内的收入达到14.4亿美元，占总收入的90.7%。而境外收入仅为1.49亿美元，占比仅有9.3%。但是从其境内收入的结构来看，2024年货运平台服务实现收入8.22亿美元，占比总营收51.7%，该数据在2023年为58.3%；2024年多元化物流服务贡献收入5.27亿美元，占比总营收33.1%，而2023年为26.2%。这意味着在占比货拉拉收入绝对大头的境内市场上，其多元化战略取得了明显的成效。招股书显示，货拉拉的业务范围已拓展至跨城货运、综合企业服务、零担、搬家服务。

　　高抽成与司机权益的失衡令货拉拉商业模式成为业内的争议话题。货拉拉的佣金收入占比从2021年的5.7%上涨至2023年的33.3%，是公司最大的营收来源，而会员费虽然占比有所下降，但仍给司机们带来了不小的负担。此后的几年里，陆续出现维权等事件。2022年，货拉拉推出“多因素计费”和“特惠顺路单”，被指变相压低运价，引发司机们的强烈不满；2023年，货拉拉上线“议价订单”，在原有运价基础上打折，进一步加剧了司机们的低价竞争，导致收入降低，再次引发了驾驶员群体维权事件。

　　招股书显示，货拉拉和司机之间的关系主要基于会员资格和佣金抽取，即司机在平台注册会员资格，货拉拉抽取佣金，而司机会员等级越高，则佣金越低。

　　随着货拉拉一次次谋求港交所上市，在监管部门的监督管理之下，货拉拉的抽佣比例出现了一定的下降。最新招股书还披露，货拉拉非会员佣金率已调降至15%，一级、二级、三级会员的会员月费分别调降至209元、499元和709元，对应佣金率为11%、8%和5%。

　　此外，货拉拉在今年3月13日发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》，在业内首次向社会公开算法机制，按照“司机自主、就近优先”模式分配订单，承诺“不做任何数据杀熟算法，保障平台价格公平”。

　　值得一提的是，随着人工智能技术的加速迭代，AI大模型已逐步应用至物流货运行业，行业的数字化转型也进一步提速。货拉拉通过AI、大数据与物联网技术的深度融合，重构货运行业“人、车、货、路”四要素的数字化生态。招股书显示，2022年、2023年和2024年，货拉拉分别投入了1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元的研发费用。目前，货拉拉平台可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题，平台订单的司机准点率达到了95%，平均订单响应率超过90%。