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维修服务公益活动，回馈社会：定期举办维修服务公益活动，为贫困家庭、孤寡老人等弱势群体提供免费维修服务，回馈社会。
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全国服务区域：
怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、泸水市、贡山独龙族怒族自治县、福贡县)
蚌埠市(固镇县、龙子湖区、禹会区、怀远县、淮上区、五河县、蚌山区)
喀什地区(莎车县、疏勒县、泽普县、巴楚县、叶城县、疏附县、塔什库尔干塔吉克自治县、岳普湖县、麦盖提县、喀什市、伽师县、英吉沙县)
西双版纳傣族自治州(勐腊县、勐海县、景洪市)
海西蒙古族藏族自治州(乌兰县、天峻县、茫崖市、格尔木市、都兰县、德令哈市)
沧州市(孟村回族自治县、任丘市、盐山县、泊头市、献县、沧县、运河区、肃宁县、海兴县、南皮县、新华区、黄骅市、青县、河间市、吴桥县、东光县)
宁波市(慈溪市、余姚市、海曙区、江北区、北仑区、鄞州区、象山县、镇海区、宁海县、奉化区)
北京市(昌平区、大兴区、石景山区、门头沟区、通州区、丰台区、怀柔区、密云区、延庆区、海淀区、东城区、朝阳区、平谷区、西城区、顺义区、房山区)
石家庄市(桥西区、行唐县、正定县、无极县、栾城区、辛集市、井陉县、井陉矿区、长安区、藁城区、赵县、晋州市、新华区、鹿泉区、新乐市、赞皇县、灵寿县、深泽县、高邑县、平山县、元氏县、裕华区)
绍兴市(柯桥区、诸暨市、越城区、嵊州市、新昌县、上虞区)
河源市(东源县、龙川县、连平县、紫金县、和平县、源城区)
长春市(绿园区、农安县、九台区、榆树市、德惠市、宽城区、双阳区、南关区、二道区、朝阳区、公主岭市)
凉山彝族自治州(盐源县、德昌县、冕宁县、金阳县、木里藏族自治县、西昌市、甘洛县、布拖县、会东县、美姑县、喜德县、雷波县、会理市、宁南县、越西县、普格县、昭觉县)
珠海市(金湾区、斗门区、香洲区)
白银市(靖远县、会宁县、景泰县、白银区、平川区)
包头市(白云鄂博矿区、东河区、青山区、达尔罕茂明安联合旗、九原区、土默特右旗、固阳县、昆都仑区、石拐区)
雅安市(汉源县、芦山县、天全县、宝兴县、名山区、石棉县、荥经县、雨城区)
安顺市(普定县、西秀区、关岭布依族苗族自治县、镇宁布依族苗族自治县、平坝区、紫云苗族布依族自治县)
巴中市(巴州区、平昌县、通江县、南江县、恩阳区)
辽源市(龙山区、东丰县、西安区、东辽县)
葫芦岛市(南票区、兴城市、龙港区、绥中县、建昌县、连山区)
阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)
南宁市(良庆区、兴宁区、江南区、上林县、武鸣区、横州市、宾阳县、青秀区、隆安县、马山县、邕宁区、西乡塘区)
宜昌市(猇亭区、枝江市、点军区、兴山县、夷陵区、远安县、宜都市、长阳土家族自治县、西陵区、秭归县、当阳市、伍家岗区、五峰土家族自治县)
拉萨市(堆龙德庆区、墨竹工卡县、林周县、城关区、达孜区、当雄县、曲水县、尼木县)
黑河市(嫩江市、爱辉区、五大连池市、逊克县、北安市、孙吴县)
毕节市(大方县、金沙县、纳雍县、黔西市、威宁彝族回族苗族自治县、赫章县、七星关区、织金县)
威海市(荣成市、文登区、环翠区、乳山市)
济宁市(邹城市、梁山县、金乡县、鱼台县、任城区、兖州区、泗水县、嘉祥县、曲阜市、微山县、汶上县)
宜春市(高安市、樟树市、奉新县、靖安县、袁州区、万载县、丰城市、上高县、宜丰县、铜鼓县)
唐山市(路北区、滦南县、滦州市、路南区、迁西县、丰润区、玉田县、曹妃甸区、古冶区、迁安市、丰南区、遵化市、乐亭县、开平区)
固原市(原州区、泾源县、西吉县、彭阳县、隆德县)
平顶山市(湛河区、卫东区、宝丰县、叶县、石龙区、新华区、舞钢市、鲁山县、郏县、汝州市)
长治市(沁县、武乡县、黎城县、屯留区、壶关县、沁源县、潞城区、平顺县、襄垣县、上党区、潞州区、长子县)
大庆市(杜尔伯特蒙古族自治县、肇源县、肇州县、让胡路区、龙凤区、红岗区、林甸县、大同区、萨尔图区)
沈阳市(皇姑区、大东区、新民市、浑南区、辽中区、沈北新区、沈河区、于洪区、法库县、铁西区、和平区、康平县、苏家屯区)
驻马店市(正阳县、汝南县、驿城区、遂平县、平舆县、新蔡县、泌阳县、西平县、确山县、上蔡县)
日喀则市(谢通门县、岗巴县、吉隆县、定结县、聂拉木县、桑珠孜区、江孜县、康马县、拉孜县、白朗县、昂仁县、仁布县、定日县、仲巴县、亚东县、南木林县、萨迦县、萨嘎县)
柳州市(融水苗族自治县、融安县、城中区、柳南区、柳江区、柳城县、鹿寨县、三江侗族自治县、柳北区、鱼峰区)
资阳市(乐至县、安岳县、雁江区)
盐城市(盐都区、东台市、射阳县、滨海县、响水县、建湖县、亭湖区、阜宁县、大丰区)
日照市(五莲县、莒县、东港区、岚山区)
盘锦市(大洼区、兴隆台区、盘山县、双台子区)
迪庆藏族自治州(香格里拉市、德钦县、维西傈僳族自治县)
承德市(兴隆县、承德县、围场满族蒙古族自治县、双滦区、隆化县、滦平县、双桥区、鹰手营子矿区、丰宁满族自治县、平泉市、宽城满族自治县)
玉林市(博白县、北流市、容县、兴业县、陆川县、福绵区、玉州区)
鸡西市(麻山区、滴道区、虎林市、鸡东县、城子河区、鸡冠区、梨树区、密山市、恒山区)
运城市(绛县、平陆县、河津市、新绛县、垣曲县、闻喜县、永济市、盐湖区、芮城县、夏县、万荣县、稷山县、临猗县)
吉林市(舒兰市、船营区、丰满区、龙潭区、永吉县、磐石市、昌邑区、桦甸市、蛟河市)
新余市(渝水区、分宜县)
宁德市(屏南县、古田县、周宁县、寿宁县、福鼎市、蕉城区、福安市、霞浦县、柘荣县)
新疆维吾尔自治区
香港特别行政区
贵阳市(乌当区、南明区、清镇市、息烽县、花溪区、修文县、观山湖区、白云区、云岩区、开阳县)
晋中市(榆社县、灵石县、昔阳县、和顺县、祁县、太谷区、左权县、平遥县、寿阳县、介休市、榆次区)
泉州市(安溪县、惠安县、金门县、鲤城区、洛江区、泉港区、石狮市、晋江市、德化县、永春县、丰泽区、南安市)
廊坊市(永清县、安次区、大城县、广阳区、固安县、大厂回族自治县、霸州市、三河市、文安县、香河县)
长沙市(开福区、芙蓉区、望城区、长沙县、浏阳市、宁乡市、天心区、雨花区、岳麓区)
徐州市(泉山区、沛县、铜山区、鼓楼区、邳州市、丰县、云龙区、贾汪区、新沂市、睢宁县)
三门峡市(渑池县、湖滨区、灵宝市、卢氏县、陕州区、义马市)
信阳市(罗山县、新县、商城县、固始县、光山县、潢川县、息县、平桥区、浉河区、淮滨县)
许昌市(魏都区、襄城县、鄢陵县、禹州市、建安区、长葛市)
吴忠市(利通区、盐池县、同心县、青铜峡市、红寺堡区)
吉安市(青原区、安福县、吉州区、泰和县、万安县、遂川县、永丰县、永新县、新干县、井冈山市、峡江县、吉水县、吉安县)
鄂尔多斯市(鄂托克前旗、乌审旗、康巴什区、鄂托克旗、伊金霍洛旗、杭锦旗、达拉特旗、准格尔旗、东胜区)
南阳市(内乡县、桐柏县、社旗县、唐河县、新野县、西峡县、淅川县、宛城区、南召县、邓州市、卧龙区、方城县、镇平县)
延边朝鲜族自治州(和龙市、安图县、图们市、珲春市、龙井市、汪清县、敦化市、延吉市)
松原市(宁江区、乾安县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、扶余市、长岭县)
中卫市(海原县、沙坡头区、中宁县)
曲靖市(罗平县、富源县、沾益区、陆良县、会泽县、师宗县、麒麟区、马龙区、宣威市)
锡林郭勒盟(苏尼特右旗、苏尼特左旗、正蓝旗、阿巴嘎旗、正镶白旗、二连浩特市、东乌珠穆沁旗、西乌珠穆沁旗、锡林浩特市、多伦县、太仆寺旗、镶黄旗)
成都市(龙泉驿区、温江区、金堂县、郫都区、简阳市、崇州市、锦江区、彭州市、武侯区、青羊区、双流区、成华区、青白江区、蒲江县、都江堰市、金牛区、大邑县、新都区、新津区、邛崃市)
北海市(铁山港区、银海区、海城区、合浦县)
巴彦淖尔市(五原县、乌拉特后旗、临河区、磴口县、杭锦后旗、乌拉特前旗、乌拉特中旗)
苏州市(姑苏区、张家港市、虎丘区、昆山市、常熟市、太仓市、相城区、吴江区、吴中区)
七台河市(勃利县、茄子河区、新兴区、桃山区)
韶关市(翁源县、浈江区、曲江区、南雄市、乐昌市、仁化县、武江区、新丰县、乳源瑶族自治县、始兴县)
伊犁哈萨克自治州(霍城县、巩留县、伊宁县、察布查尔锡伯自治县、霍尔果斯市、奎屯市、尼勒克县、新源县、昭苏县、特克斯县、伊宁市)
白山市(抚松县、靖宇县、江源区、浑江区、临江市、长白朝鲜族自治县)
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莆田市(荔城区、涵江区、仙游县、城厢区、秀屿区)
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临沂市(罗庄区、沂水县、蒙阴县、河东区、郯城县、费县、平邑县、兰山区、临沭县、莒南县、兰陵县、沂南县)
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重庆市(北碚区、巫山县、彭水苗族土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、城口县、南岸区、垫江县、江北区、奉节县、璧山区、合川区、丰都县、綦江区、忠县、渝北区、江津区、石柱土家族自治县、渝中区、酉阳土家族苗族自治县、梁平区、黔江区、涪陵区、南川区、铜梁区、潼南区、九龙坡区、大渡口区、长寿区、云阳县、荣昌区、巫溪县、万州区、沙坪坝区、永川区、大足区、武隆区、开州区、巴南区)
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庆阳市(正宁县、西峰区、镇原县、环县、华池县、庆城县、合水县、宁县)
南昌市(青云谱区、南昌县、西湖区、安义县、新建区、青山湖区、进贤县、红谷滩区、东湖区)
南平市(浦城县、建阳区、光泽县、顺昌县、松溪县、政和县、延平区、建瓯市、武夷山市、邵武市)
邵阳市(大祥区、邵阳县、武冈市、双清区、新宁县、隆回县、新邵县、绥宁县、北塔区、城步苗族自治县、邵东市、洞口县)
吐鲁番市(高昌区、鄯善县、托克逊县)
3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。
政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……
车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。
此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。
车企排兵布阵加速向L3上探
进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。
数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。
“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。
“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”
当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。
“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。
对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。
相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。
卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。
除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。
此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。
打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。
守住安全红线，稳妥迈入L3时代
接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。
有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。
换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。
“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。
“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。
目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。
“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。
4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。
4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。
官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。
公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。
“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。
责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。
新闻结尾
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