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贺州市(富川瑶族自治县、昭平县、钟山县、平桂区、八步区)
肇庆市(广宁县、高要区、端州区、怀集县、封开县、鼎湖区、四会市、德庆县)
金华市(武义县、义乌市、婺城区、浦江县、磐安县、金东区、兰溪市、永康市、东阳市) 石嘴山市(大武口区、平罗县、惠农区)
衢州市(开化县、衢江区、常山县、江山市、龙游县、柯城区)
武汉市(江岸区、硚口区、汉阳区、江夏区、青山区、东西湖区、黄陂区、汉南区、蔡甸区、洪山区、武昌区、江汉区、新洲区)
内蒙古自治区
贵港市(平南县、桂平市、港南区、覃塘区、港北区) 果洛藏族自治州(甘德县、玛沁县、达日县、班玛县、久治县、玛多县)
宁夏回族自治区
松原市(乾安县、宁江区、长岭县、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县)
池州市(东至县、石台县、青阳县、贵池区)
扬州市(仪征市、江都区、宝应县、高邮市、邗江区、广陵区)
广西壮族自治区
黄南藏族自治州(尖扎县、河南蒙古族自治县、泽库县、同仁市)
白城市(镇赉县、洮北区、大安市、洮南市、通榆县)
景德镇市(昌江区、浮梁县、珠山区、乐平市)
宜春市(袁州区、丰城市、上高县、奉新县、铜鼓县、高安市、万载县、靖安县、樟树市、宜丰县)
成都市(武侯区、蒲江县、龙泉驿区、青白江区、新都区、温江区、双流区、金堂县、简阳市、彭州市、邛崃市、锦江区、都江堰市、青羊区、崇州市、金牛区、新津区、成华区、郫都区、大邑县)
淮南市(潘集区、寿县、田家庵区、谢家集区、凤台县、大通区、八公山区)
百色市(西林县、德保县、那坡县、平果市、田东县、田阳区、靖西市、隆林各族自治县、右江区、田林县、乐业县、凌云县)
珠海市(金湾区、香洲区、斗门区)
阿勒泰地区(阿勒泰市、哈巴河县、布尔津县、福海县、吉木乃县、青河县、富蕴县)
襄阳市(保康县、枣阳市、襄城区、襄州区、樊城区、南漳县、谷城县、宜城市、老河口市)
眉山市(仁寿县、彭山区、丹棱县、洪雅县、东坡区、青神县)
乌兰察布市(四子王旗、察哈尔右翼后旗、集宁区、察哈尔右翼中旗、兴和县、化德县、商都县、丰镇市、察哈尔右翼前旗、凉城县、卓资县)
齐齐哈尔市(拜泉县、建华区、泰来县、碾子山区、铁锋区、梅里斯达斡尔族区、富拉尔基区、昂昂溪区、龙江县、富裕县、龙沙区、克山县、克东县、依安县、讷河市、甘南县)
吉林市(桦甸市、船营区、蛟河市、永吉县、磐石市、舒兰市、龙潭区、丰满区、昌邑区)
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晋中市(左权县、祁县、灵石县、和顺县、榆社县、太谷区、平遥县、榆次区、介休市、昔阳县、寿阳县)
常德市(汉寿县、安乡县、桃源县、武陵区、临澧县、澧县、津市市、石门县、鼎城区)
阿克苏地区(沙雅县、新和县、拜城县、柯坪县、阿瓦提县、温宿县、库车市、乌什县、阿克苏市)
丽水市(景宁畲族自治县、松阳县、缙云县、龙泉市、青田县、云和县、庆元县、遂昌县、莲都区) 潍坊市(高密市、寿光市、奎文区、昌乐县、坊子区、安丘市、青州市、诸城市、昌邑市、潍城区、临朐县、寒亭区)
德州市(乐陵市、陵城区、德城区、临邑县、平原县、夏津县、庆云县、禹城市、武城县、齐河县、宁津县)
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咸宁市(崇阳县、咸安区、嘉鱼县、通城县、通山县、赤壁市) 汕头市(濠江区、澄海区、潮南区、潮阳区、龙湖区、金平区、南澳县)
通化市(梅河口市、辉南县、通化县、二道江区、柳河县、东昌区、集安市)
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佛山市(高明区、禅城区、三水区、顺德区、南海区)南宁市(江南区、上林县、青秀区、武鸣区、邕宁区、横州市、隆安县、兴宁区、马山县、西乡塘区、宾阳县、良庆区)
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玉林市(北流市、兴业县、福绵区、陆川县、玉州区、博白县、容县)
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亳州市(谯城区、利辛县、蒙城县、涡阳县)
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滨州市(博兴县、惠民县、滨城区、无棣县、沾化区、阳信县、邹平市)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下,首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日,捷顺科技(002609)正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台,引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑,更以技术革新和模式创新为支点,撬动停车市场的升级。
一方面,核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象,高峰时段一位难求,平峰时段大量闲置;另一方面,老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时,随着新能源汽车保有量突破3000万辆,充电车位供需矛盾日益凸显,全国充电车位日均无效占用率高达43%,“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时,全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估,也加剧了停车资源的浪费,城市交通拥堵问题因此进一步恶化,治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台,通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案,并组建大数据团队研发行业垂类大模型,为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台,让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者,平台通过动态撮合车位资源,构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环,既解决车主“停车难”痛点,也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上,平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础,结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动,为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向,也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者,长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势,捷顺科技方面信心十足。目前,捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户,月均服务车辆达9000万辆,规模优势显著。
技术层面上,捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络,成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示:“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式,利用‘AI+停车’的底层能力,快速稳固了市场地位,并扩大了市场覆盖率。”
同时,捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称,平台通过AI动态调度、需求预测等模型,可精准匹配供需,将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算,这一车位利用率的提高,可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外,捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示:“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐,不用更换软硬件设备,不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作,打通车机、银行、消费等场景。“未来,停车不仅是停车,而是‘车停下,服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景:车主通过平台预约车位时,可同步获得充电、购物等优惠,形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值,正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下,率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主,彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后,是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级,而通过车位运营、充电服务等新业务,捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看,平台与政府合作紧密。以深圳为例,捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步,已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军,通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理,比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露,平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势,平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联,预判车主充电需求,主动推荐服务。”前述负责人举例称,若系统检测到新能源汽车电量不足,可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用,捷顺科技也充满期待。前述负责人表示,随着“AI+停车”生态开放平台的推出,传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时,上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位,更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台,公司正以技术创新驱动行业变革,同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天,这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。