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更新时间：2025-04-26 13:59:47　浏览次数： 365

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铜仁市(思南县、玉屏侗族自治县、万山区、印江土家族苗族自治县、松桃苗族自治县、碧江区、沿河土家族自治县、德江县、江口县、石阡县)

石家庄市(辛集市、深泽县、晋州市、无极县、元氏县、高邑县、鹿泉区、赞皇县、赵县、桥西区、正定县、井陉矿区、藁城区、新乐市、井陉县、灵寿县、裕华区、长安区、平山县、新华区、栾城区、行唐县)

阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)

西双版纳傣族自治州(勐海县、景洪市、勐腊县)

昆明市(宜良县、寻甸回族彝族自治县、禄劝彝族苗族自治县、盘龙区、官渡区、嵩明县、东川区、石林彝族自治县、晋宁区、安宁市、富民县、五华区、呈贡区、西山区)

武威市(民勤县、凉州区、古浪县、天祝藏族自治县)

安阳市(滑县、北关区、文峰区、汤阴县、安阳县、殷都区、林州市、内黄县、龙安区)

珠海市(香洲区、金湾区、斗门区)

曲靖市(沾益区、富源县、宣威市、师宗县、马龙区、麒麟区、会泽县、罗平县、陆良县)

东营市(河口区、垦利区、利津县、广饶县、东营区)

迪庆藏族自治州(德钦县、香格里拉市、维西傈僳族自治县)

邯郸市(大名县、邯山区、鸡泽县、复兴区、曲周县、成安县、馆陶县、永年区、肥乡区、武安市、峰峰矿区、涉县、磁县、邱县、丛台区、广平县、魏县、临漳县)

唐山市(遵化市、开平区、丰润区、滦州市、滦南县、丰南区、古冶区、乐亭县、曹妃甸区、路南区、迁安市、迁西县、玉田县、路北区)

铜川市(王益区、印台区、耀州区、宜君县)

博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、精河县、阿拉山口市、温泉县)

南阳市(西峡县、唐河县、淅川县、宛城区、南召县、社旗县、镇平县、内乡县、卧龙区、新野县、桐柏县、邓州市、方城县)

盘锦市(双台子区、大洼区、兴隆台区、盘山县)

大庆市(大同区、肇源县、龙凤区、红岗区、萨尔图区、让胡路区、杜尔伯特蒙古族自治县、肇州县、林甸县)

丹东市(元宝区、振安区、宽甸满族自治县、振兴区、东港市、凤城市)

徐州市(云龙区、泉山区、新沂市、邳州市、鼓楼区、沛县、丰县、贾汪区、睢宁县、铜山区)

乌兰察布市(集宁区、卓资县、四子王旗、察哈尔右翼后旗、化德县、商都县、丰镇市、凉城县、兴和县、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼中旗)

淮南市(田家庵区、凤台县、寿县、谢家集区、八公山区、潘集区、大通区)

东莞市

巴音郭楞蒙古自治州(和静县、尉犁县、和硕县、库尔勒市、博湖县、且末县、若羌县、焉耆回族自治县、轮台县)

乌鲁木齐市(新市区、头屯河区、沙依巴克区、水磨沟区、达坂城区、米东区、乌鲁木齐县、天山区)

晋中市(太谷区、平遥县、榆社县、介休市、和顺县、灵石县、昔阳县、祁县、左权县、榆次区、寿阳县)

阿坝藏族羌族自治州(若尔盖县、汶川县、马尔康市、理县、红原县、茂县、黑水县、小金县、松潘县、九寨沟县、壤塘县、阿坝县、金川县)

铁岭市(西丰县、调兵山市、昌图县、开原市、银州区、清河区、铁岭县)

佳木斯市(同江市、前进区、桦南县、东风区、桦川县、汤原县、富锦市、郊区、抚远市、向阳区)

秦皇岛市(青龙满族自治县、昌黎县、山海关区、卢龙县、北戴河区、抚宁区、海港区)

南充市(营山县、嘉陵区、南部县、高坪区、阆中市、顺庆区、蓬安县、仪陇县、西充县)

亳州市(利辛县、谯城区、涡阳县、蒙城县)

南宁市(兴宁区、西乡塘区、马山县、上林县、江南区、武鸣区、宾阳县、邕宁区、良庆区、隆安县、横州市、青秀区)

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洛阳市(孟津区、涧西区、洛宁县、新安县、老城区、嵩县、伊川县、瀍河回族区、洛龙区、偃师区、西工区、汝阳县、栾川县、宜阳县)

赣州市(南康区、石城县、寻乌县、章贡区、于都县、瑞金市、宁都县、全南县、赣县区、大余县、会昌县、安远县、兴国县、上犹县、定南县、龙南市、崇义县、信丰县)

百色市(靖西市、隆林各族自治县、乐业县、西林县、田阳区、平果市、凌云县、田东县、田林县、右江区、德保县、那坡县)

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汉中市(镇巴县、留坝县、洋县、西乡县、南郑区、城固县、汉台区、佛坪县、勉县、宁强县、略阳县)

雅安市(芦山县、石棉县、天全县、名山区、宝兴县、汉源县、荥经县、雨城区)

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电话：2025 楚雄彝族自治州(姚安县、楚雄市、牟定县、禄丰市、双柏县、元谋县、大姚县、武定县、永仁县、南华县)

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银川市(兴庆区、西夏区、金凤区、贺兰县、灵武市、永宁县)

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日照市(岚山区、莒县、五莲县、东港区)

鞍山市(铁西区、千山区、岫岩满族自治县、台安县、铁东区、海城市、立山区)

宿迁市(泗阳县、宿豫区、泗洪县、沭阳县、宿城区)

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华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务(600685.SH)、中国船舶(600150.SH)和中国重工（维权）(601989.SH)3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期(法定披露数据)相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期(法定披露数据)相比，增长349.91%至462.38%。

据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5g规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。

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