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文山壮族苗族自治州(文山市、富宁县、麻栗坡县、广南县、西畴县、丘北县、砚山县、马关县)

河池市(天峨县、南丹县、大化瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、都安瑶族自治县、环江毛南族自治县、巴马瑶族自治县、宜州区、金城江区、凤山县、东兰县)

和田地区(洛浦县、策勒县、于田县、和田市、墨玉县、民丰县、皮山县、和田县)

嘉峪关市  海南藏族自治州(共和县、贵德县、贵南县、兴海县、同德县)

牡丹江市(宁安市、绥芬河市、阳明区、东宁市、海林市、穆棱市、东安区、爱民区、西安区、林口县)

吴忠市(红寺堡区、同心县、盐池县、利通区、青铜峡市)

榆林市(榆阳区、府谷县、横山区、清涧县、吴堡县、神木市、子洲县、定边县、米脂县、佳县、靖边县、绥德县)

宿州市(泗县、埇桥区、萧县、灵璧县、砀山县)  南昌市(南昌县、进贤县、安义县、红谷滩区、东湖区、新建区、西湖区、青山湖区、青云谱区)

临沧市(双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、永德县、沧源佤族自治县、耿马傣族佤族自治县、凤庆县、临翔区、云县、镇康县)

宁德市(霞浦县、寿宁县、福鼎市、屏南县、周宁县、柘荣县、福安市、蕉城区、古田县)

绵阳市(梓潼县、平武县、江油市、安州区、北川羌族自治县、涪城区、三台县、盐亭县、游仙区)

舟山市(普陀区、岱山县、定海区、嵊泗县)

揭阳市(榕城区、惠来县、普宁市、揭西县、揭东区)

池州市(贵池区、东至县、青阳县、石台县)

桂林市(资源县、叠彩区、雁山区、灵川县、灌阳县、临桂区、平乐县、龙胜各族自治县、荔浦市、兴安县、恭城瑶族自治县、永福县、阳朔县、全州县、秀峰区、七星区、象山区)

怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、贡山独龙族怒族自治县、泸水市、福贡县)

山南市(隆子县、桑日县、曲松县、琼结县、措美县、加查县、浪卡子县、错那市、扎囊县、洛扎县、乃东区、贡嘎县)

百色市(凌云县、田林县、田东县、平果市、乐业县、西林县、田阳区、那坡县、右江区、隆林各族自治县、靖西市、德保县)

贵港市(港南区、港北区、覃塘区、平南县、桂平市)

钦州市(钦北区、钦南区、浦北县、灵山县)

益阳市(赫山区、资阳区、安化县、沅江市、南县、桃江县)

白城市(大安市、通榆县、洮北区、镇赉县、洮南市)

邵阳市(北塔区、邵阳县、洞口县、武冈市、新邵县、大祥区、绥宁县、双清区、城步苗族自治县、邵东市、隆回县、新宁县)

十堰市(丹江口市、郧阳区、房县、竹溪县、茅箭区、竹山县、张湾区、郧西县)

潍坊市(寿光市、青州市、昌邑市、昌乐县、安丘市、高密市、潍城区、奎文区、寒亭区、坊子区、临朐县、诸城市)

阿勒泰地区(吉木乃县、阿勒泰市、富蕴县、哈巴河县、福海县、布尔津县、青河县)

拉萨市(达孜区、林周县、当雄县、墨竹工卡县、堆龙德庆区、尼木县、曲水县、城关区)

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海西蒙古族藏族自治州(都兰县、茫崖市、德令哈市、天峻县、格尔木市、乌兰县)

内蒙古自治区

新疆维吾尔自治区

吕梁市(石楼县、汾阳市、交城县、柳林县、文水县、兴县、临县、中阳县、离石区、岚县、交口县、孝义市、方山县)  阿克苏地区(沙雅县、库车市、乌什县、拜城县、新和县、阿克苏市、柯坪县、阿瓦提县、温宿县)

普洱市(澜沧拉祜族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景东彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、思茅区、墨江哈尼族自治县、江城哈尼族彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、西盟佤族自治县)

黄南藏族自治州(河南蒙古族自治县、尖扎县、泽库县、同仁市)

汕尾市(海丰县、陆丰市、陆河县、城区)西藏自治区

昌都市(类乌齐县、边坝县、卡若区、贡觉县、察雅县、左贡县、江达县、八宿县、丁青县、洛隆县、芒康县)  来宾市(武宣县、忻城县、象州县、金秀瑶族自治县、兴宾区、合山市)

铜仁市(松桃苗族自治县、江口县、碧江区、德江县、思南县、石阡县、印江土家族苗族自治县、万山区、玉屏侗族自治县、沿河土家族自治县)

新乡市(长垣市、红旗区、封丘县、延津县、卫滨区、卫辉市、凤泉区、获嘉县、辉县市、新乡县、牧野区、原阳县)

德阳市(罗江区、旌阳区、绵竹市、什邡市、广汉市、中江县)芜湖市(鸠江区、湾沚区、镜湖区、繁昌区、南陵县、弋江区、无为市)

贺州市(平桂区、钟山县、八步区、昭平县、富川瑶族自治县)

东莞市

黄石市(西塞山区、铁山区、黄石港区、大冶市、阳新县、下陆区)

驻马店市(驿城区、上蔡县、西平县、新蔡县、遂平县、正阳县、汝南县、平舆县、泌阳县、确山县)

黔东南苗族侗族自治州(麻江县、雷山县、天柱县、黎平县、剑河县、施秉县、三穗县、台江县、凯里市、镇远县、从江县、丹寨县、榕江县、黄平县、锦屏县、岑巩县)

资阳市(雁江区、乐至县、安岳县)

清远市(连州市、清新区、清城区、佛冈县、连南瑶族自治县、英德市、阳山县、连山壮族瑶族自治县)

营口市(西市区、站前区、鲅鱼圈区、老边区、盖州市、大石桥市)

岳阳市(华容县、君山区、岳阳楼区、湘阴县、云溪区、临湘市、岳阳县、平江县、汨罗市)

聊城市(东昌府区、临清市、茌平区、冠县、东阿县、阳谷县、高唐县、莘县)

荆州市(监利市、沙市区、公安县、洪湖市、江陵县、荆州区、松滋市、石首市)

丹东市(振兴区、东港市、宽甸满族自治县、凤城市、元宝区、振安区)

广安市(武胜县、华蓥市、邻水县、岳池县、广安区、前锋区)

潮州市(饶平县、湘桥区、潮安区)

宁夏回族自治区

嘉兴市(南湖区、平湖市、海盐县、秀洲区、桐乡市、海宁市、嘉善县)

作者：大众侃车张娜

排版：陈玉婕

图片：来源于网络，侵删

千城数智（效果营销智能机构）出品

“合资车企开始醒悟了。”一位老汽车媒体人如此感慨，“今年是合资车企反攻的关键之年”。

从曾经的技术“引进生”到今朝的转型“自救人”，合资品牌在中国的角色已经演变，但是不变的是深耕中国市场的决心。今年，合资品牌不断洞察中国消费者需求变化，从被动转型到主动变革，以智能化补齐、价格调整与渠道改革为三大抓手，全方位重塑自身竞争力。

东风本田为合资品牌反攻开路。3月6日，东风本田S7上市，以本田70余年技术底蕴为根基，用时间打磨品质、用技术调校性能、用匠心雕琢细节，重塑电车安全、操控、舒享新标杆。

广汽本田紧跟而上。4月15日，广汽本田P7上市，官方一口价为19.99万元-24.99万元，与东风本田S7一样为消费者带来豪华、智能、操控的极致感受。

本田S7联合P7携手“掀桌”，吹响合资纯电车反攻号角。借着P7上市的契机，本田统一了两款车型价格，将东风本田S7调整为与广汽本田P7同价，全新一口价19.99万元起，且全系赠23788元用车权益，同时东风本田将为S7已购车主保价保权益，补差价、补礼遇。

本田率先打破传统双车双价模式，让消费者告别比价焦虑，建立新能源时代合资车企"高质价比"新基准。

这是本田基于用户声音做出的积极调整，“听劝”的背后是其“以用户为中心”的品牌基因。东风本田让用户用不到20万的钱买到了价值30万元的产品，真正实现"用户定义价值"的行业创新。

中国汽车市场从不缺品牌新品，徒有其表、靠噱头博眼球的新品比比皆是，但世人皆知，真正能打动消费者、站稳脚跟的永远是饱含诚意之作。东风本田S7不是一款车，是东风本田诚意的集大成者，更将革新纯电汽车的价值体系。

告别比价，重构用户价值

“面对越来越多的新产品，我真的有点选择困难症了，甚至还有点担心被割韭菜。”在公共社交平台上，总有消费者如此感叹，“好不容易买完了车，结果竞品降价了”。

这是“价格战”的后遗症正在显现。当部分品牌深陷“降价-减配-品牌贬值”的恶性循环时，消费者也在选车购车时陷入了漫长的比价“拉锯战”，身心俱疲。

这种情况下，那些坚持技术投入、注重长期价值的车企反而成为了“受害者”。东风本田S7正是其中之一。新车刚刚上市后，市场上便出现了一种声音：东风本田S7定价太贵。

为什么会这样？因为当下的市场发展让消费者丧失了真正的判断：为一辆好车支付合理价格，比捡漏一辆便宜车更划算。所以当一些车企通过削减隐形成本去低价竞争时，秉承长期主义初心的本田等车企的保守策略反而成为了“劣势”。

“东风本田有点傻，车确实是好车，可惜把钱用在了看不见的地方！”有消费者如此评东风本田。

如果东风本田S7没有在聚光灯下被拆解，那么消费者可能永远不知道东风本田在看不见的地方，为安全付出了多少时间与成本。

每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢、集1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体的五层结构A柱、经历500余项严苛验证的宁德时代定制89.8kWh三元锂电池……这些都是东风本田S7对用户安全承诺的具象化体现。

东风本田很“钝”，面对消费者对定价的质疑，它不去反驳，反而“听劝”，积极深入市场调研，深入了解消费者对价格的成熟能力，继而在兄弟车型上市时，直接调整价格权益，并且照顾到老车主的利益。

通过价格调整，本田将原本中高端车型使用的三电系统、车身零部件、科技配置等最新技术下放，能够让更多消费者以更低门槛享受本田最新科技研发成果。据了解，此次降价甚至可能远低于其制造成本。

这直接打破了传统汽车行业长期维持着严格的技术等级制度，重构了用户价值。要知道，在当下的大多数传统车企在产品布局上仍给消费者树立起了无形的技术壁垒：例如，V6发动机只配给旗舰车型、智能驾驶辅助也仅限顶配等。

东风本田此次“低于制造成本”的激进让利，不仅是商业策略的调整，更是一场关于汽车价值的启蒙运动。这里面蕴含着东风本田以用户为中心的初心，让消费者不必在“低价低质”和“高价高配”间艰难取舍；也暗藏着长期主义的智慧，因为在东风本田看来，真正的长期主义是让每一分钱都投向可持续的价值。

不止听劝，更坚守大厂品质

“听劝”的东风本田，展现了一个优于其他传统车企的转型智慧——不抛弃造车本质，不傲慢对待需求。

除了价格外，当下中国消费者对一款合资新能源车的需求不仅仅是局限在外观、内饰等表面，而是有了更深层次的问题：智能化跟得上吗？品质可靠吗？操控优于燃油车吗？

在东风本田S7身上我们看到了东风本田给予用户的答案。

当下的合资车企转型有一个核心问题是：智能化不接地气。换句话说，即使诸多合资车都在宣称自己智能化配置丰富，但实际体验中却表现出“水土不服”的尴尬。

东风本田S7破局，实现从“功能智能化”到“体验本土化”的跨越。背后的功臣是东风本田新能源工厂，这是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，更是本田在全球建设的首个新能源工厂。

新工厂配备了400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，导入业内先进的全方位品质自动检测技术，提高工厂自动化率，增强产品品质保障能力。同时，新工厂布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效率和生产精度。

凭借先进的技术工艺和高超的智能制造水平，这座工厂刚一投产便斩获了“2024汽车制造超级工厂”称号。

“东风本田向用户行企业转型的决心不比任何一个合资车企差。”一位熟悉东风本田的媒体如是说。问及何为用户型企业？他说：“不辜负用户期待”。

然而在满足用户对智能化的期待时，东风本田始终擦亮“金字招牌”，因为在它看来，品质时最大的用户思维，“本田品质”是东风本田在电动化转型中最宝贵的资产。

CR-V就是最好的证明。正是因为东风本田对安全与可靠近乎有着近乎偏执的坚守，才铸就了CR-V“20年开不坏”的品质神话。即使是在新能源时代，CR-V仍然是众多消费者信赖的选项。

在S7身上，东风本田同样发扬着自身作为“大厂”的传统和底蕴。数据说明一切：在东风本田S7上市之前，经历了150万公里全球路试的严苛考验、通过了5300余项整车测试的精心雕琢、经受了118次碰撞试验的锤炼，千锤百炼下是东风本田对可靠的极致追求。

在以大厂品质为电动化保驾护航的同时，东风本田也以开放的态度与用户分享在这方面的成绩与改变，从而与用户建立深层次的品牌认同和归属感。

它亲切地称呼用户为“本家人”，连续两届的“本家DAY”创造了一种全新的用户生态体系。从“本家体验”“本家服务”“本家社区”到“本家人成长”无不在说明东风本田“以用户为中心”品牌理念。

从满足用户需求到听取用户需求降价，东风本田正在让那些被“低质低价”迷惑的消费者，识别到那些被掩盖的长期价值，当电动化成为必答题，S7用实力和真诚证明：“本田大法”在新能源时代，依然值得信赖。