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百色市(西林县、隆林各族自治县、乐业县、田东县、靖西市、德保县、田阳区、凌云县、那坡县、平果市、右江区、田林县)

盘锦市(双台子区、盘山县、大洼区、兴隆台区)

兰州市(城关区、榆中县、永登县、红古区、西固区、安宁区、皋兰县、七里河区)

蚌埠市(五河县、怀远县、龙子湖区、蚌山区、淮上区、固镇县、禹会区)  雅安市(荥经县、宝兴县、名山区、雨城区、石棉县、芦山县、汉源县、天全县)

石嘴山市(大武口区、惠农区、平罗县)

湘潭市(韶山市、岳塘区、湘乡市、雨湖区、湘潭县)

张家口市(沽源县、宣化区、康保县、张北县、尚义县、阳原县、桥东区、崇礼区、桥西区、赤城县、蔚县、下花园区、万全区、涿鹿县、怀来县、怀安县)

松原市(乾安县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县、宁江区、扶余市)  和田地区(于田县、策勒县、和田县、皮山县、和田市、洛浦县、民丰县、墨玉县)

德阳市(广汉市、绵竹市、什邡市、旌阳区、中江县、罗江区)

攀枝花市(盐边县、米易县、仁和区、西区、东区)

洛阳市(老城区、栾川县、新安县、西工区、洛龙区、嵩县、洛宁县、瀍河回族区、宜阳县、孟津区、汝阳县、涧西区、偃师区、伊川县)

自贡市(沿滩区、荣县、大安区、自流井区、富顺县、贡井区)

漯河市(舞阳县、召陵区、临颍县、郾城区、源汇区)

宣城市(旌德县、宁国市、郎溪县、绩溪县、泾县、宣州区、广德市)

庆阳市(华池县、镇原县、合水县、环县、庆城县、宁县、正宁县、西峰区)

随州市(曾都区、广水市、随县)

阿拉善盟(阿拉善右旗、额济纳旗、阿拉善左旗)

榆林市(横山区、米脂县、子洲县、靖边县、吴堡县、府谷县、定边县、绥德县、佳县、榆阳区、神木市、清涧县)

安阳市(林州市、殷都区、北关区、内黄县、龙安区、滑县、安阳县、文峰区、汤阴县)

宁夏回族自治区

贺州市(富川瑶族自治县、平桂区、钟山县、昭平县、八步区)

鸡西市(恒山区、虎林市、城子河区、麻山区、密山市、梨树区、滴道区、鸡东县、鸡冠区)

阳泉市(盂县、郊区、矿区、平定县、城区)

大理白族自治州(巍山彝族回族自治县、永平县、剑川县、云龙县、漾濞彝族自治县、宾川县、南涧彝族自治县、大理市、鹤庆县、祥云县、洱源县、弥渡县)

黄冈市(黄州区、武穴市、团风县、蕲春县、黄梅县、浠水县、麻城市、罗田县、英山县、红安县)

迪庆藏族自治州(香格里拉市、维西傈僳族自治县、德钦县)

商丘市(永城市、睢阳区、睢县、宁陵县、梁园区、虞城县、民权县、夏邑县、柘城县)

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廊坊市(文安县、霸州市、安次区、大厂回族自治县、固安县、广阳区、香河县、永清县、大城县、三河市)

吉安市(吉水县、泰和县、永丰县、遂川县、永新县、新干县、安福县、峡江县、吉州区、万安县、吉安县、井冈山市、青原区)

伊犁哈萨克自治州(巩留县、奎屯市、新源县、昭苏县、特克斯县、霍尔果斯市、霍城县、伊宁市、察布查尔锡伯自治县、尼勒克县、伊宁县)

萍乡市(上栗县、芦溪县、安源区、湘东区、莲花县)  茂名市(电白区、高州市、化州市、信宜市、茂南区)

新余市(渝水区、分宜县)

德宏傣族景颇族自治州(陇川县、盈江县、芒市、梁河县、瑞丽市)

北海市(合浦县、铁山港区、海城区、银海区)巴彦淖尔市(磴口县、乌拉特后旗、杭锦后旗、五原县、乌拉特前旗、乌拉特中旗、临河区)

菏泽市(曹县、单县、牡丹区、鄄城县、成武县、郓城县、巨野县、定陶区、东明县)  三门峡市(湖滨区、义马市、陕州区、卢氏县、渑池县、灵宝市)

南阳市(新野县、西峡县、淅川县、社旗县、唐河县、南召县、镇平县、桐柏县、方城县、邓州市、卧龙区、宛城区、内乡县)

银川市(西夏区、金凤区、灵武市、兴庆区、贺兰县、永宁县)

长春市(公主岭市、二道区、农安县、宽城区、绿园区、榆树市、德惠市、南关区、九台区、双阳区、朝阳区)乌鲁木齐市(头屯河区、沙依巴克区、达坂城区、天山区、新市区、水磨沟区、乌鲁木齐县、米东区)

汕头市(潮阳区、金平区、龙湖区、澄海区、南澳县、潮南区、濠江区)

濮阳市(南乐县、范县、濮阳县、清丰县、台前县、华龙区)

海东市(化隆回族自治县、互助土族自治县、循化撒拉族自治县、平安区、民和回族土族自治县、乐都区)

武威市(凉州区、天祝藏族自治县、民勤县、古浪县)

许昌市(鄢陵县、襄城县、魏都区、禹州市、建安区、长葛市)

林芝市(察隅县、墨脱县、巴宜区、工布江达县、米林市、朗县、波密县)

宝鸡市(麟游县、陇县、岐山县、太白县、陈仓区、凤翔区、眉县、金台区、凤县、扶风县、渭滨区、千阳县)

儋州市

成都市(金牛区、青羊区、邛崃市、锦江区、温江区、武侯区、彭州市、新津区、都江堰市、大邑县、崇州市、青白江区、双流区、龙泉驿区、新都区、成华区、金堂县、简阳市、蒲江县、郫都区)

遂宁市(大英县、射洪市、安居区、蓬溪县、船山区)

鄂尔多斯市(东胜区、康巴什区、伊金霍洛旗、达拉特旗、乌审旗、鄂托克旗、准格尔旗、杭锦旗、鄂托克前旗)

果洛藏族自治州(玛多县、班玛县、达日县、久治县、玛沁县、甘德县)

赣州市(瑞金市、大余县、上犹县、于都县、宁都县、赣县区、兴国县、崇义县、全南县、会昌县、石城县、定南县、章贡区、信丰县、南康区、寻乌县、龙南市、安远县)

张掖市(肃南裕固族自治县、甘州区、民乐县、临泽县、山丹县、高台县)

永州市(新田县、双牌县、宁远县、蓝山县、道县、冷水滩区、祁阳市、江华瑶族自治县、东安县、江永县、零陵区)

资阳市(雁江区、安岳县、乐至县)

　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。