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鹤壁市(鹤山区、山城区、浚县、淇滨区、淇县)

晋城市(陵川县、高平市、阳城县、城区、泽州县、沁水县)

丹东市(宽甸满族自治县、元宝区、振安区、凤城市、东港市、振兴区)  娄底市(娄星区、冷水江市、涟源市、双峰县、新化县)

伊春市(嘉荫县、南岔县、大箐山县、伊美区、铁力市、乌翠区、友好区、金林区、丰林县、汤旺县)

长春市(绿园区、宽城区、朝阳区、榆树市、农安县、德惠市、九台区、二道区、双阳区、南关区、公主岭市)

四平市(双辽市、铁东区、梨树县、铁西区、伊通满族自治县)

来宾市(兴宾区、金秀瑶族自治县、象州县、合山市、忻城县、武宣县)  阿里地区(札达县、普兰县、日土县、措勤县、改则县、革吉县、噶尔县)

杭州市(桐庐县、滨江区、建德市、临安区、钱塘区、临平区、拱墅区、上城区、余杭区、富阳区、西湖区、萧山区、淳安县)

玉溪市(江川区、通海县、新平彝族傣族自治县、华宁县、澄江市、峨山彝族自治县、易门县、元江哈尼族彝族傣族自治县、红塔区)

鄂尔多斯市(鄂托克前旗、达拉特旗、准格尔旗、伊金霍洛旗、乌审旗、杭锦旗、东胜区、康巴什区、鄂托克旗)

宁夏回族自治区

绍兴市(诸暨市、越城区、新昌县、上虞区、柯桥区、嵊州市)

鞍山市(台安县、铁西区、铁东区、立山区、岫岩满族自治县、海城市、千山区)

果洛藏族自治州(玛沁县、达日县、久治县、玛多县、班玛县、甘德县)

黔西南布依族苗族自治州(安龙县、普安县、兴仁市、贞丰县、兴义市、晴隆县、望谟县、册亨县)

太原市(晋源区、迎泽区、小店区、杏花岭区、古交市、清徐县、万柏林区、阳曲县、娄烦县、尖草坪区)

商洛市(丹凤县、商州区、镇安县、商南县、柞水县、洛南县、山阳县)

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临沧市(镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、临翔区、耿马傣族佤族自治县、凤庆县、永德县、沧源佤族自治县、云县)

铜川市(印台区、耀州区、宜君县、王益区)

张家口市(万全区、怀安县、崇礼区、尚义县、张北县、桥西区、怀来县、蔚县、赤城县、宣化区、康保县、涿鹿县、桥东区、沽源县、下花园区、阳原县)

阿拉善盟(阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗)

海口市(龙华区、秀英区、美兰区、琼山区)

芜湖市(弋江区、湾沚区、鸠江区、镜湖区、南陵县、繁昌区、无为市)

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锦州市(义县、凌海市、黑山县、太和区、古塔区、凌河区、北镇市)

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池州市(东至县、石台县、青阳县、贵池区)

济源市

鄂州市(鄂城区、华容区、梁子湖区)

南京市(高淳区、秦淮区、鼓楼区、浦口区、建邺区、玄武区、六合区、江宁区、溧水区、雨花台区、栖霞区)  宿迁市(泗洪县、沭阳县、宿城区、宿豫区、泗阳县)

菏泽市(单县、牡丹区、曹县、成武县、巨野县、定陶区、鄄城县、东明县、郓城县)

柳州市(柳北区、柳江区、柳城县、城中区、融安县、鱼峰区、鹿寨县、融水苗族自治县、柳南区、三江侗族自治县)

忻州市(原平市、岢岚县、五寨县、保德县、宁武县、繁峙县、神池县、五台县、静乐县、代县、忻府区、定襄县、偏关县、河曲县)河池市(南丹县、宜州区、环江毛南族自治县、金城江区、东兰县、凤山县、天峨县、大化瑶族自治县、巴马瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、都安瑶族自治县)

保山市(龙陵县、腾冲市、昌宁县、隆阳区、施甸县)  绵阳市(梓潼县、江油市、安州区、三台县、盐亭县、游仙区、北川羌族自治县、涪城区、平武县)

岳阳市(汨罗市、云溪区、岳阳县、华容县、岳阳楼区、临湘市、湘阴县、平江县、君山区)

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　　文|新浪科技张俊

　　2024年，长安汽车交出了一份不让人满意的成绩单。

　　虽然在销量方面创下了近7年新高，营业收入也实现同比增长5.58%，但营收增幅创下多年来新低，净利润更是同比下滑35.37%。

　　增收不增利背后，是长安汽车重点打造的新能源品牌深蓝和阿维塔持续亏损，其中深蓝亏损15.72亿元，阿维塔亏损40.18亿元；合资品牌长安福特依然是现金奶牛，净利润为20.9亿元，但今年一季度，长安福特陷入销量大幅下滑困境。

　　另外，长安汽车与东风汽车集团的重组还在进行中，虽然长安汽车称重组不影响其业务战略，但外界普遍认为，此次重组或将由东风汽车集团主导。这为长安汽车接下来的业绩再次增加了不确定性。

　　值得一提的是，随着净利润大幅下降，2024年长安汽车高管薪酬也相应减少。其中，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元，同比下降了约14.3%。

　　利润暴跌35%，高管降薪

　　拆分长安汽车2024年财报。从销量上看，全年销量达268.4万辆，同比增长5.1%，创近七年新高，并且连续五年实现同比正增长；另外，长安汽车2024年新能源及出口销量创历史新高，其中长安新能源汽车全年销售73.5万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。

　　然而，看似销量数据大好之下，长安汽车的财务表现却并不完全让人满意。

　　2024年，长安汽车营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%，与销量增幅相匹配，但营收增幅创下多年来新低；另外，归属于上市公司股东的净利润仅为73.21亿元，同比下降35.37%，创下近五年来最大跌幅，同时也是近五年来首次下滑；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润更是缩水至仅有25.87亿元，同比下滑31.59%。

　　另外，长安汽车2024年的毛利率为14.94%，相比2023年减少2.32个百分点；从中国市场来看更是不太乐观，毛利率为12.07%，相比2023年减少4.07个百分点。

　　产业观察家洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车增收不增利背后可能有几点原因：成本上升，随着汽车市场竞争加剧，长安汽车为了保持市场份额，可能会增加广告、促销等营销成本，同时研发、生产等成本也可能随之上升，导致利润下降；另外，产品结构变化、市场竞争加剧、投资支出增加等因素，也导致利润空间缩小。

　　此外，在2024年，长安汽车多项费用大增，销售费用同比增长26.11%，管理费用同比增长7.41%，研发费用同比增长8.79%。

　　但值得注意的是，在净利润大幅下降之下，2024年长安汽车的高管薪酬也呈现出下降状态。2023年，在公司领取薪酬的董事、监事和高级管理人员从公司获得的应付报酬总额为3438.5万元，2024年这一数字下降为3173.7万元。

　　长安汽车董事长、党委书记朱华荣同样如此，他2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元。

　　深蓝和阿维塔，持续亏损

　　对于增收不增利的尴尬局面，朱华荣在近日的业绩说明会上解释称，公司净利润下滑主要是同比2023年深蓝并表收益减少50.20亿元的影响；同时，公司加速推进向智能低碳出行科技公司转型，处于转型发展关键期，不断加大研发、新能源、品牌以及海外等的投入，面临长期投入与短期效益的平衡，加上汽车行业全面“内卷”，新增市场资源投入，经营上带来效益短期波动。

　　从业务结构来看，2024年，虽然长安汽车的新能源汽车销量大增，但新能源板块依然处于持续亏损状态。

　　2024年，阿维塔宣布全年销量73606辆，同比增长约100%。但财报披露，阿维塔2024年营收153.48亿元，亏损高达40.18亿元。长安汽车解释称，阿维塔因新品上市及产品焕新，销量增加，产品效益逐步改善，但为进一步丰富产品矩阵，在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高投入，导致亏损。

　　深蓝汽车2024年交付量达到了24.3万辆，相较于2023年的13.48万辆几乎翻番，但未实现28万辆的年度目标。朱华荣在业绩说明会上虽然提到深蓝汽车实现阶段性盈利，但财报披露，深蓝2024年营收372.25亿元，依然亏损15.72亿元。对此，长安汽车解释称，深蓝汽车因产品结构改善、销量提升，同时公司积极推进降本增效等原因，利润亏损同比减少。

　　2024年，阿维塔和深蓝汽车合计亏损高达55.9亿元，陷入了卖得越多亏损越多的局面。

　　值得注意的是，合资品牌长安福特成为了长安汽车的现金奶牛。财报披露，长安福特2024年营收483.06亿元，净利润20.90亿元。长安汽车称，长安福特因出口增加拉动，同时固定费用节支，带来总体效益提升。

　　不过，今年以来长安福特的销量走势却不容乐观。根据长安汽车公布的今年3月产销快报，长安福特今年3月销量为18265辆，同比下滑14.95%；今年1-3月，长安福特销量为47768辆，同比下滑14.09%。

　　东风汽车或主导重组？

　　今年2月，长安汽车与东风汽车集团同日发布公告称，正在与其他国资央企集团筹划重组事项，引发市场关注。

　　长安汽车董事长朱华荣也在业绩说明会上首次公开确认，长安汽车与东风汽车集团的战略重组方案已“基本完成”。这在长安汽车的人事上已经体现出来，财报披露当日，长安汽车同时宣布了长安汽车总裁王俊辞任的消息。公告显示，王俊因工作变动，申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务，且不再担任公司总裁及其他任何职务。

　　今年1月，中国兵器装备集团有限公司发布公告称，王俊升任集团副总经理、党组成员；今年2月，中国兵器装备集团有限公司官网显示，东风汽车集团董事、总经理、党委副书记周治平，调任兵装集团董事、总经理、党组副书记。而中国兵器装备集团有限公司是长安汽车的控股股东。

　　洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车与东风汽车集团的重组，对于双方来说可以实现资源整合、技术升级、市场拓展等方面的助力，长安汽车可以更好地整合资源，提高生产效率，降低成本，从而提高盈利能力；获得更多的技术资源，加快新产品的研发速度，提高市场竞争力；更好地拓展市场，提高市场份额，从而增加销量和利润。

　　不过他也提醒，重组过程中可能存在一些不确定性因素，如政策变化、市场竞争加剧等，可能会对长安汽车的业绩和战略带来一定影响。因此，长安汽车需要做好风险防范和控制工作。

　　比如外界的一个猜测是，东风汽车集团与长安汽车集团的控股股东中国兵器装备集团有限公司为同级单位，因此合并后东风汽车集团主导的可能性较大。

　　虽然朱华荣表示，重组不会改变长安既定的品牌、技术及全球化战略。但目前重组方案还未正式对外公开，重组之后双方的品牌和业务会如何调整，还是未知数。对于长安汽车来说，变数依然很大。