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朔州市(朔城区、右玉县、山阴县、平鲁区、应县、怀仁市)

铜川市(印台区、王益区、耀州区、宜君县)

石家庄市(无极县、深泽县、井陉县、鹿泉区、裕华区、桥西区、平山县、正定县、栾城区、辛集市、新华区、元氏县、高邑县、井陉矿区、晋州市、赵县、藁城区、行唐县、赞皇县、长安区、新乐市、灵寿县)

抚顺市(抚顺县、新宾满族自治县、东洲区、顺城区、望花区、清原满族自治县、新抚区)  丽水市(庆元县、云和县、青田县、缙云县、莲都区、景宁畲族自治县、遂昌县、龙泉市、松阳县)

衡阳市(衡阳县、常宁市、衡山县、石鼓区、珠晖区、雁峰区、祁东县、南岳区、衡东县、耒阳市、衡南县、蒸湘区)

泉州市(永春县、安溪县、泉港区、德化县、丰泽区、金门县、石狮市、惠安县、晋江市、洛江区、南安市、鲤城区)

哈尔滨市(木兰县、道里区、香坊区、依兰县、双城区、延寿县、巴彦县、呼兰区、南岗区、通河县、尚志市、方正县、阿城区、五常市、道外区、宾县、松北区、平房区)南通市(通州区、海安市、如皋市、海门区、如东县、崇川区、启东市)

通化市(二道江区、柳河县、辉南县、东昌区、通化县、梅河口市、集安市)  平顶山市(新华区、石龙区、汝州市、舞钢市、郏县、卫东区、叶县、宝丰县、湛河区、鲁山县)

巴彦淖尔市(乌拉特中旗、临河区、五原县、乌拉特前旗、杭锦后旗、磴口县、乌拉特后旗)

南宁市(江南区、邕宁区、隆安县、宾阳县、横州市、马山县、西乡塘区、良庆区、兴宁区、武鸣区、上林县、青秀区)

邯郸市(永年区、成安县、曲周县、邱县、魏县、武安市、磁县、肥乡区、大名县、邯山区、涉县、临漳县、馆陶县、丛台区、广平县、复兴区、鸡泽县、峰峰矿区)

德宏傣族景颇族自治州(陇川县、芒市、盈江县、瑞丽市、梁河县)

乌海市(海勃湾区、海南区、乌达区)

安康市(白河县、镇坪县、宁陕县、平利县、汉滨区、岚皋县、汉阴县、旬阳市、紫阳县、石泉县)

杭州市(西湖区、滨江区、拱墅区、萧山区、桐庐县、富阳区、临安区、建德市、余杭区、上城区、钱塘区、临平区、淳安县)

营口市(西市区、鲅鱼圈区、大石桥市、老边区、盖州市、站前区)

达州市(通川区、达川区、宣汉县、大竹县、万源市、渠县、开江县)

揭阳市(普宁市、揭东区、榕城区、惠来县、揭西县)

新疆维吾尔自治区

西宁市(湟中区、城东区、大通回族土族自治县、湟源县、城北区、城中区、城西区)

丹东市(振安区、宽甸满族自治县、元宝区、凤城市、东港市、振兴区)

黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、普安县、贞丰县、兴仁市、安龙县、兴义市、册亨县、望谟县)

合肥市(包河区、肥东县、蜀山区、庐江县、庐阳区、长丰县、肥西县、巢湖市、瑶海区)

汕尾市(城区、陆丰市、陆河县、海丰县)

西藏自治区

郴州市(苏仙区、北湖区、安仁县、资兴市、宜章县、临武县、桂阳县、汝城县、永兴县、桂东县、嘉禾县)

包头市(达尔罕茂明安联合旗、土默特右旗、东河区、固阳县、九原区、白云鄂博矿区、昆都仑区、青山区、石拐区)

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三门峡市(渑池县、灵宝市、湖滨区、卢氏县、义马市、陕州区)

玉林市(玉州区、博白县、福绵区、容县、兴业县、陆川县、北流市)

天津市(宝坻区、蓟州区、河东区、河西区、河北区、东丽区、津南区、西青区、滨海新区、武清区、静海区、宁河区、红桥区、北辰区、和平区、南开区)

平凉市(华亭市、崇信县、静宁县、灵台县、崆峒区、泾川县、庄浪县)  潍坊市(奎文区、寿光市、青州市、昌乐县、潍城区、诸城市、坊子区、安丘市、昌邑市、高密市、寒亭区、临朐县)

株洲市(荷塘区、天元区、石峰区、炎陵县、醴陵市、茶陵县、渌口区、攸县、芦淞区)

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怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、贡山独龙族怒族自治县、泸水市、福贡县)安顺市(关岭布依族苗族自治县、西秀区、紫云苗族布依族自治县、普定县、平坝区、镇宁布依族苗族自治县)

宁德市(古田县、柘荣县、寿宁县、福安市、屏南县、霞浦县、周宁县、福鼎市、蕉城区)  新余市(分宜县、渝水区)

海北藏族自治州(祁连县、门源回族自治县、刚察县、海晏县)

酒泉市(金塔县、敦煌市、肃北蒙古族自治县、瓜州县、玉门市、肃州区、阿克塞哈萨克族自治县)

威海市(文登区、荣成市、环翠区、乳山市)铜陵市(郊区、枞阳县、铜官区、义安区)

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华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务(600685.SH)、中国船舶(600150.SH)和中国重工（维权）(601989.SH)3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期(法定披露数据)相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期(法定披露数据)相比，增长349.91%至462.38%。

据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5g规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。