palipali轻量版永久入口ios-融合，打造独特风味菜肴！
更新时间： 浏览次数： 962
palipali轻量版永久入口ios-融合，打造独特风味菜肴！在线观看查询
日前，极星汽车与吉利旗下的星纪魅族宣布终止合资业务，极星收回分销权并独立运营中国市场业务。这一变动被解读为极星退出中国市场的序曲。
2023年6月，极星汽车与星纪魅族成立合资公司“极星时代科技”，试图借助魅族的FlymeAuto系统及线下渠道资源，解决极星在华“水土不服”的难题。
彼时，这一合作被视为极星本土化运营的核心抓手，目标是打造“智能座舱+销售网络”的闭环生态。然而，时隔仅一年半，被吉利视为“本土化希望”的极星时代科技，却成了“战略弃子”。
市场普遍认为，极星在华败退的核心原因有三，一是产品竞争力缺失，仅有Polestar2、4两款车型在售，定价29.98万-79.8万元，技术配置不及同价位蔚来、理想等品牌；二是渠道与服务短板，依赖合资公司未能建立稳定销售网络，裁员后仅剩少数员工维护口碑；三是8年内更换7位中国区负责人，管理层动荡，战略连续性不足。
而销量与财务的双重压力，或是双方短时间内便结束合作的根本原因。
2024年，极星汽车在华销量仅3100辆，2025年1-2月更跌至119辆，市场表现惨淡，远低于吉利的预期。
2025年一季度，极星汽车全球销量达12304辆，同比增长76%，但主要依赖欧洲市场，占全球销量近70%，中国市场贡献微乎其微。
2024年上半年，极星净亏损扩大至5.41亿美元，累计亏损超20亿美元，股价较上市初期暴跌90%，纳斯达克多次发出退市警告。
事实上，自《台州宣言》后，吉利加速整合旗下品牌，关闭极越、收缩几何，并将资源向极氪、银河等主力品牌倾斜，极星因介于沃尔沃高端与极氪性价比之间的模糊定位，也被逐渐边缘化，吉利集团进一步战略收缩。
与此同时，星纪魅族也正经历转型阵痛。2024年换帅苏静后，重心转向AR眼镜、智能穿戴及中东市场拓展，与极星的协同效应减弱。搬迁至深圳、引入前小米高管刘毅等动作，均显示其与吉利汽车业务的深度绑定意图转向轻量化运营。
目前，极星中国生产基地已从四座缩减至台州、宁波、重庆三座，成都工厂于2024年关闭。未来，极星3将在美国生产，极星4转移至韩国工厂，极星7则计划在欧洲斯洛伐克工厂投产，以规避中欧电动车关税壁垒。
根据规划，极星将于2025年下半年推出800V平台的四门GT车型极星5及欧洲生产的紧凑型SUV极星7，目标年均销量增长30%-35%。
然而，极星汽车产品迭代速度远落后于中国新势力，且品牌认知度在欧洲以外市场薄弱，新车能否扭转颓势并成功破局存在很大疑问。
极星的困境折射出跨国车企在新能源转型中，面临本土化失灵、成本控制不力、品牌定位模糊等典型挑战。未来，极星若无法在欧洲市场巩固优势并实现2025年盈利目标，恐将面临更严峻的生存危机。
而对吉利而言，极星的收缩是其“断臂求生”的必然选择，集中资源押注极氪、银河等品牌或是更务实的战略。
注：本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息，结合辅助观点分析和撰写成文。
palipali轻量版永久入口ios-融合，打造独特风味菜肴！的相关文章 4万棵胡杨扎根新疆塔克拉玛干沙漠的相关文章被顶替上大学的女律师回应转行
王楚钦说为什么全是擦网
山西一处塌方一货车司机遇难
刘涛 这么多mother啊
白宫慌了 将设小组处理中美关税危机
男子带10名女子吃千元烧烤逃单