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九江市(德安县、浔阳区、修水县、濂溪区、共青城市、柴桑区、都昌县、彭泽县、永修县、武宁县、庐山市、湖口县、瑞昌市)

拉萨市(曲水县、城关区、当雄县、林周县、尼木县、达孜区、堆龙德庆区、墨竹工卡县)

漳州市(漳浦县、平和县、龙文区、龙海区、南靖县、诏安县、云霄县、东山县、芗城区、华安县、长泰区)  临沧市(耿马傣族佤族自治县、临翔区、沧源佤族自治县、凤庆县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、永德县、镇康县、云县)

荆州市(沙市区、石首市、洪湖市、荆州区、公安县、松滋市、监利市、江陵县)

辽阳市(文圣区、白塔区、辽阳县、宏伟区、灯塔市、太子河区、弓长岭区)

哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊吾县、伊州区)

三沙市(西沙区、南沙区)  阿坝藏族羌族自治州(汶川县、小金县、红原县、若尔盖县、马尔康市、阿坝县、松潘县、黑水县、九寨沟县、理县、金川县、茂县、壤塘县)

遵义市(凤冈县、务川仡佬族苗族自治县、播州区、绥阳县、桐梓县、余庆县、习水县、正安县、湄潭县、道真仡佬族苗族自治县、赤水市、汇川区、红花岗区、仁怀市)

吉林市(桦甸市、蛟河市、龙潭区、磐石市、舒兰市、丰满区、昌邑区、船营区、永吉县)

松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、长岭县、扶余市、宁江区)

莆田市(仙游县、秀屿区、荔城区、城厢区、涵江区)

芜湖市(无为市、南陵县、湾沚区、鸠江区、繁昌区、镜湖区、弋江区)

岳阳市(华容县、云溪区、湘阴县、临湘市、汨罗市、君山区、平江县、岳阳楼区、岳阳县)

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昆明市(东川区、嵩明县、呈贡区、安宁市、石林彝族自治县、宜良县、官渡区、盘龙区、晋宁区、禄劝彝族苗族自治县、寻甸回族彝族自治县、富民县、五华区、西山区)

四平市(伊通满族自治县、铁东区、铁西区、梨树县、双辽市)

随州市(随县、曾都区、广水市)

丹东市(凤城市、振兴区、东港市、振安区、宽甸满族自治县、元宝区)

阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)

六盘水市(水城区、钟山区、六枝特区、盘州市)

呼伦贝尔市(海拉尔区、额尔古纳市、陈巴尔虎旗、满洲里市、鄂伦春自治旗、扎兰屯市、牙克石市、根河市、阿荣旗、新巴尔虎左旗、新巴尔虎右旗、扎赉诺尔区、莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂温克族自治旗)

张家界市(桑植县、永定区、慈利县、武陵源区)

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娄底市(娄星区、冷水江市、双峰县、新化县、涟源市)

白山市(长白朝鲜族自治县、靖宇县、抚松县、浑江区、临江市、江源区)

东营市(广饶县、垦利区、利津县、东营区、河口区)

龙岩市(新罗区、武平县、上杭县、连城县、漳平市、永定区、长汀县)  遂宁市(射洪市、安居区、大英县、蓬溪县、船山区)

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宜宾市(兴文县、江安县、筠连县、珙县、长宁县、翠屏区、高县、叙州区、南溪区、屏山县)  中山市

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宿州市(泗县、灵璧县、埇桥区、砀山县、萧县)

榆林市(米脂县、神木市、佳县、榆阳区、清涧县、绥德县、吴堡县、横山区、府谷县、子洲县、定边县、靖边县)玉溪市(红塔区、新平彝族傣族自治县、易门县、华宁县、通海县、峨山彝族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、澄江市、江川区)

长沙市(雨花区、宁乡市、浏阳市、长沙县、岳麓区、芙蓉区、望城区、天心区、开福区)

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　　转自：北京商报

　　成立三年有余的比亚迪保险经纪有限公司（以下简称“比亚迪保险经纪”）宣布启动注销程序。4月22日，北京商报记者了解到，比亚迪保险经纪于4月17日发布注销公告称，因决议解散，拟向公司/农民专业合作社登记机关申请注销登记。比亚迪保险经纪注销仅是冰山一角，随着保险中介牌照审批门槛提高，从蔚来到小鹏等新能源车企，还出现了“先设立—设立无果转收购—再注销原公司”的局面。

　　未来，车企布局保险中介牌照还将呈现哪些趋势？车企尤其是新能源车企又缘何执着于一张保险中介牌照？

　　比亚迪保险经纪欲退场

　　国家企业信用信息公示系统日前披露的信息显示，比亚迪保险经纪于4月17日发布注销公告，原因为“决议解散”，注销公告期截至6月1日。

　　回顾来看，比亚迪保险经纪成立于2022年3月，由比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）全资持股，注册资本5000万元。

　　其成立之初一度被视为比亚迪进军保险领域的“敲门砖”。不过，北京商报记者通过查询发现，比亚迪保险经纪目前未获得保险中介许可证。

　　注销保险经纪公司这一动作或与比亚迪已获得更高阶牌照有关。2024年4月，金融监管总局发布深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪保险”）业务开展相关的批复，意味着比亚迪正式进军汽车保险市场。作为比亚迪旗下全资子公司，这意味着比亚迪已拥有了一家“持牌险企”，可直接开发车险产品，无需再依赖经纪牌照。

　　爱收牌（上海）商务咨询服务有限公司运营总监郭银龙对北京商报记者分析表示，此次注销公司主要原因可能涉及两方面。一是全力推动比亚迪保险的市场布局，利用比亚迪保险直接参与市场化业务；二是比亚迪保险经纪获批希望渺茫，后续打算转收购保险中介牌照。

　　“目前来看，后者的可能性比较大。去年，市场上便传出比亚迪拟收购省级分支机构较多的保险中介牌照。”郭银龙补充表示。

　　牌照申请难度加大

　　其实，车企，尤其是新能源车企的上述注销动作并非孤例。纵观市场，甚至已衍生出“先设立保险经纪公司—设立无果转收购—再注销原公司”这一现象。

　　蔚来在2022年新设蔚来保险经纪有限公司后，同年通过汇鼎保险经纪有限责任公司获得牌照，次年3月，蔚来保险经纪有限公司经营状态变更为注销。

　　小鹏在2018年成立广州小鹏保险代理有限公司，之后的2022年8月，成功收购青岛妙保保险代理有限公司；而广州小鹏保险代理后续更名为广州智选咨询服务有限公司，该公司目前已注销。

　　业内人士指出，之所以出现这一现象，与保险经纪牌照审批长期停滞密切相关。2018年8月，监管暂停审批保险中介牌照，时隔多年才放开监管保险中介牌照的审批。2023年11月，金融监管总局发布的批复文件显示，批准宝马（中国）保险经纪有限公司（以下简称“宝马保险经纪”）、安顾方胜保险经纪有限公司（以下简称“安顾方胜保险经纪”）经营保险经纪业务。这是在2018年暂停审批保险中介牌照后，时隔五年监管部门批复的两张保险经纪牌照。

　　中央财经大学副教授刘春生表示，保险中介牌照申请困难，源于监管层面持续趋严，为保障市场稳定、防范风险，对牌照申请者的注册资本、股东资质、内控体系等设置严格标准；同时，过往保险中介市场存在骗保、违规操作等乱象，监管部门通过收紧牌照发放，推动行业清理整顿，净化市场环境。

　　而保险中介牌照难于申请的另一大原因便是保险中介机构数量较多。截至2024年12月末，全国共有2539家保险专业中介法人机构，而这却是保险中介机构连续六年下降的数量。

　　保险中介机构数量六连降的背后是监管清虚提质的决心，2024年6月，金融监管总局局长李云泽在陆家嘴论坛上表示，要开展保险中介清虚提质行动。同年7月，金融监管总局财产保险监管司相关负责人也公开表示，监管部门力争用三年左右时间对保险中介市场开展清虚规范提质行动，依法清理退出一批保险中介机构，调控市场主体总量，优化市场主体布局。

　　随着中国保险行业的发展成熟，市场对专业性的要求也越来越高。在郭银龙看来，退出的机构有一部分也是主动注销退出市场，说明现有法人机构完全可以满足市场，无序扩张反而不利于发展。此外，在监管下决心“清虚提质”的基础上，如果行业整体质量得到提升，并非没有获得批复的可能，这一点从宝马保险经纪、安顾方胜保险经纪获批就能体现出来。

　　郭银龙进一步表示，保险中介行业历经前几年的高速发展，已进入一个“优胜劣汰”的过渡期，存量法人机构基数较大，监管多次提到要改善保险中介行业“小散乱差”的局面，在清虚提质的基调上，审批自然不太好实现，所以就出现新能源车企“先设立—设立无果转收购—再注销原公司”的局面。

　　车企缘何争相涌入

　　尽管牌照获取难度加大，但在新能源车渗透率日益加大的背景下，相关车企仍在争相布局保险业务。

　　进一步而言，车企对保险经纪牌照的执着，或源于其业务模式更贴近用户需求。在刘春生看来，车企热衷保险经纪牌照，意在拓展盈利来源、设计精准产品、增强用户黏性，能挖掘数据价值、提升品牌形象。未来，车企布局保险中介业务将更多运用科技优化服务，加强与各方合作整合资源，并拓展服务边界，将保险与车后、金融等服务融合，构建一站式汽车服务生态。

　　对于新能源车企布局保险中介牌照的主要原因，郭银龙表示，随着新能源汽车的普及，新能源车险市场也在快速增长，远超全行业车险整体保费的同比增速。庞大的客户群体加速了车企增加保险业务的信心。

　　基于新能源汽车的普及，以及新能源车险保费不断增长的市场现状，在业内人士看来，未来车企将加速布局保险中介业务。郭银龙对此分析表示，有能力、有客户需求的车企将会持续增加保险中介业务的投入，保险中介牌照的收购自然也是车企入局保险行业的“入场券”，这一趋势将会持续下去。能够解决新能源汽车“投保难”“保费高”、售后服务（如：理赔、维修）等问题，或许是新能源车企的核心方向。

　　不过，于新能源车企而言，获得牌照是发力保险业务的必经之路。与向监管申请牌照相比，收购一家保险中介公司相对比较简单。

　　“但保险中介公司作为保险公司与消费者之间的重要链接，近几年国央企、新能源车企、地方国企平台的入局，也能体现其价值。从理想、蔚来、小鹏、宝马等车企布局来看，保险中介牌照的稀缺价值正转化为综合价值。其互联网销售资质、分支机构、管理水平、业务体量等因素也至关重要。未来，综合价值高的牌照，可能会更加稀缺。”郭银龙如是表示。

　　北京商报记者胡永新