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海口市(琼山区、美兰区、龙华区、秀英区)

徐州市(铜山区、鼓楼区、贾汪区、睢宁县、新沂市、云龙区、泉山区、沛县、丰县、邳州市)

昆明市(呈贡区、禄劝彝族苗族自治县、寻甸回族彝族自治县、石林彝族自治县、富民县、宜良县、东川区、晋宁区、嵩明县、西山区、官渡区、安宁市、盘龙区、五华区)

池州市(石台县、青阳县、贵池区、东至县)  广安市(广安区、华蓥市、前锋区、武胜县、邻水县、岳池县)

十堰市(丹江口市、郧西县、郧阳区、张湾区、竹溪县、竹山县、茅箭区、房县)

滁州市(来安县、全椒县、凤阳县、定远县、南谯区、天长市、琅琊区、明光市)

济源市榆林市(神木市、靖边县、子洲县、佳县、清涧县、吴堡县、定边县、绥德县、横山区、榆阳区、米脂县、府谷县)

安康市(紫阳县、岚皋县、汉滨区、石泉县、镇坪县、宁陕县、旬阳市、平利县、汉阴县、白河县)  新疆维吾尔自治区

鹰潭市(余江区、贵溪市、月湖区)

连云港市(连云区、东海县、灌南县、灌云县、海州区、赣榆区)

菏泽市(鄄城县、巨野县、郓城县、成武县、单县、东明县、牡丹区、曹县、定陶区)

楚雄彝族自治州(楚雄市、武定县、牟定县、姚安县、南华县、元谋县、双柏县、禄丰市、永仁县、大姚县)

益阳市(沅江市、赫山区、资阳区、安化县、桃江县、南县)

铜陵市(枞阳县、铜官区、义安区、郊区)

六盘水市(六枝特区、钟山区、盘州市、水城区)

雅安市(荥经县、名山区、雨城区、芦山县、汉源县、石棉县、天全县、宝兴县)

大庆市(龙凤区、肇州县、萨尔图区、红岗区、让胡路区、大同区、肇源县、杜尔伯特蒙古族自治县、林甸县)

广州市(越秀区、番禺区、白云区、海珠区、荔湾区、花都区、黄埔区、增城区、天河区、从化区、南沙区)

阿坝藏族羌族自治州(茂县、松潘县、红原县、金川县、马尔康市、壤塘县、理县、汶川县、小金县、九寨沟县、阿坝县、若尔盖县、黑水县)

马鞍山市(含山县、当涂县、和县、雨山区、花山区、博望区)

桂林市(资源县、龙胜各族自治县、灵川县、叠彩区、秀峰区、阳朔县、象山区、兴安县、恭城瑶族自治县、全州县、七星区、永福县、雁山区、荔浦市、灌阳县、临桂区、平乐县)

衢州市(龙游县、开化县、衢江区、常山县、江山市、柯城区)

台州市(玉环市、路桥区、天台县、黄岩区、仙居县、温岭市、临海市、椒江区、三门县)

潍坊市(昌乐县、奎文区、临朐县、昌邑市、寿光市、高密市、寒亭区、安丘市、坊子区、青州市、潍城区、诸城市)

山南市(加查县、贡嘎县、乃东区、措美县、洛扎县、隆子县、桑日县、琼结县、浪卡子县、曲松县、扎囊县、错那市)

唐山市(开平区、丰南区、迁西县、曹妃甸区、古冶区、滦州市、迁安市、玉田县、滦南县、路北区、丰润区、遵化市、路南区、乐亭县)

恩施土家族苗族自治州(利川市、宣恩县、鹤峰县、来凤县、建始县、巴东县、咸丰县、恩施市)

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梅州市(大埔县、平远县、梅江区、五华县、兴宁市、梅县区、蕉岭县、丰顺县)

咸阳市(武功县、杨陵区、兴平市、渭城区、彬州市、旬邑县、礼泉县、长武县、乾县、秦都区、三原县、泾阳县、永寿县、淳化县)

仙桃市(天门市、神农架林区、潜江市)

阳江市(阳西县、阳东区、江城区、阳春市)  秦皇岛市(山海关区、昌黎县、北戴河区、青龙满族自治县、卢龙县、抚宁区、海港区)

深圳市(福田区、龙华区、罗湖区、光明区、盐田区、龙岗区、南山区、宝安区、坪山区)

梧州市(苍梧县、万秀区、岑溪市、蒙山县、藤县、长洲区、龙圩区)

潮州市(潮安区、饶平县、湘桥区)长沙市(芙蓉区、雨花区、长沙县、浏阳市、开福区、岳麓区、望城区、天心区、宁乡市)

眉山市(仁寿县、洪雅县、青神县、丹棱县、彭山区、东坡区)  怀化市(沅陵县、会同县、鹤城区、通道侗族自治县、溆浦县、麻阳苗族自治县、中方县、靖州苗族侗族自治县、芷江侗族自治县、辰溪县、洪江市、新晃侗族自治县)

忻州市(河曲县、静乐县、神池县、代县、保德县、岢岚县、原平市、忻府区、定襄县、繁峙县、偏关县、宁武县、五寨县、五台县)

长春市(二道区、农安县、九台区、榆树市、南关区、德惠市、宽城区、绿园区、公主岭市、双阳区、朝阳区)

合肥市(巢湖市、瑶海区、包河区、庐江县、蜀山区、长丰县、肥西县、庐阳区、肥东县)廊坊市(香河县、广阳区、文安县、大厂回族自治县、永清县、安次区、霸州市、大城县、三河市、固安县)

伊犁哈萨克自治州(昭苏县、特克斯县、巩留县、察布查尔锡伯自治县、伊宁市、尼勒克县、霍城县、霍尔果斯市、伊宁县、奎屯市、新源县)

海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、茫崖市、格尔木市、乌兰县、都兰县、天峻县)

江门市(蓬江区、江海区、新会区、台山市、恩平市、开平市、鹤山市)

咸宁市(通城县、咸安区、赤壁市、崇阳县、嘉鱼县、通山县)

哈尔滨市(松北区、平房区、巴彦县、通河县、呼兰区、五常市、道外区、依兰县、双城区、尚志市、延寿县、香坊区、木兰县、方正县、道里区、阿城区、南岗区、宾县)

营口市(西市区、老边区、站前区、鲅鱼圈区、盖州市、大石桥市)

信阳市(固始县、光山县、淮滨县、商城县、新县、潢川县、罗山县、浉河区、平桥区、息县)

株洲市(渌口区、炎陵县、醴陵市、天元区、荷塘区、攸县、茶陵县、石峰区、芦淞区)

牡丹江市(东宁市、阳明区、海林市、宁安市、西安区、绥芬河市、穆棱市、林口县、东安区、爱民区)

许昌市(鄢陵县、魏都区、长葛市、禹州市、襄城县、建安区)

乌鲁木齐市(达坂城区、米东区、水磨沟区、新市区、头屯河区、乌鲁木齐县、天山区、沙依巴克区)

宜宾市(珙县、长宁县、翠屏区、江安县、屏山县、高县、叙州区、兴文县、筠连县、南溪区)

福州市(晋安区、台江区、仓山区、罗源县、连江县、闽清县、马尾区、闽侯县、永泰县、鼓楼区、福清市、平潭县、长乐区)

防城港市(防城区、上思县、东兴市、港口区)

南通市(通州区、海门区、如皋市、如东县、海安市、崇川区、启东市)

平凉市(华亭市、静宁县、泾川县、崇信县、崆峒区、灵台县、庄浪县)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　南宁4月24日电(黄艳梅吴昕)广西南宁市林业局23日介绍，针对衰弱、濒危的古树名木，南宁市采取根部保护、加固支撑、防治病虫害、“破硬化”等救治措施，2022年以来共完成抢救复壮古树名木378株、古树名木“破硬化”346株。