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宿州市(萧县、泗县、砀山县、灵璧县、埇桥区)

恩施土家族苗族自治州(咸丰县、巴东县、宣恩县、恩施市、建始县、来凤县、鹤峰县、利川市)

长沙市(雨花区、天心区、宁乡市、望城区、芙蓉区、长沙县、开福区、浏阳市、岳麓区)

固原市(隆德县、泾源县、彭阳县、原州区、西吉县)  桂林市(阳朔县、兴安县、恭城瑶族自治县、秀峰区、叠彩区、灌阳县、永福县、平乐县、龙胜各族自治县、灵川县、资源县、荔浦市、雁山区、象山区、七星区、临桂区、全州县)

成都市(双流区、郫都区、彭州市、大邑县、成华区、青羊区、邛崃市、锦江区、青白江区、新都区、金堂县、简阳市、都江堰市、温江区、金牛区、崇州市、武侯区、蒲江县、新津区、龙泉驿区)

银川市(金凤区、灵武市、永宁县、西夏区、兴庆区、贺兰县)

西宁市(城西区、湟源县、城北区、城中区、湟中区、城东区、大通回族土族自治县)

玉林市(玉州区、福绵区、陆川县、北流市、容县、兴业县、博白县)  深圳市(福田区、宝安区、南山区、盐田区、坪山区、龙华区、龙岗区、光明区、罗湖区)

佛山市(三水区、禅城区、高明区、南海区、顺德区)

海西蒙古族藏族自治州(天峻县、德令哈市、乌兰县、格尔木市、都兰县、茫崖市)

伊犁哈萨克自治州(新源县、尼勒克县、伊宁市、奎屯市、伊宁县、霍尔果斯市、特克斯县、昭苏县、霍城县、巩留县、察布查尔锡伯自治县)

黄南藏族自治州(尖扎县、同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县)

丽水市(云和县、青田县、龙泉市、缙云县、庆元县、莲都区、松阳县、景宁畲族自治县、遂昌县)

苏州市(虎丘区、太仓市、张家港市、吴中区、相城区、常熟市、昆山市、吴江区、姑苏区)

凉山彝族自治州(会理市、冕宁县、雷波县、美姑县、盐源县、金阳县、昭觉县、布拖县、喜德县、宁南县、西昌市、甘洛县、越西县、会东县、木里藏族自治县、德昌县、普格县)

酒泉市(金塔县、瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县、肃北蒙古族自治县、玉门市、肃州区、敦煌市)

大庆市(让胡路区、杜尔伯特蒙古族自治县、肇州县、龙凤区、林甸县、红岗区、萨尔图区、大同区、肇源县)

永州市(道县、江永县、东安县、江华瑶族自治县、宁远县、冷水滩区、零陵区、新田县、蓝山县、双牌县、祁阳市)

绥化市(兰西县、安达市、明水县、青冈县、海伦市、绥棱县、北林区、肇东市、庆安县、望奎县)

崇左市(凭祥市、江州区、大新县、宁明县、龙州县、天等县、扶绥县)

吴忠市(盐池县、利通区、同心县、青铜峡市、红寺堡区)

濮阳市(濮阳县、范县、南乐县、华龙区、清丰县、台前县)

宜昌市(夷陵区、伍家岗区、宜都市、远安县、猇亭区、当阳市、长阳土家族自治县、兴山县、五峰土家族自治县、点军区、枝江市、西陵区、秭归县)

郴州市(桂阳县、安仁县、北湖区、临武县、宜章县、苏仙区、汝城县、永兴县、资兴市、嘉禾县、桂东县)

吉安市(新干县、泰和县、井冈山市、青原区、吉安县、万安县、吉州区、永新县、安福县、永丰县、吉水县、遂川县、峡江县)

三亚市(崖州区、海棠区、吉阳区、天涯区)

长春市(德惠市、双阳区、宽城区、朝阳区、南关区、公主岭市、二道区、九台区、绿园区、榆树市、农安县)

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五指山市(陵水黎族自治县、白沙黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、临高县、屯昌县、昌江黎族自治县、定安县、琼海市、东方市、澄迈县、文昌市、保亭黎族苗族自治县、万宁市、乐东黎族自治县)

黔西南布依族苗族自治州(兴仁市、册亨县、晴隆县、贞丰县、安龙县、兴义市、普安县、望谟县)

安顺市(关岭布依族苗族自治县、平坝区、镇宁布依族苗族自治县、普定县、西秀区、紫云苗族布依族自治县)

运城市(盐湖区、永济市、万荣县、临猗县、闻喜县、新绛县、芮城县、夏县、垣曲县、河津市、平陆县、稷山县、绛县)  绍兴市(新昌县、上虞区、嵊州市、柯桥区、越城区、诸暨市)

曲靖市(陆良县、马龙区、会泽县、富源县、沾益区、麒麟区、罗平县、师宗县、宣威市)

武汉市(东西湖区、洪山区、江汉区、蔡甸区、汉南区、新洲区、黄陂区、武昌区、江岸区、硚口区、江夏区、青山区、汉阳区)

淮北市(濉溪县、相山区、杜集区、烈山区)潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)

阳泉市(城区、矿区、平定县、郊区、盂县)  沧州市(肃宁县、盐山县、黄骅市、运河区、献县、海兴县、沧县、泊头市、任丘市、新华区、东光县、孟村回族自治县、青县、南皮县、吴桥县、河间市)

南京市(溧水区、鼓楼区、雨花台区、建邺区、六合区、高淳区、江宁区、玄武区、浦口区、栖霞区、秦淮区)

甘南藏族自治州(夏河县、玛曲县、合作市、碌曲县、卓尼县、迭部县、舟曲县、临潭县)

贺州市(八步区、昭平县、平桂区、富川瑶族自治县、钟山县)白银市(平川区、靖远县、景泰县、会宁县、白银区)

温州市(鹿城区、龙港市、泰顺县、乐清市、瑞安市、永嘉县、洞头区、龙湾区、文成县、平阳县、瓯海区、苍南县)

雅安市(石棉县、天全县、芦山县、名山区、雨城区、汉源县、荥经县、宝兴县)

上海市(黄浦区、普陀区、静安区、青浦区、奉贤区、闵行区、崇明区、杨浦区、嘉定区、虹口区、松江区、长宁区、宝山区、徐汇区、浦东新区、金山区)

邯郸市(成安县、复兴区、广平县、涉县、魏县、肥乡区、大名县、邱县、永年区、丛台区、武安市、鸡泽县、临漳县、磁县、邯山区、馆陶县、峰峰矿区、曲周县)

延边朝鲜族自治州(延吉市、珲春市、和龙市、敦化市、安图县、汪清县、图们市、龙井市)

乌海市(乌达区、海南区、海勃湾区)

眉山市(彭山区、东坡区、洪雅县、青神县、仁寿县、丹棱县)

鄂尔多斯市(鄂托克前旗、伊金霍洛旗、鄂托克旗、康巴什区、准格尔旗、乌审旗、东胜区、杭锦旗、达拉特旗)

六盘水市(水城区、盘州市、钟山区、六枝特区)

金昌市(金川区、永昌县)

东莞市

滁州市(定远县、明光市、天长市、琅琊区、来安县、南谯区、全椒县、凤阳县)

合肥市(巢湖市、包河区、庐阳区、蜀山区、肥东县、肥西县、长丰县、庐江县、瑶海区)

清远市(清城区、连南瑶族自治县、佛冈县、清新区、英德市、连山壮族瑶族自治县、阳山县、连州市)

九江市(庐山市、彭泽县、瑞昌市、都昌县、武宁县、浔阳区、湖口县、共青城市、修水县、德安县、濂溪区、永修县、柴桑区)

石河子市(阿拉尔市、图木舒克市、胡杨河市、昆玉市、铁门关市、双河市、新星市、白杨市、北屯市、五家渠市、可克达拉市)

　　来源：参考消息

　　【今日导读】直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。” 

　　全球左派曾经幻想可以建立一套新的世界体系，阻止或至少限制贪婪的美帝国主义。原本恐怕不会有人选择特朗普去实现这一点。可是如今，心怀这个梦想的不仅有激进的知识分子或发展中国家的领袖，还有美国最亲密的邻国和曾经的盟友。它们对此甚至并不遮掩。

　　最近，西班牙政府自豪地宣布加强对华关系，即使此前美国财政部长贝森特曾声称这样做无异于“自戕”。法国总统马克龙敦促欧洲企业停止投资美国。欧盟作为一个整体正在制定报复性关税，并且谋划对美国科技企业加税。

　　接下来会怎样？考虑到现在所谓地缘经济学的趋势，结果应该不是太难想象。中国在全球贸易中举足轻重，彭博新闻社的模型显示，关税只会增加中国的领先优势——推动更多国家与中国而不是美国加强合作。

　　有模型显示，哪怕彻底停止和美国的贸易，美国的贸易伙伴中有30%将在一年内完全恢复，超过一半的贸易伙伴将在5年内完全恢复。

　　被称作“中国制造2025”的产业政策已实施约10年时间。美国豪赌人工智能及其主宰的经济未来，中国则大力投入以制造更多的东西。事实证明，在10年时间里，这样一个国家的确能造出很多东西（显然包括有竞争力的人工智能）。你大概还听说过中国在清洁能源领域的主导地位，中国每年新增的太阳能发电装机容量相当于世界其他国家的总和，同时生产全球90%的太阳能电池板和超过四分之三的电池。

　　中国也在新专利领域占据优势并超过美国。虽然专利只是衡量技术进步的一个粗略指标，但中美之间的这个差距还在不断扩大。中国十分重视对高校和政府研究机构进行投资。与此同时，美国的政府效率部正大量削减相关预算，移民与海关执法局开始驱逐持有签证的国际学生。

　　《经济学人》周刊最近指出，直到2010年，中国研发的药品在全球占据的份额还完全可以忽略不计，但如今，中国已成为世界第二大新药研发国。从2013年到2023年，中国在全球临床试验中占据的份额从4%增长到约28%。

　　中国发表的高质量科学论文篇数已经超过欧洲和美国。按国际论文被引用次数统计，中国在材料科学、工程技术、化学和计算机科学等领域都取得领先地位。这些似乎都是重要领域。

　　在特朗普的第二任期，一位电动汽车行业的亿万富翁目前可以说是政府中第二有权势的人。但特斯拉的股价自去年12月以来已经下跌一半，这个品牌正在美国遭遇自由派的强烈反对，在欧洲国家的销量也大幅下滑。与此同时，自2020年以来，中国电动汽车巨头比亚迪在全球的销量已经增长数倍。

　　美国哥伦比亚大学的经济史学者亚当·图泽去年11月表示：“第一个‘中国冲击’是中国开始融入我们的供应链；第二个‘中国冲击’则是我们乞求融入它们的供应链。”

　　直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。”

　　受到影响的不仅是美国国债。越南去年国内生产总值约有30%来自对美出口。而在最近，越南与中国签署了数十项新协议。

　　本文由美国《纽约时报》网站4月16日刊登，原题为《一个由中国主导的全球经济不难想象》，作者是戴维·华莱士-韦尔斯。

　　微信审核 |邓媛

　　内容编审 | 赵宇鹏粘轶峰潘剑

　　微信编辑 | 许海婷

　　羊城晚报记者 沈钊

　　近日，港交所发布公告，货拉拉（上市主体为“拉拉科技”，海外品牌为Lalamove）已更新招股书，并披露2024年度财报数据。这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO。更新后的招股书显示，货拉拉已连续两年实现盈利，去年的营收达到15.93亿美元，同比增长19.39%。

　　在亮眼的财务数据支撑下，货拉拉的此次IPO能否如愿？

　　两年递表五次

　　盈利上涨估值却下滑

　　公开资料显示，货拉拉（Lalamove）起源于2013年中国香港的EasyVan品牌，初期聚焦同城货运数字化。2014年年底，EasyVan正式进军中国内地和东南亚市场，并对不同市场采取差异化运营策略，其在中国内地的版本命名为“货拉拉”，由独立团队和独立App运营；东南亚方面，货拉拉沿用“Lalamove”名称，先后进军菲律宾、越南、印尼、马来西亚等地。在这之后，货拉拉积极布局巴西、墨西哥、孟加拉等市场，形成全球化网络。

　　此次更新招股书前，货拉拉曾四次递表：在2023年3月28日，货拉拉首次向港交所递交招股书，拉开了其冲击上市的序幕。由高盛、美银证券和摩根大通担任保荐人。当时披露的2022年营收为10.36亿美元，经调整利润为5320万美元，首次实现盈利。此后，货拉拉又于2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日更新财报。

　　此次更新的招股书显示，截至2024年，货拉拉业务覆盖11个市场超400个城市。在2024年年内，货拉拉促成的已完成订单数7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。在司机活跃度方面，货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个增长至2024年的1670万个，平均月活司机由2021年的82万名增长至2024年的170万名。

　　从业绩看，货拉拉的营收在过去数年中实现了持续增长：2022年至2024年，公司营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元（折合人民币116.29亿元），2024年营收同比增长19.39%。净利润方面，2023年首次扭亏为盈，当年净利润为9.73亿美元，2024年虽有所回落，但仍保持4.34亿美元（折合人民币31.66亿元）的盈利水平，营收与净利润均略超过此前已经上市的货运平台满帮集团。根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。

　　尽管财报数据亮眼，货拉拉的估值却在下滑。2024年，胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》显示，货拉拉排名第64位，估值650亿元，比满帮集团目前市值低150亿元左右。而在2022年和2023年，货拉拉的估值分别为870亿元、900亿元。

　　高抽成被争议

　　全球化战略仍待突破

　　招股书显示，为货拉拉贡献最大的业务是货运平台服务。2024年，这项业务在全球实现营收9.52亿美元，同比增长超过8%。同期，货拉拉多元化物流服务（包括综合企业服务、零担服务和搬家服务）增长比货运平台服务更为迅速。

　　具体来看，2024年，货拉拉在中国境内的收入达到14.4亿美元，占总收入的90.7%。而境外收入仅为1.49亿美元，占比仅有9.3%。但是从其境内收入的结构来看，2024年货运平台服务实现收入8.22亿美元，占比总营收51.7%，该数据在2023年为58.3%；2024年多元化物流服务贡献收入5.27亿美元，占比总营收33.1%，而2023年为26.2%。这意味着在占比货拉拉收入绝对大头的境内市场上，其多元化战略取得了明显的成效。招股书显示，货拉拉的业务范围已拓展至跨城货运、综合企业服务、零担、搬家服务。

　　高抽成与司机权益的失衡令货拉拉商业模式成为业内的争议话题。货拉拉的佣金收入占比从2021年的5.7%上涨至2023年的33.3%，是公司最大的营收来源，而会员费虽然占比有所下降，但仍给司机们带来了不小的负担。此后的几年里，陆续出现维权等事件。2022年，货拉拉推出“多因素计费”和“特惠顺路单”，被指变相压低运价，引发司机们的强烈不满；2023年，货拉拉上线“议价订单”，在原有运价基础上打折，进一步加剧了司机们的低价竞争，导致收入降低，再次引发了驾驶员群体维权事件。

　　招股书显示，货拉拉和司机之间的关系主要基于会员资格和佣金抽取，即司机在平台注册会员资格，货拉拉抽取佣金，而司机会员等级越高，则佣金越低。

　　随着货拉拉一次次谋求港交所上市，在监管部门的监督管理之下，货拉拉的抽佣比例出现了一定的下降。最新招股书还披露，货拉拉非会员佣金率已调降至15%，一级、二级、三级会员的会员月费分别调降至209元、499元和709元，对应佣金率为11%、8%和5%。

　　此外，货拉拉在今年3月13日发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》，在业内首次向社会公开算法机制，按照“司机自主、就近优先”模式分配订单，承诺“不做任何数据杀熟算法，保障平台价格公平”。

　　值得一提的是，随着人工智能技术的加速迭代，AI大模型已逐步应用至物流货运行业，行业的数字化转型也进一步提速。货拉拉通过AI、大数据与物联网技术的深度融合，重构货运行业“人、车、货、路”四要素的数字化生态。招股书显示，2022年、2023年和2024年，货拉拉分别投入了1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元的研发费用。目前，货拉拉平台可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题，平台订单的司机准点率达到了95%，平均订单响应率超过90%。