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廊坊市(大厂回族自治县、永清县、文安县、安次区、固安县、香河县、大城县、霸州市、广阳区、三河市)

汕头市(濠江区、金平区、潮南区、澄海区、南澳县、龙湖区、潮阳区)

博尔塔拉蒙古自治州(阿拉山口市、博乐市、精河县、温泉县)

黑河市(嫩江市、孙吴县、北安市、五大连池市、爱辉区、逊克县)  延安市(子长市、洛川县、吴起县、安塞区、黄龙县、延川县、宜川县、宝塔区、富县、志丹县、甘泉县、黄陵县、延长县)

阿坝藏族羌族自治州(汶川县、马尔康市、理县、阿坝县、小金县、若尔盖县、壤塘县、九寨沟县、黑水县、金川县、松潘县、红原县、茂县)

佳木斯市(桦川县、富锦市、东风区、抚远市、桦南县、前进区、汤原县、向阳区、郊区、同江市)

台州市(温岭市、仙居县、临海市、玉环市、椒江区、路桥区、三门县、天台县、黄岩区)

龙岩市(漳平市、武平县、长汀县、永定区、新罗区、连城县、上杭县)  承德市(滦平县、鹰手营子矿区、双滦区、宽城满族自治县、平泉市、兴隆县、双桥区、丰宁满族自治县、隆化县、围场满族蒙古族自治县、承德县)

贵阳市(息烽县、清镇市、观山湖区、乌当区、南明区、白云区、花溪区、云岩区、修文县、开阳县)

鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)

天津市(北辰区、津南区、红桥区、蓟州区、静海区、武清区、东丽区、南开区、和平区、河北区、宁河区、河东区、河西区、西青区、滨海新区、宝坻区)

佛山市(顺德区、高明区、三水区、南海区、禅城区)

双鸭山市(四方台区、宝清县、尖山区、集贤县、友谊县、岭东区、宝山区、饶河县)

海东市(乐都区、平安区、循化撒拉族自治县、互助土族自治县、民和回族土族自治县、化隆回族自治县)

保定市(阜平县、易县、满城区、定兴县、高阳县、定州市、望都县、唐县、清苑区、雄县、顺平县、安国市、涞水县、高碑店市、涞源县、竞秀区、博野县、容城县、徐水区、涿州市、曲阳县、蠡县、莲池区、安新县)

揭阳市(揭西县、惠来县、揭东区、普宁市、榕城区)

鹤岗市(兴山区、萝北县、绥滨县、兴安区、南山区、工农区、向阳区、东山区)

青岛市(市北区、市南区、胶州市、崂山区、李沧区、莱西市、平度市、黄岛区、城阳区、即墨区)

阜新市(彰武县、细河区、阜新蒙古族自治县、清河门区、太平区、海州区、新邱区)

和田地区(和田县、民丰县、和田市、墨玉县、策勒县、洛浦县、皮山县、于田县)

三亚市(吉阳区、海棠区、天涯区、崖州区)

鸡西市(麻山区、鸡冠区、密山市、虎林市、城子河区、恒山区、鸡东县、滴道区、梨树区)

南宁市(宾阳县、兴宁区、邕宁区、江南区、上林县、马山县、武鸣区、隆安县、良庆区、青秀区、横州市、西乡塘区)

海南藏族自治州(兴海县、同德县、贵德县、共和县、贵南县)

遵义市(汇川区、务川仡佬族苗族自治县、道真仡佬族苗族自治县、桐梓县、赤水市、凤冈县、湄潭县、播州区、习水县、红花岗区、正安县、绥阳县、仁怀市、余庆县)

宜春市(靖安县、铜鼓县、袁州区、樟树市、万载县、上高县、奉新县、高安市、宜丰县、丰城市)

聊城市(茌平区、东昌府区、冠县、高唐县、东阿县、阳谷县、临清市、莘县)

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上饶市(玉山县、婺源县、信州区、广丰区、万年县、鄱阳县、铅山县、德兴市、余干县、广信区、横峰县、弋阳县)

桂林市(七星区、灌阳县、荔浦市、叠彩区、恭城瑶族自治县、临桂区、永福县、平乐县、象山区、阳朔县、资源县、雁山区、全州县、龙胜各族自治县、灵川县、秀峰区、兴安县)

南平市(邵武市、政和县、延平区、建瓯市、武夷山市、光泽县、浦城县、顺昌县、松溪县、建阳区)

怀化市(溆浦县、沅陵县、会同县、辰溪县、新晃侗族自治县、洪江市、麻阳苗族自治县、芷江侗族自治县、中方县、鹤城区、通道侗族自治县、靖州苗族侗族自治县)  阿克苏地区(柯坪县、新和县、阿克苏市、乌什县、阿瓦提县、温宿县、拜城县、沙雅县、库车市)

济源市

大连市(庄河市、西岗区、中山区、旅顺口区、金州区、长海县、甘井子区、瓦房店市、普兰店区、沙河口区)

宿迁市(沭阳县、泗洪县、宿豫区、宿城区、泗阳县)白城市(镇赉县、大安市、通榆县、洮北区、洮南市)

黄冈市(罗田县、蕲春县、麻城市、团风县、浠水县、武穴市、红安县、黄梅县、黄州区、英山县)  乐山市(五通桥区、井研县、峨眉山市、马边彝族自治县、沐川县、市中区、犍为县、峨边彝族自治县、夹江县、沙湾区、金口河区)

毕节市(纳雍县、赫章县、大方县、威宁彝族回族苗族自治县、金沙县、七星关区、织金县、黔西市)

驻马店市(驿城区、遂平县、平舆县、新蔡县、上蔡县、西平县、泌阳县、确山县、正阳县、汝南县)

七台河市(茄子河区、勃利县、新兴区、桃山区)金昌市(永昌县、金川区)

嘉兴市(海宁市、南湖区、嘉善县、海盐县、秀洲区、平湖市、桐乡市)

儋州市

山南市(琼结县、加查县、扎囊县、贡嘎县、措美县、曲松县、乃东区、洛扎县、隆子县、错那市、桑日县、浪卡子县)

日喀则市(仁布县、仲巴县、岗巴县、江孜县、吉隆县、谢通门县、定结县、定日县、亚东县、白朗县、拉孜县、康马县、桑珠孜区、聂拉木县、昂仁县、萨迦县、萨嘎县、南木林县)

定西市(安定区、临洮县、岷县、陇西县、漳县、通渭县、渭源县)

茂名市(茂南区、化州市、信宜市、高州市、电白区)

绍兴市(上虞区、诸暨市、新昌县、柯桥区、嵊州市、越城区)

澳门特别行政区

宣城市(绩溪县、郎溪县、旌德县、宁国市、宣州区、广德市、泾县)

四平市(伊通满族自治县、铁东区、梨树县、铁西区、双辽市)

铁岭市(昌图县、开原市、铁岭县、西丰县、银州区、清河区、调兵山市)

抚顺市(清原满族自治县、东洲区、新宾满族自治县、抚顺县、望花区、新抚区、顺城区)

林芝市(墨脱县、米林市、察隅县、巴宜区、波密县、朗县、工布江达县)

南昌市(西湖区、青云谱区、进贤县、青山湖区、南昌县、东湖区、红谷滩区、安义县、新建区)

襄阳市(谷城县、襄州区、襄城区、老河口市、保康县、枣阳市、宜城市、樊城区、南漳县)

濮阳市(南乐县、台前县、华龙区、范县、濮阳县、清丰县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。