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潮州市(湘桥区、潮安区、饶平县)

黔西南布依族苗族自治州(普安县、贞丰县、安龙县、晴隆县、兴义市、册亨县、望谟县、兴仁市)

宁夏回族自治区

威海市(乳山市、环翠区、荣成市、文登区)  金华市(金东区、东阳市、武义县、永康市、婺城区、兰溪市、磐安县、义乌市、浦江县)

惠州市(惠城区、惠东县、龙门县、惠阳区、博罗县)

黄山市(歙县、黟县、徽州区、祁门县、休宁县、屯溪区、黄山区)

咸宁市(咸安区、通城县、崇阳县、嘉鱼县、通山县、赤壁市)酒泉市(敦煌市、金塔县、瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县、肃北蒙古族自治县、肃州区、玉门市)

三沙市(南沙区、西沙区)  五指山市(临高县、昌江黎族自治县、文昌市、白沙黎族自治县、澄迈县、琼海市、琼中黎族苗族自治县、定安县、屯昌县、万宁市、陵水黎族自治县、东方市、乐东黎族自治县、保亭黎族苗族自治县)

六盘水市(六枝特区、钟山区、水城区、盘州市)

桂林市(龙胜各族自治县、全州县、叠彩区、象山区、灵川县、永福县、雁山区、资源县、阳朔县、临桂区、七星区、秀峰区、灌阳县、兴安县、荔浦市、恭城瑶族自治县、平乐县)

烟台市(招远市、芝罘区、海阳市、莱山区、莱州市、栖霞市、福山区、牟平区、莱阳市、蓬莱区、龙口市)

佛山市(禅城区、顺德区、高明区、南海区、三水区)

资阳市(雁江区、安岳县、乐至县)

绥化市(望奎县、海伦市、绥棱县、肇东市、安达市、庆安县、明水县、北林区、兰西县、青冈县)

内江市(资中县、威远县、东兴区、市中区、隆昌市)

阳泉市(郊区、盂县、城区、平定县、矿区)

邵阳市(邵阳县、隆回县、洞口县、绥宁县、北塔区、大祥区、新宁县、双清区、武冈市、新邵县、城步苗族自治县、邵东市)

山南市(洛扎县、扎囊县、贡嘎县、加查县、错那市、乃东区、浪卡子县、琼结县、曲松县、措美县、隆子县、桑日县)

泸州市(龙马潭区、古蔺县、泸县、纳溪区、合江县、叙永县、江阳区)

宜春市(樟树市、高安市、铜鼓县、袁州区、奉新县、靖安县、上高县、宜丰县、万载县、丰城市)

温州市(平阳县、龙港市、苍南县、泰顺县、洞头区、龙湾区、永嘉县、乐清市、鹿城区、瓯海区、文成县、瑞安市)

玉树藏族自治州(囊谦县、治多县、曲麻莱县、称多县、杂多县、玉树市)

临汾市(曲沃县、霍州市、永和县、安泽县、尧都区、古县、吉县、洪洞县、侯马市、大宁县、乡宁县、蒲县、翼城县、浮山县、襄汾县、隰县、汾西县)

石家庄市(新华区、井陉矿区、裕华区、长安区、晋州市、灵寿县、鹿泉区、赞皇县、藁城区、正定县、无极县、行唐县、新乐市、高邑县、栾城区、桥西区、元氏县、赵县、深泽县、平山县、辛集市、井陉县)

喀什地区(泽普县、伽师县、麦盖提县、喀什市、疏勒县、叶城县、巴楚县、岳普湖县、塔什库尔干塔吉克自治县、莎车县、疏附县、英吉沙县)

香港特别行政区

新余市(渝水区、分宜县)

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新疆维吾尔自治区

曲靖市(宣威市、麒麟区、马龙区、沾益区、富源县、师宗县、罗平县、陆良县、会泽县)

常德市(武陵区、石门县、鼎城区、津市市、临澧县、桃源县、安乡县、汉寿县、澧县)

普洱市(墨江哈尼族自治县、景谷傣族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、江城哈尼族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、思茅区、景东彝族自治县、西盟佤族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县)  包头市(土默特右旗、达尔罕茂明安联合旗、白云鄂博矿区、青山区、九原区、昆都仑区、东河区、石拐区、固阳县)

保定市(高阳县、竞秀区、易县、蠡县、涞水县、雄县、望都县、顺平县、安国市、容城县、徐水区、莲池区、满城区、定州市、涿州市、阜平县、安新县、清苑区、高碑店市、定兴县、唐县、博野县、曲阳县、涞源县)

宜昌市(伍家岗区、夷陵区、宜都市、西陵区、秭归县、枝江市、当阳市、长阳土家族自治县、点军区、远安县、猇亭区、五峰土家族自治县、兴山县)

雅安市(芦山县、宝兴县、雨城区、荥经县、名山区、石棉县、天全县、汉源县)云浮市(罗定市、新兴县、郁南县、云安区、云城区)

临夏回族自治州(东乡族自治县、临夏市、临夏县、永靖县、康乐县、和政县、广河县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县)  大同市(天镇县、云州区、平城区、广灵县、新荣区、云冈区、阳高县、左云县、灵丘县、浑源县)

晋城市(高平市、城区、沁水县、陵川县、阳城县、泽州县)

呼和浩特市(玉泉区、新城区、回民区、武川县、土默特左旗、托克托县、赛罕区、和林格尔县、清水河县)

广元市(昭化区、剑阁县、利州区、朝天区、苍溪县、旺苍县、青川县)七台河市(桃山区、勃利县、茄子河区、新兴区)

兰州市(皋兰县、安宁区、七里河区、永登县、榆中县、西固区、城关区、红古区)

石河子市(北屯市、铁门关市、昆玉市、双河市、五家渠市、白杨市、可克达拉市、图木舒克市、阿拉尔市、新星市、胡杨河市)

郑州市(管城回族区、新密市、中牟县、金水区、中原区、新郑市、登封市、二七区、巩义市、惠济区、荥阳市、上街区)

郴州市(桂东县、北湖区、桂阳县、苏仙区、汝城县、临武县、安仁县、嘉禾县、资兴市、宜章县、永兴县)

廊坊市(固安县、广阳区、霸州市、安次区、大厂回族自治县、三河市、文安县、香河县、大城县、永清县)

吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县)

通化市(集安市、柳河县、梅河口市、二道江区、辉南县、东昌区、通化县)

本溪市(明山区、溪湖区、南芬区、本溪满族自治县、桓仁满族自治县、平山区)

泰州市(海陵区、泰兴市、兴化市、靖江市、高港区、姜堰区)

永州市(东安县、蓝山县、零陵区、江永县、冷水滩区、新田县、双牌县、道县、祁阳市、宁远县、江华瑶族自治县)

大连市(沙河口区、金州区、庄河市、瓦房店市、旅顺口区、中山区、西岗区、普兰店区、长海县、甘井子区)

漯河市(临颍县、郾城区、源汇区、召陵区、舞阳县)

黔南布依族苗族自治州(荔波县、独山县、长顺县、三都水族自治县、龙里县、惠水县、瓮安县、贵定县、福泉市、平塘县、罗甸县、都匀市)

黄冈市(黄州区、红安县、蕲春县、英山县、武穴市、罗田县、团风县、麻城市、浠水县、黄梅县)

太原市(小店区、阳曲县、尖草坪区、迎泽区、万柏林区、古交市、清徐县、杏花岭区、晋源区、娄烦县)

金昌市(金川区、永昌县)

　　来源：参考消息

　　【今日导读】直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。” 

　　全球左派曾经幻想可以建立一套新的世界体系，阻止或至少限制贪婪的美帝国主义。原本恐怕不会有人选择特朗普去实现这一点。可是如今，心怀这个梦想的不仅有激进的知识分子或发展中国家的领袖，还有美国最亲密的邻国和曾经的盟友。它们对此甚至并不遮掩。

　　最近，西班牙政府自豪地宣布加强对华关系，即使此前美国财政部长贝森特曾声称这样做无异于“自戕”。法国总统马克龙敦促欧洲企业停止投资美国。欧盟作为一个整体正在制定报复性关税，并且谋划对美国科技企业加税。

　　接下来会怎样？考虑到现在所谓地缘经济学的趋势，结果应该不是太难想象。中国在全球贸易中举足轻重，彭博新闻社的模型显示，关税只会增加中国的领先优势——推动更多国家与中国而不是美国加强合作。

　　有模型显示，哪怕彻底停止和美国的贸易，美国的贸易伙伴中有30%将在一年内完全恢复，超过一半的贸易伙伴将在5年内完全恢复。

　　被称作“中国制造2025”的产业政策已实施约10年时间。美国豪赌人工智能及其主宰的经济未来，中国则大力投入以制造更多的东西。事实证明，在10年时间里，这样一个国家的确能造出很多东西（显然包括有竞争力的人工智能）。你大概还听说过中国在清洁能源领域的主导地位，中国每年新增的太阳能发电装机容量相当于世界其他国家的总和，同时生产全球90%的太阳能电池板和超过四分之三的电池。

　　中国也在新专利领域占据优势并超过美国。虽然专利只是衡量技术进步的一个粗略指标，但中美之间的这个差距还在不断扩大。中国十分重视对高校和政府研究机构进行投资。与此同时，美国的政府效率部正大量削减相关预算，移民与海关执法局开始驱逐持有签证的国际学生。

　　《经济学人》周刊最近指出，直到2010年，中国研发的药品在全球占据的份额还完全可以忽略不计，但如今，中国已成为世界第二大新药研发国。从2013年到2023年，中国在全球临床试验中占据的份额从4%增长到约28%。

　　中国发表的高质量科学论文篇数已经超过欧洲和美国。按国际论文被引用次数统计，中国在材料科学、工程技术、化学和计算机科学等领域都取得领先地位。这些似乎都是重要领域。

　　在特朗普的第二任期，一位电动汽车行业的亿万富翁目前可以说是政府中第二有权势的人。但特斯拉的股价自去年12月以来已经下跌一半，这个品牌正在美国遭遇自由派的强烈反对，在欧洲国家的销量也大幅下滑。与此同时，自2020年以来，中国电动汽车巨头比亚迪在全球的销量已经增长数倍。

　　美国哥伦比亚大学的经济史学者亚当·图泽去年11月表示：“第一个‘中国冲击’是中国开始融入我们的供应链；第二个‘中国冲击’则是我们乞求融入它们的供应链。”

　　直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。”

　　受到影响的不仅是美国国债。越南去年国内生产总值约有30%来自对美出口。而在最近，越南与中国签署了数十项新协议。

　　本文由美国《纽约时报》网站4月16日刊登，原题为《一个由中国主导的全球经济不难想象》，作者是戴维·华莱士-韦尔斯。

　　微信审核 |邓媛

　　内容编审 | 赵宇鹏粘轶峰潘剑

　　微信编辑 | 许海婷

　　羊城晚报记者 沈钊

　　近日，港交所发布公告，货拉拉（上市主体为“拉拉科技”，海外品牌为Lalamove）已更新招股书，并披露2024年度财报数据。这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO。更新后的招股书显示，货拉拉已连续两年实现盈利，去年的营收达到15.93亿美元，同比增长19.39%。

　　在亮眼的财务数据支撑下，货拉拉的此次IPO能否如愿？

　　两年递表五次

　　盈利上涨估值却下滑

　　公开资料显示，货拉拉（Lalamove）起源于2013年中国香港的EasyVan品牌，初期聚焦同城货运数字化。2014年年底，EasyVan正式进军中国内地和东南亚市场，并对不同市场采取差异化运营策略，其在中国内地的版本命名为“货拉拉”，由独立团队和独立App运营；东南亚方面，货拉拉沿用“Lalamove”名称，先后进军菲律宾、越南、印尼、马来西亚等地。在这之后，货拉拉积极布局巴西、墨西哥、孟加拉等市场，形成全球化网络。

　　此次更新招股书前，货拉拉曾四次递表：在2023年3月28日，货拉拉首次向港交所递交招股书，拉开了其冲击上市的序幕。由高盛、美银证券和摩根大通担任保荐人。当时披露的2022年营收为10.36亿美元，经调整利润为5320万美元，首次实现盈利。此后，货拉拉又于2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日更新财报。

　　此次更新的招股书显示，截至2024年，货拉拉业务覆盖11个市场超400个城市。在2024年年内，货拉拉促成的已完成订单数7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。在司机活跃度方面，货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个增长至2024年的1670万个，平均月活司机由2021年的82万名增长至2024年的170万名。

　　从业绩看，货拉拉的营收在过去数年中实现了持续增长：2022年至2024年，公司营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元（折合人民币116.29亿元），2024年营收同比增长19.39%。净利润方面，2023年首次扭亏为盈，当年净利润为9.73亿美元，2024年虽有所回落，但仍保持4.34亿美元（折合人民币31.66亿元）的盈利水平，营收与净利润均略超过此前已经上市的货运平台满帮集团。根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。

　　尽管财报数据亮眼，货拉拉的估值却在下滑。2024年，胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》显示，货拉拉排名第64位，估值650亿元，比满帮集团目前市值低150亿元左右。而在2022年和2023年，货拉拉的估值分别为870亿元、900亿元。

　　高抽成被争议

　　全球化战略仍待突破

　　招股书显示，为货拉拉贡献最大的业务是货运平台服务。2024年，这项业务在全球实现营收9.52亿美元，同比增长超过8%。同期，货拉拉多元化物流服务（包括综合企业服务、零担服务和搬家服务）增长比货运平台服务更为迅速。

　　具体来看，2024年，货拉拉在中国境内的收入达到14.4亿美元，占总收入的90.7%。而境外收入仅为1.49亿美元，占比仅有9.3%。但是从其境内收入的结构来看，2024年货运平台服务实现收入8.22亿美元，占比总营收51.7%，该数据在2023年为58.3%；2024年多元化物流服务贡献收入5.27亿美元，占比总营收33.1%，而2023年为26.2%。这意味着在占比货拉拉收入绝对大头的境内市场上，其多元化战略取得了明显的成效。招股书显示，货拉拉的业务范围已拓展至跨城货运、综合企业服务、零担、搬家服务。

　　高抽成与司机权益的失衡令货拉拉商业模式成为业内的争议话题。货拉拉的佣金收入占比从2021年的5.7%上涨至2023年的33.3%，是公司最大的营收来源，而会员费虽然占比有所下降，但仍给司机们带来了不小的负担。此后的几年里，陆续出现维权等事件。2022年，货拉拉推出“多因素计费”和“特惠顺路单”，被指变相压低运价，引发司机们的强烈不满；2023年，货拉拉上线“议价订单”，在原有运价基础上打折，进一步加剧了司机们的低价竞争，导致收入降低，再次引发了驾驶员群体维权事件。

　　招股书显示，货拉拉和司机之间的关系主要基于会员资格和佣金抽取，即司机在平台注册会员资格，货拉拉抽取佣金，而司机会员等级越高，则佣金越低。

　　随着货拉拉一次次谋求港交所上市，在监管部门的监督管理之下，货拉拉的抽佣比例出现了一定的下降。最新招股书还披露，货拉拉非会员佣金率已调降至15%，一级、二级、三级会员的会员月费分别调降至209元、499元和709元，对应佣金率为11%、8%和5%。

　　此外，货拉拉在今年3月13日发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》，在业内首次向社会公开算法机制，按照“司机自主、就近优先”模式分配订单，承诺“不做任何数据杀熟算法，保障平台价格公平”。

　　值得一提的是，随着人工智能技术的加速迭代，AI大模型已逐步应用至物流货运行业，行业的数字化转型也进一步提速。货拉拉通过AI、大数据与物联网技术的深度融合，重构货运行业“人、车、货、路”四要素的数字化生态。招股书显示，2022年、2023年和2024年，货拉拉分别投入了1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元的研发费用。目前，货拉拉平台可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题，平台订单的司机准点率达到了95%，平均订单响应率超过90%。