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普洱市(镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景东彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、西盟佤族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、江城哈尼族彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、思茅区、墨江哈尼族自治县)

揭阳市(普宁市、揭东区、惠来县、揭西县、榕城区)

庆阳市(西峰区、合水县、正宁县、华池县、环县、庆城县、镇原县、宁县)  和田地区(洛浦县、策勒县、于田县、皮山县、和田市、墨玉县、民丰县、和田县)

太原市(古交市、万柏林区、尖草坪区、杏花岭区、阳曲县、清徐县、迎泽区、小店区、晋源区、娄烦县)

安康市(汉阴县、石泉县、平利县、紫阳县、白河县、旬阳市、宁陕县、汉滨区、岚皋县、镇坪县)

巴音郭楞蒙古自治州(且末县、和硕县、轮台县、和静县、尉犁县、库尔勒市、焉耆回族自治县、博湖县、若羌县)七台河市(桃山区、勃利县、茄子河区、新兴区)

中山市  德宏傣族景颇族自治州(陇川县、盈江县、梁河县、芒市、瑞丽市)

内江市(隆昌市、东兴区、资中县、威远县、市中区)

厦门市(海沧区、翔安区、同安区、湖里区、思明区、集美区)

贵港市(平南县、港南区、港北区、覃塘区、桂平市)

丽水市(青田县、莲都区、景宁畲族自治县、松阳县、庆元县、缙云县、遂昌县、龙泉市、云和县)

陇南市(两当县、文县、徽县、康县、武都区、成县、西和县、宕昌县、礼县)

淮北市(濉溪县、相山区、烈山区、杜集区)

新乡市(辉县市、红旗区、牧野区、获嘉县、卫滨区、凤泉区、延津县、原阳县、卫辉市、长垣市、封丘县、新乡县)

荆门市(掇刀区、沙洋县、东宝区、京山市、钟祥市)

包头市(土默特右旗、石拐区、固阳县、昆都仑区、青山区、东河区、白云鄂博矿区、达尔罕茂明安联合旗、九原区)

济南市(莱芜区、商河县、钢城区、槐荫区、章丘区、平阴县、市中区、历下区、长清区、天桥区、济阳区、历城区)

凉山彝族自治州(会理市、布拖县、昭觉县、喜德县、盐源县、西昌市、木里藏族自治县、会东县、德昌县、美姑县、冕宁县、金阳县、甘洛县、宁南县、雷波县、越西县、普格县)

沧州市(泊头市、海兴县、运河区、新华区、东光县、黄骅市、吴桥县、河间市、任丘市、青县、肃宁县、盐山县、孟村回族自治县、南皮县、沧县、献县)

五指山市(乐东黎族自治县、万宁市、临高县、定安县、东方市、澄迈县、陵水黎族自治县、昌江黎族自治县、文昌市、琼中黎族苗族自治县、保亭黎族苗族自治县、琼海市、白沙黎族自治县、屯昌县)

楚雄彝族自治州(武定县、永仁县、双柏县、禄丰市、元谋县、楚雄市、南华县、牟定县、姚安县、大姚县)

呼伦贝尔市(扎赉诺尔区、额尔古纳市、鄂温克族自治旗、海拉尔区、阿荣旗、根河市、新巴尔虎右旗、扎兰屯市、新巴尔虎左旗、陈巴尔虎旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂伦春自治旗、牙克石市、满洲里市)

绥化市(望奎县、明水县、兰西县、北林区、海伦市、庆安县、青冈县、绥棱县、肇东市、安达市)

泸州市(叙永县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、古蔺县、泸县、合江县)

榆林市(靖边县、佳县、神木市、榆阳区、定边县、府谷县、横山区、清涧县、米脂县、子洲县、绥德县、吴堡县)

佛山市(高明区、三水区、顺德区、禅城区、南海区)

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玉树藏族自治州(玉树市、杂多县、称多县、治多县、囊谦县、曲麻莱县)

安顺市(关岭布依族苗族自治县、镇宁布依族苗族自治县、普定县、西秀区、平坝区、紫云苗族布依族自治县)

汉中市(洋县、留坝县、城固县、略阳县、宁强县、南郑区、镇巴县、西乡县、佛坪县、勉县、汉台区)

昌都市(察雅县、边坝县、芒康县、贡觉县、江达县、洛隆县、丁青县、类乌齐县、左贡县、八宿县、卡若区)  大兴安岭地区(呼玛县、塔河县、漠河市)

吴忠市(利通区、青铜峡市、同心县、红寺堡区、盐池县)

果洛藏族自治州(班玛县、达日县、甘德县、久治县、玛多县、玛沁县)

石嘴山市(平罗县、惠农区、大武口区)辽源市(东丰县、东辽县、西安区、龙山区)

益阳市(沅江市、赫山区、桃江县、资阳区、安化县、南县)  无锡市(滨湖区、江阴市、锡山区、新吴区、惠山区、宜兴市、梁溪区)

葫芦岛市(南票区、兴城市、龙港区、建昌县、绥中县、连山区)

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巴彦淖尔市(乌拉特中旗、杭锦后旗、临河区、磴口县、五原县、乌拉特后旗、乌拉特前旗)晋城市(沁水县、高平市、泽州县、陵川县、阳城县、城区)

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　　来源：华尔街见闻

　　德国政府2025年增长预期从0.3%下调至0，主要因特朗普的贸易政策对德国出口导向型制造业的冲击。作为一个高度依赖出口的经济体，德国制造业特别容易受到全球贸易摩擦的冲击。

　　德国将今年经济增长预期下调至零，主要因为特朗普贸易战将直接冲击德国的出口导向型制造业。

　　4月24日周四，德国政府发布预测显示，2025年GDP增长由此前预计的0.3%下调至0。德国政府此举与国际货币基金组织（IMF）做出的调整一致，国际货币基金组织（IMF）本周二预计今年德国经济增长为零，而1月时还预测其增长0.3%。

　　德国经济停滞最关键的外部因素之一是美国总统特朗普的贸易政策。作为一个高度依赖出口的经济体，德国制造业特别容易受到全球贸易摩擦的冲击。特朗普在任期间发起的贸易战，正在冲击投资者对德国出口行业的信心。

　　此前4月2日，据央视新闻，美国白宫发表声明称，特朗普将对所有国家征收10%的“基准关税”。后来在当地时间4月9日，白宫宣布暂缓向部分国家加征关税90天。

　　制造业危机加剧

　　德国作为欧洲最大经济体，现在正面临战后时间延续最长的经济衰退，去年德国经济下降了0.2%，2023年也下降了0.3%。德国IFO研究所的负责人克莱门斯·福斯特表示：

　　他还指出，IFO商业气候指数显示，制造业公司面临的不确定性正在急剧增加。

　　德国长期以来引以为傲的制造业正陷入更深的困境。其出口导向型模式在全球需求减弱和贸易壁垒增加的双重压力下，显得尤为脆弱。汽车制造、机械设备和化学品等支柱产业正经历订单减少和产能过剩的困境，这些行业的衰退正拖累整个国家的经济表现。

　　下个月将成为德国总理的FriedrichMerz表示，他计划通过增加基础设施和国防的债务支出、提供税收补贴、放松管制等措施来振兴经济。虽然很多分析师认为这些措施会帮助德国经济在未来几年复苏，但特朗普的关税政策仍然对德国这样依赖出口的经济构成了威胁。

　　4月24日金融一线消息，沪农商行发布2024年年度报告。报告显示，截至2024年末，集团总资产达1.49万亿元，增幅6.9%，集团实现归母净利润122.88亿元，增幅1.2%，营业净收入266.41亿元，增幅0.9%，资产利润率0.88%，归母净资产收益率10.35%。本外币各项存款余额10，721亿元，增幅5.5%；各项贷款余额7，312亿元，增幅6.8%；不良贷款率0.97%，与上年末持平。

　　华尔街一位看多苹果公司的分析师今天对这家科技巨头的股票乐观程度有所降低。

　　美国银行的分析师周四维持了对苹果公司（AAPL）股票的“买入”评级，但他们也将目标价下调了10美元，降至240美元。（根据VisibleAlpha的数据，这仍高于华尔街平均目标价234美元左右。）他们给出的理由是：与关税相关的成本可能会压缩利润率，同时人们担心人工智能功能的延迟推出可能会抑制设备需求。

　　与此同时，随着大盘上涨，苹果股价也在小幅上升。苹果的股价最近上涨了0.6%，升至205美元以上。

　　苹果公司即将加入“七巨头”科技公司的财报发布行列，其下一份财报将于下周四收盘后公布。美国银行预计，在最近一个季度，一些因关税而导致的“提前购买”行为可能有助于提升销售额，但他们正在下调长期销售预期，“以适应更复杂的供应链所带来的更高成本，以及支持人工智能的Siri推出时间的延迟”。

　　今年到目前为止，苹果股价已下跌约18%，表现逊于标准普尔500指数这一基准指数。研究公司万得（Vanda）本周早些时候指出，即使在其他股票（如特斯拉（TSLA）和英伟达（NVDA）的股票）持续出现净买入的情况下，散户投资者近期仍在净卖出苹果股票。

　　万得在周三的一份报告中写道：“个人投资者继续释放出轻度投降的信号，但全面抛售的情况在短期内仍不太可能出现。”

　　由于美国国内旅行需求减少，且人们对美国国内及全球经济形势的看法趋于悲观，美国主要航空公司正在削减航班时刻表，并修订或撤回其年度盈利预期。

　　美国航空公司周四撤回了其2025年的财务预期，与竞争对手西南航空和达美航空一道，宣称经济前景太过不确定，无法提供全年预测。这三家航空公司都提到，经济舱休闲旅客的购票量正在下降。

　　美国航空公司首席执行官罗伯特・伊索姆对美国消费者新闻与商业频道（CNBC）表示：“我们刚度过一个强劲的第四季度，1月份的业务表现还不错，但进入2月份后，国内休闲旅行需求大幅下降。”

　　消费者不愿预订度假行程，这与一项新的民意调查结果相符。该调查显示，许多人担心美国正被拖入经济衰退，而且唐纳德・特朗普总统广泛且随意实施的关税政策将导致物价上涨。

　　一些经济指标显示出经济放缓的预期。3月份，美国二手房销售放缓，4月份美国消费者信心大幅下降，这已经是连续第四个月下滑。不过，对经济衰退的担忧尚未演变为裁员潮。

　　特朗普在4月2日宣布了大规模的关税措施，引发了金融市场的恐慌，并引发了人们对经济衰退的担忧，导致消费者和企业开始削减包括旅行在内的支出。总统对进口税实施了为期90天的部分暂停，但同时提高了对中国本已很高的关税。

　　美国航空公司表示，“当经济前景变得更加明朗时”，会更新其全年业绩预期。航空公司高管称，商务旅客的购票量以及长途国际航班的头等舱和商务舱机票销售情况依然良好。

　　西南航空公司周三晚些时候报告称，由于需求下降，将削减今年下半年的航班时刻表。该公司还表示，鉴于“当前宏观经济的不确定性”，无法再次确认其2025年和2026年的息税前盈利预期。

　　联合航空公司上周给出了关于其今年业绩表现的两种不同财务预测，一种是在经济衰退情况下的预测，另一种则是在非衰退情况下的预测。该航空公司表示，由于经济舱机票需求低于预期，计划从7月份开始将国内定期航班数量削减4%。

　　联合航空公司首席执行官斯科特・柯比表示：“我们认为，情况从现在起继续恶化的可能性很大。”

　　美国盈利最高的航空公司达美航空公司，早在1月份还预测公司有望迎来历史上财务表现最好的一年。本月早些时候，该航空公司取消了其2025年的业绩预期，并表示将暂停原计划的航班时刻表扩展计划。

　　达美航空公司首席执行官埃德・巴斯蒂安当时表示：“由于全球贸易存在广泛的经济不确定性，增长已基本停滞。在这种增长放缓的环境下，我们通过专注于我们能够掌控的方面来保护利润率和现金流。这包括削减今年下半年计划的运力增长。”

　　边疆航空公司和阿拉斯加航空公司的母公司也撤回了它们2025年的业绩预期。