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维修配件正品保证，质量可靠：我们承诺所有维修配件均为正品，质量可靠，与家电原配件完美匹配，确保维修效果。
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2、我们会就近安排观看网点的优秀的服务按您约定的时间准时上门！
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美满生活，从开始”观看中心致力于打造优质家电售后品牌。我们坚信的努力，将会为美满的生活添砖加瓦。美满生活，离不开卓越的产品和无忧的售后服务。经过十几年的坚持不懈的努力，我们在写下了无数售后辉煌的篇章。满意的售后服务离不开热诚优质的服务。“质量至上，服务用户”，这是我们售后永恒不变的售后观念。客户的满意，是我们的更终目标。一直以来，我们在产品、服务的质量不断提升，不遗余力。“有问必复、有诉必应，从优从速”是我们对观看中心的一贯要求，我们对自己严格管理和不断进步的要求造就了优秀的服务团队。我们坚信，有要求，有追求，才会有成绩；有要求，有追求，客户才会满意；我们更加坚信，美满生活，从开始。
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全国服务区域：
保定市(博野县、清苑区、莲池区、安国市、涿州市、涞源县、易县、蠡县、雄县、高碑店市、高阳县、阜平县、顺平县、曲阳县、定州市、望都县、容城县、定兴县、涞水县、满城区、徐水区、竞秀区、唐县、安新县)
文山壮族苗族自治州(西畴县、丘北县、砚山县、文山市、马关县、麻栗坡县、富宁县、广南县)
阳江市(阳西县、江城区、阳东区、阳春市)
内蒙古自治区
杭州市(滨江区、富阳区、萧山区、余杭区、桐庐县、上城区、拱墅区、临平区、钱塘区、淳安县、临安区、建德市、西湖区)
莆田市(城厢区、荔城区、仙游县、秀屿区、涵江区)
七台河市(茄子河区、勃利县、新兴区、桃山区)
孝感市(汉川市、安陆市、孝昌县、应城市、大悟县、孝南区、云梦县)
衡阳市(雁峰区、衡南县、常宁市、衡东县、耒阳市、南岳区、珠晖区、石鼓区、衡阳县、衡山县、蒸湘区、祁东县)
大兴安岭地区(呼玛县、漠河市、塔河县)
乌鲁木齐市(乌鲁木齐县、米东区、天山区、达坂城区、水磨沟区、沙依巴克区、头屯河区、新市区)
果洛藏族自治州(甘德县、久治县、班玛县、玛多县、玛沁县、达日县)
濮阳市(清丰县、台前县、华龙区、南乐县、范县、濮阳县)
丹东市(凤城市、宽甸满族自治县、振兴区、振安区、元宝区、东港市)
三亚市(天涯区、吉阳区、海棠区、崖州区)
柳州市(柳江区、柳北区、融水苗族自治县、三江侗族自治县、柳城县、鹿寨县、城中区、柳南区、鱼峰区、融安县)
红河哈尼族彝族自治州(红河县、河口瑶族自治县、泸西县、开远市、弥勒市、个旧市、元阳县、蒙自市、屏边苗族自治县、绿春县、建水县、石屏县、金平苗族瑶族傣族自治县)
鹤壁市(淇县、淇滨区、山城区、鹤山区、浚县)
钦州市(灵山县、钦南区、钦北区、浦北县)
安顺市(西秀区、镇宁布依族苗族自治县、普定县、紫云苗族布依族自治县、平坝区、关岭布依族苗族自治县)
内江市(东兴区、威远县、隆昌市、资中县、市中区)
上海市(虹口区、黄浦区、宝山区、松江区、崇明区、闵行区、普陀区、浦东新区、长宁区、杨浦区、嘉定区、徐汇区、金山区、奉贤区、青浦区、静安区)
滁州市(明光市、琅琊区、天长市、定远县、凤阳县、来安县、全椒县、南谯区)
东莞市
黔东南苗族侗族自治州(黄平县、施秉县、丹寨县、天柱县、锦屏县、镇远县、雷山县、岑巩县、剑河县、三穗县、台江县、榕江县、黎平县、麻江县、从江县、凯里市)
宜春市(靖安县、上高县、袁州区、宜丰县、万载县、樟树市、铜鼓县、丰城市、奉新县、高安市)
龙岩市(连城县、长汀县、新罗区、永定区、漳平市、武平县、上杭县)
巴彦淖尔市(杭锦后旗、乌拉特后旗、五原县、临河区、乌拉特前旗、乌拉特中旗、磴口县)
忻州市(原平市、神池县、代县、河曲县、静乐县、繁峙县、保德县、五台县、五寨县、宁武县、定襄县、忻府区、偏关县、岢岚县)
三沙市(西沙区、南沙区)
仙桃市(神农架林区、潜江市、天门市)
铜仁市(碧江区、思南县、石阡县、玉屏侗族自治县、江口县、万山区、沿河土家族自治县、印江土家族苗族自治县、德江县、松桃苗族自治县)
廊坊市(香河县、大城县、广阳区、固安县、永清县、霸州市、文安县、大厂回族自治县、三河市、安次区)
赤峰市(敖汉旗、喀喇沁旗、巴林右旗、松山区、翁牛特旗、林西县、克什克腾旗、红山区、阿鲁科尔沁旗、元宝山区、宁城县、巴林左旗)
白山市(江源区、抚松县、浑江区、临江市、靖宇县、长白朝鲜族自治县)
榆林市(佳县、榆阳区、子洲县、靖边县、神木市、清涧县、米脂县、横山区、府谷县、定边县、绥德县、吴堡县)
伊春市(汤旺县、嘉荫县、友好区、大箐山县、伊美区、丰林县、铁力市、金林区、乌翠区、南岔县)
石嘴山市(平罗县、大武口区、惠农区)
玉树藏族自治州(杂多县、称多县、治多县、曲麻莱县、囊谦县、玉树市)
普洱市(景东彝族自治县、墨江哈尼族自治县、澜沧拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、西盟佤族自治县、景谷傣族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、思茅区、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县)
衢州市(龙游县、开化县、江山市、柯城区、常山县、衢江区)
遂宁市(安居区、射洪市、大英县、蓬溪县、船山区)
上饶市(鄱阳县、德兴市、横峰县、婺源县、广丰区、弋阳县、信州区、玉山县、铅山县、广信区、万年县、余干县)
佛山市(三水区、顺德区、高明区、南海区、禅城区)
达州市(万源市、大竹县、渠县、开江县、通川区、宣汉县、达川区)
信阳市(息县、平桥区、潢川县、罗山县、浉河区、商城县、新县、光山县、淮滨县、固始县)
丽江市(永胜县、玉龙纳西族自治县、古城区、宁蒗彝族自治县、华坪县)
沈阳市(康平县、皇姑区、和平区、法库县、沈北新区、于洪区、浑南区、辽中区、铁西区、新民市、沈河区、苏家屯区、大东区)
林芝市(墨脱县、波密县、朗县、察隅县、巴宜区、米林市、工布江达县)
曲靖市(马龙区、罗平县、沾益区、麒麟区、宣威市、会泽县、陆良县、富源县、师宗县)
日照市(莒县、岚山区、东港区、五莲县)
博尔塔拉蒙古自治州(阿拉山口市、精河县、温泉县、博乐市)
金昌市(永昌县、金川区)
呼和浩特市(回民区、托克托县、和林格尔县、赛罕区、新城区、武川县、玉泉区、土默特左旗、清水河县)
徐州市(邳州市、新沂市、睢宁县、沛县、云龙区、铜山区、泉山区、贾汪区、鼓楼区、丰县)
包头市(达尔罕茂明安联合旗、固阳县、石拐区、东河区、白云鄂博矿区、昆都仑区、青山区、土默特右旗、九原区)
济南市(历下区、天桥区、历城区、市中区、槐荫区、长清区、章丘区、平阴县、钢城区、商河县、莱芜区、济阳区)
防城港市(东兴市、防城区、上思县、港口区)
朝阳市(龙城区、凌源市、建平县、喀喇沁左翼蒙古族自治县、双塔区、朝阳县、北票市)
镇江市(丹徒区、句容市、扬中市、润州区、丹阳市、京口区)
平顶山市(新华区、鲁山县、叶县、石龙区、汝州市、舞钢市、宝丰县、湛河区、卫东区、郏县)
贵阳市(白云区、观山湖区、息烽县、南明区、开阳县、云岩区、乌当区、花溪区、清镇市、修文县)
鞍山市(台安县、岫岩满族自治县、铁西区、立山区、海城市、千山区、铁东区)
南京市(江宁区、雨花台区、栖霞区、鼓楼区、玄武区、浦口区、建邺区、溧水区、秦淮区、六合区、高淳区)
资阳市(乐至县、安岳县、雁江区)
枣庄市(市中区、台儿庄区、薛城区、滕州市、峄城区、山亭区)
深圳市(盐田区、宝安区、福田区、罗湖区、南山区、龙岗区、坪山区、光明区、龙华区)
阿克苏地区(温宿县、阿瓦提县、阿克苏市、沙雅县、新和县、库车市、拜城县、乌什县、柯坪县)
六盘水市(钟山区、水城区、六枝特区、盘州市)
岳阳市(岳阳楼区、华容县、岳阳县、汨罗市、湘阴县、平江县、云溪区、临湘市、君山区)
驻马店市(上蔡县、遂平县、西平县、平舆县、新蔡县、泌阳县、汝南县、确山县、驿城区、正阳县)
汉中市(略阳县、宁强县、城固县、洋县、西乡县、留坝县、汉台区、勉县、佛坪县、镇巴县、南郑区)
无锡市(新吴区、惠山区、滨湖区、梁溪区、江阴市、宜兴市、锡山区)
郴州市(桂阳县、桂东县、永兴县、资兴市、宜章县、安仁县、嘉禾县、汝城县、北湖区、临武县、苏仙区)
吐鲁番市(高昌区、鄯善县、托克逊县)
唐山市(滦州市、遵化市、丰南区、丰润区、滦南县、曹妃甸区、路北区、迁安市、古冶区、迁西县、玉田县、开平区、乐亭县、路南区)
海北藏族自治州(海晏县、刚察县、祁连县、门源回族自治县)
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香港特别行政区
吉林市(舒兰市、龙潭区、昌邑区、蛟河市、永吉县、丰满区、桦甸市、船营区、磐石市)
铜陵市(郊区、铜官区、义安区、枞阳县)
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百色市(田东县、隆林各族自治县、凌云县、平果市、那坡县、德保县、乐业县、靖西市、田阳区、右江区、田林县、西林县)
珠海市(斗门区、香洲区、金湾区)
宿迁市(沭阳县、泗洪县、泗阳县、宿城区、宿豫区)
南平市(建瓯市、光泽县、延平区、政和县、武夷山市、松溪县、浦城县、邵武市、建阳区、顺昌县)
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绵阳市(三台县、安州区、梓潼县、北川羌族自治县、江油市、涪城区、游仙区、盐亭县、平武县)
延安市(安塞区、志丹县、甘泉县、富县、宜川县、黄陵县、宝塔区、延长县、洛川县、子长市、延川县、吴起县、黄龙县)
玉溪市(华宁县、易门县、澄江市、峨山彝族自治县、通海县、红塔区、新平彝族傣族自治县、江川区、元江哈尼族彝族傣族自治县)
秦皇岛市(山海关区、海港区、抚宁区、卢龙县、北戴河区、青龙满族自治县、昌黎县)
3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。
政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……
车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。
此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。
车企排兵布阵加速向L3上探
进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。
数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。
“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。
“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”
当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。
“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。
对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。
相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。
卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。
除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。
此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。
打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。
守住安全红线，稳妥迈入L3时代
接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。
有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。
换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。
“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。
“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。
目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。
“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。
4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。
4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。
官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。
公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。
“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。
责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。
新闻结尾
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