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株洲市(炎陵县、茶陵县、天元区、石峰区、攸县、荷塘区、芦淞区、醴陵市、渌口区)

喀什地区(疏勒县、莎车县、岳普湖县、疏附县、喀什市、伽师县、叶城县、巴楚县、英吉沙县、塔什库尔干塔吉克自治县、泽普县、麦盖提县)

衢州市(龙游县、柯城区、开化县、常山县、江山市、衢江区)

中山市  黄冈市(团风县、罗田县、蕲春县、武穴市、黄州区、英山县、黄梅县、麻城市、红安县、浠水县)

普洱市(思茅区、景谷傣族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、西盟佤族自治县、澜沧拉祜族自治县、墨江哈尼族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、景东彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县)

铁岭市(昌图县、铁岭县、西丰县、清河区、银州区、调兵山市、开原市)

许昌市(禹州市、长葛市、襄城县、鄢陵县、建安区、魏都区)东营市(河口区、利津县、广饶县、东营区、垦利区)

十堰市(茅箭区、丹江口市、郧阳区、竹溪县、房县、郧西县、张湾区、竹山县)  鸡西市(麻山区、滴道区、鸡东县、密山市、恒山区、鸡冠区、梨树区、虎林市、城子河区)

儋州市

安阳市(滑县、内黄县、汤阴县、林州市、殷都区、文峰区、安阳县、龙安区、北关区)

临汾市(曲沃县、翼城县、隰县、大宁县、永和县、古县、洪洞县、襄汾县、霍州市、蒲县、侯马市、吉县、浮山县、尧都区、安泽县、汾西县、乡宁县)

福州市(鼓楼区、晋安区、台江区、闽侯县、长乐区、福清市、平潭县、连江县、仓山区、永泰县、闽清县、马尾区、罗源县)

茂名市(电白区、茂南区、化州市、高州市、信宜市)

甘孜藏族自治州(德格县、雅江县、稻城县、九龙县、理塘县、炉霍县、得荣县、道孚县、巴塘县、泸定县、丹巴县、甘孜县、康定市、新龙县、白玉县、乡城县、色达县、石渠县)

玉林市(玉州区、北流市、陆川县、容县、福绵区、博白县、兴业县)

营口市(西市区、大石桥市、站前区、盖州市、老边区、鲅鱼圈区)

菏泽市(牡丹区、东明县、巨野县、鄄城县、定陶区、单县、曹县、郓城县、成武县)

新余市(分宜县、渝水区)

扬州市(宝应县、邗江区、江都区、仪征市、高邮市、广陵区)

商洛市(柞水县、镇安县、洛南县、商州区、丹凤县、商南县、山阳县)

山南市(琼结县、扎囊县、贡嘎县、错那市、曲松县、浪卡子县、乃东区、洛扎县、桑日县、措美县、加查县、隆子县)

运城市(永济市、平陆县、闻喜县、新绛县、河津市、芮城县、稷山县、垣曲县、临猗县、盐湖区、万荣县、夏县、绛县)

凉山彝族自治州(德昌县、会东县、会理市、布拖县、宁南县、甘洛县、越西县、美姑县、金阳县、盐源县、昭觉县、木里藏族自治县、雷波县、喜德县、冕宁县、普格县、西昌市)

淮南市(谢家集区、大通区、田家庵区、寿县、潘集区、凤台县、八公山区)

漳州市(云霄县、龙海区、漳浦县、芗城区、南靖县、华安县、诏安县、龙文区、平和县、长泰区、东山县)

锡林郭勒盟(太仆寺旗、苏尼特左旗、正蓝旗、多伦县、西乌珠穆沁旗、锡林浩特市、东乌珠穆沁旗、镶黄旗、正镶白旗、苏尼特右旗、阿巴嘎旗、二连浩特市)

锦州市(黑山县、古塔区、太和区、凌海市、凌河区、北镇市、义县)

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阿勒泰地区(阿勒泰市、吉木乃县、福海县、哈巴河县、布尔津县、青河县、富蕴县)

上饶市(德兴市、婺源县、万年县、弋阳县、鄱阳县、信州区、广丰区、玉山县、铅山县、广信区、横峰县、余干县)

汉中市(镇巴县、佛坪县、南郑区、城固县、勉县、汉台区、西乡县、略阳县、宁强县、留坝县、洋县)

德宏傣族景颇族自治州(盈江县、梁河县、芒市、陇川县、瑞丽市)  绥化市(望奎县、绥棱县、肇东市、兰西县、安达市、北林区、海伦市、青冈县、庆安县、明水县)

嘉峪关市

黔西南布依族苗族自治州(兴义市、册亨县、普安县、安龙县、望谟县、晴隆县、贞丰县、兴仁市)

宁波市(鄞州区、慈溪市、余姚市、镇海区、象山县、奉化区、江北区、宁海县、北仑区、海曙区)宜宾市(珙县、南溪区、兴文县、屏山县、高县、叙州区、翠屏区、江安县、筠连县、长宁县)

潍坊市(高密市、寿光市、安丘市、奎文区、青州市、临朐县、坊子区、寒亭区、昌乐县、潍城区、昌邑市、诸城市)  钦州市(钦南区、钦北区、浦北县、灵山县)

眉山市(青神县、丹棱县、仁寿县、彭山区、东坡区、洪雅县)

吉林市(昌邑区、磐石市、蛟河市、永吉县、舒兰市、丰满区、桦甸市、龙潭区、船营区)

连云港市(灌云县、海州区、灌南县、赣榆区、东海县、连云区)濮阳市(清丰县、台前县、濮阳县、范县、南乐县、华龙区)

阜新市(新邱区、细河区、彰武县、太平区、海州区、清河门区、阜新蒙古族自治县)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、福贡县、泸水市、兰坪白族普米族自治县)

张家界市(永定区、慈利县、桑植县、武陵源区)

泰安市(岱岳区、东平县、宁阳县、新泰市、肥城市、泰山区)

洛阳市(栾川县、洛龙区、新安县、洛宁县、西工区、涧西区、汝阳县、伊川县、孟津区、偃师区、老城区、宜阳县、嵩县、瀍河回族区)

延安市(子长市、黄龙县、宝塔区、吴起县、甘泉县、延长县、志丹县、黄陵县、延川县、富县、宜川县、洛川县、安塞区)

莆田市(仙游县、荔城区、秀屿区、涵江区、城厢区)

玉树藏族自治州(治多县、称多县、囊谦县、杂多县、玉树市、曲麻莱县)

泸州市(叙永县、合江县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、泸县、古蔺县)

西宁市(大通回族土族自治县、城西区、城中区、城北区、湟中区、湟源县、城东区)

梅州市(兴宁市、梅江区、平远县、丰顺县、梅县区、蕉岭县、五华县、大埔县)

鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)

青岛市(平度市、市北区、李沧区、莱西市、城阳区、黄岛区、市南区、即墨区、崂山区、胶州市)

铜川市(印台区、王益区、耀州区、宜君县)

安康市(岚皋县、汉滨区、石泉县、平利县、镇坪县、宁陕县、紫阳县、白河县、汉阴县、旬阳市)

迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、香格里拉市、德钦县)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　南宁4月24日电(黄艳梅吴昕)广西南宁市林业局23日介绍，针对衰弱、濒危的古树名木，南宁市采取根部保护、加固支撑、防治病虫害、“破硬化”等救治措施，2022年以来共完成抢救复壮古树名木378株、古树名木“破硬化”346株。