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驻马店市(上蔡县、遂平县、驿城区、平舆县、确山县、正阳县、泌阳县、新蔡县、汝南县、西平县)

杭州市(上城区、建德市、临安区、富阳区、桐庐县、淳安县、临平区、萧山区、西湖区、滨江区、钱塘区、余杭区、拱墅区)

绥化市(望奎县、安达市、庆安县、北林区、明水县、青冈县、海伦市、兰西县、肇东市、绥棱县)

凉山彝族自治州(德昌县、金阳县、盐源县、西昌市、雷波县、冕宁县、甘洛县、木里藏族自治县、昭觉县、美姑县、会东县、宁南县、普格县、布拖县、喜德县、越西县、会理市)  周口市(项城市、商水县、沈丘县、郸城县、西华县、太康县、鹿邑县、扶沟县、川汇区、淮阳区)

阜阳市(颍东区、太和县、界首市、阜南县、颍泉区、临泉县、颍州区、颍上县)

通化市(柳河县、二道江区、东昌区、集安市、梅河口市、辉南县、通化县)

长治市(沁源县、长子县、武乡县、襄垣县、上党区、黎城县、平顺县、屯留区、潞城区、沁县、壶关县、潞州区)

黔西南布依族苗族自治州(贞丰县、兴义市、晴隆县、兴仁市、望谟县、安龙县、普安县、册亨县)  通辽市(霍林郭勒市、科尔沁左翼中旗、科尔沁区、开鲁县、科尔沁左翼后旗、奈曼旗、库伦旗、扎鲁特旗)

嘉峪关市

昌吉回族自治州(吉木萨尔县、阜康市、呼图壁县、奇台县、木垒哈萨克自治县、玛纳斯县、昌吉市)

宁波市(宁海县、鄞州区、象山县、海曙区、江北区、奉化区、北仑区、余姚市、镇海区、慈溪市)

郴州市(宜章县、永兴县、临武县、汝城县、北湖区、资兴市、嘉禾县、桂东县、安仁县、桂阳县、苏仙区)

开封市(通许县、尉氏县、禹王台区、杞县、祥符区、顺河回族区、鼓楼区、兰考县、龙亭区)

迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、香格里拉市、德钦县)

十堰市(郧西县、茅箭区、房县、竹溪县、丹江口市、竹山县、张湾区、郧阳区)

西双版纳傣族自治州(景洪市、勐海县、勐腊县)

玉林市(北流市、玉州区、容县、兴业县、福绵区、陆川县、博白县)

张掖市(高台县、临泽县、山丹县、肃南裕固族自治县、甘州区、民乐县)

北海市(铁山港区、合浦县、海城区、银海区)

武汉市(蔡甸区、新洲区、硚口区、洪山区、东西湖区、江岸区、江夏区、汉南区、江汉区、武昌区、汉阳区、青山区、黄陂区)

商丘市(民权县、宁陵县、柘城县、虞城县、梁园区、永城市、睢阳区、夏邑县、睢县)

营口市(鲅鱼圈区、盖州市、西市区、站前区、大石桥市、老边区)

东莞市

白城市(镇赉县、大安市、通榆县、洮北区、洮南市)

宁夏回族自治区

大兴安岭地区(呼玛县、塔河县、漠河市)

东营市(广饶县、垦利区、东营区、利津县、河口区)

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石嘴山市(惠农区、平罗县、大武口区)

普洱市(孟连傣族拉祜族佤族自治县、江城哈尼族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、思茅区、墨江哈尼族自治县、景东彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、西盟佤族自治县)

果洛藏族自治州(玛沁县、玛多县、达日县、甘德县、久治县、班玛县)

巴彦淖尔市(乌拉特中旗、乌拉特后旗、乌拉特前旗、杭锦后旗、磴口县、临河区、五原县)  大理白族自治州(大理市、漾濞彝族自治县、巍山彝族回族自治县、弥渡县、祥云县、剑川县、永平县、鹤庆县、云龙县、南涧彝族自治县、洱源县、宾川县)

德宏傣族景颇族自治州(盈江县、瑞丽市、陇川县、梁河县、芒市)

淄博市(沂源县、周村区、临淄区、高青县、淄川区、博山区、桓台县、张店区)

宜昌市(夷陵区、枝江市、当阳市、远安县、猇亭区、五峰土家族自治县、点军区、兴山县、伍家岗区、西陵区、秭归县、长阳土家族自治县、宜都市)鹰潭市(贵溪市、月湖区、余江区)

郑州市(新密市、管城回族区、登封市、金水区、荥阳市、二七区、新郑市、上街区、中原区、巩义市、中牟县、惠济区)  定西市(通渭县、安定区、漳县、陇西县、临洮县、岷县、渭源县)

株洲市(醴陵市、炎陵县、茶陵县、天元区、石峰区、荷塘区、渌口区、攸县、芦淞区)

锡林郭勒盟(阿巴嘎旗、东乌珠穆沁旗、多伦县、锡林浩特市、镶黄旗、正镶白旗、苏尼特右旗、正蓝旗、苏尼特左旗、西乌珠穆沁旗、太仆寺旗、二连浩特市)

衡水市(武邑县、深州市、武强县、阜城县、枣强县、饶阳县、故城县、冀州区、桃城区、景县、安平县)黔东南苗族侗族自治州(剑河县、三穗县、麻江县、黎平县、施秉县、榕江县、丹寨县、凯里市、镇远县、黄平县、台江县、锦屏县、天柱县、岑巩县、雷山县、从江县)

六盘水市(钟山区、盘州市、六枝特区、水城区)

襄阳市(保康县、老河口市、宜城市、南漳县、襄州区、樊城区、襄城区、谷城县、枣阳市)

抚州市(广昌县、临川区、崇仁县、南丰县、金溪县、资溪县、东乡区、乐安县、黎川县、南城县、宜黄县)

重庆市(巴南区、江津区、南川区、梁平区、潼南区、璧山区、渝中区、渝北区、酉阳土家族苗族自治县、大足区、城口县、黔江区、铜梁区、北碚区、涪陵区、长寿区、奉节县、忠县、江北区、沙坪坝区、开州区、大渡口区、九龙坡区、永川区、彭水苗族土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、云阳县、荣昌区、巫溪县、垫江县、万州区、丰都县、綦江区、巫山县、武隆区、石柱土家族自治县、合川区、南岸区)

兴安盟(阿尔山市、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市、扎赉特旗、科尔沁右翼中旗、突泉县)

成都市(龙泉驿区、双流区、彭州市、大邑县、金牛区、蒲江县、崇州市、温江区、青羊区、简阳市、成华区、都江堰市、郫都区、金堂县、青白江区、锦江区、新都区、邛崃市、新津区、武侯区)

扬州市(高邮市、邗江区、广陵区、江都区、宝应县、仪征市)

七台河市(勃利县、茄子河区、新兴区、桃山区)

阜新市(新邱区、阜新蒙古族自治县、海州区、彰武县、太平区、清河门区、细河区)

云浮市(新兴县、云安区、罗定市、郁南县、云城区)

铜川市(耀州区、王益区、印台区、宜君县)

雅安市(汉源县、雨城区、天全县、芦山县、名山区、宝兴县、石棉县、荥经县)

武威市(凉州区、天祝藏族自治县、古浪县、民勤县)

晋城市(高平市、泽州县、阳城县、沁水县、陵川县、城区)

日照市(岚山区、五莲县、东港区、莒县)

辽阳市(辽阳县、宏伟区、灯塔市、太子河区、文圣区、弓长岭区、白塔区)

　　来源：参考消息

　　【今日导读】直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。” 

　　全球左派曾经幻想可以建立一套新的世界体系，阻止或至少限制贪婪的美帝国主义。原本恐怕不会有人选择特朗普去实现这一点。可是如今，心怀这个梦想的不仅有激进的知识分子或发展中国家的领袖，还有美国最亲密的邻国和曾经的盟友。它们对此甚至并不遮掩。

　　最近，西班牙政府自豪地宣布加强对华关系，即使此前美国财政部长贝森特曾声称这样做无异于“自戕”。法国总统马克龙敦促欧洲企业停止投资美国。欧盟作为一个整体正在制定报复性关税，并且谋划对美国科技企业加税。

　　接下来会怎样？考虑到现在所谓地缘经济学的趋势，结果应该不是太难想象。中国在全球贸易中举足轻重，彭博新闻社的模型显示，关税只会增加中国的领先优势——推动更多国家与中国而不是美国加强合作。

　　有模型显示，哪怕彻底停止和美国的贸易，美国的贸易伙伴中有30%将在一年内完全恢复，超过一半的贸易伙伴将在5年内完全恢复。

　　被称作“中国制造2025”的产业政策已实施约10年时间。美国豪赌人工智能及其主宰的经济未来，中国则大力投入以制造更多的东西。事实证明，在10年时间里，这样一个国家的确能造出很多东西（显然包括有竞争力的人工智能）。你大概还听说过中国在清洁能源领域的主导地位，中国每年新增的太阳能发电装机容量相当于世界其他国家的总和，同时生产全球90%的太阳能电池板和超过四分之三的电池。

　　中国也在新专利领域占据优势并超过美国。虽然专利只是衡量技术进步的一个粗略指标，但中美之间的这个差距还在不断扩大。中国十分重视对高校和政府研究机构进行投资。与此同时，美国的政府效率部正大量削减相关预算，移民与海关执法局开始驱逐持有签证的国际学生。

　　《经济学人》周刊最近指出，直到2010年，中国研发的药品在全球占据的份额还完全可以忽略不计，但如今，中国已成为世界第二大新药研发国。从2013年到2023年，中国在全球临床试验中占据的份额从4%增长到约28%。

　　中国发表的高质量科学论文篇数已经超过欧洲和美国。按国际论文被引用次数统计，中国在材料科学、工程技术、化学和计算机科学等领域都取得领先地位。这些似乎都是重要领域。

　　在特朗普的第二任期，一位电动汽车行业的亿万富翁目前可以说是政府中第二有权势的人。但特斯拉的股价自去年12月以来已经下跌一半，这个品牌正在美国遭遇自由派的强烈反对，在欧洲国家的销量也大幅下滑。与此同时，自2020年以来，中国电动汽车巨头比亚迪在全球的销量已经增长数倍。

　　美国哥伦比亚大学的经济史学者亚当·图泽去年11月表示：“第一个‘中国冲击’是中国开始融入我们的供应链；第二个‘中国冲击’则是我们乞求融入它们的供应链。”

　　直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。”

　　受到影响的不仅是美国国债。越南去年国内生产总值约有30%来自对美出口。而在最近，越南与中国签署了数十项新协议。

　　本文由美国《纽约时报》网站4月16日刊登，原题为《一个由中国主导的全球经济不难想象》，作者是戴维·华莱士-韦尔斯。

　　微信审核 |邓媛

　　内容编审 | 赵宇鹏粘轶峰潘剑

　　微信编辑 | 许海婷

　　羊城晚报记者 沈钊

　　近日，港交所发布公告，货拉拉（上市主体为“拉拉科技”，海外品牌为Lalamove）已更新招股书，并披露2024年度财报数据。这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO。更新后的招股书显示，货拉拉已连续两年实现盈利，去年的营收达到15.93亿美元，同比增长19.39%。

　　在亮眼的财务数据支撑下，货拉拉的此次IPO能否如愿？

　　两年递表五次

　　盈利上涨估值却下滑

　　公开资料显示，货拉拉（Lalamove）起源于2013年中国香港的EasyVan品牌，初期聚焦同城货运数字化。2014年年底，EasyVan正式进军中国内地和东南亚市场，并对不同市场采取差异化运营策略，其在中国内地的版本命名为“货拉拉”，由独立团队和独立App运营；东南亚方面，货拉拉沿用“Lalamove”名称，先后进军菲律宾、越南、印尼、马来西亚等地。在这之后，货拉拉积极布局巴西、墨西哥、孟加拉等市场，形成全球化网络。

　　此次更新招股书前，货拉拉曾四次递表：在2023年3月28日，货拉拉首次向港交所递交招股书，拉开了其冲击上市的序幕。由高盛、美银证券和摩根大通担任保荐人。当时披露的2022年营收为10.36亿美元，经调整利润为5320万美元，首次实现盈利。此后，货拉拉又于2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日更新财报。

　　此次更新的招股书显示，截至2024年，货拉拉业务覆盖11个市场超400个城市。在2024年年内，货拉拉促成的已完成订单数7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。在司机活跃度方面，货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个增长至2024年的1670万个，平均月活司机由2021年的82万名增长至2024年的170万名。

　　从业绩看，货拉拉的营收在过去数年中实现了持续增长：2022年至2024年，公司营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元（折合人民币116.29亿元），2024年营收同比增长19.39%。净利润方面，2023年首次扭亏为盈，当年净利润为9.73亿美元，2024年虽有所回落，但仍保持4.34亿美元（折合人民币31.66亿元）的盈利水平，营收与净利润均略超过此前已经上市的货运平台满帮集团。根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。

　　尽管财报数据亮眼，货拉拉的估值却在下滑。2024年，胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》显示，货拉拉排名第64位，估值650亿元，比满帮集团目前市值低150亿元左右。而在2022年和2023年，货拉拉的估值分别为870亿元、900亿元。

　　高抽成被争议

　　全球化战略仍待突破

　　招股书显示，为货拉拉贡献最大的业务是货运平台服务。2024年，这项业务在全球实现营收9.52亿美元，同比增长超过8%。同期，货拉拉多元化物流服务（包括综合企业服务、零担服务和搬家服务）增长比货运平台服务更为迅速。

　　具体来看，2024年，货拉拉在中国境内的收入达到14.4亿美元，占总收入的90.7%。而境外收入仅为1.49亿美元，占比仅有9.3%。但是从其境内收入的结构来看，2024年货运平台服务实现收入8.22亿美元，占比总营收51.7%，该数据在2023年为58.3%；2024年多元化物流服务贡献收入5.27亿美元，占比总营收33.1%，而2023年为26.2%。这意味着在占比货拉拉收入绝对大头的境内市场上，其多元化战略取得了明显的成效。招股书显示，货拉拉的业务范围已拓展至跨城货运、综合企业服务、零担、搬家服务。

　　高抽成与司机权益的失衡令货拉拉商业模式成为业内的争议话题。货拉拉的佣金收入占比从2021年的5.7%上涨至2023年的33.3%，是公司最大的营收来源，而会员费虽然占比有所下降，但仍给司机们带来了不小的负担。此后的几年里，陆续出现维权等事件。2022年，货拉拉推出“多因素计费”和“特惠顺路单”，被指变相压低运价，引发司机们的强烈不满；2023年，货拉拉上线“议价订单”，在原有运价基础上打折，进一步加剧了司机们的低价竞争，导致收入降低，再次引发了驾驶员群体维权事件。

　　招股书显示，货拉拉和司机之间的关系主要基于会员资格和佣金抽取，即司机在平台注册会员资格，货拉拉抽取佣金，而司机会员等级越高，则佣金越低。

　　随着货拉拉一次次谋求港交所上市，在监管部门的监督管理之下，货拉拉的抽佣比例出现了一定的下降。最新招股书还披露，货拉拉非会员佣金率已调降至15%，一级、二级、三级会员的会员月费分别调降至209元、499元和709元，对应佣金率为11%、8%和5%。

　　此外，货拉拉在今年3月13日发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》，在业内首次向社会公开算法机制，按照“司机自主、就近优先”模式分配订单，承诺“不做任何数据杀熟算法，保障平台价格公平”。

　　值得一提的是，随着人工智能技术的加速迭代，AI大模型已逐步应用至物流货运行业，行业的数字化转型也进一步提速。货拉拉通过AI、大数据与物联网技术的深度融合，重构货运行业“人、车、货、路”四要素的数字化生态。招股书显示，2022年、2023年和2024年，货拉拉分别投入了1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元的研发费用。目前，货拉拉平台可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题，平台订单的司机准点率达到了95%，平均订单响应率超过90%。