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吴忠市(盐池县、红寺堡区、青铜峡市、同心县、利通区)

运城市(稷山县、新绛县、绛县、盐湖区、闻喜县、河津市、夏县、永济市、临猗县、芮城县、万荣县、垣曲县、平陆县)

呼和浩特市(土默特左旗、新城区、赛罕区、清水河县、托克托县、玉泉区、回民区、和林格尔县、武川县)

烟台市(蓬莱区、福山区、莱山区、莱州市、牟平区、海阳市、莱阳市、芝罘区、招远市、栖霞市、龙口市)  宜宾市(高县、屏山县、珙县、长宁县、筠连县、南溪区、兴文县、江安县、翠屏区、叙州区)

扬州市(江都区、广陵区、高邮市、宝应县、仪征市、邗江区)

绵阳市(盐亭县、平武县、三台县、涪城区、北川羌族自治县、安州区、游仙区、江油市、梓潼县)

泸州市(江阳区、合江县、龙马潭区、古蔺县、叙永县、泸县、纳溪区)

贺州市(平桂区、八步区、钟山县、昭平县、富川瑶族自治县)  青岛市(李沧区、市北区、市南区、黄岛区、胶州市、城阳区、平度市、莱西市、崂山区、即墨区)

红河哈尼族彝族自治州(个旧市、弥勒市、屏边苗族自治县、蒙自市、金平苗族瑶族傣族自治县、河口瑶族自治县、泸西县、红河县、元阳县、开远市、建水县、绿春县、石屏县)

那曲市(班戈县、双湖县、安多县、索县、比如县、申扎县、尼玛县、色尼区、聂荣县、巴青县、嘉黎县)

周口市(西华县、川汇区、扶沟县、郸城县、沈丘县、商水县、太康县、项城市、淮阳区、鹿邑县)

渭南市(澄城县、华州区、白水县、蒲城县、合阳县、临渭区、大荔县、富平县、韩城市、潼关县、华阴市)

宿迁市(宿城区、泗洪县、泗阳县、宿豫区、沭阳县)

大庆市(肇源县、萨尔图区、红岗区、林甸县、肇州县、杜尔伯特蒙古族自治县、让胡路区、龙凤区、大同区)

台州市(三门县、仙居县、天台县、临海市、路桥区、黄岩区、温岭市、椒江区、玉环市)

莆田市(秀屿区、荔城区、城厢区、涵江区、仙游县)

本溪市(本溪满族自治县、桓仁满族自治县、平山区、明山区、南芬区、溪湖区)

通化市(柳河县、辉南县、集安市、通化县、东昌区、二道江区、梅河口市)

安康市(岚皋县、紫阳县、石泉县、旬阳市、汉滨区、汉阴县、平利县、宁陕县、白河县、镇坪县)

吉林市(昌邑区、蛟河市、桦甸市、舒兰市、磐石市、永吉县、船营区、龙潭区、丰满区)

金昌市(永昌县、金川区)

荆门市(掇刀区、沙洋县、钟祥市、京山市、东宝区)

文山壮族苗族自治州(砚山县、广南县、麻栗坡县、文山市、富宁县、西畴县、丘北县、马关县)

福州市(晋安区、罗源县、马尾区、鼓楼区、平潭县、福清市、仓山区、连江县、闽清县、永泰县、长乐区、台江区、闽侯县)

眉山市(东坡区、仁寿县、青神县、丹棱县、洪雅县、彭山区)

长沙市(开福区、岳麓区、长沙县、天心区、宁乡市、浏阳市、望城区、雨花区、芙蓉区)

包头市(固阳县、九原区、达尔罕茂明安联合旗、昆都仑区、青山区、土默特右旗、东河区、白云鄂博矿区、石拐区)

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巴中市(通江县、恩阳区、平昌县、巴州区、南江县)

盐城市(建湖县、亭湖区、滨海县、盐都区、阜宁县、射阳县、响水县、东台市、大丰区)

日喀则市(南木林县、仁布县、萨迦县、桑珠孜区、吉隆县、定日县、岗巴县、白朗县、拉孜县、仲巴县、萨嘎县、昂仁县、谢通门县、定结县、亚东县、康马县、江孜县、聂拉木县)

伊犁哈萨克自治州(霍城县、奎屯市、新源县、尼勒克县、巩留县、伊宁县、伊宁市、察布查尔锡伯自治县、特克斯县、霍尔果斯市、昭苏县)  德州市(宁津县、陵城区、临邑县、德城区、庆云县、平原县、禹城市、夏津县、武城县、乐陵市、齐河县)

武威市(凉州区、天祝藏族自治县、古浪县、民勤县)

十堰市(郧阳区、房县、张湾区、丹江口市、郧西县、茅箭区、竹溪县、竹山县)

安庆市(太湖县、宿松县、怀宁县、潜山市、桐城市、迎江区、望江县、大观区、岳西县、宜秀区)白银市(靖远县、景泰县、会宁县、平川区、白银区)

怀化市(会同县、沅陵县、鹤城区、溆浦县、通道侗族自治县、芷江侗族自治县、洪江市、辰溪县、新晃侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、中方县、麻阳苗族自治县)  甘孜藏族自治州(理塘县、稻城县、得荣县、炉霍县、甘孜县、九龙县、雅江县、康定市、白玉县、泸定县、色达县、道孚县、巴塘县、乡城县、丹巴县、德格县、新龙县、石渠县)

临沂市(兰山区、郯城县、沂南县、费县、蒙阴县、兰陵县、河东区、沂水县、罗庄区、莒南县、临沭县、平邑县)

韶关市(始兴县、乐昌市、浈江区、翁源县、新丰县、乳源瑶族自治县、曲江区、武江区、南雄市、仁化县)

湛江市(坡头区、徐闻县、吴川市、赤坎区、麻章区、雷州市、遂溪县、霞山区、廉江市)上饶市(余干县、鄱阳县、德兴市、广丰区、信州区、玉山县、广信区、婺源县、横峰县、铅山县、弋阳县、万年县)

锡林郭勒盟(西乌珠穆沁旗、多伦县、太仆寺旗、阿巴嘎旗、二连浩特市、锡林浩特市、正蓝旗、苏尼特右旗、苏尼特左旗、正镶白旗、镶黄旗、东乌珠穆沁旗)

镇江市(丹阳市、丹徒区、句容市、京口区、扬中市、润州区)

宁波市(象山县、余姚市、海曙区、慈溪市、北仑区、宁海县、鄞州区、镇海区、江北区、奉化区)

鸡西市(虎林市、密山市、鸡东县、麻山区、城子河区、梨树区、恒山区、鸡冠区、滴道区)

拉萨市(达孜区、曲水县、堆龙德庆区、当雄县、尼木县、城关区、林周县、墨竹工卡县)

黔南布依族苗族自治州(独山县、瓮安县、三都水族自治县、贵定县、平塘县、福泉市、长顺县、惠水县、罗甸县、荔波县、龙里县、都匀市)

东营市(河口区、东营区、广饶县、垦利区、利津县)

长治市(襄垣县、武乡县、沁县、长子县、壶关县、屯留区、上党区、平顺县、潞城区、黎城县、潞州区、沁源县)

新乡市(卫辉市、卫滨区、封丘县、获嘉县、新乡县、辉县市、延津县、长垣市、牧野区、原阳县、凤泉区、红旗区)

西双版纳傣族自治州(景洪市、勐腊县、勐海县)

遂宁市(大英县、射洪市、安居区、蓬溪县、船山区)

齐齐哈尔市(泰来县、甘南县、龙沙区、建华区、昂昂溪区、依安县、铁锋区、富拉尔基区、克东县、梅里斯达斡尔族区、克山县、龙江县、碾子山区、富裕县、拜泉县、讷河市)

滨州市(博兴县、沾化区、无棣县、滨城区、阳信县、邹平市、惠民县)

延边朝鲜族自治州(汪清县、珲春市、图们市、和龙市、安图县、敦化市、延吉市、龙井市)

邵阳市(城步苗族自治县、武冈市、邵东市、双清区、新宁县、绥宁县、隆回县、北塔区、大祥区、洞口县、邵阳县、新邵县)

黄冈市(蕲春县、红安县、英山县、麻城市、罗田县、武穴市、团风县、黄州区、黄梅县、浠水县)

来源：@经济观察报微博

经观汽车 

城九歌／文

奔驰是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，有着这项代表绝对技术实力的“金字招牌”，却有人说奔驰的智能化乏善可陈，为何会这样？

答案其实并不复杂，因为奔驰体系里有着严苛的技术应用标准和底线，测试中的技术与可以商业化应用的技术之间，有着不可逾越的“红线”。

4月23日上海车展首日，奔驰史上最智能的车型——全新纯电长轴距CLA进行了全球首发，国内智能豪华电动车赛道上有了新的标杆型选手，而“奔驰到底有多智能”的悬念也有了最具象的答案。这款诞生在MMA平台上的全新车型，搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统。最引人注目的是，这套智能化系统由中国研发团队开发，并基于中国真实交通环境进行了大量测试。

欧孟宇先生（MagnusÖstberg），梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官

“梅赛德斯-奔驰始终坚持‘安全为先’的原则。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇(MagnusÖstberg)在接受经济观察报记者采访时强调。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻表示，“我们也关注系统的UI/UX以及人机交互（HMI）设计，我们希望这些功能可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。”

王忻先生，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人

“好用更安全”是奔驰“严格且固执”地坚守着的标准和底线，从全新纯电长轴距CLA的“出厂设置”来看，这一底线远高于目前行业的基础标准。而在上海繁忙街头的真实路况测试，更是让奔驰标准和中国研发能力结合的突破力惊艳四座。

“我们深知必须以‘中国速度’推进技术创新，但同时我们绝不会在安全与品质标准上有任何妥协——这也正是中国的豪华车消费者数十年来在燃油车时代所珍视的核心价值。我们坚信，在推进新技术的同时恪守这些价值，才能让广大客户继续认可奔驰的安全与品质基因。”欧孟宇强调。

表面看起来的“错失良机”，实质上是恰到好处的相遇。全新纯电长轴距CLA此时面世，完美地诠释了这一真谛。可以想见，在全行业补课“如何做到技术创新与安全底线的平衡”时，全新纯电长轴距CLA所体现的百年造车标准和创新理念，必将带来有益于行业的思考。

“严苛且固执”的标准

欧孟宇和王忻，一位是奔驰全球首席软件官，一位是奔驰中国研发自动驾驶和车联网的负责人，二人认识并合作已经有二十多年，这种默契也是奔驰智能辅助驾驶研发推进速度远超外界想象的原因之一。

全新纯电长轴距CLA搭载奔驰“最强大脑”——自研全新架构MB.OS，通过软硬件解耦的设计，让每辆车实现持续进化。基于MB.OS，中国研发团队打造了一系列更符合中国客户需求的智能科技，同时实现整车软件的持续OTA。最受关注的是，全新纯电长轴距CLA搭载的豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，由中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内各区域真实交通情况优化。奔驰方面特别强调，这套系统是符合“奔驰标准”、安全舒适且行车文明的辅助驾驶科技。

在中国汽车业不断升级的智能比拼中，这套系统有什么优势？对此，欧孟宇和王忻皆表示，奔驰智能辅助驾驶的优势主要体现在对安全性和使用体验的关注上，体现在对“奔驰标准”严苛且固执地执行上。

“‘安全为先’是奔驰全场景智能辅助驾驶标志性的特征”，欧孟宇强调称，它不仅是基于“端到端大模型”的智能辅助驾驶，而且实现了ASIL-D级别的最高安全性。

此外，奔驰的全场景智能辅助驾驶系统强调“人机共驾”。在系统开启状态下，当驾驶者控制方向盘或车速时，系统不会直接退出，这极大提升用户使用的便捷性。而这一特性需要花费大量时间进行精细打磨调校。“我们靠系统稳定性、安全性和实际使用体验来赢得客户信任。”欧孟宇表示。

欧孟宇同时“揭秘”了这套辅助驾驶系统的研发路径。目前奔驰使用了“端到端大模型”，能够在上海、北京这样的复杂城市环境中实现“车位到车位”的智能辅助驾驶。训练大模型分多个阶段。基础阶段通过学习已有的优秀驾驶行为素材实现。进入长尾阶段，则通过模拟仿真进行强化学习和自我优化，保证遇到罕见极端场景时做出更恰当的决策。奔驰的不同之处在于，进行大模型算法训练的系统运行环境，是遵循ASIL-D安全标准开发的，这为智能辅助驾驶系统安全性提供了另一重保障。

奔驰的另一重无法超越的优势，是其庞大的全球用户数据。欧孟宇表示，除了研发测试车队的数据，来自全球1200万辆联网客户的车辆数据尤为重要，这些数据经客户同意、脱敏后，能真实反映客户独特的驾驶习惯和期待，保证奔驰能够塑造出符合奔驰标准的驾驶风格。“总结一下，我们通过供应链获取模型的基础认知能力，并在此技术上再进行奔驰标准的专项研发和调校。而这本身需要巨额投入和长期积累，同时运用奔驰专属数据打造差异化体验。”

王忻则补充称，奔驰智能辅助驾驶系统的另一大特点是“好用”。对于车辆的智能化功能，奔驰希望可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。在全新纯电长轴距CLA上，奔驰是行业首个将3D导航地图和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，能让客户非常直观地看到辅助驾驶的实时感知和行为规划，从而提供更强的安全感。

把奔驰的百年积淀（包括其所代表的安全、豪华、品质等）与如今的领先科技相结合，这是奔驰发展观的底层逻辑。王忻强调称，虽然中国汽车发展的步伐走得特别快，但仍需要重视车的底盘舒适性、碰撞安全性等。“把一款车造出来比较容易，但是如果经过十年这个车子还能在路上跑，还能维持不变的品质，不是一件容易的事。”因此，在奔驰的标准中，每款新车都要经历15,000次以上的仿真模拟测试，以及150次以上的实车碰撞测试，以保证了产品安全性，全新纯电长轴距CLA更是在上市前进行了高达180次实车碰撞测试。“我们的目标是让客户能够在保证安全情况下来享受所有科技给大家带来的便利。”

值得一提的是，虽然常被称为“传统车企”，但奔驰在AI技术的应用上始终走在前列，奔驰相信对AI技术的应用将成为未来所有企业的核心竞争力。奔驰很早就开始布局，包括率先将ChatGPT集成到车载系统中，以及众多AI模型供应商建立战略合作。在欧美市场，奔驰与谷歌和微软展开合作；在中国市场，字节跳动是奔驰的重要合作伙伴。

中国研发团队的核心角色

“全新纯电长轴距CLA将在今年年内投产。中国研发团队为此作出了重大贡献，尤其是在与中国头部合作伙伴的合作整合方面。”欧孟宇介绍说，中国研发团队为本土合作伙伴提供了基础的架构，确保功能安全、奠定技术基准。基于这一架构，奔驰得以在中国以及欧美市场分别与当地顶尖伙伴展开合作。本土团队的核心使命，就是通过与这些伙伴的深度协作，完成整合与测试，带来满足本土客户需求的优异体验。

奔驰北京、上海双城研发行成“双引擎”布局，智能化研发团队更是集合了国内科技以及汽车领域的优秀人才，随着中国研发团队更多主导全球项目，中国研发中心迅速激发出更大的创新热情。

同时。智能辅助驾驶的“去高精地图化”这意味着系统成本将大幅降低，同时泛化全国的落地速度也显著提升。“这一成果关键在于我们的大模型能够在符合当地法规的前提下，基于本土数据进行训练。”欧孟宇称。

中国研发团队基于中国客户的需求进行研发，以智能座舱为例，这是用户最能直接感受到价值的智能化技术。全新纯电长轴距CLA所搭载的奔驰虚拟助手可以与多人交流，同时得益于AI模型和“记忆”功能，这套系统会变得越来越懂客户。

王忻介绍称，在语音播报（TTS）上，奔驰是唯一一家融合杜比全景声®️技术的品牌，并且这一语音播报还具备不同的情绪和语气。为了找到更合适的声音，奔驰从全国500多个主持人的声音中分别精选了男声和女声，让声音多一些真实感。此外，奔驰联合许多行业头部合作伙伴，诸如豆包AI大模型等，共同打造行业顶级的产品形态。奔驰最新的智能座舱代表了行业最新智能座舱应该有的样子。

此外，安全并不意味着保守，依靠中国这个全球庞大的市场和最具活力的创新生态，奔驰中国研发团队对奔驰更高级别自动驾驶的研发也将起到关键作用。2025年以来，国内车企在车辆智能化上的比拼不断升级，智能辅助驾驶功能已成为新车标配，目前，国内车企都在争夺“最先量产L3”的席位。对此，奔驰会否“参战”成为外界关注点。

“唯有达到L3级才是真正的自动驾驶。”欧孟宇表示。奔驰也率先在法律法规允许的市场（德国和美国部分州）推出了L3级有条件自动驾驶系统。

奔驰不仅是全球首家量产L3级有条件自动驾驶系统的车企，更将全力推动L3级有条件自动驾驶技术在中国的落地。目前，奔驰已经取得了北京L3级有条件自动驾驶测试的牌照和北京L4级城市和高快速路自动驾驶测试牌照。

不过，技术应用层面，安全仍是奔驰严苛坚守的标准。“最终选择权在于用户：是亲自驾驶，还是交由系统接管；是使用驾驶辅助功能，还是体验真正的自动驾驶。作为汽车制造商，我们必须明确界定智能辅助驾驶与自动驾驶二者的本质差异。”欧孟宇表示。把选择权保留在用户手里，这一原则成为“奔驰标准”最核心价值的体现，也是奔驰最大差异化竞争力所在。

随着全新纯电长轴距CLA的推出，奔驰在北京上海两地大规模的研发团队也正式“曝光”。4月22日的“奔驰科技日”上，这些年轻而优秀的中国面孔出现在大屏幕上，他们是奔驰在华研发二十载，始终保持创新实力的“幕后战队”。

如今中国已经成为奔驰全球研发网络的重要组成部分，凭借不断提升的中国研发团队实力，奔驰开启史上最强的产品和技术攻势的时机已经成熟。

　　得克萨斯州联邦法官马克-皮特曼（MarkPittman）周四晚间作出关键裁决，驳回了复合药房行业协会的初步禁令申请，维持美国食品药品监督管理局（FDA）关于糖尿病药物Ozempic和减肥药Wegovy活性成分司美格鲁肽（semaglutide）“供应短缺状态已结束”的认定。

　　这意味着FDA可立即对全美503A类复合药房生产的仿制版司美格鲁肽采取执法行动。

　　过去两年间，由于需求激增导致Ozempic和Wegovy持续缺货，加之部分患者无法负担高昂药价（或缺乏医保覆盖），大量患者转向价格仅为品牌药1/3的复合仿制药。

　　包括Hims&Hers在内的远程医疗公司也纷纷提供此类替代药物。根据FDA规定，仅在官方宣布药品短缺期间，药房方可合法复合专利药物。

　　诺和诺德法务副总裁史蒂夫-本茨（SteveBenz）在声明中强调：“法院的裁决维护了FDA基于数据的专业判断，患者安全始终是我们的首要关切。”这家丹麦制药巨头已在全美32州发起超百起诉讼，打击涉嫌非法生产司美格鲁肽的复合药房及相关机构。

　　虽然许多行业都在疲于应对美国总统特朗普最新一轮全面关税的冲击，但至少有一家公司仍然乐观认为，其能够消化额外成本并保持母亲节鲜花价格稳定。

　　特朗普关税给依赖全球供应链的公司带来了巨大的财务和运营压力。对于像Bouqs这样从南美和亚洲采购鲜花和材料的品牌来说，最有利可图的假期时机叠加关税加码，形势格外严峻。

　　“这对我们来说就像是超级碗盛事一样，”花卉零售商TheBouqsCo．的首席执行官KimTobman说。“现在我面临着巨大的工作量，我们试图通过不增加成本的方式来维持利润率并保持客户获取。”

　　于2022年出任首席执行官的Tobman表示，她希望公司不必在今年母亲节将与关税相关的费用转嫁到零售价格上。这在一定程度上要归功于鲜花供应商愿意进行价格谈判，其中许多来自厄瓜多尔和哥伦比亚。她说，这种灵活性使公司能够在不增加客户负担的情况下对价格变化作出反应，至少目前如此。