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信阳市(商城县、淮滨县、新县、平桥区、固始县、息县、浉河区、潢川县、光山县、罗山县)

九江市(永修县、柴桑区、共青城市、瑞昌市、都昌县、濂溪区、湖口县、德安县、彭泽县、武宁县、庐山市、浔阳区、修水县)  济宁市(兖州区、曲阜市、微山县、泗水县、邹城市、梁山县、嘉祥县、任城区、金乡县、鱼台县、汶上县)

黔东南苗族侗族自治州(施秉县、凯里市、黎平县、丹寨县、麻江县、榕江县、黄平县、剑河县、岑巩县、锦屏县、从江县、三穗县、雷山县、镇远县、天柱县、台江县)

大理白族自治州(永平县、剑川县、弥渡县、巍山彝族回族自治县、大理市、洱源县、宾川县、南涧彝族自治县、鹤庆县、漾濞彝族自治县、祥云县、云龙县)

哈尔滨市(平房区、呼兰区、木兰县、方正县、依兰县、道外区、延寿县、尚志市、道里区、巴彦县、宾县、通河县、阿城区、五常市、松北区、香坊区、双城区、南岗区)运城市(芮城县、永济市、夏县、新绛县、盐湖区、垣曲县、河津市、闻喜县、万荣县、临猗县、平陆县、绛县、稷山县)

安阳市(内黄县、林州市、滑县、龙安区、北关区、文峰区、汤阴县、殷都区、安阳县)  商丘市(睢阳区、虞城县、永城市、夏邑县、柘城县、民权县、睢县、梁园区、宁陵县)

泰州市(海陵区、高港区、靖江市、兴化市、姜堰区、泰兴市)

大庆市(肇源县、红岗区、大同区、杜尔伯特蒙古族自治县、肇州县、林甸县、龙凤区、萨尔图区、让胡路区)

随州市(曾都区、随县、广水市)

巴音郭楞蒙古自治州(且末县、轮台县、尉犁县、博湖县、和硕县、和静县、若羌县、库尔勒市、焉耆回族自治县)

威海市(荣成市、文登区、环翠区、乳山市)

绥化市(望奎县、绥棱县、安达市、青冈县、兰西县、北林区、海伦市、肇东市、庆安县、明水县)

黑河市(爱辉区、逊克县、北安市、孙吴县、嫩江市、五大连池市)

日照市(五莲县、莒县、东港区、岚山区)

蚌埠市(禹会区、淮上区、怀远县、固镇县、蚌山区、五河县、龙子湖区)

滨州市(滨城区、沾化区、邹平市、阳信县、惠民县、博兴县、无棣县)

盘锦市(盘山县、兴隆台区、双台子区、大洼区)

铜川市(印台区、王益区、耀州区、宜君县)

安庆市(岳西县、望江县、太湖县、大观区、怀宁县、迎江区、潜山市、宿松县、宜秀区、桐城市)

贵阳市(白云区、花溪区、观山湖区、云岩区、南明区、开阳县、清镇市、修文县、乌当区、息烽县)

塔城地区(沙湾市、裕民县、额敏县、乌苏市、和布克赛尔蒙古自治县、托里县、塔城市)

廊坊市(广阳区、霸州市、安次区、大城县、香河县、永清县、大厂回族自治县、文安县、固安县、三河市)

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德宏傣族景颇族自治州(芒市、陇川县、盈江县、瑞丽市、梁河县)

昭通市(绥江县、巧家县、水富市、盐津县、镇雄县、昭阳区、永善县、威信县、彝良县、大关县、鲁甸县)

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玉树藏族自治州(治多县、曲麻莱县、玉树市、称多县、囊谦县、杂多县)

甘南藏族自治州(合作市、玛曲县、卓尼县、夏河县、舟曲县、碌曲县、迭部县、临潭县)

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黔南布依族苗族自治州(独山县、平塘县、龙里县、惠水县、福泉市、瓮安县、都匀市、长顺县、三都水族自治县、荔波县、罗甸县、贵定县)  荆州市(松滋市、洪湖市、荆州区、沙市区、江陵县、石首市、监利市、公安县)

宁波市(鄞州区、象山县、镇海区、宁海县、奉化区、北仑区、余姚市、江北区、慈溪市、海曙区)

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湘潭市(岳塘区、韶山市、湘乡市、湘潭县、雨湖区)黄山市(歙县、祁门县、黄山区、徽州区、屯溪区、黟县、休宁县)

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鞍山市(千山区、岫岩满族自治县、铁东区、立山区、台安县、铁西区、海城市)南昌市(安义县、进贤县、青山湖区、西湖区、新建区、红谷滩区、南昌县、东湖区、青云谱区)

温州市(瓯海区、洞头区、龙港市、乐清市、鹿城区、苍南县、瑞安市、文成县、龙湾区、泰顺县、平阳县、永嘉县)

昆明市(西山区、官渡区、宜良县、寻甸回族彝族自治县、晋宁区、五华区、呈贡区、禄劝彝族苗族自治县、嵩明县、富民县、石林彝族自治县、东川区、安宁市、盘龙区)

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站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）