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宝鸡市(金台区、眉县、千阳县、陈仓区、凤县、太白县、麟游县、陇县、凤翔区、岐山县、扶风县、渭滨区)
盐城市(射阳县、建湖县、东台市、滨海县、响水县、亭湖区、盐都区、大丰区、阜宁县)
通辽市(霍林郭勒市、科尔沁左翼中旗、科尔沁区、扎鲁特旗、库伦旗、奈曼旗、科尔沁左翼后旗、开鲁县) 黔南布依族苗族自治州(福泉市、都匀市、长顺县、罗甸县、惠水县、龙里县、平塘县、独山县、三都水族自治县、荔波县、瓮安县、贵定县)
扬州市(宝应县、仪征市、高邮市、江都区、邗江区、广陵区)
海西蒙古族藏族自治州(茫崖市、天峻县、格尔木市、都兰县、德令哈市、乌兰县)
哈尔滨市(五常市、道里区、呼兰区、平房区、通河县、香坊区、依兰县、松北区、木兰县、尚志市、双城区、道外区、方正县、阿城区、巴彦县、南岗区、宾县、延寿县)新疆维吾尔自治区
钦州市(灵山县、钦北区、浦北县、钦南区) 金华市(金东区、磐安县、义乌市、永康市、浦江县、武义县、兰溪市、婺城区、东阳市)
鞍山市(立山区、千山区、海城市、铁西区、台安县、岫岩满族自治县、铁东区)
威海市(环翠区、荣成市、文登区、乳山市)
西双版纳傣族自治州(景洪市、勐腊县、勐海县)
三沙市(西沙区、南沙区)
德阳市(什邡市、罗江区、广汉市、旌阳区、中江县、绵竹市)
池州市(贵池区、东至县、青阳县、石台县)
吉林市(永吉县、桦甸市、丰满区、龙潭区、磐石市、船营区、昌邑区、蛟河市、舒兰市)
阜新市(新邱区、海州区、清河门区、彰武县、细河区、太平区、阜新蒙古族自治县)
广州市(天河区、番禺区、黄埔区、海珠区、白云区、越秀区、荔湾区、增城区、花都区、从化区、南沙区)
随州市(广水市、随县、曾都区)
唐山市(丰南区、开平区、路南区、迁西县、曹妃甸区、丰润区、路北区、古冶区、遵化市、滦州市、乐亭县、迁安市、玉田县、滦南县)
凉山彝族自治州(普格县、盐源县、宁南县、昭觉县、木里藏族自治县、会理市、越西县、德昌县、金阳县、会东县、西昌市、甘洛县、布拖县、雷波县、冕宁县、喜德县、美姑县)
哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊吾县、伊州区)
平顶山市(卫东区、石龙区、汝州市、湛河区、郏县、舞钢市、新华区、叶县、鲁山县、宝丰县)
广西壮族自治区
新乡市(原阳县、长垣市、获嘉县、卫辉市、新乡县、牧野区、凤泉区、延津县、卫滨区、红旗区、封丘县、辉县市)
北海市(合浦县、铁山港区、海城区、银海区)
渭南市(华阴市、大荔县、潼关县、合阳县、富平县、蒲城县、华州区、白水县、韩城市、临渭区、澄城县)
梅州市(兴宁市、蕉岭县、梅县区、五华县、平远县、梅江区、丰顺县、大埔县)
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孝感市(大悟县、应城市、汉川市、安陆市、孝昌县、孝南区、云梦县)
柳州市(融水苗族自治县、柳城县、鹿寨县、融安县、柳北区、柳江区、三江侗族自治县、城中区、鱼峰区、柳南区) 普洱市(景谷傣族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、思茅区、澜沧拉祜族自治县、西盟佤族自治县、景东彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县)
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德州市(临邑县、乐陵市、武城县、齐河县、宁津县、陵城区、庆云县、平原县、夏津县、德城区、禹城市) 铜川市(印台区、王益区、耀州区、宜君县)
宜宾市(叙州区、江安县、高县、珙县、筠连县、翠屏区、屏山县、南溪区、兴文县、长宁县)
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郴州市(桂东县、桂阳县、宜章县、资兴市、永兴县、嘉禾县、临武县、苏仙区、北湖区、安仁县、汝城县)吴忠市(青铜峡市、利通区、红寺堡区、盐池县、同心县)
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财联社4月17日讯（编辑马兰）特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab，不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而，据媒体采访多位公司人士后发现，该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定，其实内部反对意见较多。
据悉，2024年2月底，特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model2进行最后辩论，这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露，当时在马斯克召开的会议中，这款汽车项目最后被取消。
当时，特斯拉汽车项目负责人DanielHo、工程高级副总裁DrewBaglino、业务开发和政策负责人RohanPatel、汽车工程副总裁LarsMoravy以及首席设计师FranzvonHolzhausen，都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。
但马斯克认为，推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义，且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是，马斯克批准了Cybercab项目，也就是所谓的机器人出租车，也被称为Robotaxi。
过去5年里，特斯拉只推出了一款新车，即Cybertruck，然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑，而这一质疑情绪还可能进一步发酵。
在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称，特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观，模型显示自动驾驶（FSD）和Robotaxi的回报将会很慢，发展也不稳定，尤其是监管环境的缺失，很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。
这份报告由马斯克最信任的助手DrewBaglino率团队完成，报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献，而车辆将被主要用于拼车服务，个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。
Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设，比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中，该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争，Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。
电动汽车出版物Electrek主编指出，他对特斯拉的一大担忧是，马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外，这一调查可能也证实了他的怀疑，即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。
2024年10月，在不到十天的时间内，特斯拉首席信息官NageshSaldi、公共政策主管JosDings、ModelX项目经理DavidZhang和汽车项目负责人DanielHo相继离职。此前，直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。
“没有哪个家庭能够安然渡过难关而不受到严重影响。对于那些在月底想办法支付账单的人来说，这足以让他们崩溃。”贝希尔补充称，美国政府关税措施是“糟糕主意”，这等同于向美国家庭征税。
美国政府近日决定对贸易伙伴采取关税措施，引发反对和批评。美国加利福尼亚州州长纽森16日宣布就关税问题起诉特朗普政府，并批评美国政府滥用关税政策给该州的家庭、企业和经济带来混乱，推高物价，威胁到就业。