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江门市(江海区、蓬江区、开平市、台山市、鹤山市、新会区、恩平市)








邵阳市(大祥区、新宁县、北塔区、城步苗族自治县、隆回县、邵阳县、双清区、绥宁县、新邵县、武冈市、洞口县、邵东市)








南阳市(社旗县、邓州市、淅川县、南召县、镇平县、唐河县、内乡县、方城县、桐柏县、新野县、西峡县、宛城区、卧龙区)








晋城市(城区、阳城县、陵川县、沁水县、泽州县、高平市)  泰安市(岱岳区、东平县、新泰市、泰山区、肥城市、宁阳县)








呼和浩特市(土默特左旗、和林格尔县、玉泉区、赛罕区、托克托县、新城区、清水河县、武川县、回民区)








开封市(兰考县、鼓楼区、杞县、尉氏县、通许县、龙亭区、祥符区、顺河回族区、禹王台区)








汕尾市(城区、陆丰市、陆河县、海丰县)五指山市(琼海市、文昌市、昌江黎族自治县、东方市、万宁市、陵水黎族自治县、乐东黎族自治县、临高县、琼中黎族苗族自治县、定安县、澄迈县、白沙黎族自治县、屯昌县、保亭黎族苗族自治县)








绵阳市(平武县、三台县、北川羌族自治县、梓潼县、安州区、盐亭县、江油市、游仙区、涪城区)  昌吉回族自治州(昌吉市、呼图壁县、奇台县、木垒哈萨克自治县、吉木萨尔县、阜康市、玛纳斯县)








嘉峪关市








塔城地区(和布克赛尔蒙古自治县、额敏县、托里县、塔城市、乌苏市、沙湾市、裕民县)








玉树藏族自治州(治多县、曲麻莱县、囊谦县、玉树市、称多县、杂多县)








烟台市(芝罘区、福山区、龙口市、莱州市、栖霞市、莱山区、招远市、海阳市、蓬莱区、莱阳市、牟平区)








桂林市(全州县、七星区、资源县、临桂区、灌阳县、叠彩区、灵川县、秀峰区、龙胜各族自治县、雁山区、永福县、平乐县、恭城瑶族自治县、象山区、荔浦市、阳朔县、兴安县)








鞍山市(铁西区、岫岩满族自治县、铁东区、海城市、立山区、千山区、台安县)








深圳市(光明区、南山区、龙岗区、龙华区、罗湖区、福田区、宝安区、坪山区、盐田区)








阿拉善盟(阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗)








阳江市(阳西县、江城区、阳东区、阳春市)








巴中市(巴州区、平昌县、通江县、南江县、恩阳区)








巴彦淖尔市(乌拉特中旗、乌拉特后旗、杭锦后旗、磴口县、五原县、临河区、乌拉特前旗)








东营市(利津县、垦利区、河口区、广饶县、东营区)








石嘴山市(惠农区、平罗县、大武口区)








平顶山市(叶县、卫东区、郏县、鲁山县、舞钢市、石龙区、湛河区、汝州市、新华区、宝丰县)








衡阳市(祁东县、衡东县、常宁市、雁峰区、珠晖区、耒阳市、石鼓区、蒸湘区、衡南县、南岳区、衡山县、衡阳县)








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张家口市(沽源县、赤城县、桥东区、崇礼区、桥西区、怀安县、尚义县、康保县、涿鹿县、宣化区、下花园区、怀来县、万全区、张北县、蔚县、阳原县)








榆林市(绥德县、佳县、子洲县、横山区、府谷县、神木市、清涧县、榆阳区、靖边县、米脂县、吴堡县、定边县)








淮安市(淮安区、金湖县、盱眙县、涟水县、淮阴区、洪泽区、清江浦区)
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吉安市(泰和县、吉安县、井冈山市、遂川县、吉水县、吉州区、青原区、峡江县、安福县、永丰县、新干县、万安县、永新县)








丹东市(凤城市、元宝区、振安区、宽甸满族自治县、东港市、振兴区)








长沙市(开福区、芙蓉区、天心区、浏阳市、望城区、岳麓区、宁乡市、雨花区、长沙县)








锦州市(北镇市、古塔区、凌河区、凌海市、义县、黑山县、太和区)  海南藏族自治州(兴海县、贵南县、贵德县、同德县、共和县)








岳阳市(临湘市、君山区、云溪区、湘阴县、平江县、岳阳县、汨罗市、岳阳楼区、华容县)








金昌市(金川区、永昌县)








临汾市(古县、吉县、乡宁县、隰县、洪洞县、侯马市、翼城县、浮山县、尧都区、蒲县、汾西县、襄汾县、大宁县、曲沃县、霍州市、永和县、安泽县)铁岭市(西丰县、铁岭县、银州区、调兵山市、开原市、清河区、昌图县)








丽江市(华坪县、宁蒗彝族自治县、永胜县、玉龙纳西族自治县、古城区)  唐山市(迁安市、乐亭县、丰润区、路北区、曹妃甸区、开平区、古冶区、迁西县、滦州市、滦南县、遵化市、路南区、丰南区、玉田县)








恩施土家族苗族自治州(咸丰县、鹤峰县、来凤县、恩施市、建始县、利川市、巴东县、宣恩县)








和田地区(策勒县、洛浦县、墨玉县、民丰县、皮山县、和田市、和田县、于田县)








松原市(宁江区、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、长岭县)钦州市(浦北县、灵山县、钦北区、钦南区)








双鸭山市(宝清县、集贤县、岭东区、四方台区、宝山区、尖山区、饶河县、友谊县)








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自贡市(荣县、沿滩区、自流井区、大安区、富顺县、贡井区)








日照市(岚山区、五莲县、东港区、莒县)








楚雄彝族自治州(永仁县、大姚县、姚安县、楚雄市、禄丰市、双柏县、南华县、元谋县、武定县、牟定县)








连云港市(东海县、海州区、灌南县、连云区、灌云县、赣榆区)








酒泉市(玉门市、肃北蒙古族自治县、阿克塞哈萨克族自治县、瓜州县、金塔县、敦煌市、肃州区)








荆州市(江陵县、松滋市、石首市、监利市、荆州区、公安县、沙市区、洪湖市)








固原市(泾源县、隆德县、原州区、西吉县、彭阳县)








百色市(平果市、那坡县、靖西市、隆林各族自治县、右江区、西林县、凌云县、田林县、德保县、田阳区、田东县、乐业县)








梧州市(藤县、长洲区、万秀区、岑溪市、蒙山县、龙圩区、苍梧县)








林芝市(波密县、察隅县、墨脱县、朗县、米林市、工布江达县、巴宜区)








白山市(江源区、长白朝鲜族自治县、靖宇县、抚松县、浑江区、临江市)








乌海市(海勃湾区、乌达区、海南区)








无锡市(惠山区、滨湖区、新吴区、梁溪区、宜兴市、锡山区、江阴市)

  来源:参考消息

  【今日导读】直到去年秋天,美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢?阿克西奥斯新闻网站宣布:“在全世界,新的热门交易是‘抛售美国’。” 

  全球左派曾经幻想可以建立一套新的世界体系,阻止或至少限制贪婪的美帝国主义。原本恐怕不会有人选择特朗普去实现这一点。可是如今,心怀这个梦想的不仅有激进的知识分子或发展中国家的领袖,还有美国最亲密的邻国和曾经的盟友。它们对此甚至并不遮掩。

  最近,西班牙政府自豪地宣布加强对华关系,即使此前美国财政部长贝森特曾声称这样做无异于“自戕”。法国总统马克龙敦促欧洲企业停止投资美国。欧盟作为一个整体正在制定报复性关税,并且谋划对美国科技企业加税。

  接下来会怎样?考虑到现在所谓地缘经济学的趋势,结果应该不是太难想象。中国在全球贸易中举足轻重,彭博新闻社的模型显示,关税只会增加中国的领先优势——推动更多国家与中国而不是美国加强合作。

  有模型显示,哪怕彻底停止和美国的贸易,美国的贸易伙伴中有30%将在一年内完全恢复,超过一半的贸易伙伴将在5年内完全恢复。

  被称作“中国制造2025”的产业政策已实施约10年时间。美国豪赌人工智能及其主宰的经济未来,中国则大力投入以制造更多的东西。事实证明,在10年时间里,这样一个国家的确能造出很多东西(显然包括有竞争力的人工智能)。你大概还听说过中国在清洁能源领域的主导地位,中国每年新增的太阳能发电装机容量相当于世界其他国家的总和,同时生产全球90%的太阳能电池板和超过四分之三的电池。

  中国也在新专利领域占据优势并超过美国。虽然专利只是衡量技术进步的一个粗略指标,但中美之间的这个差距还在不断扩大。中国十分重视对高校和政府研究机构进行投资。与此同时,美国的政府效率部正大量削减相关预算,移民与海关执法局开始驱逐持有签证的国际学生。

  《经济学人》周刊最近指出,直到2010年,中国研发的药品在全球占据的份额还完全可以忽略不计,但如今,中国已成为世界第二大新药研发国。从2013年到2023年,中国在全球临床试验中占据的份额从4%增长到约28%。

  中国发表的高质量科学论文篇数已经超过欧洲和美国。按国际论文被引用次数统计,中国在材料科学、工程技术、化学和计算机科学等领域都取得领先地位。这些似乎都是重要领域。

  在特朗普的第二任期,一位电动汽车行业的亿万富翁目前可以说是政府中第二有权势的人。但特斯拉的股价自去年12月以来已经下跌一半,这个品牌正在美国遭遇自由派的强烈反对,在欧洲国家的销量也大幅下滑。与此同时,自2020年以来,中国电动汽车巨头比亚迪在全球的销量已经增长数倍。

  美国哥伦比亚大学的经济史学者亚当·图泽去年11月表示:“第一个‘中国冲击’是中国开始融入我们的供应链;第二个‘中国冲击’则是我们乞求融入它们的供应链。”

  直到去年秋天,美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢?阿克西奥斯新闻网站宣布:“在全世界,新的热门交易是‘抛售美国’。”

  受到影响的不仅是美国国债。越南去年国内生产总值约有30%来自对美出口。而在最近,越南与中国签署了数十项新协议。

  本文由美国《纽约时报》网站4月16日刊登,原题为《一个由中国主导的全球经济不难想象》,作者是戴维·华莱士-韦尔斯。

  微信审核 |邓媛

  内容编审 | 赵宇鹏粘轶峰潘剑

  微信编辑 | 许海婷

  

  羊城晚报记者 沈钊

  近日,港交所发布公告,货拉拉(上市主体为“拉拉科技”,海外品牌为Lalamove)已更新招股书,并披露2024年度财报数据。这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO。更新后的招股书显示,货拉拉已连续两年实现盈利,去年的营收达到15.93亿美元,同比增长19.39%。

  在亮眼的财务数据支撑下,货拉拉的此次IPO能否如愿?

  两年递表五次

  盈利上涨估值却下滑

  公开资料显示,货拉拉(Lalamove)起源于2013年中国香港的EasyVan品牌,初期聚焦同城货运数字化。2014年年底,EasyVan正式进军中国内地和东南亚市场,并对不同市场采取差异化运营策略,其在中国内地的版本命名为“货拉拉”,由独立团队和独立App运营;东南亚方面,货拉拉沿用“Lalamove”名称,先后进军菲律宾、越南、印尼、马来西亚等地。在这之后,货拉拉积极布局巴西、墨西哥、孟加拉等市场,形成全球化网络。

  此次更新招股书前,货拉拉曾四次递表:在2023年3月28日,货拉拉首次向港交所递交招股书,拉开了其冲击上市的序幕。由高盛、美银证券和摩根大通担任保荐人。当时披露的2022年营收为10.36亿美元,经调整利润为5320万美元,首次实现盈利。此后,货拉拉又于2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日更新财报。

  此次更新的招股书显示,截至2024年,货拉拉业务覆盖11个市场超400个城市。在2024年年内,货拉拉促成的已完成订单数7.79亿笔,全球交易总额达111.37亿美元,同比增长18.3%。在司机活跃度方面,货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个增长至2024年的1670万个,平均月活司机由2021年的82万名增长至2024年的170万名。

  从业绩看,货拉拉的营收在过去数年中实现了持续增长:2022年至2024年,公司营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元(折合人民币116.29亿元),2024年营收同比增长19.39%。净利润方面,2023年首次扭亏为盈,当年净利润为9.73亿美元,2024年虽有所回落,但仍保持4.34亿美元(折合人民币31.66亿元)的盈利水平,营收与净利润均略超过此前已经上市的货运平台满帮集团。根据弗若斯特沙利文的资料,货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。

  尽管财报数据亮眼,货拉拉的估值却在下滑。2024年,胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》显示,货拉拉排名第64位,估值650亿元,比满帮集团目前市值低150亿元左右。而在2022年和2023年,货拉拉的估值分别为870亿元、900亿元。

  高抽成被争议

  全球化战略仍待突破

  招股书显示,为货拉拉贡献最大的业务是货运平台服务。2024年,这项业务在全球实现营收9.52亿美元,同比增长超过8%。同期,货拉拉多元化物流服务(包括综合企业服务、零担服务和搬家服务)增长比货运平台服务更为迅速。

  具体来看,2024年,货拉拉在中国境内的收入达到14.4亿美元,占总收入的90.7%。而境外收入仅为1.49亿美元,占比仅有9.3%。但是从其境内收入的结构来看,2024年货运平台服务实现收入8.22亿美元,占比总营收51.7%,该数据在2023年为58.3%;2024年多元化物流服务贡献收入5.27亿美元,占比总营收33.1%,而2023年为26.2%。这意味着在占比货拉拉收入绝对大头的境内市场上,其多元化战略取得了明显的成效。招股书显示,货拉拉的业务范围已拓展至跨城货运、综合企业服务、零担、搬家服务。

  高抽成与司机权益的失衡令货拉拉商业模式成为业内的争议话题。货拉拉的佣金收入占比从2021年的5.7%上涨至2023年的33.3%,是公司最大的营收来源,而会员费虽然占比有所下降,但仍给司机们带来了不小的负担。此后的几年里,陆续出现维权等事件。2022年,货拉拉推出“多因素计费”和“特惠顺路单”,被指变相压低运价,引发司机们的强烈不满;2023年,货拉拉上线“议价订单”,在原有运价基础上打折,进一步加剧了司机们的低价竞争,导致收入降低,再次引发了驾驶员群体维权事件。

  招股书显示,货拉拉和司机之间的关系主要基于会员资格和佣金抽取,即司机在平台注册会员资格,货拉拉抽取佣金,而司机会员等级越高,则佣金越低。

  随着货拉拉一次次谋求港交所上市,在监管部门的监督管理之下,货拉拉的抽佣比例出现了一定的下降。最新招股书还披露,货拉拉非会员佣金率已调降至15%,一级、二级、三级会员的会员月费分别调降至209元、499元和709元,对应佣金率为11%、8%和5%。

  此外,货拉拉在今年3月13日发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》,在业内首次向社会公开算法机制,按照“司机自主、就近优先”模式分配订单,承诺“不做任何数据杀熟算法,保障平台价格公平”。

  值得一提的是,随着人工智能技术的加速迭代,AI大模型已逐步应用至物流货运行业,行业的数字化转型也进一步提速。货拉拉通过AI、大数据与物联网技术的深度融合,重构货运行业“人、车、货、路”四要素的数字化生态。招股书显示,2022年、2023年和2024年,货拉拉分别投入了1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元的研发费用。目前,货拉拉平台可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题,平台订单的司机准点率达到了95%,平均订单响应率超过90%。

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