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合肥市(长丰县、蜀山区、肥东县、庐阳区、肥西县、包河区、瑶海区、庐江县、巢湖市)

宣城市(郎溪县、绩溪县、宁国市、旌德县、泾县、广德市、宣州区)

呼和浩特市(武川县、回民区、土默特左旗、清水河县、和林格尔县、玉泉区、赛罕区、新城区、托克托县)

柳州市(柳南区、城中区、鹿寨县、柳江区、柳城县、融水苗族自治县、三江侗族自治县、鱼峰区、融安县、柳北区)  榆林市(子洲县、佳县、吴堡县、清涧县、米脂县、绥德县、定边县、横山区、府谷县、神木市、榆阳区、靖边县)

南阳市(镇平县、西峡县、邓州市、社旗县、南召县、淅川县、内乡县、卧龙区、唐河县、新野县、桐柏县、方城县、宛城区)

德宏傣族景颇族自治州(瑞丽市、陇川县、盈江县、梁河县、芒市)

红河哈尼族彝族自治州(河口瑶族自治县、红河县、元阳县、石屏县、金平苗族瑶族傣族自治县、个旧市、绿春县、建水县、泸西县、弥勒市、屏边苗族自治县、蒙自市、开远市)

阿勒泰地区(吉木乃县、哈巴河县、富蕴县、福海县、青河县、布尔津县、阿勒泰市)  徐州市(睢宁县、新沂市、邳州市、铜山区、鼓楼区、贾汪区、泉山区、沛县、云龙区、丰县)

聊城市(东昌府区、阳谷县、冠县、莘县、高唐县、茌平区、临清市、东阿县)

太原市(晋源区、万柏林区、小店区、清徐县、杏花岭区、尖草坪区、迎泽区、娄烦县、古交市、阳曲县)

深圳市(龙岗区、盐田区、龙华区、坪山区、光明区、宝安区、南山区、福田区、罗湖区)

泉州市(晋江市、永春县、惠安县、金门县、泉港区、南安市、丰泽区、石狮市、安溪县、鲤城区、洛江区、德化县)

延边朝鲜族自治州(汪清县、图们市、珲春市、安图县、龙井市、敦化市、和龙市、延吉市)

佛山市(南海区、禅城区、三水区、顺德区、高明区)

梧州市(藤县、长洲区、蒙山县、龙圩区、岑溪市、万秀区、苍梧县)

海东市(乐都区、循化撒拉族自治县、化隆回族自治县、平安区、民和回族土族自治县、互助土族自治县)

迪庆藏族自治州(香格里拉市、德钦县、维西傈僳族自治县)

成都市(彭州市、成华区、邛崃市、蒲江县、新都区、金堂县、青白江区、简阳市、温江区、青羊区、新津区、金牛区、崇州市、龙泉驿区、都江堰市、双流区、武侯区、郫都区、锦江区、大邑县)

辽源市(东丰县、龙山区、东辽县、西安区)

黄南藏族自治州(同仁市、河南蒙古族自治县、泽库县、尖扎县)

铜川市(宜君县、耀州区、王益区、印台区)

阜新市(太平区、彰武县、阜新蒙古族自治县、细河区、新邱区、海州区、清河门区)

云浮市(云城区、罗定市、云安区、郁南县、新兴县)

鸡西市(密山市、鸡冠区、滴道区、麻山区、虎林市、梨树区、鸡东县、城子河区、恒山区)

上海市(普陀区、松江区、闵行区、杨浦区、金山区、宝山区、崇明区、虹口区、奉贤区、徐汇区、长宁区、青浦区、嘉定区、静安区、黄浦区、浦东新区)

威海市(荣成市、文登区、环翠区、乳山市)

舟山市(岱山县、定海区、嵊泗县、普陀区)

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阳江市(阳西县、江城区、阳东区、阳春市)

雅安市(石棉县、宝兴县、汉源县、雨城区、荥经县、名山区、天全县、芦山县)

西安市(莲湖区、灞桥区、未央区、长安区、周至县、雁塔区、临潼区、蓝田县、碑林区、高陵区、阎良区、新城区、鄠邑区)

秦皇岛市(抚宁区、青龙满族自治县、卢龙县、海港区、北戴河区、昌黎县、山海关区)  焦作市(武陟县、马村区、解放区、孟州市、沁阳市、博爱县、中站区、修武县、山阳区、温县)

陇南市(文县、礼县、两当县、西和县、康县、徽县、武都区、宕昌县、成县)

阿里地区(改则县、普兰县、札达县、措勤县、噶尔县、日土县、革吉县)

大庆市(林甸县、杜尔伯特蒙古族自治县、龙凤区、让胡路区、大同区、萨尔图区、肇源县、肇州县、红岗区)攀枝花市(盐边县、米易县、西区、东区、仁和区)

黔东南苗族侗族自治州(天柱县、从江县、岑巩县、凯里市、雷山县、麻江县、施秉县、丹寨县、台江县、黄平县、剑河县、镇远县、黎平县、三穗县、榕江县、锦屏县)  泸州市(古蔺县、叙永县、江阳区、纳溪区、泸县、合江县、龙马潭区)

吐鲁番市(高昌区、托克逊县、鄯善县)

石家庄市(正定县、行唐县、裕华区、新乐市、晋州市、深泽县、赵县、无极县、赞皇县、栾城区、井陉县、灵寿县、辛集市、藁城区、高邑县、长安区、桥西区、元氏县、鹿泉区、平山县、井陉矿区、新华区)

拉萨市(曲水县、堆龙德庆区、林周县、墨竹工卡县、尼木县、城关区、当雄县、达孜区)潮州市(潮安区、饶平县、湘桥区)

营口市(老边区、盖州市、大石桥市、站前区、西市区、鲅鱼圈区)

那曲市(申扎县、安多县、巴青县、尼玛县、聂荣县、嘉黎县、比如县、索县、双湖县、班戈县、色尼区)

儋州市

日喀则市(昂仁县、南木林县、吉隆县、仁布县、萨迦县、聂拉木县、定日县、亚东县、岗巴县、拉孜县、江孜县、桑珠孜区、白朗县、定结县、康马县、谢通门县、萨嘎县、仲巴县)

双鸭山市(四方台区、尖山区、饶河县、友谊县、集贤县、宝清县、宝山区、岭东区)

张掖市(甘州区、肃南裕固族自治县、临泽县、高台县、山丹县、民乐县)

衢州市(开化县、衢江区、常山县、龙游县、柯城区、江山市)

南充市(南部县、仪陇县、蓬安县、嘉陵区、阆中市、营山县、顺庆区、西充县、高坪区)

淄博市(周村区、淄川区、沂源县、博山区、高青县、临淄区、桓台县、张店区)

平凉市(崇信县、庄浪县、灵台县、华亭市、崆峒区、泾川县、静宁县)

新疆维吾尔自治区

晋中市(和顺县、介休市、祁县、寿阳县、昔阳县、平遥县、榆社县、左权县、太谷区、灵石县、榆次区)

德州市(德城区、禹城市、临邑县、齐河县、武城县、庆云县、乐陵市、宁津县、陵城区、夏津县、平原县)

蚌埠市(禹会区、淮上区、蚌山区、龙子湖区、怀远县、固镇县、五河县)

兰州市(城关区、榆中县、永登县、红古区、七里河区、安宁区、西固区、皋兰县)

克拉玛依市(独山子区、乌尔禾区、克拉玛依区、白碱滩区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。