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邢台市(柏乡县、信都区、平乡县、沙河市、巨鹿县、广宗县、威县、宁晋县、内丘县、南宫市、新河县、清河县、临城县、临西县、任泽区、南和区、隆尧县、襄都区)

海北藏族自治州(海晏县、刚察县、祁连县、门源回族自治县)

咸阳市(秦都区、杨陵区、泾阳县、兴平市、旬邑县、礼泉县、长武县、淳化县、三原县、渭城区、乾县、武功县、彬州市、永寿县)

丹东市(东港市、振兴区、凤城市、宽甸满族自治县、振安区、元宝区)  阿里地区(札达县、措勤县、普兰县、革吉县、日土县、改则县、噶尔县)

河池市(宜州区、大化瑶族自治县、巴马瑶族自治县、都安瑶族自治县、天峨县、罗城仫佬族自治县、金城江区、凤山县、南丹县、环江毛南族自治县、东兰县)

威海市(乳山市、文登区、环翠区、荣成市)

岳阳市(临湘市、华容县、岳阳县、岳阳楼区、湘阴县、云溪区、平江县、汨罗市、君山区)

惠州市(博罗县、惠城区、惠东县、龙门县、惠阳区)  攀枝花市(东区、西区、米易县、仁和区、盐边县)

林芝市(工布江达县、察隅县、朗县、墨脱县、波密县、米林市、巴宜区)

宝鸡市(渭滨区、岐山县、扶风县、金台区、凤县、太白县、麟游县、陈仓区、凤翔区、千阳县、眉县、陇县)

赣州市(南康区、宁都县、崇义县、定南县、瑞金市、信丰县、全南县、会昌县、赣县区、安远县、龙南市、于都县、大余县、兴国县、寻乌县、上犹县、石城县、章贡区)

张掖市(甘州区、民乐县、高台县、山丹县、肃南裕固族自治县、临泽县)

抚顺市(抚顺县、新抚区、新宾满族自治县、顺城区、望花区、清原满族自治县、东洲区)

无锡市(江阴市、滨湖区、锡山区、新吴区、惠山区、梁溪区、宜兴市)

海口市(龙华区、美兰区、琼山区、秀英区)

德州市(乐陵市、武城县、平原县、临邑县、禹城市、齐河县、陵城区、宁津县、夏津县、庆云县、德城区)

张家界市(武陵源区、永定区、桑植县、慈利县)

六盘水市(水城区、钟山区、盘州市、六枝特区)

柳州市(柳城县、融水苗族自治县、柳北区、融安县、柳南区、鱼峰区、柳江区、三江侗族自治县、城中区、鹿寨县)

遂宁市(射洪市、船山区、蓬溪县、安居区、大英县)

甘孜藏族自治州(甘孜县、丹巴县、乡城县、稻城县、德格县、巴塘县、得荣县、色达县、泸定县、理塘县、石渠县、雅江县、炉霍县、康定市、白玉县、新龙县、道孚县、九龙县)

仙桃市(天门市、潜江市、神农架林区)

漯河市(郾城区、源汇区、临颍县、舞阳县、召陵区)

百色市(西林县、靖西市、田东县、右江区、乐业县、德保县、平果市、隆林各族自治县、凌云县、那坡县、田阳区、田林县)

盐城市(射阳县、亭湖区、东台市、阜宁县、大丰区、建湖县、滨海县、响水县、盐都区)

马鞍山市(和县、花山区、雨山区、当涂县、含山县、博望区)

蚌埠市(固镇县、五河县、怀远县、淮上区、禹会区、龙子湖区、蚌山区)

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黔西南布依族苗族自治州(贞丰县、兴义市、兴仁市、册亨县、普安县、晴隆县、安龙县、望谟县)

东莞市

防城港市(港口区、上思县、东兴市、防城区)

玉林市(博白县、兴业县、容县、福绵区、玉州区、北流市、陆川县)  郑州市(二七区、中牟县、新密市、管城回族区、巩义市、中原区、金水区、新郑市、惠济区、荥阳市、上街区、登封市)

平顶山市(新华区、舞钢市、郏县、湛河区、卫东区、汝州市、鲁山县、石龙区、宝丰县、叶县)

金昌市(永昌县、金川区)

葫芦岛市(兴城市、连山区、龙港区、绥中县、南票区、建昌县)保山市(昌宁县、腾冲市、隆阳区、龙陵县、施甸县)

鹤岗市(工农区、兴安区、萝北县、绥滨县、东山区、向阳区、兴山区、南山区)  南昌市(南昌县、进贤县、红谷滩区、西湖区、东湖区、青云谱区、青山湖区、新建区、安义县)

铜陵市(铜官区、义安区、枞阳县、郊区)

桂林市(兴安县、平乐县、雁山区、灵川县、七星区、临桂区、荔浦市、永福县、叠彩区、资源县、全州县、秀峰区、阳朔县、象山区、龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县、灌阳县)

南阳市(唐河县、西峡县、新野县、卧龙区、淅川县、桐柏县、社旗县、宛城区、南召县、镇平县、内乡县、邓州市、方城县)济宁市(梁山县、任城区、金乡县、汶上县、微山县、泗水县、曲阜市、嘉祥县、兖州区、鱼台县、邹城市)

嘉峪关市

咸宁市(嘉鱼县、赤壁市、通山县、通城县、咸安区、崇阳县)

西宁市(湟中区、湟源县、城西区、城中区、城东区、城北区、大通回族土族自治县)

德阳市(罗江区、什邡市、旌阳区、广汉市、中江县、绵竹市)

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果洛藏族自治州(久治县、玛多县、甘德县、班玛县、玛沁县、达日县)

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汕尾市(海丰县、陆丰市、陆河县、城区)

茂名市(化州市、电白区、信宜市、高州市、茂南区)

恩施土家族苗族自治州(巴东县、恩施市、咸丰县、宣恩县、建始县、来凤县、利川市、鹤峰县)

太原市(古交市、迎泽区、阳曲县、晋源区、杏花岭区、清徐县、小店区、尖草坪区、万柏林区、娄烦县)

湛江市(赤坎区、雷州市、坡头区、麻章区、廉江市、遂溪县、徐闻县、吴川市、霞山区)

临汾市(汾西县、吉县、霍州市、蒲县、尧都区、隰县、洪洞县、安泽县、乡宁县、曲沃县、大宁县、永和县、襄汾县、古县、翼城县、浮山县、侯马市)

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哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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