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三门峡市(渑池县、湖滨区、灵宝市、卢氏县、义马市、陕州区)

乌海市(乌达区、海勃湾区、海南区)  恩施土家族苗族自治州(利川市、恩施市、建始县、宣恩县、咸丰县、巴东县、鹤峰县、来凤县)

秦皇岛市(山海关区、北戴河区、青龙满族自治县、卢龙县、抚宁区、昌黎县、海港区)

嘉峪关市

辽阳市(辽阳县、宏伟区、灯塔市、弓长岭区、太子河区、文圣区、白塔区)蚌埠市(固镇县、龙子湖区、怀远县、蚌山区、禹会区、五河县、淮上区)

咸宁市(嘉鱼县、通山县、咸安区、崇阳县、通城县、赤壁市)  长春市(德惠市、农安县、双阳区、二道区、南关区、绿园区、九台区、宽城区、朝阳区、榆树市、公主岭市)

巴中市(恩阳区、南江县、通江县、平昌县、巴州区)

萍乡市(上栗县、莲花县、湘东区、安源区、芦溪县)

海西蒙古族藏族自治州(茫崖市、德令哈市、都兰县、格尔木市、乌兰县、天峻县)

温州市(平阳县、瓯海区、苍南县、洞头区、乐清市、鹿城区、文成县、永嘉县、龙湾区、龙港市、泰顺县、瑞安市)

铜陵市(义安区、枞阳县、铜官区、郊区)

大连市(甘井子区、西岗区、旅顺口区、沙河口区、普兰店区、瓦房店市、中山区、长海县、庄河市、金州区)

宿州市(泗县、砀山县、灵璧县、萧县、埇桥区)

金华市(磐安县、金东区、武义县、义乌市、浦江县、婺城区、永康市、兰溪市、东阳市)

雅安市(汉源县、荥经县、宝兴县、芦山县、天全县、石棉县、雨城区、名山区)

西双版纳傣族自治州(勐海县、勐腊县、景洪市)

张家界市(武陵源区、慈利县、桑植县、永定区)

内江市(资中县、市中区、东兴区、隆昌市、威远县)

凉山彝族自治州(西昌市、喜德县、雷波县、会东县、美姑县、金阳县、甘洛县、布拖县、冕宁县、普格县、昭觉县、德昌县、木里藏族自治县、会理市、宁南县、盐源县、越西县)

平凉市(崆峒区、庄浪县、泾川县、华亭市、灵台县、静宁县、崇信县)

广元市(青川县、朝天区、昭化区、剑阁县、旺苍县、苍溪县、利州区)

六安市(叶集区、裕安区、霍山县、舒城县、金安区、霍邱县、金寨县)

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怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、福贡县、贡山独龙族怒族自治县、泸水市)

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汕头市(濠江区、龙湖区、潮阳区、南澳县、潮南区、澄海区、金平区)

阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)

黄冈市(黄梅县、英山县、团风县、麻城市、浠水县、罗田县、黄州区、蕲春县、武穴市、红安县)

安庆市(潜山市、宿松县、岳西县、望江县、大观区、迎江区、桐城市、太湖县、宜秀区、怀宁县)  苏州市(相城区、昆山市、常熟市、虎丘区、太仓市、姑苏区、吴江区、吴中区、张家港市)

乌兰察布市(察哈尔右翼后旗、商都县、四子王旗、丰镇市、卓资县、察哈尔右翼前旗、兴和县、察哈尔右翼中旗、集宁区、凉城县、化德县)

白银市(白银区、会宁县、平川区、景泰县、靖远县)

丽水市(缙云县、庆元县、松阳县、景宁畲族自治县、龙泉市、莲都区、云和县、遂昌县、青田县)吕梁市(石楼县、岚县、汾阳市、临县、交口县、兴县、柳林县、方山县、孝义市、文水县、离石区、交城县、中阳县)

阿坝藏族羌族自治州(金川县、九寨沟县、若尔盖县、汶川县、壤塘县、马尔康市、茂县、阿坝县、松潘县、黑水县、理县、小金县、红原县)  连云港市(海州区、东海县、连云区、赣榆区、灌云县、灌南县)

盘锦市(大洼区、兴隆台区、盘山县、双台子区)

呼伦贝尔市(扎赉诺尔区、新巴尔虎右旗、鄂伦春自治旗、牙克石市、满洲里市、海拉尔区、鄂温克族自治旗、新巴尔虎左旗、额尔古纳市、扎兰屯市、陈巴尔虎旗、根河市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、阿荣旗)

上海市(徐汇区、崇明区、松江区、宝山区、黄浦区、静安区、杨浦区、虹口区、浦东新区、奉贤区、长宁区、青浦区、嘉定区、普陀区、闵行区、金山区)南阳市(新野县、宛城区、淅川县、社旗县、卧龙区、南召县、镇平县、内乡县、桐柏县、邓州市、西峡县、方城县、唐河县)

揭阳市(榕城区、揭西县、揭东区、普宁市、惠来县)

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眉山市(洪雅县、丹棱县、仁寿县、彭山区、青神县、东坡区)

阿勒泰地区(青河县、布尔津县、吉木乃县、哈巴河县、阿勒泰市、富蕴县、福海县)

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沧州市(沧县、青县、肃宁县、献县、海兴县、东光县、河间市、黄骅市、任丘市、泊头市、吴桥县、孟村回族自治县、盐山县、运河区、南皮县、新华区)

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宣城市(绩溪县、宣州区、广德市、泾县、郎溪县、宁国市、旌德县)

汉中市(城固县、留坝县、洋县、汉台区、西乡县、佛坪县、勉县、南郑区、宁强县、略阳县、镇巴县)

北京市(丰台区、海淀区、大兴区、东城区、房山区、石景山区、门头沟区、通州区、西城区、顺义区、延庆区、昌平区、平谷区、朝阳区、密云区、怀柔区)

站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）