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邵阳市(邵阳县、新宁县、洞口县、绥宁县、大祥区、北塔区、城步苗族自治县、邵东市、双清区、新邵县、隆回县、武冈市)

昌吉回族自治州(木垒哈萨克自治县、奇台县、昌吉市、呼图壁县、吉木萨尔县、阜康市、玛纳斯县)

延安市(子长市、吴起县、洛川县、延川县、黄陵县、甘泉县、志丹县、宜川县、延长县、宝塔区、富县、安塞区、黄龙县)

克拉玛依市(白碱滩区、克拉玛依区、乌尔禾区、独山子区)  衡阳市(祁东县、珠晖区、常宁市、衡东县、衡阳县、耒阳市、衡山县、蒸湘区、南岳区、石鼓区、雁峰区、衡南县)

七台河市(茄子河区、勃利县、新兴区、桃山区)

金华市(浦江县、东阳市、兰溪市、婺城区、武义县、金东区、磐安县、义乌市、永康市)

鄂尔多斯市(康巴什区、伊金霍洛旗、东胜区、鄂托克前旗、杭锦旗、准格尔旗、达拉特旗、鄂托克旗、乌审旗)

自贡市(荣县、大安区、富顺县、自流井区、沿滩区、贡井区)  漯河市(召陵区、郾城区、舞阳县、源汇区、临颍县)

连云港市(灌云县、东海县、赣榆区、海州区、连云区、灌南县)

毕节市(威宁彝族回族苗族自治县、金沙县、七星关区、黔西市、织金县、纳雍县、大方县、赫章县)

忻州市(静乐县、岢岚县、宁武县、原平市、保德县、五台县、定襄县、繁峙县、河曲县、偏关县、神池县、五寨县、代县、忻府区)

黄南藏族自治州(泽库县、尖扎县、河南蒙古族自治县、同仁市)

赤峰市(喀喇沁旗、松山区、翁牛特旗、宁城县、克什克腾旗、巴林右旗、巴林左旗、元宝山区、阿鲁科尔沁旗、红山区、林西县、敖汉旗)

晋中市(和顺县、太谷区、昔阳县、介休市、平遥县、灵石县、寿阳县、榆社县、左权县、榆次区、祁县)

林芝市(朗县、察隅县、米林市、墨脱县、巴宜区、工布江达县、波密县)

蚌埠市(蚌山区、禹会区、五河县、淮上区、龙子湖区、固镇县、怀远县)

宁波市(鄞州区、北仑区、镇海区、海曙区、江北区、象山县、奉化区、宁海县、余姚市、慈溪市)

杭州市(桐庐县、建德市、余杭区、临安区、富阳区、西湖区、萧山区、临平区、滨江区、拱墅区、淳安县、钱塘区、上城区)

徐州市(沛县、贾汪区、鼓楼区、云龙区、睢宁县、邳州市、丰县、铜山区、新沂市、泉山区)

宿州市(灵璧县、泗县、萧县、砀山县、埇桥区)

温州市(洞头区、泰顺县、乐清市、瓯海区、龙港市、苍南县、永嘉县、平阳县、文成县、瑞安市、鹿城区、龙湾区)

南京市(鼓楼区、玄武区、高淳区、江宁区、溧水区、建邺区、栖霞区、雨花台区、秦淮区、六合区、浦口区)

齐齐哈尔市(龙江县、依安县、甘南县、克山县、拜泉县、克东县、铁锋区、泰来县、龙沙区、昂昂溪区、富拉尔基区、讷河市、梅里斯达斡尔族区、富裕县、碾子山区、建华区)

常州市(武进区、天宁区、钟楼区、新北区、溧阳市、金坛区)

玉林市(玉州区、北流市、兴业县、容县、福绵区、博白县、陆川县)

茂名市(高州市、化州市、信宜市、电白区、茂南区)

钦州市(钦南区、钦北区、灵山县、浦北县)

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广安市(武胜县、华蓥市、岳池县、广安区、邻水县、前锋区)

重庆市(巴南区、黔江区、南岸区、奉节县、城口县、大足区、九龙坡区、沙坪坝区、渝北区、巫溪县、江北区、秀山土家族苗族自治县、长寿区、荣昌区、石柱土家族自治县、南川区、合川区、云阳县、璧山区、大渡口区、铜梁区、潼南区、万州区、开州区、江津区、武隆区、丰都县、涪陵区、渝中区、垫江县、綦江区、北碚区、永川区、忠县、巫山县、酉阳土家族苗族自治县、梁平区、彭水苗族土家族自治县)

德州市(齐河县、乐陵市、庆云县、德城区、陵城区、武城县、临邑县、宁津县、夏津县、禹城市、平原县)

铜川市(印台区、耀州区、王益区、宜君县)  宝鸡市(陇县、渭滨区、凤县、太白县、扶风县、岐山县、麟游县、凤翔区、千阳县、金台区、陈仓区、眉县)

崇左市(大新县、扶绥县、龙州县、江州区、天等县、宁明县、凭祥市)

阳江市(阳东区、江城区、阳春市、阳西县)

昌都市(贡觉县、察雅县、卡若区、左贡县、边坝县、丁青县、八宿县、类乌齐县、江达县、芒康县、洛隆县)西安市(鄠邑区、新城区、高陵区、长安区、蓝田县、灞桥区、莲湖区、雁塔区、未央区、碑林区、阎良区、临潼区、周至县)

成都市(温江区、彭州市、龙泉驿区、金堂县、锦江区、青白江区、郫都区、崇州市、青羊区、都江堰市、简阳市、新都区、邛崃市、双流区、蒲江县、武侯区、新津区、大邑县、成华区、金牛区)  汉中市(洋县、汉台区、佛坪县、勉县、略阳县、镇巴县、南郑区、留坝县、城固县、西乡县、宁强县)

黄冈市(武穴市、英山县、罗田县、浠水县、黄州区、麻城市、团风县、蕲春县、黄梅县、红安县)

唐山市(迁安市、玉田县、乐亭县、遵化市、路北区、曹妃甸区、开平区、古冶区、丰南区、滦南县、丰润区、迁西县、滦州市、路南区)

宜昌市(伍家岗区、当阳市、点军区、远安县、西陵区、五峰土家族自治县、宜都市、枝江市、夷陵区、长阳土家族自治县、秭归县、兴山县、猇亭区)长春市(农安县、公主岭市、德惠市、九台区、榆树市、南关区、双阳区、绿园区、朝阳区、二道区、宽城区)

三亚市(海棠区、崖州区、天涯区、吉阳区)

楚雄彝族自治州(牟定县、楚雄市、南华县、永仁县、武定县、大姚县、双柏县、姚安县、禄丰市、元谋县)

黄山市(黟县、歙县、屯溪区、祁门县、徽州区、休宁县、黄山区)

庆阳市(环县、合水县、宁县、西峰区、镇原县、华池县、庆城县、正宁县)

合肥市(肥东县、长丰县、巢湖市、肥西县、包河区、瑶海区、庐江县、蜀山区、庐阳区)

岳阳市(华容县、岳阳楼区、汨罗市、岳阳县、临湘市、湘阴县、云溪区、平江县、君山区)

烟台市(莱山区、招远市、蓬莱区、海阳市、龙口市、莱州市、牟平区、莱阳市、芝罘区、栖霞市、福山区)

玉溪市(澄江市、华宁县、峨山彝族自治县、新平彝族傣族自治县、江川区、红塔区、通海县、元江哈尼族彝族傣族自治县、易门县)

张家口市(下花园区、康保县、崇礼区、赤城县、尚义县、宣化区、桥西区、沽源县、怀来县、怀安县、蔚县、桥东区、阳原县、涿鹿县、张北县、万全区)

昆明市(寻甸回族彝族自治县、嵩明县、宜良县、富民县、石林彝族自治县、西山区、呈贡区、禄劝彝族苗族自治县、官渡区、东川区、安宁市、五华区、晋宁区、盘龙区)

大同市(新荣区、广灵县、云冈区、云州区、平城区、灵丘县、左云县、阳高县、天镇县、浑源县)

湘潭市(雨湖区、湘潭县、湘乡市、韶山市、岳塘区)

邯郸市(永年区、大名县、曲周县、临漳县、馆陶县、鸡泽县、武安市、广平县、复兴区、丛台区、磁县、邱县、魏县、涉县、成安县、邯山区、峰峰矿区、肥乡区)

十堰市(郧西县、竹山县、竹溪县、房县、丹江口市、张湾区、郧阳区、茅箭区)

阿勒泰地区(福海县、吉木乃县、哈巴河县、青河县、富蕴县、阿勒泰市、布尔津县)

朔州市(山阴县、平鲁区、怀仁市、朔城区、应县、右玉县)

来源：@经济观察报微博

经观汽车 

城九歌／文

奔驰是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，有着这项代表绝对技术实力的“金字招牌”，却有人说奔驰的智能化乏善可陈，为何会这样？

答案其实并不复杂，因为奔驰体系里有着严苛的技术应用标准和底线，测试中的技术与可以商业化应用的技术之间，有着不可逾越的“红线”。

4月23日上海车展首日，奔驰史上最智能的车型——全新纯电长轴距CLA进行了全球首发，国内智能豪华电动车赛道上有了新的标杆型选手，而“奔驰到底有多智能”的悬念也有了最具象的答案。这款诞生在MMA平台上的全新车型，搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统。最引人注目的是，这套智能化系统由中国研发团队开发，并基于中国真实交通环境进行了大量测试。

欧孟宇先生（MagnusÖstberg），梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官

“梅赛德斯-奔驰始终坚持‘安全为先’的原则。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇(MagnusÖstberg)在接受经济观察报记者采访时强调。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻表示，“我们也关注系统的UI/UX以及人机交互（HMI）设计，我们希望这些功能可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。”

王忻先生，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人

“好用更安全”是奔驰“严格且固执”地坚守着的标准和底线，从全新纯电长轴距CLA的“出厂设置”来看，这一底线远高于目前行业的基础标准。而在上海繁忙街头的真实路况测试，更是让奔驰标准和中国研发能力结合的突破力惊艳四座。

“我们深知必须以‘中国速度’推进技术创新，但同时我们绝不会在安全与品质标准上有任何妥协——这也正是中国的豪华车消费者数十年来在燃油车时代所珍视的核心价值。我们坚信，在推进新技术的同时恪守这些价值，才能让广大客户继续认可奔驰的安全与品质基因。”欧孟宇强调。

表面看起来的“错失良机”，实质上是恰到好处的相遇。全新纯电长轴距CLA此时面世，完美地诠释了这一真谛。可以想见，在全行业补课“如何做到技术创新与安全底线的平衡”时，全新纯电长轴距CLA所体现的百年造车标准和创新理念，必将带来有益于行业的思考。

“严苛且固执”的标准

欧孟宇和王忻，一位是奔驰全球首席软件官，一位是奔驰中国研发自动驾驶和车联网的负责人，二人认识并合作已经有二十多年，这种默契也是奔驰智能辅助驾驶研发推进速度远超外界想象的原因之一。

全新纯电长轴距CLA搭载奔驰“最强大脑”——自研全新架构MB.OS，通过软硬件解耦的设计，让每辆车实现持续进化。基于MB.OS，中国研发团队打造了一系列更符合中国客户需求的智能科技，同时实现整车软件的持续OTA。最受关注的是，全新纯电长轴距CLA搭载的豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，由中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内各区域真实交通情况优化。奔驰方面特别强调，这套系统是符合“奔驰标准”、安全舒适且行车文明的辅助驾驶科技。

在中国汽车业不断升级的智能比拼中，这套系统有什么优势？对此，欧孟宇和王忻皆表示，奔驰智能辅助驾驶的优势主要体现在对安全性和使用体验的关注上，体现在对“奔驰标准”严苛且固执地执行上。

“‘安全为先’是奔驰全场景智能辅助驾驶标志性的特征”，欧孟宇强调称，它不仅是基于“端到端大模型”的智能辅助驾驶，而且实现了ASIL-D级别的最高安全性。

此外，奔驰的全场景智能辅助驾驶系统强调“人机共驾”。在系统开启状态下，当驾驶者控制方向盘或车速时，系统不会直接退出，这极大提升用户使用的便捷性。而这一特性需要花费大量时间进行精细打磨调校。“我们靠系统稳定性、安全性和实际使用体验来赢得客户信任。”欧孟宇表示。

欧孟宇同时“揭秘”了这套辅助驾驶系统的研发路径。目前奔驰使用了“端到端大模型”，能够在上海、北京这样的复杂城市环境中实现“车位到车位”的智能辅助驾驶。训练大模型分多个阶段。基础阶段通过学习已有的优秀驾驶行为素材实现。进入长尾阶段，则通过模拟仿真进行强化学习和自我优化，保证遇到罕见极端场景时做出更恰当的决策。奔驰的不同之处在于，进行大模型算法训练的系统运行环境，是遵循ASIL-D安全标准开发的，这为智能辅助驾驶系统安全性提供了另一重保障。

奔驰的另一重无法超越的优势，是其庞大的全球用户数据。欧孟宇表示，除了研发测试车队的数据，来自全球1200万辆联网客户的车辆数据尤为重要，这些数据经客户同意、脱敏后，能真实反映客户独特的驾驶习惯和期待，保证奔驰能够塑造出符合奔驰标准的驾驶风格。“总结一下，我们通过供应链获取模型的基础认知能力，并在此技术上再进行奔驰标准的专项研发和调校。而这本身需要巨额投入和长期积累，同时运用奔驰专属数据打造差异化体验。”

王忻则补充称，奔驰智能辅助驾驶系统的另一大特点是“好用”。对于车辆的智能化功能，奔驰希望可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。在全新纯电长轴距CLA上，奔驰是行业首个将3D导航地图和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，能让客户非常直观地看到辅助驾驶的实时感知和行为规划，从而提供更强的安全感。

把奔驰的百年积淀（包括其所代表的安全、豪华、品质等）与如今的领先科技相结合，这是奔驰发展观的底层逻辑。王忻强调称，虽然中国汽车发展的步伐走得特别快，但仍需要重视车的底盘舒适性、碰撞安全性等。“把一款车造出来比较容易，但是如果经过十年这个车子还能在路上跑，还能维持不变的品质，不是一件容易的事。”因此，在奔驰的标准中，每款新车都要经历15,000次以上的仿真模拟测试，以及150次以上的实车碰撞测试，以保证了产品安全性，全新纯电长轴距CLA更是在上市前进行了高达180次实车碰撞测试。“我们的目标是让客户能够在保证安全情况下来享受所有科技给大家带来的便利。”

值得一提的是，虽然常被称为“传统车企”，但奔驰在AI技术的应用上始终走在前列，奔驰相信对AI技术的应用将成为未来所有企业的核心竞争力。奔驰很早就开始布局，包括率先将ChatGPT集成到车载系统中，以及众多AI模型供应商建立战略合作。在欧美市场，奔驰与谷歌和微软展开合作；在中国市场，字节跳动是奔驰的重要合作伙伴。

中国研发团队的核心角色

“全新纯电长轴距CLA将在今年年内投产。中国研发团队为此作出了重大贡献，尤其是在与中国头部合作伙伴的合作整合方面。”欧孟宇介绍说，中国研发团队为本土合作伙伴提供了基础的架构，确保功能安全、奠定技术基准。基于这一架构，奔驰得以在中国以及欧美市场分别与当地顶尖伙伴展开合作。本土团队的核心使命，就是通过与这些伙伴的深度协作，完成整合与测试，带来满足本土客户需求的优异体验。

奔驰北京、上海双城研发行成“双引擎”布局，智能化研发团队更是集合了国内科技以及汽车领域的优秀人才，随着中国研发团队更多主导全球项目，中国研发中心迅速激发出更大的创新热情。

同时。智能辅助驾驶的“去高精地图化”这意味着系统成本将大幅降低，同时泛化全国的落地速度也显著提升。“这一成果关键在于我们的大模型能够在符合当地法规的前提下，基于本土数据进行训练。”欧孟宇称。

中国研发团队基于中国客户的需求进行研发，以智能座舱为例，这是用户最能直接感受到价值的智能化技术。全新纯电长轴距CLA所搭载的奔驰虚拟助手可以与多人交流，同时得益于AI模型和“记忆”功能，这套系统会变得越来越懂客户。

王忻介绍称，在语音播报（TTS）上，奔驰是唯一一家融合杜比全景声®️技术的品牌，并且这一语音播报还具备不同的情绪和语气。为了找到更合适的声音，奔驰从全国500多个主持人的声音中分别精选了男声和女声，让声音多一些真实感。此外，奔驰联合许多行业头部合作伙伴，诸如豆包AI大模型等，共同打造行业顶级的产品形态。奔驰最新的智能座舱代表了行业最新智能座舱应该有的样子。

此外，安全并不意味着保守，依靠中国这个全球庞大的市场和最具活力的创新生态，奔驰中国研发团队对奔驰更高级别自动驾驶的研发也将起到关键作用。2025年以来，国内车企在车辆智能化上的比拼不断升级，智能辅助驾驶功能已成为新车标配，目前，国内车企都在争夺“最先量产L3”的席位。对此，奔驰会否“参战”成为外界关注点。

“唯有达到L3级才是真正的自动驾驶。”欧孟宇表示。奔驰也率先在法律法规允许的市场（德国和美国部分州）推出了L3级有条件自动驾驶系统。

奔驰不仅是全球首家量产L3级有条件自动驾驶系统的车企，更将全力推动L3级有条件自动驾驶技术在中国的落地。目前，奔驰已经取得了北京L3级有条件自动驾驶测试的牌照和北京L4级城市和高快速路自动驾驶测试牌照。

不过，技术应用层面，安全仍是奔驰严苛坚守的标准。“最终选择权在于用户：是亲自驾驶，还是交由系统接管；是使用驾驶辅助功能，还是体验真正的自动驾驶。作为汽车制造商，我们必须明确界定智能辅助驾驶与自动驾驶二者的本质差异。”欧孟宇表示。把选择权保留在用户手里，这一原则成为“奔驰标准”最核心价值的体现，也是奔驰最大差异化竞争力所在。

随着全新纯电长轴距CLA的推出，奔驰在北京上海两地大规模的研发团队也正式“曝光”。4月22日的“奔驰科技日”上，这些年轻而优秀的中国面孔出现在大屏幕上，他们是奔驰在华研发二十载，始终保持创新实力的“幕后战队”。

如今中国已经成为奔驰全球研发网络的重要组成部分，凭借不断提升的中国研发团队实力，奔驰开启史上最强的产品和技术攻势的时机已经成熟。

　　得克萨斯州联邦法官马克-皮特曼（MarkPittman）周四晚间作出关键裁决，驳回了复合药房行业协会的初步禁令申请，维持美国食品药品监督管理局（FDA）关于糖尿病药物Ozempic和减肥药Wegovy活性成分司美格鲁肽（semaglutide）“供应短缺状态已结束”的认定。

　　这意味着FDA可立即对全美503A类复合药房生产的仿制版司美格鲁肽采取执法行动。

　　过去两年间，由于需求激增导致Ozempic和Wegovy持续缺货，加之部分患者无法负担高昂药价（或缺乏医保覆盖），大量患者转向价格仅为品牌药1/3的复合仿制药。

　　包括Hims&Hers在内的远程医疗公司也纷纷提供此类替代药物。根据FDA规定，仅在官方宣布药品短缺期间，药房方可合法复合专利药物。

　　诺和诺德法务副总裁史蒂夫-本茨（SteveBenz）在声明中强调：“法院的裁决维护了FDA基于数据的专业判断，患者安全始终是我们的首要关切。”这家丹麦制药巨头已在全美32州发起超百起诉讼，打击涉嫌非法生产司美格鲁肽的复合药房及相关机构。

　　虽然许多行业都在疲于应对美国总统特朗普最新一轮全面关税的冲击，但至少有一家公司仍然乐观认为，其能够消化额外成本并保持母亲节鲜花价格稳定。

　　特朗普关税给依赖全球供应链的公司带来了巨大的财务和运营压力。对于像Bouqs这样从南美和亚洲采购鲜花和材料的品牌来说，最有利可图的假期时机叠加关税加码，形势格外严峻。

　　“这对我们来说就像是超级碗盛事一样，”花卉零售商TheBouqsCo．的首席执行官KimTobman说。“现在我面临着巨大的工作量，我们试图通过不增加成本的方式来维持利润率并保持客户获取。”

　　于2022年出任首席执行官的Tobman表示，她希望公司不必在今年母亲节将与关税相关的费用转嫁到零售价格上。这在一定程度上要归功于鲜花供应商愿意进行价格谈判，其中许多来自厄瓜多尔和哥伦比亚。她说，这种灵活性使公司能够在不增加客户负担的情况下对价格变化作出反应，至少目前如此。