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锡林郭勒盟(正蓝旗、东乌珠穆沁旗、太仆寺旗、镶黄旗、多伦县、苏尼特右旗、锡林浩特市、西乌珠穆沁旗、二连浩特市、正镶白旗、苏尼特左旗、阿巴嘎旗)

鸡西市(城子河区、鸡东县、恒山区、梨树区、滴道区、麻山区、鸡冠区、虎林市、密山市)

清远市(连州市、佛冈县、阳山县、清城区、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、英德市、清新区)

焦作市(孟州市、马村区、修武县、中站区、山阳区、博爱县、武陟县、沁阳市、解放区、温县)  凉山彝族自治州(雷波县、冕宁县、木里藏族自治县、德昌县、盐源县、会东县、昭觉县、甘洛县、越西县、会理市、宁南县、喜德县、西昌市、普格县、金阳县、美姑县、布拖县)

黄冈市(黄梅县、麻城市、红安县、团风县、黄州区、罗田县、浠水县、武穴市、蕲春县、英山县)

淮安市(涟水县、金湖县、清江浦区、淮阴区、淮安区、洪泽区、盱眙县)

玉林市(博白县、陆川县、福绵区、兴业县、容县、北流市、玉州区)

大庆市(林甸县、大同区、肇州县、让胡路区、杜尔伯特蒙古族自治县、龙凤区、萨尔图区、肇源县、红岗区)  运城市(闻喜县、新绛县、夏县、垣曲县、永济市、盐湖区、河津市、平陆县、临猗县、稷山县、绛县、万荣县、芮城县)

邵阳市(邵东市、绥宁县、洞口县、武冈市、大祥区、隆回县、北塔区、双清区、邵阳县、新邵县、城步苗族自治县、新宁县)

呼伦贝尔市(牙克石市、陈巴尔虎旗、海拉尔区、扎赉诺尔区、满洲里市、阿荣旗、根河市、新巴尔虎左旗、新巴尔虎右旗、鄂伦春自治旗、鄂温克族自治旗、额尔古纳市、扎兰屯市、莫力达瓦达斡尔族自治旗)

娄底市(新化县、冷水江市、涟源市、双峰县、娄星区)

澳门特别行政区

贵阳市(观山湖区、息烽县、乌当区、清镇市、花溪区、白云区、修文县、开阳县、云岩区、南明区)

广州市(黄埔区、海珠区、增城区、白云区、荔湾区、番禺区、花都区、从化区、越秀区、天河区、南沙区)

淮南市(凤台县、田家庵区、八公山区、寿县、大通区、谢家集区、潘集区)

吐鲁番市(托克逊县、鄯善县、高昌区)

宝鸡市(凤翔区、凤县、金台区、扶风县、渭滨区、岐山县、陈仓区、太白县、千阳县、陇县、眉县、麟游县)

金昌市(永昌县、金川区)

河池市(天峨县、金城江区、都安瑶族自治县、宜州区、罗城仫佬族自治县、环江毛南族自治县、东兰县、大化瑶族自治县、凤山县、南丹县、巴马瑶族自治县)

乐山市(五通桥区、峨眉山市、峨边彝族自治县、井研县、夹江县、沙湾区、犍为县、沐川县、市中区、金口河区、马边彝族自治县)

吴忠市(盐池县、红寺堡区、青铜峡市、同心县、利通区)

南宁市(江南区、西乡塘区、宾阳县、邕宁区、马山县、横州市、兴宁区、隆安县、武鸣区、良庆区、青秀区、上林县)

晋中市(寿阳县、祁县、灵石县、太谷区、榆次区、榆社县、和顺县、昔阳县、平遥县、介休市、左权县)

舟山市(普陀区、定海区、岱山县、嵊泗县)

松原市(扶余市、乾安县、宁江区、长岭县、前郭尔罗斯蒙古族自治县)

忻州市(繁峙县、宁武县、五寨县、偏关县、岢岚县、河曲县、静乐县、原平市、代县、保德县、定襄县、忻府区、五台县、神池县)

牡丹江市(西安区、海林市、林口县、宁安市、绥芬河市、东宁市、东安区、爱民区、阳明区、穆棱市)

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昌吉回族自治州(奇台县、呼图壁县、玛纳斯县、木垒哈萨克自治县、吉木萨尔县、昌吉市、阜康市)

黄南藏族自治州(泽库县、同仁市、尖扎县、河南蒙古族自治县)

无锡市(惠山区、梁溪区、宜兴市、锡山区、江阴市、新吴区、滨湖区)

巴音郭楞蒙古自治州(尉犁县、且末县、轮台县、和静县、若羌县、博湖县、库尔勒市、焉耆回族自治县、和硕县)  临夏回族自治州(和政县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、康乐县、永靖县、广河县、东乡族自治县、临夏市、临夏县)

丽水市(莲都区、松阳县、云和县、龙泉市、遂昌县、青田县、庆元县、缙云县、景宁畲族自治县)

邢台市(临西县、内丘县、南宫市、清河县、临城县、新河县、柏乡县、沙河市、信都区、任泽区、广宗县、宁晋县、南和区、威县、巨鹿县、襄都区、平乡县、隆尧县)

随州市(广水市、曾都区、随县)巴中市(巴州区、南江县、平昌县、恩阳区、通江县)

怒江傈僳族自治州(福贡县、贡山独龙族怒族自治县、泸水市、兰坪白族普米族自治县)  百色市(平果市、那坡县、凌云县、西林县、田东县、乐业县、隆林各族自治县、田阳区、田林县、靖西市、德保县、右江区)

镇江市(京口区、润州区、丹阳市、扬中市、句容市、丹徒区)

葫芦岛市(兴城市、连山区、绥中县、龙港区、建昌县、南票区)

赣州市(定南县、安远县、崇义县、寻乌县、南康区、章贡区、上犹县、全南县、宁都县、龙南市、石城县、于都县、赣县区、瑞金市、大余县、会昌县、信丰县、兴国县)通辽市(霍林郭勒市、奈曼旗、科尔沁左翼后旗、开鲁县、库伦旗、科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、科尔沁区)

甘孜藏族自治州(九龙县、得荣县、乡城县、理塘县、炉霍县、康定市、巴塘县、稻城县、道孚县、雅江县、泸定县、石渠县、丹巴县、新龙县、甘孜县、色达县、白玉县、德格县)

嘉兴市(海盐县、桐乡市、海宁市、平湖市、秀洲区、南湖区、嘉善县)

永州市(道县、江华瑶族自治县、东安县、宁远县、零陵区、江永县、蓝山县、新田县、祁阳市、冷水滩区、双牌县)

盘锦市(盘山县、双台子区、兴隆台区、大洼区)

景德镇市(浮梁县、昌江区、乐平市、珠山区)

常德市(石门县、鼎城区、津市市、澧县、武陵区、汉寿县、安乡县、临澧县、桃源县)

九江市(濂溪区、彭泽县、瑞昌市、湖口县、浔阳区、庐山市、修水县、武宁县、德安县、永修县、都昌县、柴桑区、共青城市)

中山市

聊城市(临清市、东昌府区、东阿县、冠县、阳谷县、莘县、茌平区、高唐县)

乌海市(海勃湾区、乌达区、海南区)

果洛藏族自治州(玛多县、班玛县、久治县、玛沁县、甘德县、达日县)

金华市(永康市、兰溪市、东阳市、武义县、磐安县、金东区、浦江县、婺城区、义乌市)

西藏自治区

常州市(金坛区、天宁区、溧阳市、新北区、钟楼区、武进区)

天水市(张家川回族自治县、麦积区、武山县、秦州区、秦安县、清水县、甘谷县)

长治市(长子县、上党区、沁源县、平顺县、潞州区、黎城县、武乡县、襄垣县、潞城区、壶关县、沁县、屯留区)

来源：@经济观察报微博

经观汽车 

城九歌／文

奔驰是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，有着这项代表绝对技术实力的“金字招牌”，却有人说奔驰的智能化乏善可陈，为何会这样？

答案其实并不复杂，因为奔驰体系里有着严苛的技术应用标准和底线，测试中的技术与可以商业化应用的技术之间，有着不可逾越的“红线”。

4月23日上海车展首日，奔驰史上最智能的车型——全新纯电长轴距CLA进行了全球首发，国内智能豪华电动车赛道上有了新的标杆型选手，而“奔驰到底有多智能”的悬念也有了最具象的答案。这款诞生在MMA平台上的全新车型，搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统。最引人注目的是，这套智能化系统由中国研发团队开发，并基于中国真实交通环境进行了大量测试。

欧孟宇先生（MagnusÖstberg），梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官

“梅赛德斯-奔驰始终坚持‘安全为先’的原则。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇(MagnusÖstberg)在接受经济观察报记者采访时强调。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻表示，“我们也关注系统的UI/UX以及人机交互（HMI）设计，我们希望这些功能可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。”

王忻先生，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人

“好用更安全”是奔驰“严格且固执”地坚守着的标准和底线，从全新纯电长轴距CLA的“出厂设置”来看，这一底线远高于目前行业的基础标准。而在上海繁忙街头的真实路况测试，更是让奔驰标准和中国研发能力结合的突破力惊艳四座。

“我们深知必须以‘中国速度’推进技术创新，但同时我们绝不会在安全与品质标准上有任何妥协——这也正是中国的豪华车消费者数十年来在燃油车时代所珍视的核心价值。我们坚信，在推进新技术的同时恪守这些价值，才能让广大客户继续认可奔驰的安全与品质基因。”欧孟宇强调。

表面看起来的“错失良机”，实质上是恰到好处的相遇。全新纯电长轴距CLA此时面世，完美地诠释了这一真谛。可以想见，在全行业补课“如何做到技术创新与安全底线的平衡”时，全新纯电长轴距CLA所体现的百年造车标准和创新理念，必将带来有益于行业的思考。

“严苛且固执”的标准

欧孟宇和王忻，一位是奔驰全球首席软件官，一位是奔驰中国研发自动驾驶和车联网的负责人，二人认识并合作已经有二十多年，这种默契也是奔驰智能辅助驾驶研发推进速度远超外界想象的原因之一。

全新纯电长轴距CLA搭载奔驰“最强大脑”——自研全新架构MB.OS，通过软硬件解耦的设计，让每辆车实现持续进化。基于MB.OS，中国研发团队打造了一系列更符合中国客户需求的智能科技，同时实现整车软件的持续OTA。最受关注的是，全新纯电长轴距CLA搭载的豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，由中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内各区域真实交通情况优化。奔驰方面特别强调，这套系统是符合“奔驰标准”、安全舒适且行车文明的辅助驾驶科技。

在中国汽车业不断升级的智能比拼中，这套系统有什么优势？对此，欧孟宇和王忻皆表示，奔驰智能辅助驾驶的优势主要体现在对安全性和使用体验的关注上，体现在对“奔驰标准”严苛且固执地执行上。

“‘安全为先’是奔驰全场景智能辅助驾驶标志性的特征”，欧孟宇强调称，它不仅是基于“端到端大模型”的智能辅助驾驶，而且实现了ASIL-D级别的最高安全性。

此外，奔驰的全场景智能辅助驾驶系统强调“人机共驾”。在系统开启状态下，当驾驶者控制方向盘或车速时，系统不会直接退出，这极大提升用户使用的便捷性。而这一特性需要花费大量时间进行精细打磨调校。“我们靠系统稳定性、安全性和实际使用体验来赢得客户信任。”欧孟宇表示。

欧孟宇同时“揭秘”了这套辅助驾驶系统的研发路径。目前奔驰使用了“端到端大模型”，能够在上海、北京这样的复杂城市环境中实现“车位到车位”的智能辅助驾驶。训练大模型分多个阶段。基础阶段通过学习已有的优秀驾驶行为素材实现。进入长尾阶段，则通过模拟仿真进行强化学习和自我优化，保证遇到罕见极端场景时做出更恰当的决策。奔驰的不同之处在于，进行大模型算法训练的系统运行环境，是遵循ASIL-D安全标准开发的，这为智能辅助驾驶系统安全性提供了另一重保障。

奔驰的另一重无法超越的优势，是其庞大的全球用户数据。欧孟宇表示，除了研发测试车队的数据，来自全球1200万辆联网客户的车辆数据尤为重要，这些数据经客户同意、脱敏后，能真实反映客户独特的驾驶习惯和期待，保证奔驰能够塑造出符合奔驰标准的驾驶风格。“总结一下，我们通过供应链获取模型的基础认知能力，并在此技术上再进行奔驰标准的专项研发和调校。而这本身需要巨额投入和长期积累，同时运用奔驰专属数据打造差异化体验。”

王忻则补充称，奔驰智能辅助驾驶系统的另一大特点是“好用”。对于车辆的智能化功能，奔驰希望可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。在全新纯电长轴距CLA上，奔驰是行业首个将3D导航地图和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，能让客户非常直观地看到辅助驾驶的实时感知和行为规划，从而提供更强的安全感。

把奔驰的百年积淀（包括其所代表的安全、豪华、品质等）与如今的领先科技相结合，这是奔驰发展观的底层逻辑。王忻强调称，虽然中国汽车发展的步伐走得特别快，但仍需要重视车的底盘舒适性、碰撞安全性等。“把一款车造出来比较容易，但是如果经过十年这个车子还能在路上跑，还能维持不变的品质，不是一件容易的事。”因此，在奔驰的标准中，每款新车都要经历15,000次以上的仿真模拟测试，以及150次以上的实车碰撞测试，以保证了产品安全性，全新纯电长轴距CLA更是在上市前进行了高达180次实车碰撞测试。“我们的目标是让客户能够在保证安全情况下来享受所有科技给大家带来的便利。”

值得一提的是，虽然常被称为“传统车企”，但奔驰在AI技术的应用上始终走在前列，奔驰相信对AI技术的应用将成为未来所有企业的核心竞争力。奔驰很早就开始布局，包括率先将ChatGPT集成到车载系统中，以及众多AI模型供应商建立战略合作。在欧美市场，奔驰与谷歌和微软展开合作；在中国市场，字节跳动是奔驰的重要合作伙伴。

中国研发团队的核心角色

“全新纯电长轴距CLA将在今年年内投产。中国研发团队为此作出了重大贡献，尤其是在与中国头部合作伙伴的合作整合方面。”欧孟宇介绍说，中国研发团队为本土合作伙伴提供了基础的架构，确保功能安全、奠定技术基准。基于这一架构，奔驰得以在中国以及欧美市场分别与当地顶尖伙伴展开合作。本土团队的核心使命，就是通过与这些伙伴的深度协作，完成整合与测试，带来满足本土客户需求的优异体验。

奔驰北京、上海双城研发行成“双引擎”布局，智能化研发团队更是集合了国内科技以及汽车领域的优秀人才，随着中国研发团队更多主导全球项目，中国研发中心迅速激发出更大的创新热情。

同时。智能辅助驾驶的“去高精地图化”这意味着系统成本将大幅降低，同时泛化全国的落地速度也显著提升。“这一成果关键在于我们的大模型能够在符合当地法规的前提下，基于本土数据进行训练。”欧孟宇称。

中国研发团队基于中国客户的需求进行研发，以智能座舱为例，这是用户最能直接感受到价值的智能化技术。全新纯电长轴距CLA所搭载的奔驰虚拟助手可以与多人交流，同时得益于AI模型和“记忆”功能，这套系统会变得越来越懂客户。

王忻介绍称，在语音播报（TTS）上，奔驰是唯一一家融合杜比全景声®️技术的品牌，并且这一语音播报还具备不同的情绪和语气。为了找到更合适的声音，奔驰从全国500多个主持人的声音中分别精选了男声和女声，让声音多一些真实感。此外，奔驰联合许多行业头部合作伙伴，诸如豆包AI大模型等，共同打造行业顶级的产品形态。奔驰最新的智能座舱代表了行业最新智能座舱应该有的样子。

此外，安全并不意味着保守，依靠中国这个全球庞大的市场和最具活力的创新生态，奔驰中国研发团队对奔驰更高级别自动驾驶的研发也将起到关键作用。2025年以来，国内车企在车辆智能化上的比拼不断升级，智能辅助驾驶功能已成为新车标配，目前，国内车企都在争夺“最先量产L3”的席位。对此，奔驰会否“参战”成为外界关注点。

“唯有达到L3级才是真正的自动驾驶。”欧孟宇表示。奔驰也率先在法律法规允许的市场（德国和美国部分州）推出了L3级有条件自动驾驶系统。

奔驰不仅是全球首家量产L3级有条件自动驾驶系统的车企，更将全力推动L3级有条件自动驾驶技术在中国的落地。目前，奔驰已经取得了北京L3级有条件自动驾驶测试的牌照和北京L4级城市和高快速路自动驾驶测试牌照。

不过，技术应用层面，安全仍是奔驰严苛坚守的标准。“最终选择权在于用户：是亲自驾驶，还是交由系统接管；是使用驾驶辅助功能，还是体验真正的自动驾驶。作为汽车制造商，我们必须明确界定智能辅助驾驶与自动驾驶二者的本质差异。”欧孟宇表示。把选择权保留在用户手里，这一原则成为“奔驰标准”最核心价值的体现，也是奔驰最大差异化竞争力所在。

随着全新纯电长轴距CLA的推出，奔驰在北京上海两地大规模的研发团队也正式“曝光”。4月22日的“奔驰科技日”上，这些年轻而优秀的中国面孔出现在大屏幕上，他们是奔驰在华研发二十载，始终保持创新实力的“幕后战队”。

如今中国已经成为奔驰全球研发网络的重要组成部分，凭借不断提升的中国研发团队实力，奔驰开启史上最强的产品和技术攻势的时机已经成熟。

　　得克萨斯州联邦法官马克-皮特曼（MarkPittman）周四晚间作出关键裁决，驳回了复合药房行业协会的初步禁令申请，维持美国食品药品监督管理局（FDA）关于糖尿病药物Ozempic和减肥药Wegovy活性成分司美格鲁肽（semaglutide）“供应短缺状态已结束”的认定。

　　这意味着FDA可立即对全美503A类复合药房生产的仿制版司美格鲁肽采取执法行动。

　　过去两年间，由于需求激增导致Ozempic和Wegovy持续缺货，加之部分患者无法负担高昂药价（或缺乏医保覆盖），大量患者转向价格仅为品牌药1/3的复合仿制药。

　　包括Hims&Hers在内的远程医疗公司也纷纷提供此类替代药物。根据FDA规定，仅在官方宣布药品短缺期间，药房方可合法复合专利药物。

　　诺和诺德法务副总裁史蒂夫-本茨（SteveBenz）在声明中强调：“法院的裁决维护了FDA基于数据的专业判断，患者安全始终是我们的首要关切。”这家丹麦制药巨头已在全美32州发起超百起诉讼，打击涉嫌非法生产司美格鲁肽的复合药房及相关机构。

　　虽然许多行业都在疲于应对美国总统特朗普最新一轮全面关税的冲击，但至少有一家公司仍然乐观认为，其能够消化额外成本并保持母亲节鲜花价格稳定。

　　特朗普关税给依赖全球供应链的公司带来了巨大的财务和运营压力。对于像Bouqs这样从南美和亚洲采购鲜花和材料的品牌来说，最有利可图的假期时机叠加关税加码，形势格外严峻。

　　“这对我们来说就像是超级碗盛事一样，”花卉零售商TheBouqsCo．的首席执行官KimTobman说。“现在我面临着巨大的工作量，我们试图通过不增加成本的方式来维持利润率并保持客户获取。”

　　于2022年出任首席执行官的Tobman表示，她希望公司不必在今年母亲节将与关税相关的费用转嫁到零售价格上。这在一定程度上要归功于鲜花供应商愿意进行价格谈判，其中许多来自厄瓜多尔和哥伦比亚。她说，这种灵活性使公司能够在不增加客户负担的情况下对价格变化作出反应，至少目前如此。