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贵港市(港北区、平南县、桂平市、覃塘区、港南区)

马鞍山市(花山区、和县、博望区、雨山区、含山县、当涂县)

玉树藏族自治州(杂多县、囊谦县、治多县、玉树市、称多县、曲麻莱县)  曲靖市(陆良县、马龙区、麒麟区、富源县、会泽县、师宗县、沾益区、罗平县、宣威市)

天水市(张家川回族自治县、武山县、麦积区、清水县、甘谷县、秦州区、秦安县)

通辽市(开鲁县、科尔沁左翼后旗、奈曼旗、库伦旗、霍林郭勒市、扎鲁特旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁区)

赤峰市(巴林左旗、松山区、林西县、巴林右旗、敖汉旗、红山区、喀喇沁旗、翁牛特旗、克什克腾旗、阿鲁科尔沁旗、元宝山区、宁城县)钦州市(灵山县、钦北区、钦南区、浦北县)

乌海市(海勃湾区、海南区、乌达区)  北京市(西城区、房山区、通州区、怀柔区、丰台区、海淀区、昌平区、朝阳区、大兴区、密云区、石景山区、门头沟区、延庆区、平谷区、顺义区、东城区)

庆阳市(镇原县、庆城县、西峰区、环县、华池县、宁县、合水县、正宁县)

辽阳市(白塔区、弓长岭区、太子河区、文圣区、辽阳县、灯塔市、宏伟区)

连云港市(灌南县、连云区、赣榆区、东海县、海州区、灌云县)

天津市(滨海新区、北辰区、武清区、津南区、红桥区、宝坻区、河西区、西青区、宁河区、河北区、蓟州区、静海区、和平区、南开区、河东区、东丽区)

宜春市(袁州区、万载县、宜丰县、上高县、樟树市、靖安县、铜鼓县、奉新县、丰城市、高安市)

安庆市(迎江区、太湖县、怀宁县、岳西县、望江县、宜秀区、潜山市、宿松县、大观区、桐城市)

包头市(石拐区、土默特右旗、东河区、青山区、昆都仑区、达尔罕茂明安联合旗、白云鄂博矿区、固阳县、九原区)

博尔塔拉蒙古自治州(阿拉山口市、温泉县、博乐市、精河县)

淄博市(周村区、博山区、临淄区、高青县、张店区、桓台县、淄川区、沂源县)

阜新市(阜新蒙古族自治县、清河门区、太平区、海州区、细河区、新邱区、彰武县)

新乡市(牧野区、辉县市、卫辉市、新乡县、延津县、长垣市、获嘉县、卫滨区、红旗区、凤泉区、封丘县、原阳县)

雅安市(名山区、汉源县、雨城区、天全县、宝兴县、石棉县、荥经县、芦山县)

克拉玛依市(乌尔禾区、独山子区、白碱滩区、克拉玛依区)

温州市(苍南县、永嘉县、龙湾区、瑞安市、龙港市、鹿城区、乐清市、文成县、平阳县、洞头区、泰顺县、瓯海区)

澳门特别行政区

巴中市(平昌县、巴州区、恩阳区、通江县、南江县)

桂林市(全州县、永福县、灵川县、临桂区、阳朔县、兴安县、平乐县、雁山区、龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县、资源县、叠彩区、秀峰区、象山区、灌阳县、七星区、荔浦市)

鞍山市(岫岩满族自治县、海城市、台安县、铁西区、千山区、立山区、铁东区)

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张家口市(涿鹿县、沽源县、蔚县、桥西区、尚义县、宣化区、阳原县、赤城县、万全区、康保县、怀来县、怀安县、崇礼区、张北县、桥东区、下花园区)

果洛藏族自治州(玛沁县、甘德县、达日县、玛多县、班玛县、久治县)

葫芦岛市(兴城市、龙港区、建昌县、绥中县、连山区、南票区)

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石河子市(白杨市、新星市、可克达拉市、阿拉尔市、五家渠市、铁门关市、昆玉市、北屯市、胡杨河市、图木舒克市、双河市)

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菏泽市(牡丹区、巨野县、定陶区、郓城县、东明县、鄄城县、成武县、曹县、单县)那曲市(申扎县、比如县、索县、聂荣县、安多县、巴青县、班戈县、双湖县、色尼区、尼玛县、嘉黎县)

盘锦市(大洼区、双台子区、兴隆台区、盘山县)  怒江傈僳族自治州(泸水市、兰坪白族普米族自治县、福贡县、贡山独龙族怒族自治县)

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　　文|新浪科技张俊

　　2024年，长安汽车交出了一份不让人满意的成绩单。

　　虽然在销量方面创下了近7年新高，营业收入也实现同比增长5.58%，但营收增幅创下多年来新低，净利润更是同比下滑35.37%。

　　增收不增利背后，是长安汽车重点打造的新能源品牌深蓝和阿维塔持续亏损，其中深蓝亏损15.72亿元，阿维塔亏损40.18亿元；合资品牌长安福特依然是现金奶牛，净利润为20.9亿元，但今年一季度，长安福特陷入销量大幅下滑困境。

　　另外，长安汽车与东风汽车集团的重组还在进行中，虽然长安汽车称重组不影响其业务战略，但外界普遍认为，此次重组或将由东风汽车集团主导。这为长安汽车接下来的业绩再次增加了不确定性。

　　值得一提的是，随着净利润大幅下降，2024年长安汽车高管薪酬也相应减少。其中，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元，同比下降了约14.3%。

　　利润暴跌35%，高管降薪

　　拆分长安汽车2024年财报。从销量上看，全年销量达268.4万辆，同比增长5.1%，创近七年新高，并且连续五年实现同比正增长；另外，长安汽车2024年新能源及出口销量创历史新高，其中长安新能源汽车全年销售73.5万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。

　　然而，看似销量数据大好之下，长安汽车的财务表现却并不完全让人满意。

　　2024年，长安汽车营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%，与销量增幅相匹配，但营收增幅创下多年来新低；另外，归属于上市公司股东的净利润仅为73.21亿元，同比下降35.37%，创下近五年来最大跌幅，同时也是近五年来首次下滑；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润更是缩水至仅有25.87亿元，同比下滑31.59%。

　　另外，长安汽车2024年的毛利率为14.94%，相比2023年减少2.32个百分点；从中国市场来看更是不太乐观，毛利率为12.07%，相比2023年减少4.07个百分点。

　　产业观察家洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车增收不增利背后可能有几点原因：成本上升，随着汽车市场竞争加剧，长安汽车为了保持市场份额，可能会增加广告、促销等营销成本，同时研发、生产等成本也可能随之上升，导致利润下降；另外，产品结构变化、市场竞争加剧、投资支出增加等因素，也导致利润空间缩小。

　　此外，在2024年，长安汽车多项费用大增，销售费用同比增长26.11%，管理费用同比增长7.41%，研发费用同比增长8.79%。

　　但值得注意的是，在净利润大幅下降之下，2024年长安汽车的高管薪酬也呈现出下降状态。2023年，在公司领取薪酬的董事、监事和高级管理人员从公司获得的应付报酬总额为3438.5万元，2024年这一数字下降为3173.7万元。

　　长安汽车董事长、党委书记朱华荣同样如此，他2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元。

　　深蓝和阿维塔，持续亏损

　　对于增收不增利的尴尬局面，朱华荣在近日的业绩说明会上解释称，公司净利润下滑主要是同比2023年深蓝并表收益减少50.20亿元的影响；同时，公司加速推进向智能低碳出行科技公司转型，处于转型发展关键期，不断加大研发、新能源、品牌以及海外等的投入，面临长期投入与短期效益的平衡，加上汽车行业全面“内卷”，新增市场资源投入，经营上带来效益短期波动。

　　从业务结构来看，2024年，虽然长安汽车的新能源汽车销量大增，但新能源板块依然处于持续亏损状态。

　　2024年，阿维塔宣布全年销量73606辆，同比增长约100%。但财报披露，阿维塔2024年营收153.48亿元，亏损高达40.18亿元。长安汽车解释称，阿维塔因新品上市及产品焕新，销量增加，产品效益逐步改善，但为进一步丰富产品矩阵，在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高投入，导致亏损。

　　深蓝汽车2024年交付量达到了24.3万辆，相较于2023年的13.48万辆几乎翻番，但未实现28万辆的年度目标。朱华荣在业绩说明会上虽然提到深蓝汽车实现阶段性盈利，但财报披露，深蓝2024年营收372.25亿元，依然亏损15.72亿元。对此，长安汽车解释称，深蓝汽车因产品结构改善、销量提升，同时公司积极推进降本增效等原因，利润亏损同比减少。

　　2024年，阿维塔和深蓝汽车合计亏损高达55.9亿元，陷入了卖得越多亏损越多的局面。

　　值得注意的是，合资品牌长安福特成为了长安汽车的现金奶牛。财报披露，长安福特2024年营收483.06亿元，净利润20.90亿元。长安汽车称，长安福特因出口增加拉动，同时固定费用节支，带来总体效益提升。

　　不过，今年以来长安福特的销量走势却不容乐观。根据长安汽车公布的今年3月产销快报，长安福特今年3月销量为18265辆，同比下滑14.95%；今年1-3月，长安福特销量为47768辆，同比下滑14.09%。

　　东风汽车或主导重组？

　　今年2月，长安汽车与东风汽车集团同日发布公告称，正在与其他国资央企集团筹划重组事项，引发市场关注。

　　长安汽车董事长朱华荣也在业绩说明会上首次公开确认，长安汽车与东风汽车集团的战略重组方案已“基本完成”。这在长安汽车的人事上已经体现出来，财报披露当日，长安汽车同时宣布了长安汽车总裁王俊辞任的消息。公告显示，王俊因工作变动，申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务，且不再担任公司总裁及其他任何职务。

　　今年1月，中国兵器装备集团有限公司发布公告称，王俊升任集团副总经理、党组成员；今年2月，中国兵器装备集团有限公司官网显示，东风汽车集团董事、总经理、党委副书记周治平，调任兵装集团董事、总经理、党组副书记。而中国兵器装备集团有限公司是长安汽车的控股股东。

　　洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车与东风汽车集团的重组，对于双方来说可以实现资源整合、技术升级、市场拓展等方面的助力，长安汽车可以更好地整合资源，提高生产效率，降低成本，从而提高盈利能力；获得更多的技术资源，加快新产品的研发速度，提高市场竞争力；更好地拓展市场，提高市场份额，从而增加销量和利润。

　　不过他也提醒，重组过程中可能存在一些不确定性因素，如政策变化、市场竞争加剧等，可能会对长安汽车的业绩和战略带来一定影响。因此，长安汽车需要做好风险防范和控制工作。

　　比如外界的一个猜测是，东风汽车集团与长安汽车集团的控股股东中国兵器装备集团有限公司为同级单位，因此合并后东风汽车集团主导的可能性较大。

　　虽然朱华荣表示，重组不会改变长安既定的品牌、技术及全球化战略。但目前重组方案还未正式对外公开，重组之后双方的品牌和业务会如何调整，还是未知数。对于长安汽车来说，变数依然很大。