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4月16日,FPG财盛国际表示,国际海事组织(IMO)批准的净零排放框架对航运业的燃料选择产生了重大影响。尽管新规对燃料成本的影响各不相同,但液化天然气(LNG)仍将是未来10年最具成本效益的燃料选择。

  IMO的净零框架旨在到2050年实现全球航运业的净零排放,适用于总吨位超过5000吨的大型远洋船舶。根据RystadEnergy的分析,尽管新规对燃料成本的影响各不相同,但LNG在2035年之前仍将是最具成本效益的选择。与燃料EUMaritime法规相比,LNG在IMO框架下的成本优势更为明显。

  尽管新规对燃料成本的影响各不相同,但LNG在2035年之前仍将是最具成本效益的选择。尽管新规对燃料成本的影响各不相同,但LNG在2035年之前仍将是最具成本效益的选择。然而,电子氨(e-ammonia)目前在成本上难以与化石燃料竞争,需要财政激励来加速向净零燃料的过渡。

  FPG财盛国际进一步认为,新规对燃料成本的影响各不相同,但LNG在2035年之前仍将是最具成本效益的选择。尽管新规对燃料成本的影响各不相同,但LNG在2035年之前仍将是最具成本效益的选择。然而,电子氨(e-ammonia)目前在成本上难以与化石燃料竞争,需要财政激励来加速向净零燃料的过渡。

  FPG财盛国际总结认为,尽管新规对燃料成本的影响各不相同,但LNG在2035年之前仍将是最具成本效益的选择。然而,电子氨(e-ammonia)目前在成本上难以与化石燃料竞争,需要财政激励来加速向净零燃料的过渡。新规对燃料成本的影响各不相同,但LNG在2035年之前仍将是最具成本效益的选择。

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