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广安市(广安区、武胜县、华蓥市、前锋区、岳池县、邻水县)

铁岭市(昌图县、调兵山市、西丰县、清河区、铁岭县、开原市、银州区)

阿里地区(日土县、措勤县、改则县、札达县、噶尔县、革吉县、普兰县)

西安市(阎良区、碑林区、莲湖区、高陵区、周至县、鄠邑区、蓝田县、长安区、临潼区、新城区、雁塔区、灞桥区、未央区)  石家庄市(平山县、新乐市、赞皇县、正定县、晋州市、藁城区、灵寿县、井陉县、行唐县、元氏县、辛集市、无极县、高邑县、裕华区、新华区、鹿泉区、栾城区、井陉矿区、桥西区、赵县、深泽县、长安区)

内江市(资中县、市中区、东兴区、威远县、隆昌市)

台州市(玉环市、黄岩区、三门县、临海市、路桥区、天台县、温岭市、椒江区、仙居县)

杭州市(钱塘区、拱墅区、建德市、上城区、淳安县、富阳区、余杭区、临平区、萧山区、西湖区、桐庐县、临安区、滨江区)

香港特别行政区  玉林市(陆川县、博白县、玉州区、福绵区、兴业县、北流市、容县)

佳木斯市(郊区、同江市、前进区、抚远市、富锦市、桦南县、东风区、桦川县、汤原县、向阳区)

临夏回族自治州(永靖县、康乐县、临夏市、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、广河县、和政县、东乡族自治县、临夏县)

张掖市(甘州区、民乐县、临泽县、高台县、山丹县、肃南裕固族自治县)

许昌市(魏都区、鄢陵县、襄城县、建安区、禹州市、长葛市)

三门峡市(渑池县、卢氏县、义马市、陕州区、灵宝市、湖滨区)

景德镇市(昌江区、珠山区、乐平市、浮梁县)

南通市(如皋市、如东县、海安市、崇川区、通州区、启东市、海门区)

三亚市(崖州区、海棠区、吉阳区、天涯区)

铜陵市(枞阳县、义安区、铜官区、郊区)

无锡市(惠山区、新吴区、梁溪区、锡山区、江阴市、宜兴市、滨湖区)

平顶山市(汝州市、郏县、鲁山县、新华区、石龙区、舞钢市、宝丰县、卫东区、湛河区、叶县)

江门市(蓬江区、恩平市、江海区、开平市、鹤山市、台山市、新会区)

赤峰市(巴林左旗、元宝山区、松山区、喀喇沁旗、巴林右旗、敖汉旗、林西县、阿鲁科尔沁旗、克什克腾旗、红山区、宁城县、翁牛特旗)

东莞市

广州市(南沙区、天河区、从化区、白云区、番禺区、增城区、荔湾区、花都区、黄埔区、海珠区、越秀区)

青岛市(胶州市、李沧区、崂山区、城阳区、黄岛区、市北区、即墨区、平度市、莱西市、市南区)

天津市(红桥区、宁河区、东丽区、河东区、静海区、和平区、西青区、宝坻区、滨海新区、北辰区、武清区、蓟州区、南开区、河北区、津南区、河西区)

盘锦市(兴隆台区、大洼区、盘山县、双台子区)

开封市(通许县、杞县、兰考县、顺河回族区、龙亭区、祥符区、禹王台区、鼓楼区、尉氏县)

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三明市(将乐县、大田县、泰宁县、宁化县、建宁县、尤溪县、沙县区、永安市、三元区、清流县、明溪县)

抚顺市(顺城区、望花区、新抚区、清原满族自治县、东洲区、抚顺县、新宾满族自治县)

宿州市(萧县、埇桥区、灵璧县、泗县、砀山县)

朝阳市(喀喇沁左翼蒙古族自治县、凌源市、双塔区、建平县、北票市、龙城区、朝阳县)  齐齐哈尔市(铁锋区、碾子山区、富裕县、拜泉县、泰来县、富拉尔基区、克山县、龙江县、建华区、甘南县、龙沙区、昂昂溪区、讷河市、克东县、依安县、梅里斯达斡尔族区)

兰州市(安宁区、永登县、皋兰县、红古区、七里河区、榆中县、西固区、城关区)

邯郸市(武安市、邯山区、邱县、成安县、鸡泽县、复兴区、峰峰矿区、魏县、涉县、曲周县、永年区、肥乡区、广平县、临漳县、丛台区、磁县、馆陶县、大名县)

内蒙古自治区金华市(金东区、磐安县、浦江县、义乌市、武义县、婺城区、永康市、兰溪市、东阳市)

吕梁市(中阳县、岚县、临县、汾阳市、兴县、文水县、孝义市、柳林县、离石区、交口县、石楼县、交城县、方山县)  长沙市(开福区、望城区、天心区、岳麓区、雨花区、宁乡市、浏阳市、芙蓉区、长沙县)

儋州市

马鞍山市(博望区、和县、当涂县、雨山区、含山县、花山区)

文山壮族苗族自治州(丘北县、马关县、富宁县、广南县、麻栗坡县、文山市、砚山县、西畴县)汕尾市(陆河县、海丰县、陆丰市、城区)

嘉峪关市

孝感市(大悟县、安陆市、云梦县、应城市、孝南区、汉川市、孝昌县)

上饶市(鄱阳县、玉山县、广丰区、万年县、信州区、铅山县、广信区、德兴市、弋阳县、婺源县、余干县、横峰县)

黄石市(阳新县、下陆区、大冶市、西塞山区、黄石港区、铁山区)

喀什地区(喀什市、塔什库尔干塔吉克自治县、伽师县、叶城县、泽普县、疏附县、莎车县、巴楚县、疏勒县、英吉沙县、麦盖提县、岳普湖县)

茂名市(电白区、化州市、高州市、信宜市、茂南区)

黔南布依族苗族自治州(惠水县、瓮安县、荔波县、三都水族自治县、罗甸县、福泉市、贵定县、龙里县、都匀市、独山县、平塘县、长顺县)

武汉市(江夏区、武昌区、硚口区、黄陂区、江汉区、新洲区、青山区、洪山区、江岸区、汉阳区、东西湖区、蔡甸区、汉南区)

湛江市(赤坎区、遂溪县、吴川市、霞山区、徐闻县、雷州市、廉江市、坡头区、麻章区)

巴彦淖尔市(磴口县、杭锦后旗、乌拉特后旗、乌拉特中旗、临河区、乌拉特前旗、五原县)

襄阳市(襄州区、谷城县、襄城区、保康县、枣阳市、老河口市、宜城市、南漳县、樊城区)

咸宁市(崇阳县、咸安区、嘉鱼县、通城县、赤壁市、通山县)

宜春市(奉新县、丰城市、铜鼓县、上高县、樟树市、袁州区、万载县、高安市、宜丰县、靖安县)

徐州市(泉山区、鼓楼区、新沂市、沛县、铜山区、邳州市、贾汪区、丰县、睢宁县、云龙区)

曲靖市(宣威市、沾益区、罗平县、富源县、陆良县、马龙区、麒麟区、师宗县、会泽县)

鸡西市(密山市、鸡冠区、恒山区、滴道区、城子河区、鸡东县、虎林市、梨树区、麻山区)

来源：@经济观察报微博

经观汽车 

城九歌／文

奔驰是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，有着这项代表绝对技术实力的“金字招牌”，却有人说奔驰的智能化乏善可陈，为何会这样？

答案其实并不复杂，因为奔驰体系里有着严苛的技术应用标准和底线，测试中的技术与可以商业化应用的技术之间，有着不可逾越的“红线”。

4月23日上海车展首日，奔驰史上最智能的车型——全新纯电长轴距CLA进行了全球首发，国内智能豪华电动车赛道上有了新的标杆型选手，而“奔驰到底有多智能”的悬念也有了最具象的答案。这款诞生在MMA平台上的全新车型，搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统。最引人注目的是，这套智能化系统由中国研发团队开发，并基于中国真实交通环境进行了大量测试。

欧孟宇先生（MagnusÖstberg），梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官

“梅赛德斯-奔驰始终坚持‘安全为先’的原则。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇(MagnusÖstberg)在接受经济观察报记者采访时强调。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻表示，“我们也关注系统的UI/UX以及人机交互（HMI）设计，我们希望这些功能可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。”

王忻先生，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人

“好用更安全”是奔驰“严格且固执”地坚守着的标准和底线，从全新纯电长轴距CLA的“出厂设置”来看，这一底线远高于目前行业的基础标准。而在上海繁忙街头的真实路况测试，更是让奔驰标准和中国研发能力结合的突破力惊艳四座。

“我们深知必须以‘中国速度’推进技术创新，但同时我们绝不会在安全与品质标准上有任何妥协——这也正是中国的豪华车消费者数十年来在燃油车时代所珍视的核心价值。我们坚信，在推进新技术的同时恪守这些价值，才能让广大客户继续认可奔驰的安全与品质基因。”欧孟宇强调。

表面看起来的“错失良机”，实质上是恰到好处的相遇。全新纯电长轴距CLA此时面世，完美地诠释了这一真谛。可以想见，在全行业补课“如何做到技术创新与安全底线的平衡”时，全新纯电长轴距CLA所体现的百年造车标准和创新理念，必将带来有益于行业的思考。

“严苛且固执”的标准

欧孟宇和王忻，一位是奔驰全球首席软件官，一位是奔驰中国研发自动驾驶和车联网的负责人，二人认识并合作已经有二十多年，这种默契也是奔驰智能辅助驾驶研发推进速度远超外界想象的原因之一。

全新纯电长轴距CLA搭载奔驰“最强大脑”——自研全新架构MB.OS，通过软硬件解耦的设计，让每辆车实现持续进化。基于MB.OS，中国研发团队打造了一系列更符合中国客户需求的智能科技，同时实现整车软件的持续OTA。最受关注的是，全新纯电长轴距CLA搭载的豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，由中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内各区域真实交通情况优化。奔驰方面特别强调，这套系统是符合“奔驰标准”、安全舒适且行车文明的辅助驾驶科技。

在中国汽车业不断升级的智能比拼中，这套系统有什么优势？对此，欧孟宇和王忻皆表示，奔驰智能辅助驾驶的优势主要体现在对安全性和使用体验的关注上，体现在对“奔驰标准”严苛且固执地执行上。

“‘安全为先’是奔驰全场景智能辅助驾驶标志性的特征”，欧孟宇强调称，它不仅是基于“端到端大模型”的智能辅助驾驶，而且实现了ASIL-D级别的最高安全性。

此外，奔驰的全场景智能辅助驾驶系统强调“人机共驾”。在系统开启状态下，当驾驶者控制方向盘或车速时，系统不会直接退出，这极大提升用户使用的便捷性。而这一特性需要花费大量时间进行精细打磨调校。“我们靠系统稳定性、安全性和实际使用体验来赢得客户信任。”欧孟宇表示。

欧孟宇同时“揭秘”了这套辅助驾驶系统的研发路径。目前奔驰使用了“端到端大模型”，能够在上海、北京这样的复杂城市环境中实现“车位到车位”的智能辅助驾驶。训练大模型分多个阶段。基础阶段通过学习已有的优秀驾驶行为素材实现。进入长尾阶段，则通过模拟仿真进行强化学习和自我优化，保证遇到罕见极端场景时做出更恰当的决策。奔驰的不同之处在于，进行大模型算法训练的系统运行环境，是遵循ASIL-D安全标准开发的，这为智能辅助驾驶系统安全性提供了另一重保障。

奔驰的另一重无法超越的优势，是其庞大的全球用户数据。欧孟宇表示，除了研发测试车队的数据，来自全球1200万辆联网客户的车辆数据尤为重要，这些数据经客户同意、脱敏后，能真实反映客户独特的驾驶习惯和期待，保证奔驰能够塑造出符合奔驰标准的驾驶风格。“总结一下，我们通过供应链获取模型的基础认知能力，并在此技术上再进行奔驰标准的专项研发和调校。而这本身需要巨额投入和长期积累，同时运用奔驰专属数据打造差异化体验。”

王忻则补充称，奔驰智能辅助驾驶系统的另一大特点是“好用”。对于车辆的智能化功能，奔驰希望可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。在全新纯电长轴距CLA上，奔驰是行业首个将3D导航地图和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，能让客户非常直观地看到辅助驾驶的实时感知和行为规划，从而提供更强的安全感。

把奔驰的百年积淀（包括其所代表的安全、豪华、品质等）与如今的领先科技相结合，这是奔驰发展观的底层逻辑。王忻强调称，虽然中国汽车发展的步伐走得特别快，但仍需要重视车的底盘舒适性、碰撞安全性等。“把一款车造出来比较容易，但是如果经过十年这个车子还能在路上跑，还能维持不变的品质，不是一件容易的事。”因此，在奔驰的标准中，每款新车都要经历15,000次以上的仿真模拟测试，以及150次以上的实车碰撞测试，以保证了产品安全性，全新纯电长轴距CLA更是在上市前进行了高达180次实车碰撞测试。“我们的目标是让客户能够在保证安全情况下来享受所有科技给大家带来的便利。”

值得一提的是，虽然常被称为“传统车企”，但奔驰在AI技术的应用上始终走在前列，奔驰相信对AI技术的应用将成为未来所有企业的核心竞争力。奔驰很早就开始布局，包括率先将ChatGPT集成到车载系统中，以及众多AI模型供应商建立战略合作。在欧美市场，奔驰与谷歌和微软展开合作；在中国市场，字节跳动是奔驰的重要合作伙伴。

中国研发团队的核心角色

“全新纯电长轴距CLA将在今年年内投产。中国研发团队为此作出了重大贡献，尤其是在与中国头部合作伙伴的合作整合方面。”欧孟宇介绍说，中国研发团队为本土合作伙伴提供了基础的架构，确保功能安全、奠定技术基准。基于这一架构，奔驰得以在中国以及欧美市场分别与当地顶尖伙伴展开合作。本土团队的核心使命，就是通过与这些伙伴的深度协作，完成整合与测试，带来满足本土客户需求的优异体验。

奔驰北京、上海双城研发行成“双引擎”布局，智能化研发团队更是集合了国内科技以及汽车领域的优秀人才，随着中国研发团队更多主导全球项目，中国研发中心迅速激发出更大的创新热情。

同时。智能辅助驾驶的“去高精地图化”这意味着系统成本将大幅降低，同时泛化全国的落地速度也显著提升。“这一成果关键在于我们的大模型能够在符合当地法规的前提下，基于本土数据进行训练。”欧孟宇称。

中国研发团队基于中国客户的需求进行研发，以智能座舱为例，这是用户最能直接感受到价值的智能化技术。全新纯电长轴距CLA所搭载的奔驰虚拟助手可以与多人交流，同时得益于AI模型和“记忆”功能，这套系统会变得越来越懂客户。

王忻介绍称，在语音播报（TTS）上，奔驰是唯一一家融合杜比全景声®️技术的品牌，并且这一语音播报还具备不同的情绪和语气。为了找到更合适的声音，奔驰从全国500多个主持人的声音中分别精选了男声和女声，让声音多一些真实感。此外，奔驰联合许多行业头部合作伙伴，诸如豆包AI大模型等，共同打造行业顶级的产品形态。奔驰最新的智能座舱代表了行业最新智能座舱应该有的样子。

此外，安全并不意味着保守，依靠中国这个全球庞大的市场和最具活力的创新生态，奔驰中国研发团队对奔驰更高级别自动驾驶的研发也将起到关键作用。2025年以来，国内车企在车辆智能化上的比拼不断升级，智能辅助驾驶功能已成为新车标配，目前，国内车企都在争夺“最先量产L3”的席位。对此，奔驰会否“参战”成为外界关注点。

“唯有达到L3级才是真正的自动驾驶。”欧孟宇表示。奔驰也率先在法律法规允许的市场（德国和美国部分州）推出了L3级有条件自动驾驶系统。

奔驰不仅是全球首家量产L3级有条件自动驾驶系统的车企，更将全力推动L3级有条件自动驾驶技术在中国的落地。目前，奔驰已经取得了北京L3级有条件自动驾驶测试的牌照和北京L4级城市和高快速路自动驾驶测试牌照。

不过，技术应用层面，安全仍是奔驰严苛坚守的标准。“最终选择权在于用户：是亲自驾驶，还是交由系统接管；是使用驾驶辅助功能，还是体验真正的自动驾驶。作为汽车制造商，我们必须明确界定智能辅助驾驶与自动驾驶二者的本质差异。”欧孟宇表示。把选择权保留在用户手里，这一原则成为“奔驰标准”最核心价值的体现，也是奔驰最大差异化竞争力所在。

随着全新纯电长轴距CLA的推出，奔驰在北京上海两地大规模的研发团队也正式“曝光”。4月22日的“奔驰科技日”上，这些年轻而优秀的中国面孔出现在大屏幕上，他们是奔驰在华研发二十载，始终保持创新实力的“幕后战队”。

如今中国已经成为奔驰全球研发网络的重要组成部分，凭借不断提升的中国研发团队实力，奔驰开启史上最强的产品和技术攻势的时机已经成熟。

　　得克萨斯州联邦法官马克-皮特曼（MarkPittman）周四晚间作出关键裁决，驳回了复合药房行业协会的初步禁令申请，维持美国食品药品监督管理局（FDA）关于糖尿病药物Ozempic和减肥药Wegovy活性成分司美格鲁肽（semaglutide）“供应短缺状态已结束”的认定。

　　这意味着FDA可立即对全美503A类复合药房生产的仿制版司美格鲁肽采取执法行动。

　　过去两年间，由于需求激增导致Ozempic和Wegovy持续缺货，加之部分患者无法负担高昂药价（或缺乏医保覆盖），大量患者转向价格仅为品牌药1/3的复合仿制药。

　　包括Hims&Hers在内的远程医疗公司也纷纷提供此类替代药物。根据FDA规定，仅在官方宣布药品短缺期间，药房方可合法复合专利药物。

　　诺和诺德法务副总裁史蒂夫-本茨（SteveBenz）在声明中强调：“法院的裁决维护了FDA基于数据的专业判断，患者安全始终是我们的首要关切。”这家丹麦制药巨头已在全美32州发起超百起诉讼，打击涉嫌非法生产司美格鲁肽的复合药房及相关机构。

　　虽然许多行业都在疲于应对美国总统特朗普最新一轮全面关税的冲击，但至少有一家公司仍然乐观认为，其能够消化额外成本并保持母亲节鲜花价格稳定。

　　特朗普关税给依赖全球供应链的公司带来了巨大的财务和运营压力。对于像Bouqs这样从南美和亚洲采购鲜花和材料的品牌来说，最有利可图的假期时机叠加关税加码，形势格外严峻。

　　“这对我们来说就像是超级碗盛事一样，”花卉零售商TheBouqsCo．的首席执行官KimTobman说。“现在我面临着巨大的工作量，我们试图通过不增加成本的方式来维持利润率并保持客户获取。”

　　于2022年出任首席执行官的Tobman表示，她希望公司不必在今年母亲节将与关税相关的费用转嫁到零售价格上。这在一定程度上要归功于鲜花供应商愿意进行价格谈判，其中许多来自厄瓜多尔和哥伦比亚。她说，这种灵活性使公司能够在不增加客户负担的情况下对价格变化作出反应，至少目前如此。