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红河哈尼族彝族自治州(弥勒市、石屏县、个旧市、泸西县、河口瑶族自治县、开远市、红河县、元阳县、绿春县、屏边苗族自治县、建水县、金平苗族瑶族傣族自治县、蒙自市)  和田地区(于田县、民丰县、洛浦县、皮山县、墨玉县、和田市、策勒县、和田县)

宜春市(铜鼓县、丰城市、高安市、樟树市、袁州区、宜丰县、万载县、上高县、奉新县、靖安县)

阿克苏地区(库车市、沙雅县、新和县、柯坪县、温宿县、乌什县、拜城县、阿瓦提县、阿克苏市)

珠海市(香洲区、斗门区、金湾区)

那曲市(巴青县、双湖县、比如县、申扎县、嘉黎县、色尼区、聂荣县、尼玛县、班戈县、安多县、索县)  抚顺市(新抚区、东洲区、新宾满族自治县、望花区、顺城区、抚顺县、清原满族自治县)

攀枝花市(米易县、西区、盐边县、东区、仁和区)

辽源市(西安区、东辽县、龙山区、东丰县)

保山市(腾冲市、龙陵县、施甸县、隆阳区、昌宁县)

佛山市(三水区、顺德区、高明区、禅城区、南海区)

菏泽市(郓城县、牡丹区、巨野县、定陶区、单县、曹县、东明县、成武县、鄄城县)

松原市(宁江区、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县、乾安县)

三门峡市(卢氏县、灵宝市、渑池县、湖滨区、陕州区、义马市)

鄂州市(华容区、鄂城区、梁子湖区)

漳州市(龙海区、云霄县、龙文区、南靖县、诏安县、芗城区、长泰区、漳浦县、华安县、东山县、平和县)

银川市(贺兰县、兴庆区、金凤区、永宁县、西夏区、灵武市)

渭南市(合阳县、华阴市、潼关县、临渭区、白水县、韩城市、大荔县、富平县、澄城县、蒲城县、华州区)

长春市(朝阳区、榆树市、公主岭市、德惠市、农安县、二道区、绿园区、南关区、宽城区、九台区、双阳区)

湛江市(廉江市、徐闻县、霞山区、麻章区、吴川市、遂溪县、雷州市、坡头区、赤坎区)

永州市(东安县、双牌县、江永县、道县、祁阳市、江华瑶族自治县、零陵区、宁远县、冷水滩区、新田县、蓝山县)

内蒙古自治区

武汉市(江夏区、洪山区、蔡甸区、黄陂区、武昌区、汉南区、青山区、江汉区、硚口区、东西湖区、江岸区、汉阳区、新洲区)

赣州市(于都县、赣县区、会昌县、全南县、定南县、兴国县、信丰县、石城县、寻乌县、瑞金市、宁都县、崇义县、安远县、上犹县、龙南市、南康区、大余县、章贡区)

临沂市(临沭县、莒南县、平邑县、沂水县、蒙阴县、郯城县、兰山区、罗庄区、沂南县、河东区、兰陵县、费县)

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承德市(宽城满族自治县、承德县、围场满族蒙古族自治县、鹰手营子矿区、滦平县、双滦区、双桥区、平泉市、兴隆县、隆化县、丰宁满族自治县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿合奇县、阿克陶县、阿图什市)

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常德市(澧县、桃源县、石门县、津市市、汉寿县、鼎城区、临澧县、安乡县、武陵区)  六安市(金安区、裕安区、霍邱县、叶集区、舒城县、霍山县、金寨县)

郴州市(嘉禾县、宜章县、永兴县、安仁县、临武县、桂阳县、苏仙区、资兴市、北湖区、汝城县、桂东县)

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宜宾市(筠连县、屏山县、兴文县、南溪区、珙县、叙州区、翠屏区、江安县、长宁县、高县)  邢台市(柏乡县、巨鹿县、内丘县、南和区、沙河市、临西县、任泽区、新河县、襄都区、威县、平乡县、清河县、临城县、广宗县、隆尧县、南宫市、信都区、宁晋县)

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阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)汕头市(潮阳区、金平区、南澳县、龙湖区、澄海区、濠江区、潮南区)

汉中市(镇巴县、南郑区、洋县、西乡县、留坝县、勉县、佛坪县、略阳县、汉台区、宁强县、城固县)

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毕节市(大方县、纳雍县、威宁彝族回族苗族自治县、金沙县、赫章县、七星关区、黔西市、织金县)

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站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）