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抚顺市(顺城区、抚顺县、东洲区、新抚区、望花区、新宾满族自治县、清原满族自治县)

苏州市(昆山市、太仓市、常熟市、张家港市、虎丘区、吴中区、吴江区、姑苏区、相城区)

平顶山市(卫东区、汝州市、舞钢市、鲁山县、叶县、石龙区、新华区、宝丰县、湛河区、郏县)

六安市(金安区、叶集区、霍山县、裕安区、霍邱县、舒城县、金寨县)  宣城市(泾县、郎溪县、旌德县、绩溪县、宁国市、广德市、宣州区)

伊犁哈萨克自治州(霍尔果斯市、巩留县、霍城县、奎屯市、伊宁市、察布查尔锡伯自治县、昭苏县、伊宁县、新源县、特克斯县、尼勒克县)

崇左市(宁明县、天等县、龙州县、凭祥市、扶绥县、江州区、大新县)

吴忠市(青铜峡市、利通区、红寺堡区、盐池县、同心县)

五指山市(琼海市、东方市、屯昌县、白沙黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、文昌市、临高县、陵水黎族自治县、昌江黎族自治县、澄迈县、万宁市、定安县、乐东黎族自治县、保亭黎族苗族自治县)  南昌市(新建区、西湖区、青山湖区、安义县、进贤县、东湖区、红谷滩区、南昌县、青云谱区)

昌吉回族自治州(木垒哈萨克自治县、昌吉市、吉木萨尔县、玛纳斯县、奇台县、呼图壁县、阜康市)

固原市(彭阳县、原州区、西吉县、隆德县、泾源县)

海南藏族自治州(贵南县、贵德县、共和县、同德县、兴海县)

黑河市(爱辉区、嫩江市、五大连池市、逊克县、孙吴县、北安市)

齐齐哈尔市(克山县、泰来县、建华区、龙江县、富裕县、讷河市、昂昂溪区、铁锋区、碾子山区、富拉尔基区、龙沙区、梅里斯达斡尔族区、甘南县、克东县、拜泉县、依安县)

延安市(洛川县、延长县、延川县、安塞区、黄龙县、宝塔区、黄陵县、宜川县、子长市、富县、吴起县、志丹县、甘泉县)

青岛市(莱西市、胶州市、市北区、即墨区、市南区、平度市、崂山区、城阳区、黄岛区、李沧区)

昭通市(大关县、镇雄县、威信县、巧家县、盐津县、绥江县、鲁甸县、水富市、彝良县、永善县、昭阳区)

海西蒙古族藏族自治州(乌兰县、茫崖市、格尔木市、德令哈市、都兰县、天峻县)

株洲市(荷塘区、渌口区、茶陵县、芦淞区、醴陵市、天元区、石峰区、炎陵县、攸县)

湘潭市(岳塘区、雨湖区、湘潭县、湘乡市、韶山市)

甘孜藏族自治州(新龙县、色达县、甘孜县、德格县、巴塘县、得荣县、白玉县、九龙县、理塘县、道孚县、丹巴县、雅江县、稻城县、泸定县、康定市、炉霍县、石渠县、乡城县)

双鸭山市(宝清县、集贤县、岭东区、饶河县、宝山区、友谊县、尖山区、四方台区)

怒江傈僳族自治州(福贡县、贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县、泸水市)

大连市(瓦房店市、金州区、西岗区、长海县、中山区、甘井子区、沙河口区、旅顺口区、庄河市、普兰店区)

宁德市(福安市、古田县、屏南县、蕉城区、周宁县、柘荣县、寿宁县、霞浦县、福鼎市)

博尔塔拉蒙古自治州(阿拉山口市、博乐市、温泉县、精河县)

衡阳市(常宁市、衡阳县、南岳区、雁峰区、衡山县、祁东县、珠晖区、衡东县、衡南县、蒸湘区、石鼓区、耒阳市)

乌海市(海勃湾区、海南区、乌达区)

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延边朝鲜族自治州(延吉市、图们市、安图县、敦化市、龙井市、汪清县、和龙市、珲春市)

临沧市(沧源佤族自治县、凤庆县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、临翔区、耿马傣族佤族自治县、永德县、云县、镇康县)

南通市(海门区、崇川区、如东县、启东市、如皋市、通州区、海安市)

安阳市(安阳县、林州市、内黄县、文峰区、北关区、龙安区、汤阴县、滑县、殷都区)  鞍山市(铁东区、立山区、铁西区、岫岩满族自治县、千山区、台安县、海城市)

玉树藏族自治州(曲麻莱县、囊谦县、玉树市、称多县、杂多县、治多县)

蚌埠市(龙子湖区、禹会区、五河县、蚌山区、怀远县、淮上区、固镇县)

石嘴山市(惠农区、大武口区、平罗县)黄石市(黄石港区、西塞山区、下陆区、阳新县、铁山区、大冶市)

揭阳市(揭东区、惠来县、榕城区、揭西县、普宁市)  邯郸市(大名县、成安县、临漳县、丛台区、曲周县、峰峰矿区、武安市、复兴区、涉县、魏县、永年区、邱县、馆陶县、邯山区、鸡泽县、磁县、广平县、肥乡区)

拉萨市(达孜区、堆龙德庆区、城关区、尼木县、林周县、曲水县、墨竹工卡县、当雄县)

银川市(灵武市、贺兰县、西夏区、永宁县、兴庆区、金凤区)

济南市(槐荫区、平阴县、钢城区、济阳区、历下区、章丘区、长清区、市中区、莱芜区、天桥区、历城区、商河县)通化市(梅河口市、柳河县、集安市、通化县、辉南县、二道江区、东昌区)

武威市(凉州区、天祝藏族自治县、民勤县、古浪县)

德宏傣族景颇族自治州(瑞丽市、陇川县、盈江县、梁河县、芒市)

保定市(唐县、易县、竞秀区、定州市、容城县、徐水区、清苑区、望都县、涞水县、高阳县、雄县、涞源县、博野县、安新县、顺平县、蠡县、高碑店市、安国市、曲阳县、满城区、莲池区、涿州市、阜平县、定兴县)

衡水市(武强县、故城县、深州市、桃城区、安平县、枣强县、饶阳县、景县、阜城县、冀州区、武邑县)

菏泽市(鄄城县、牡丹区、东明县、巨野县、成武县、单县、郓城县、曹县、定陶区)

岳阳市(岳阳县、汨罗市、云溪区、华容县、君山区、湘阴县、岳阳楼区、平江县、临湘市)

江门市(新会区、江海区、开平市、台山市、蓬江区、恩平市、鹤山市)

开封市(杞县、兰考县、尉氏县、祥符区、鼓楼区、顺河回族区、禹王台区、通许县、龙亭区)

巴音郭楞蒙古自治州(和静县、博湖县、且末县、和硕县、尉犁县、轮台县、焉耆回族自治县、库尔勒市、若羌县)

晋城市(高平市、城区、陵川县、阳城县、沁水县、泽州县)

内江市(市中区、东兴区、隆昌市、资中县、威远县)

中山市

南阳市(邓州市、淅川县、镇平县、新野县、南召县、方城县、社旗县、唐河县、卧龙区、宛城区、西峡县、桐柏县、内乡县)

阿坝藏族羌族自治州(小金县、松潘县、汶川县、若尔盖县、金川县、壤塘县、红原县、茂县、黑水县、阿坝县、理县、马尔康市、九寨沟县)

乌兰察布市(丰镇市、集宁区、商都县、察哈尔右翼中旗、兴和县、察哈尔右翼后旗、四子王旗、凉城县、卓资县、化德县、察哈尔右翼前旗)

湘西土家族苗族自治州(花垣县、吉首市、保靖县、永顺县、泸溪县、凤凰县、古丈县、龙山县)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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