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哈密市(伊州区、巴里坤哈萨克自治县、伊吾县)

巴中市(恩阳区、通江县、巴州区、南江县、平昌县)

南平市(浦城县、建阳区、松溪县、延平区、顺昌县、建瓯市、政和县、武夷山市、邵武市、光泽县)

包头市(土默特右旗、昆都仑区、达尔罕茂明安联合旗、固阳县、东河区、九原区、青山区、白云鄂博矿区、石拐区)  宁波市(北仑区、海曙区、镇海区、慈溪市、奉化区、宁海县、江北区、鄞州区、余姚市、象山县)

昌都市(丁青县、边坝县、芒康县、类乌齐县、左贡县、察雅县、江达县、洛隆县、贡觉县、卡若区、八宿县)

山南市(洛扎县、隆子县、桑日县、错那市、贡嘎县、曲松县、扎囊县、浪卡子县、乃东区、加查县、措美县、琼结县)

亳州市(谯城区、利辛县、蒙城县、涡阳县)哈尔滨市(延寿县、木兰县、香坊区、呼兰区、方正县、道里区、阿城区、五常市、宾县、巴彦县、松北区、平房区、依兰县、通河县、南岗区、道外区、双城区、尚志市)

辽源市(东辽县、东丰县、龙山区、西安区)  张家界市(武陵源区、桑植县、永定区、慈利县)

济源市

兴安盟(阿尔山市、科尔沁右翼前旗、科尔沁右翼中旗、突泉县、乌兰浩特市、扎赉特旗)

东莞市

南充市(阆中市、西充县、营山县、仪陇县、顺庆区、蓬安县、嘉陵区、高坪区、南部县)

大庆市(肇州县、让胡路区、红岗区、大同区、杜尔伯特蒙古族自治县、林甸县、肇源县、龙凤区、萨尔图区)

白山市(长白朝鲜族自治县、靖宇县、浑江区、江源区、临江市、抚松县)

惠州市(龙门县、惠城区、惠东县、博罗县、惠阳区)

长治市(潞州区、黎城县、屯留区、武乡县、潞城区、平顺县、上党区、襄垣县、沁源县、壶关县、长子县、沁县)

岳阳市(君山区、湘阴县、华容县、岳阳楼区、临湘市、平江县、云溪区、岳阳县、汨罗市)

中山市

自贡市(富顺县、大安区、贡井区、沿滩区、荣县、自流井区)

阿坝藏族羌族自治州(黑水县、汶川县、金川县、壤塘县、理县、红原县、松潘县、阿坝县、九寨沟县、小金县、马尔康市、若尔盖县、茂县)

白银市(会宁县、靖远县、白银区、景泰县、平川区)

长沙市(浏阳市、开福区、雨花区、岳麓区、天心区、芙蓉区、长沙县、望城区、宁乡市)

宜春市(宜丰县、丰城市、奉新县、袁州区、靖安县、铜鼓县、高安市、上高县、万载县、樟树市)

安庆市(望江县、迎江区、太湖县、大观区、宜秀区、怀宁县、桐城市、岳西县、潜山市、宿松县)

西宁市(城北区、城西区、大通回族土族自治县、湟源县、城东区、城中区、湟中区)

牡丹江市(宁安市、西安区、东安区、爱民区、海林市、林口县、阳明区、东宁市、绥芬河市、穆棱市)

鹰潭市(余江区、月湖区、贵溪市)

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忻州市(原平市、静乐县、繁峙县、河曲县、五寨县、忻府区、代县、神池县、五台县、宁武县、岢岚县、保德县、定襄县、偏关县)

安顺市(西秀区、关岭布依族苗族自治县、镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、平坝区、普定县)

固原市(彭阳县、隆德县、泾源县、西吉县、原州区)

鄂州市(鄂城区、华容区、梁子湖区)  衡阳市(衡山县、常宁市、南岳区、衡南县、蒸湘区、祁东县、耒阳市、石鼓区、衡阳县、珠晖区、衡东县、雁峰区)

上饶市(广丰区、德兴市、玉山县、铅山县、信州区、婺源县、弋阳县、余干县、鄱阳县、万年县、广信区、横峰县)

广州市(南沙区、花都区、荔湾区、番禺区、白云区、从化区、增城区、天河区、海珠区、黄埔区、越秀区)

西藏自治区广安市(岳池县、广安区、前锋区、邻水县、武胜县、华蓥市)

温州市(平阳县、文成县、龙港市、乐清市、苍南县、鹿城区、龙湾区、泰顺县、永嘉县、洞头区、瓯海区、瑞安市)  苏州市(张家港市、吴江区、常熟市、吴中区、昆山市、虎丘区、太仓市、姑苏区、相城区)

运城市(新绛县、永济市、盐湖区、临猗县、绛县、夏县、闻喜县、万荣县、垣曲县、芮城县、河津市、平陆县、稷山县)

濮阳市(濮阳县、范县、华龙区、台前县、清丰县、南乐县)

海南藏族自治州(同德县、兴海县、贵南县、共和县、贵德县)定西市(漳县、岷县、临洮县、安定区、陇西县、渭源县、通渭县)

通化市(通化县、二道江区、辉南县、柳河县、东昌区、集安市、梅河口市)

海东市(民和回族土族自治县、互助土族自治县、循化撒拉族自治县、乐都区、平安区、化隆回族自治县)

毕节市(威宁彝族回族苗族自治县、黔西市、赫章县、纳雍县、金沙县、大方县、七星关区、织金县)

宁德市(古田县、周宁县、福鼎市、柘荣县、蕉城区、寿宁县、屏南县、霞浦县、福安市)

阿里地区(札达县、普兰县、措勤县、改则县、日土县、噶尔县、革吉县)

金华市(兰溪市、武义县、东阳市、义乌市、金东区、婺城区、浦江县、磐安县、永康市)

果洛藏族自治州(达日县、玛沁县、甘德县、玛多县、久治县、班玛县)

昭通市(大关县、鲁甸县、水富市、威信县、绥江县、镇雄县、彝良县、昭阳区、巧家县、盐津县、永善县)

新疆维吾尔自治区

清远市(连州市、阳山县、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、英德市、清城区、佛冈县、清新区)

嘉兴市(嘉善县、海宁市、南湖区、桐乡市、海盐县、平湖市、秀洲区)

黄山市(休宁县、黟县、祁门县、歙县、黄山区、屯溪区、徽州区)

阿勒泰地区(富蕴县、吉木乃县、阿勒泰市、福海县、布尔津县、哈巴河县、青河县)

榆林市(绥德县、佳县、米脂县、神木市、子洲县、府谷县、榆阳区、靖边县、定边县、横山区、吴堡县、清涧县)

北海市(铁山港区、合浦县、海城区、银海区)

湖州市(德清县、吴兴区、安吉县、南浔区、长兴县)

　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。