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定西市(临洮县、渭源县、通渭县、陇西县、安定区、漳县、岷县)

上饶市(广丰区、玉山县、铅山县、余干县、德兴市、信州区、鄱阳县、横峰县、弋阳县、万年县、广信区、婺源县)

防城港市(东兴市、防城区、上思县、港口区)

石家庄市(灵寿县、深泽县、栾城区、行唐县、赞皇县、新华区、赵县、平山县、无极县、桥西区、元氏县、辛集市、裕华区、藁城区、鹿泉区、井陉县、高邑县、晋州市、新乐市、长安区、正定县、井陉矿区)  广元市(利州区、剑阁县、青川县、朝天区、昭化区、苍溪县、旺苍县)

酒泉市(肃州区、敦煌市、肃北蒙古族自治县、玉门市、金塔县、阿克塞哈萨克族自治县、瓜州县)

昌都市(八宿县、左贡县、边坝县、类乌齐县、丁青县、芒康县、卡若区、洛隆县、贡觉县、察雅县、江达县)

绥化市(青冈县、绥棱县、望奎县、肇东市、北林区、安达市、明水县、海伦市、庆安县、兰西县)资阳市(乐至县、安岳县、雁江区)

宣城市(泾县、郎溪县、宁国市、宣州区、绩溪县、旌德县、广德市)  张掖市(山丹县、民乐县、肃南裕固族自治县、临泽县、甘州区、高台县)

南平市(政和县、建阳区、光泽县、延平区、顺昌县、浦城县、松溪县、建瓯市、武夷山市、邵武市)

鹤壁市(淇滨区、淇县、鹤山区、浚县、山城区)

清远市(阳山县、连州市、连南瑶族自治县、英德市、清新区、佛冈县、连山壮族瑶族自治县、清城区)

乌鲁木齐市(沙依巴克区、新市区、水磨沟区、乌鲁木齐县、米东区、头屯河区、天山区、达坂城区)

鹤岗市(东山区、绥滨县、南山区、兴山区、向阳区、萝北县、工农区、兴安区)

泉州市(丰泽区、惠安县、洛江区、安溪县、泉港区、晋江市、石狮市、金门县、德化县、永春县、南安市、鲤城区)

承德市(丰宁满族自治县、兴隆县、隆化县、双滦区、滦平县、宽城满族自治县、承德县、平泉市、双桥区、鹰手营子矿区、围场满族蒙古族自治县)

天津市(红桥区、静海区、宝坻区、东丽区、河北区、蓟州区、滨海新区、武清区、宁河区、津南区、南开区、河东区、西青区、河西区、北辰区、和平区)

黑河市(嫩江市、爱辉区、北安市、孙吴县、五大连池市、逊克县)

牡丹江市(绥芬河市、林口县、阳明区、爱民区、东安区、穆棱市、东宁市、西安区、海林市、宁安市)

安顺市(紫云苗族布依族自治县、镇宁布依族苗族自治县、关岭布依族苗族自治县、普定县、西秀区、平坝区)

重庆市(石柱土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、城口县、彭水苗族土家族自治县、江津区、渝中区、涪陵区、璧山区、沙坪坝区、綦江区、潼南区、荣昌区、开州区、奉节县、云阳县、梁平区、武隆区、合川区、九龙坡区、巫溪县、忠县、万州区、长寿区、大足区、南岸区、永川区、巫山县、丰都县、大渡口区、酉阳土家族苗族自治县、渝北区、北碚区、垫江县、南川区、巴南区、铜梁区、黔江区、江北区)

宝鸡市(陈仓区、麟游县、渭滨区、凤县、陇县、金台区、眉县、千阳县、凤翔区、岐山县、扶风县、太白县)

南充市(仪陇县、营山县、高坪区、顺庆区、南部县、西充县、阆中市、蓬安县、嘉陵区)

遵义市(务川仡佬族苗族自治县、仁怀市、赤水市、正安县、习水县、红花岗区、桐梓县、播州区、凤冈县、余庆县、绥阳县、汇川区、湄潭县、道真仡佬族苗族自治县)

哈尔滨市(双城区、尚志市、呼兰区、南岗区、五常市、道里区、松北区、巴彦县、宾县、平房区、方正县、延寿县、木兰县、道外区、通河县、香坊区、阿城区、依兰县)

忻州市(五台县、宁武县、保德县、偏关县、静乐县、岢岚县、繁峙县、忻府区、定襄县、五寨县、原平市、代县、神池县、河曲县)

佛山市(南海区、顺德区、禅城区、三水区、高明区)

西宁市(城北区、城中区、大通回族土族自治县、城东区、湟源县、城西区、湟中区)

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漳州市(云霄县、漳浦县、东山县、诏安县、长泰区、平和县、华安县、南靖县、龙文区、芗城区、龙海区)

随州市(曾都区、广水市、随县)

秦皇岛市(山海关区、青龙满族自治县、卢龙县、海港区、昌黎县、抚宁区、北戴河区)

伊犁哈萨克自治州(奎屯市、特克斯县、察布查尔锡伯自治县、霍城县、伊宁市、昭苏县、伊宁县、巩留县、尼勒克县、霍尔果斯市、新源县)  四平市(双辽市、铁西区、伊通满族自治县、梨树县、铁东区)

德宏傣族景颇族自治州(盈江县、瑞丽市、陇川县、芒市、梁河县)

台州市(三门县、仙居县、椒江区、天台县、黄岩区、临海市、路桥区、玉环市、温岭市)

汕头市(澄海区、龙湖区、金平区、南澳县、潮南区、潮阳区、濠江区)永州市(双牌县、江永县、祁阳市、冷水滩区、蓝山县、江华瑶族自治县、道县、零陵区、东安县、宁远县、新田县)

贵阳市(南明区、白云区、修文县、清镇市、云岩区、乌当区、开阳县、息烽县、观山湖区、花溪区)  宜昌市(宜都市、夷陵区、伍家岗区、当阳市、点军区、远安县、长阳土家族自治县、兴山县、西陵区、秭归县、猇亭区、枝江市、五峰土家族自治县)

昆明市(西山区、东川区、安宁市、嵩明县、富民县、寻甸回族彝族自治县、五华区、禄劝彝族苗族自治县、石林彝族自治县、晋宁区、呈贡区、盘龙区、官渡区、宜良县)

淮安市(清江浦区、涟水县、盱眙县、金湖县、淮阴区、洪泽区、淮安区)

宿迁市(泗阳县、泗洪县、宿城区、沭阳县、宿豫区)惠州市(博罗县、惠阳区、惠东县、龙门县、惠城区)

果洛藏族自治州(玛沁县、甘德县、达日县、玛多县、久治县、班玛县)

亳州市(蒙城县、涡阳县、谯城区、利辛县)

大庆市(红岗区、大同区、萨尔图区、让胡路区、龙凤区、杜尔伯特蒙古族自治县、林甸县、肇州县、肇源县)

迪庆藏族自治州(香格里拉市、维西傈僳族自治县、德钦县)

宁夏回族自治区

丽水市(莲都区、青田县、龙泉市、庆元县、缙云县、遂昌县、云和县、松阳县、景宁畲族自治县)

吉安市(永新县、新干县、吉州区、万安县、遂川县、永丰县、吉安县、井冈山市、安福县、峡江县、吉水县、泰和县、青原区)

昌吉回族自治州(木垒哈萨克自治县、奇台县、昌吉市、呼图壁县、玛纳斯县、吉木萨尔县、阜康市)

铜川市(印台区、耀州区、宜君县、王益区)

银川市(兴庆区、永宁县、贺兰县、灵武市、金凤区、西夏区)

临夏回族自治州(东乡族自治县、临夏县、康乐县、和政县、永靖县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、临夏市、广河县)

齐齐哈尔市(克山县、拜泉县、铁锋区、克东县、依安县、碾子山区、富裕县、龙沙区、梅里斯达斡尔族区、甘南县、泰来县、讷河市、龙江县、富拉尔基区、建华区、昂昂溪区)

达州市(万源市、达川区、渠县、大竹县、开江县、通川区、宣汉县)

榆林市(吴堡县、子洲县、佳县、府谷县、米脂县、横山区、绥德县、靖边县、榆阳区、定边县、神木市、清涧县)

宜春市(丰城市、靖安县、樟树市、铜鼓县、宜丰县、高安市、万载县、奉新县、袁州区、上高县)

延安市(子长市、安塞区、宜川县、甘泉县、黄龙县、宝塔区、黄陵县、志丹县、洛川县、吴起县、延长县、延川县、富县)

拉丁美洲是全球BRT客车（双铰接客车）的摇篮。近年来，在全球公共交通低碳化转型的浪潮中，拉丁美洲的BRT客车市场亦呈现发展新趋势。中国客车企业正以电动化技术迭代与场景化创新特征，抢占拉美客车市场先机。

前不久，宇通客车针对拉丁美洲BRT系统推出的26米纯电动双铰接客车引发全球客车行业关注。这款新车型的诞生，既折射出“中国制造”对海外市场需求的精准洞察，也为新能源商用车技术融入城市公共交通网络提供全新范式。

纯电动＋定制化

  打开拉美BRT市场的钥匙

1972年巴西库里蒂巴BRT系统的开通，不仅成为拉丁美洲其他国家日后发展BRT的参照，更使得双铰接客车、高地板等特征，成为拉丁美洲BRT系统的独特标签。公共交通与出行学者王健介绍说，目前，巴西、墨西哥、哥伦比亚是拉丁美洲广泛采用BRT系统的国家。20世纪90年代以来，这些国家的BRT系统主要采用沃尔沃、奔驰等品牌的（双）铰接客车。目前，大部分运营车辆的行驶里程已突破100万公里，迎来车辆更新窗口期。

沃尔沃作为最早进入拉丁美洲BRT系统的客车企业，自然不会错过这一机遇。2024年，沃尔沃发布BZR纯电动客车平台，并基于此为拉丁美洲市场打造出多款纯电动（双）铰接客车。目前，沃尔沃7800系列纯电动铰接客车正在墨西哥城进行测试，预计将在2026年实现批量交付。

文章开头提到的宇通26米纯电动双铰接客车同样是为墨西哥城的BRT系统所开发。宇通客车的技术人员介绍说，双铰接城市客车在全球市场上存在明确且清晰的需求。

宇通客车此次将目光投向墨西哥市场，主要是基于墨西哥政府坚持公共交通车辆纯电动化的发展方向，加之墨西哥市场上的既有车型已逐步开始更新。针对墨西哥市场的需求，宇通组织了专门团队（涵盖技术研发、产品、销售等部门）深入一线，针对运营线路、运营车辆、驾驶员、维修人员、运营管理人员等领域进行详细调研，并确立了针对客户需求，进行定制化、针对性开发。

通过充分的市场调研，宇通客车认为，墨西哥城BRT系统具有如下几大需求特征：高运载量、安全性、耐用性及经济性；此外，还需要克服极端天气适配性，保证运营效率和出勤率。

针对上述需求特征和难点，宇通客车组织研发团队逐一攻克。针对高运载量需求，宇通客车研发出专用的双铰接纯电高地板平台，并对整车进行轻量化设计，确保在满足客户运营里程前提下，尽可能降低车辆整备质量，以确保载客量优于既有在用车型。

在安全性方面，研发团队针对实际运营场景中可能出现的事故类型进行模拟分析，在电池防撞、电池防护等方面进行全方位防护，确保车辆安全运营。此外，宇通客车还模拟分析了多种驾驶工况，并为之匹配安全化配置，以进一步降低事故发生概率。

在耐用性需求方面，研发团队在产品策划阶段，便提出按照长寿命要求进行设计，样车试制后，宇通的研发团队进行了针对性综合道路验证和各类性能验证，以确保产品在结构、性能层面安全可靠。

针对运营经济性，这款26米纯电动双铰接客车采用BC5高能量密度电池，配装高效永磁同步驱动电机，并采用先进的电池热管理系统。与此同时，通过优化整车控制策略和采用轻量化车身设计，实现车辆各系统之间的高效协同，共同保证整车拥有更低能耗，提升整体运营收入。

在城市客运走廊上

  发挥“地铁效应”

在谈及双铰接客车的发展时，王健强调，切勿忽视这一类车型在地面交通中所发挥的“地铁效应”。他认为，双铰接客车由多节车厢连接起来，能运载更多乘客，类似于地铁等轨道交通的高运载能力。在高峰时段，这一类车型可有效缓解客流压力，减少拥堵，提升运输效率；在城市客运走廊上，双铰接客车通常在专用车道上行驶，通过避免与其他车辆混行，从而实现类似轨道交通的快速通行，再通过信号优先系统和专用站台，进一步缩短乘客的候车和乘车时间。

相比地铁系统的高昂建设成本，双铰接车型的运营成本更低，且无须大规模地下或高架基础设施建设，在南美城市财政有限的情况下，双铰接客车更是实现大运量运输的经济高效选择。随着新能源汽车技术的逐步成熟，设计开发新能源双铰接客车是降低公共交通碳排放的有效手段之一，亦符合城市绿色发展的需求。

双铰接车型在南美的成功运营，不仅引导城市发展沿客运走廊延伸，促进土地资源的高效利用，还通过与其他交通方式（如自行车和步行）的无缝衔接，优化城市交通网络布局。

对全球公共交通市场发展趋势的敏锐洞察，以及高效、灵活的定制化开发策略，是中国客车企业向全球市场进发的优势。除墨西哥城的项目外，今年年初，宇通为厄瓜多尔首都基多生产的60辆18米无轨电车陆续交付用户，它们将替换20世纪90年代投入运营的奔驰O405GT客车。未来，宇通客车将持续聚焦客户需求，推动新能源技术与智慧交通、能源网络深度融合，实现从单一产品供应向“绿色出行生态服务”的价值延伸，助力更多城市构建可持续出行生态。

中外迥异的

  BRT车辆技术发展思路

王健认为，从技术特性到城市交通需求的系统性适配来看，双铰接客车电动化在拉美地区BRT系统中的成功应用，本质上体现了“高运能、低成本、可持续”三位一体的交通解决方案创新。具体来看，24～28米双铰接客车的单车运载效率已接近轨道交通水平，沃尔沃客车拉丁美洲市场负责人AndréMarques同样持有类似观点，他认为，纯电动双铰接客车在带来大载客量的同时，更能以低廉成本实现低碳化运行。

此外，在电动化技术路径中，拉丁美洲地区高地板BRT客车平台为动力电池布置提供了更大空间，无论是采用轮边分布式驱动系统布局，还是中置驱动的集中式架构，均能实现动力系统与载客空间的解耦设计。王健说，尽管动力电池的增重效应客观存在，但通过高强度轻质合金与模块化车身结构的组合应用，即可实现运载效率与能源密度的动态平衡。

不过，在中国，地面公共交通情况似乎有些不同。一些大型、特大型城市的BRT系统在经过高速发展过程后，逐渐让位于轨道交通，地面交通的客运走廊特征正逐步弱化。政策引导与客流下滑，使得国内城市客车“大转小”趋势更加明晰。王健认为，国内的城市管理部门在交通规划中，重点考虑的是发展轨道交通系统，忽视公共汽车服务的经济性，在城市资源有限的条件下，建设一条轨道交通线路的投资就足以支持建成一个可以覆盖城市大多数区域的公共汽车网络，这种权衡不仅能够优化公共资源配置，还能提升公共交通的整体效率和覆盖范围，从而更好地满足市民出行需求。

中国双铰接客车电动化在拉丁美洲市场的成功，本质上是对“适宜技术理论”的现代演绎，在精准匹配城市发展阶段、财政承受能力与客流特征的基础上，通过技术创新释放既有基础设施的潜能。这种以需求侧为导向的交通革新路径，对正处于转型期的全球城市交通规划具有启示意义。王健认为，运载工具的进化不应局限于技术参数的竞争，更应关注其与城市生态系统的共生关系，这是我们需要从南美实践中学习借鉴的。