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沧州市(黄骅市、运河区、青县、海兴县、沧县、肃宁县、任丘市、献县、盐山县、东光县、孟村回族自治县、南皮县、吴桥县、新华区、河间市、泊头市)
酒泉市(瓜州县、肃北蒙古族自治县、敦煌市、阿克塞哈萨克族自治县、金塔县、玉门市、肃州区)
中卫市(中宁县、沙坡头区、海原县) 西双版纳傣族自治州(景洪市、勐腊县、勐海县)
呼和浩特市(赛罕区、新城区、玉泉区、土默特左旗、回民区、清水河县、和林格尔县、武川县、托克托县)
喀什地区(疏勒县、巴楚县、英吉沙县、莎车县、伽师县、塔什库尔干塔吉克自治县、岳普湖县、疏附县、喀什市、叶城县、泽普县、麦盖提县)
赣州市(瑞金市、安远县、寻乌县、大余县、会昌县、于都县、上犹县、定南县、龙南市、赣县区、南康区、兴国县、章贡区、崇义县、石城县、宁都县、全南县、信丰县)
嘉峪关市 鄂尔多斯市(达拉特旗、伊金霍洛旗、乌审旗、杭锦旗、康巴什区、东胜区、准格尔旗、鄂托克前旗、鄂托克旗)
芜湖市(繁昌区、鸠江区、湾沚区、镜湖区、南陵县、弋江区、无为市)
新余市(分宜县、渝水区)
昌都市(类乌齐县、卡若区、芒康县、八宿县、贡觉县、丁青县、洛隆县、左贡县、边坝县、察雅县、江达县)
海口市(秀英区、琼山区、龙华区、美兰区)
保山市(昌宁县、隆阳区、腾冲市、龙陵县、施甸县)
丽江市(华坪县、宁蒗彝族自治县、古城区、永胜县、玉龙纳西族自治县)
通辽市(扎鲁特旗、库伦旗、霍林郭勒市、奈曼旗、开鲁县、科尔沁左翼后旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁区)
邢台市(清河县、新河县、沙河市、临城县、南和区、临西县、柏乡县、广宗县、平乡县、巨鹿县、内丘县、宁晋县、威县、南宫市、襄都区、隆尧县、任泽区、信都区)
黄山市(黟县、黄山区、徽州区、歙县、休宁县、祁门县、屯溪区)
苏州市(姑苏区、张家港市、昆山市、太仓市、虎丘区、吴中区、相城区、吴江区、常熟市)
阿坝藏族羌族自治州(汶川县、若尔盖县、茂县、九寨沟县、松潘县、金川县、马尔康市、阿坝县、壤塘县、小金县、理县、红原县、黑水县)
海南藏族自治州(贵德县、共和县、同德县、兴海县、贵南县)
宁波市(奉化区、宁海县、海曙区、鄞州区、北仑区、镇海区、余姚市、象山县、江北区、慈溪市)
孝感市(应城市、孝昌县、安陆市、汉川市、云梦县、大悟县、孝南区)
西藏自治区
湛江市(霞山区、赤坎区、廉江市、遂溪县、麻章区、坡头区、吴川市、雷州市、徐闻县)
鞍山市(铁西区、海城市、岫岩满族自治县、铁东区、台安县、立山区、千山区)
牡丹江市(爱民区、阳明区、绥芬河市、林口县、穆棱市、西安区、宁安市、东宁市、海林市、东安区)
绍兴市(诸暨市、新昌县、嵊州市、柯桥区、越城区、上虞区)
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舟山市(定海区、岱山县、嵊泗县、普陀区)
淄博市(博山区、桓台县、淄川区、高青县、张店区、周村区、沂源县、临淄区)
柳州市(鹿寨县、融水苗族自治县、柳南区、城中区、融安县、柳北区、柳城县、三江侗族自治县、鱼峰区、柳江区)
石嘴山市(平罗县、大武口区、惠农区) 鸡西市(鸡东县、鸡冠区、麻山区、滴道区、城子河区、密山市、恒山区、虎林市、梨树区)
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德宏傣族景颇族自治州(陇川县、瑞丽市、梁河县、芒市、盈江县)
平顶山市(新华区、宝丰县、卫东区、郏县、叶县、汝州市、湛河区、鲁山县、舞钢市、石龙区)清远市(清新区、连州市、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、阳山县、清城区、英德市、佛冈县)
上饶市(广丰区、婺源县、玉山县、余干县、万年县、广信区、鄱阳县、德兴市、弋阳县、横峰县、信州区、铅山县) 肇庆市(怀集县、封开县、德庆县、鼎湖区、高要区、广宁县、端州区、四会市)
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站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……
安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。
2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。
“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。
试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。
除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。
“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”
走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。
张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。
例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。
低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。
“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。
《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。
在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。
基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。
“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。