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文山壮族苗族自治州(富宁县、马关县、砚山县、广南县、麻栗坡县、文山市、西畴县、丘北县)

三亚市(吉阳区、崖州区、海棠区、天涯区)  益阳市(沅江市、赫山区、资阳区、桃江县、南县、安化县)

厦门市(思明区、海沧区、集美区、湖里区、翔安区、同安区)

泸州市(合江县、古蔺县、泸县、纳溪区、叙永县、江阳区、龙马潭区)

博尔塔拉蒙古自治州(阿拉山口市、精河县、温泉县、博乐市)

南阳市(宛城区、卧龙区、淅川县、方城县、内乡县、唐河县、西峡县、邓州市、镇平县、南召县、社旗县、桐柏县、新野县)  吉林市(船营区、桦甸市、龙潭区、磐石市、昌邑区、永吉县、丰满区、舒兰市、蛟河市)

拉萨市(墨竹工卡县、堆龙德庆区、尼木县、林周县、城关区、达孜区、当雄县、曲水县)

绍兴市(上虞区、柯桥区、嵊州市、越城区、新昌县、诸暨市)

南宁市(宾阳县、上林县、良庆区、江南区、隆安县、兴宁区、青秀区、西乡塘区、横州市、邕宁区、武鸣区、马山县)

宁波市(江北区、宁海县、奉化区、北仑区、镇海区、慈溪市、鄞州区、海曙区、象山县、余姚市)

安阳市(龙安区、殷都区、汤阴县、文峰区、安阳县、林州市、北关区、滑县、内黄县)

白山市(靖宇县、长白朝鲜族自治县、抚松县、江源区、浑江区、临江市)

新余市(分宜县、渝水区)

萍乡市(莲花县、湘东区、芦溪县、上栗县、安源区)

秦皇岛市(北戴河区、抚宁区、卢龙县、青龙满族自治县、山海关区、海港区、昌黎县)

雅安市(汉源县、雨城区、石棉县、天全县、名山区、宝兴县、芦山县、荥经县)

合肥市(庐江县、肥西县、蜀山区、包河区、巢湖市、长丰县、瑶海区、庐阳区、肥东县)

抚州市(临川区、金溪县、南丰县、资溪县、乐安县、崇仁县、东乡区、黎川县、宜黄县、广昌县、南城县)

金昌市(永昌县、金川区)

果洛藏族自治州(班玛县、玛沁县、久治县、玛多县、甘德县、达日县)

济源市

芜湖市(弋江区、南陵县、无为市、繁昌区、湾沚区、镜湖区、鸠江区)

七台河市(新兴区、茄子河区、勃利县、桃山区)

哈密市(伊州区、巴里坤哈萨克自治县、伊吾县)

泉州市(泉港区、永春县、安溪县、鲤城区、德化县、洛江区、丰泽区、晋江市、惠安县、石狮市、南安市、金门县)

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海东市(平安区、循化撒拉族自治县、民和回族土族自治县、化隆回族自治县、互助土族自治县、乐都区)

揭阳市(榕城区、揭东区、惠来县、揭西县、普宁市)

重庆市(彭水苗族土家族自治县、沙坪坝区、奉节县、武隆区、涪陵区、渝中区、江津区、九龙坡区、巴南区、巫溪县、永川区、巫山县、潼南区、梁平区、江北区、丰都县、酉阳土家族苗族自治县、璧山区、云阳县、城口县、万州区、开州区、南岸区、大渡口区、大足区、荣昌区、南川区、垫江县、秀山土家族苗族自治县、渝北区、黔江区、石柱土家族自治县、忠县、北碚区、长寿区、綦江区、铜梁区、合川区)

赤峰市(阿鲁科尔沁旗、喀喇沁旗、敖汉旗、林西县、元宝山区、红山区、宁城县、翁牛特旗、克什克腾旗、巴林右旗、巴林左旗、松山区)  保山市(腾冲市、施甸县、龙陵县、昌宁县、隆阳区)

阿勒泰地区(阿勒泰市、青河县、布尔津县、哈巴河县、富蕴县、福海县、吉木乃县)

四平市(铁东区、双辽市、伊通满族自治县、梨树县、铁西区)

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特斯拉(TSLA.US)周二美股盘后公布了“苦涩”的2025年第一季度业绩，汽车交付量的下滑导致其营收、利润等核心财务指标均大幅低于预期。不过，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在财报电话会议上表示5月投入在政府效率部(DOGE)的时间将“大幅”减少，再加上美国总统特朗普在盘后“无意解雇鲍威尔”的言论缓和了市场情绪，截至发稿，特斯拉周二美股盘后涨近5%。

财报显示，特斯拉Q1营收仅193.35亿美元，同比下降9%，不及分析师平均预期的213.48亿美元。其中，汽车业务营收同比下降20%，至139.67亿美元;能源和储能业务营收同比激增67%，至27.30亿美元;服务和其他营收同比增长15%，至26.38亿美元。

Q1毛利润为31.53亿美元，同比下降15%;毛利率为16.3%，较上年同期的17.4%下降104个基点。运营利润仅3.99亿美元，同比骤降66%;运营利润率为2.1%，较上年同期的5.5%下降343个基点。

在Non-GAAP会计准则下，归属于普通股股东的净利润为9.34亿美元，同比下降39%;调整后的每股收益为0.27美元，同比下降40%，不及分析师平均预期的0.43美元。有分析人士指出，如果没有Q1靠出售监管积分(碳排放信用额)获得的5.95亿美元，特斯拉将交出一份亏损的财报。

汽车交付量的下滑无疑是拖累特斯拉Q1业绩的核心原因。此前的交付数据显示，特斯拉Q1总交付量为336681辆，同比下降13%，创2022年以来最差季度表现。此外，汽车业务毛利率继续下滑，至12.5%，低于上年同期的16.4%和上一季度的13.6%。

马斯克：将减少美国政府工作时间投入

马斯克在财报电话会议上表示，从5月开始，他将“大幅减少”与美国政府的工作时间，以专注于这家电动汽车制造商的业务。马斯克表示：“我认为，可能从下个月开始，我分配给政府效率部的时间将大幅减少。”马斯克预计，在“总统任期的剩余时间内”，他仍会在一定程度上参与其中，但他将很快把更多时间分配到特斯拉。

马斯克还表示，他计划继续推动特朗普取消对包括特斯拉在内的各行各业造成打击的关税。特朗普对进口商品大规模提高关税的举动吓坏了市场，并引发了对美国消费者价格回升的担忧。不过，马斯克补充称，关税决定“完全取决于总统”。

对特斯拉而言，关税加剧了其面临的挑战，并有可能颠覆全球汽车供应链、推高整个汽车行业的成本。尽管特斯拉在加州和德克萨斯州拥有大型工厂，其受到的影响预计将相对小于其他许多汽车制造商，但其汽车仍含有一些非美国零部件，该公司已就潜在影响发出警告。

马斯克表示，特斯拉一直致力于本地化供应链，以帮助缓解物流问题，并将成本上升的风险降至最低。他表示，“我们是受关税影响最小的汽车公司，这使我们比任何竞争对手都处于更有利的地位”，但他强调关税仍然难以应对。

特斯拉释放谨慎信号将重新审视2025年指引

特斯拉在财报中表示，快速变化的贸易政策，对全球供应链和特斯拉的成本结构产生不利影响，汽车和能源市场的不确定性不断增加。这种动态，再加上政治情绪的变化，可能会对特斯拉产品的需求产生重要影响，尤其是在短期内。

与此同时，特斯拉表示，该公司正在“进行谨慎的投资，为汽车业务的增长奠定基础”。这一增长将取决于包括产量扩张以及“更广泛的宏观经济环境”在内的因素。

值得一提的是，特斯拉在财报中并未提及汽车业务恢复增长的预期。在上个季度的财报电话会议中，该公司曾预期汽车业务将在2025年恢复增长。特斯拉表示，目前很难衡量全球贸易政策变化对供应链、成本结构以及需求的影响，公司将在第二季度的财报中重新审视2025年的指引。

此外，特斯拉还表示，当前的关税形势对能源业务的影响，相较于汽车业务更大。有分析指出，这指的是特斯拉的大型储能电池Megapack使用从中国进口的磷酸铁锂电池。相较而言，特斯拉在美国销售的汽车全都在本地组装，尽管也会受到零部件进口关税的影响。

再度“画饼”?

在最新财报中，特斯拉还披露，廉价新车型仍将按计划在2025年上半年开始生产。这令一些投资者感到意外，因为上周有报道称，特斯拉廉价新车型的投产将推迟几个月。

据悉，这款廉价新车型将融合利用下一代平台和当前平台的技术，并共享现有的生产线。这种方式可以在不确定性时期谨慎地扩大产能，并充分利用当前接近300万辆的预期最大产能。在投资新生产线之前，就能实现产量较2024年增长60%以上。

特斯拉还预期，无人驾驶出租车Cybercab将在2026年投入大规模生产。另外，特斯拉称，Robotaxi将在今年6月于美国奥斯汀展开试点，今年也将在弗里蒙特工厂试点制造Optimus机器人，并将在工厂中部署更多执行实际工作的机器人。该公司还表示，其位于德克萨斯州的锂精炼厂和阴极材料生产工厂有望在今年投产。