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锡林郭勒盟(苏尼特右旗、镶黄旗、锡林浩特市、二连浩特市、阿巴嘎旗、西乌珠穆沁旗、太仆寺旗、正镶白旗、东乌珠穆沁旗、多伦县、正蓝旗、苏尼特左旗)

沧州市(沧县、孟村回族自治县、盐山县、吴桥县、河间市、泊头市、青县、献县、海兴县、任丘市、南皮县、新华区、东光县、肃宁县、运河区、黄骅市)

韶关市(武江区、浈江区、翁源县、仁化县、始兴县、曲江区、乐昌市、新丰县、南雄市、乳源瑶族自治县)

阿拉善盟(阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗)  嘉兴市(桐乡市、秀洲区、嘉善县、海盐县、平湖市、南湖区、海宁市)

泉州市(安溪县、泉港区、德化县、南安市、鲤城区、丰泽区、永春县、石狮市、金门县、惠安县、晋江市、洛江区)

包头市(青山区、昆都仑区、土默特右旗、达尔罕茂明安联合旗、固阳县、石拐区、东河区、九原区、白云鄂博矿区)

丽江市(华坪县、宁蒗彝族自治县、古城区、永胜县、玉龙纳西族自治县)

双鸭山市(四方台区、尖山区、集贤县、岭东区、饶河县、宝清县、宝山区、友谊县)  烟台市(龙口市、莱山区、芝罘区、蓬莱区、莱州市、福山区、牟平区、海阳市、莱阳市、栖霞市、招远市)

龙岩市(永定区、连城县、新罗区、上杭县、武平县、漳平市、长汀县)

齐齐哈尔市(建华区、甘南县、龙沙区、昂昂溪区、碾子山区、泰来县、富拉尔基区、梅里斯达斡尔族区、讷河市、依安县、富裕县、拜泉县、克山县、克东县、铁锋区、龙江县)

武汉市(青山区、东西湖区、洪山区、硚口区、武昌区、江岸区、汉南区、新洲区、江夏区、汉阳区、黄陂区、蔡甸区、江汉区)

白城市(镇赉县、洮南市、洮北区、大安市、通榆县)

绥化市(北林区、绥棱县、海伦市、明水县、庆安县、兰西县、青冈县、肇东市、望奎县、安达市)

驻马店市(汝南县、平舆县、泌阳县、遂平县、上蔡县、新蔡县、西平县、正阳县、确山县、驿城区)

锦州市(北镇市、黑山县、太和区、凌河区、义县、古塔区、凌海市)

西安市(新城区、周至县、灞桥区、临潼区、蓝田县、碑林区、长安区、阎良区、高陵区、未央区、莲湖区、鄠邑区、雁塔区)

玉林市(福绵区、容县、博白县、北流市、陆川县、玉州区、兴业县)

朔州市(朔城区、山阴县、平鲁区、怀仁市、右玉县、应县)

日照市(莒县、五莲县、岚山区、东港区)

淮南市(大通区、凤台县、谢家集区、寿县、潘集区、八公山区、田家庵区)

三门峡市(义马市、陕州区、湖滨区、渑池县、卢氏县、灵宝市)

宜春市(上高县、丰城市、樟树市、铜鼓县、宜丰县、奉新县、靖安县、袁州区、高安市、万载县)

东营市(广饶县、利津县、垦利区、河口区、东营区)

来宾市(武宣县、兴宾区、象州县、忻城县、金秀瑶族自治县、合山市)

临夏回族自治州(东乡族自治县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、和政县、临夏市、广河县、永靖县、临夏县、康乐县)

张掖市(肃南裕固族自治县、甘州区、山丹县、临泽县、高台县、民乐县)

东莞市

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张家口市(下花园区、万全区、宣化区、蔚县、阳原县、桥东区、赤城县、尚义县、怀安县、崇礼区、桥西区、怀来县、张北县、涿鹿县、沽源县、康保县)

泰州市(靖江市、高港区、海陵区、泰兴市、兴化市、姜堰区)

临沧市(镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、凤庆县、沧源佤族自治县、云县、耿马傣族佤族自治县、永德县、临翔区)

漳州市(龙海区、南靖县、长泰区、平和县、诏安县、龙文区、漳浦县、云霄县、东山县、芗城区、华安县)  石嘴山市(平罗县、大武口区、惠农区)

三明市(明溪县、尤溪县、宁化县、三元区、清流县、泰宁县、沙县区、大田县、永安市、建宁县、将乐县)

佳木斯市(向阳区、前进区、抚远市、同江市、桦川县、桦南县、富锦市、汤原县、郊区、东风区)

广元市(利州区、昭化区、旺苍县、剑阁县、青川县、苍溪县、朝天区)北海市(铁山港区、海城区、合浦县、银海区)

常德市(武陵区、澧县、津市市、临澧县、石门县、桃源县、安乡县、汉寿县、鼎城区)  丹东市(东港市、振安区、振兴区、宽甸满族自治县、凤城市、元宝区)

阳泉市(矿区、盂县、城区、平定县、郊区)

巴中市(通江县、恩阳区、平昌县、巴州区、南江县)

徐州市(泉山区、鼓楼区、新沂市、贾汪区、沛县、丰县、铜山区、云龙区、邳州市、睢宁县)周口市(鹿邑县、淮阳区、项城市、扶沟县、商水县、川汇区、郸城县、沈丘县、太康县、西华县)

广安市(岳池县、邻水县、广安区、华蓥市、武胜县、前锋区)

张家界市(慈利县、永定区、桑植县、武陵源区)

新乡市(封丘县、牧野区、卫滨区、长垣市、红旗区、获嘉县、新乡县、卫辉市、延津县、原阳县、辉县市、凤泉区)

鹤壁市(浚县、淇滨区、淇县、鹤山区、山城区)

庆阳市(宁县、镇原县、合水县、庆城县、环县、正宁县、华池县、西峰区)

汕头市(南澳县、潮南区、濠江区、金平区、潮阳区、澄海区、龙湖区)

珠海市(金湾区、香洲区、斗门区)

肇庆市(高要区、鼎湖区、广宁县、四会市、端州区、德庆县、怀集县、封开县)

秦皇岛市(海港区、抚宁区、青龙满族自治县、山海关区、昌黎县、北戴河区、卢龙县)

石河子市(图木舒克市、昆玉市、阿拉尔市、铁门关市、五家渠市、白杨市、双河市、胡杨河市、新星市、北屯市、可克达拉市)

阿坝藏族羌族自治州(茂县、红原县、汶川县、松潘县、小金县、马尔康市、金川县、黑水县、若尔盖县、理县、壤塘县、阿坝县、九寨沟县)

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延边朝鲜族自治州(图们市、安图县、敦化市、延吉市、汪清县、龙井市、和龙市、珲春市)

天水市(张家川回族自治县、秦安县、秦州区、武山县、清水县、甘谷县、麦积区)

阿里地区(改则县、普兰县、革吉县、措勤县、噶尔县、日土县、札达县)

喀什地区(疏勒县、英吉沙县、巴楚县、莎车县、泽普县、疏附县、喀什市、塔什库尔干塔吉克自治县、岳普湖县、伽师县、叶城县、麦盖提县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。