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承德市(围场满族蒙古族自治县、丰宁满族自治县、双滦区、滦平县、宽城满族自治县、兴隆县、鹰手营子矿区、平泉市、隆化县、承德县、双桥区)

上饶市(婺源县、弋阳县、德兴市、玉山县、万年县、广信区、余干县、广丰区、铅山县、横峰县、信州区、鄱阳县)

潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)

玉林市(兴业县、玉州区、陆川县、福绵区、博白县、北流市、容县)  九江市(瑞昌市、武宁县、永修县、修水县、庐山市、浔阳区、濂溪区、共青城市、德安县、柴桑区、都昌县、湖口县、彭泽县)

吐鲁番市(鄯善县、托克逊县、高昌区)

昌都市(洛隆县、丁青县、贡觉县、左贡县、江达县、察雅县、芒康县、边坝县、八宿县、类乌齐县、卡若区)

盘锦市(大洼区、双台子区、兴隆台区、盘山县)

梧州市(长洲区、岑溪市、蒙山县、苍梧县、龙圩区、藤县、万秀区)  鹤壁市(淇滨区、山城区、鹤山区、淇县、浚县)

池州市(东至县、石台县、青阳县、贵池区)

河源市(紫金县、连平县、龙川县、东源县、源城区、和平县)

淮南市(寿县、谢家集区、凤台县、田家庵区、潘集区、八公山区、大通区)

吉安市(万安县、遂川县、井冈山市、峡江县、永新县、吉州区、泰和县、安福县、永丰县、新干县、吉水县、青原区、吉安县)

柳州市(柳江区、鹿寨县、融安县、城中区、柳城县、鱼峰区、三江侗族自治县、融水苗族自治县、柳北区、柳南区)

信阳市(光山县、浉河区、平桥区、新县、固始县、商城县、潢川县、息县、罗山县、淮滨县)

舟山市(嵊泗县、岱山县、普陀区、定海区)

来宾市(忻城县、武宣县、金秀瑶族自治县、合山市、象州县、兴宾区)

自贡市(富顺县、贡井区、沿滩区、大安区、自流井区、荣县)

葫芦岛市(南票区、龙港区、绥中县、建昌县、兴城市、连山区)

渭南市(澄城县、潼关县、大荔县、华阴市、蒲城县、富平县、白水县、华州区、临渭区、合阳县、韩城市)

齐齐哈尔市(梅里斯达斡尔族区、泰来县、克山县、铁锋区、依安县、讷河市、建华区、碾子山区、克东县、富拉尔基区、甘南县、富裕县、龙沙区、昂昂溪区、拜泉县、龙江县)

北京市(石景山区、密云区、昌平区、房山区、怀柔区、通州区、延庆区、平谷区、西城区、东城区、门头沟区、朝阳区、丰台区、顺义区、海淀区、大兴区)

衢州市(开化县、江山市、衢江区、常山县、龙游县、柯城区)

甘孜藏族自治州(巴塘县、白玉县、德格县、丹巴县、石渠县、得荣县、道孚县、康定市、乡城县、九龙县、色达县、雅江县、理塘县、炉霍县、甘孜县、新龙县、稻城县、泸定县)

乌兰察布市(兴和县、化德县、集宁区、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼中旗、凉城县、四子王旗、丰镇市、察哈尔右翼前旗、商都县、卓资县)

永州市(宁远县、江华瑶族自治县、东安县、零陵区、双牌县、道县、江永县、新田县、蓝山县、冷水滩区、祁阳市)

双鸭山市(尖山区、四方台区、宝清县、饶河县、岭东区、集贤县、友谊县、宝山区)

达州市(宣汉县、达川区、渠县、万源市、大竹县、开江县、通川区)

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河池市(金城江区、环江毛南族自治县、都安瑶族自治县、大化瑶族自治县、凤山县、东兰县、宜州区、南丹县、巴马瑶族自治县、天峨县、罗城仫佬族自治县)

邵阳市(城步苗族自治县、隆回县、邵阳县、新邵县、武冈市、邵东市、双清区、大祥区、北塔区、新宁县、洞口县、绥宁县)

惠州市(龙门县、博罗县、惠东县、惠阳区、惠城区)

崇左市(龙州县、凭祥市、大新县、扶绥县、江州区、宁明县、天等县)  咸宁市(嘉鱼县、赤壁市、通城县、通山县、崇阳县、咸安区)

驻马店市(平舆县、汝南县、正阳县、泌阳县、确山县、西平县、新蔡县、上蔡县、遂平县、驿城区)

赤峰市(林西县、元宝山区、喀喇沁旗、红山区、松山区、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗、敖汉旗、翁牛特旗、宁城县、克什克腾旗、巴林右旗)

温州市(文成县、瓯海区、洞头区、瑞安市、平阳县、泰顺县、龙湾区、苍南县、鹿城区、永嘉县、乐清市、龙港市)十堰市(竹溪县、茅箭区、郧阳区、张湾区、房县、丹江口市、郧西县、竹山县)

郴州市(资兴市、桂阳县、临武县、永兴县、宜章县、安仁县、汝城县、桂东县、北湖区、苏仙区、嘉禾县)  防城港市(上思县、港口区、东兴市、防城区)

泰州市(靖江市、海陵区、姜堰区、兴化市、高港区、泰兴市)

西藏自治区

银川市(金凤区、兴庆区、灵武市、永宁县、贺兰县、西夏区)六安市(舒城县、叶集区、霍邱县、金安区、霍山县、金寨县、裕安区)

黑河市(爱辉区、嫩江市、逊克县、五大连池市、北安市、孙吴县)

阜新市(阜新蒙古族自治县、海州区、清河门区、新邱区、太平区、彰武县、细河区)

淄博市(沂源县、高青县、周村区、博山区、桓台县、张店区、淄川区、临淄区)

乐山市(夹江县、市中区、沙湾区、井研县、峨眉山市、犍为县、马边彝族自治县、金口河区、峨边彝族自治县、沐川县、五通桥区)

四平市(铁西区、伊通满族自治县、铁东区、双辽市、梨树县)

张家界市(慈利县、武陵源区、桑植县、永定区)

济宁市(泗水县、任城区、微山县、鱼台县、邹城市、金乡县、梁山县、嘉祥县、汶上县、曲阜市、兖州区)

牡丹江市(海林市、阳明区、林口县、绥芬河市、东宁市、宁安市、爱民区、西安区、东安区、穆棱市)

石家庄市(藁城区、高邑县、长安区、井陉矿区、新乐市、桥西区、行唐县、无极县、井陉县、裕华区、赵县、深泽县、正定县、栾城区、辛集市、元氏县、新华区、鹿泉区、灵寿县、赞皇县、晋州市、平山县)

通化市(柳河县、二道江区、辉南县、东昌区、集安市、梅河口市、通化县)

庆阳市(环县、华池县、正宁县、庆城县、合水县、西峰区、宁县、镇原县)

梅州市(兴宁市、五华县、大埔县、梅县区、梅江区、蕉岭县、平远县、丰顺县)

吉林市(磐石市、蛟河市、桦甸市、龙潭区、昌邑区、丰满区、舒兰市、船营区、永吉县)

百色市(平果市、田阳区、德保县、田东县、西林县、田林县、凌云县、乐业县、隆林各族自治县、那坡县、靖西市、右江区)

哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊州区、伊吾县)

襄阳市(樊城区、宜城市、老河口市、谷城县、襄州区、襄城区、南漳县、枣阳市、保康县)

作者：大众侃车张娜

排版：陈玉婕

图片：来源于网络，侵删

千城数智（效果营销智能机构）出品

“合资车企开始醒悟了。”一位老汽车媒体人如此感慨，“今年是合资车企反攻的关键之年”。

从曾经的技术“引进生”到今朝的转型“自救人”，合资品牌在中国的角色已经演变，但是不变的是深耕中国市场的决心。今年，合资品牌不断洞察中国消费者需求变化，从被动转型到主动变革，以智能化补齐、价格调整与渠道改革为三大抓手，全方位重塑自身竞争力。

东风本田为合资品牌反攻开路。3月6日，东风本田S7上市，以本田70余年技术底蕴为根基，用时间打磨品质、用技术调校性能、用匠心雕琢细节，重塑电车安全、操控、舒享新标杆。

广汽本田紧跟而上。4月15日，广汽本田P7上市，官方一口价为19.99万元-24.99万元，与东风本田S7一样为消费者带来豪华、智能、操控的极致感受。

本田S7联合P7携手“掀桌”，吹响合资纯电车反攻号角。借着P7上市的契机，本田统一了两款车型价格，将东风本田S7调整为与广汽本田P7同价，全新一口价19.99万元起，且全系赠23788元用车权益，同时东风本田将为S7已购车主保价保权益，补差价、补礼遇。

本田率先打破传统双车双价模式，让消费者告别比价焦虑，建立新能源时代合资车企"高质价比"新基准。

这是本田基于用户声音做出的积极调整，“听劝”的背后是其“以用户为中心”的品牌基因。东风本田让用户用不到20万的钱买到了价值30万元的产品，真正实现"用户定义价值"的行业创新。

中国汽车市场从不缺品牌新品，徒有其表、靠噱头博眼球的新品比比皆是，但世人皆知，真正能打动消费者、站稳脚跟的永远是饱含诚意之作。东风本田S7不是一款车，是东风本田诚意的集大成者，更将革新纯电汽车的价值体系。

告别比价，重构用户价值

“面对越来越多的新产品，我真的有点选择困难症了，甚至还有点担心被割韭菜。”在公共社交平台上，总有消费者如此感叹，“好不容易买完了车，结果竞品降价了”。

这是“价格战”的后遗症正在显现。当部分品牌深陷“降价-减配-品牌贬值”的恶性循环时，消费者也在选车购车时陷入了漫长的比价“拉锯战”，身心俱疲。

这种情况下，那些坚持技术投入、注重长期价值的车企反而成为了“受害者”。东风本田S7正是其中之一。新车刚刚上市后，市场上便出现了一种声音：东风本田S7定价太贵。

为什么会这样？因为当下的市场发展让消费者丧失了真正的判断：为一辆好车支付合理价格，比捡漏一辆便宜车更划算。所以当一些车企通过削减隐形成本去低价竞争时，秉承长期主义初心的本田等车企的保守策略反而成为了“劣势”。

“东风本田有点傻，车确实是好车，可惜把钱用在了看不见的地方！”有消费者如此评东风本田。

如果东风本田S7没有在聚光灯下被拆解，那么消费者可能永远不知道东风本田在看不见的地方，为安全付出了多少时间与成本。

每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢、集1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体的五层结构A柱、经历500余项严苛验证的宁德时代定制89.8kWh三元锂电池……这些都是东风本田S7对用户安全承诺的具象化体现。

东风本田很“钝”，面对消费者对定价的质疑，它不去反驳，反而“听劝”，积极深入市场调研，深入了解消费者对价格的成熟能力，继而在兄弟车型上市时，直接调整价格权益，并且照顾到老车主的利益。

通过价格调整，本田将原本中高端车型使用的三电系统、车身零部件、科技配置等最新技术下放，能够让更多消费者以更低门槛享受本田最新科技研发成果。据了解，此次降价甚至可能远低于其制造成本。

这直接打破了传统汽车行业长期维持着严格的技术等级制度，重构了用户价值。要知道，在当下的大多数传统车企在产品布局上仍给消费者树立起了无形的技术壁垒：例如，V6发动机只配给旗舰车型、智能驾驶辅助也仅限顶配等。

东风本田此次“低于制造成本”的激进让利，不仅是商业策略的调整，更是一场关于汽车价值的启蒙运动。这里面蕴含着东风本田以用户为中心的初心，让消费者不必在“低价低质”和“高价高配”间艰难取舍；也暗藏着长期主义的智慧，因为在东风本田看来，真正的长期主义是让每一分钱都投向可持续的价值。

不止听劝，更坚守大厂品质

“听劝”的东风本田，展现了一个优于其他传统车企的转型智慧——不抛弃造车本质，不傲慢对待需求。

除了价格外，当下中国消费者对一款合资新能源车的需求不仅仅是局限在外观、内饰等表面，而是有了更深层次的问题：智能化跟得上吗？品质可靠吗？操控优于燃油车吗？

在东风本田S7身上我们看到了东风本田给予用户的答案。

当下的合资车企转型有一个核心问题是：智能化不接地气。换句话说，即使诸多合资车都在宣称自己智能化配置丰富，但实际体验中却表现出“水土不服”的尴尬。

东风本田S7破局，实现从“功能智能化”到“体验本土化”的跨越。背后的功臣是东风本田新能源工厂，这是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，更是本田在全球建设的首个新能源工厂。

新工厂配备了400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，导入业内先进的全方位品质自动检测技术，提高工厂自动化率，增强产品品质保障能力。同时，新工厂布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效率和生产精度。

凭借先进的技术工艺和高超的智能制造水平，这座工厂刚一投产便斩获了“2024汽车制造超级工厂”称号。

“东风本田向用户行企业转型的决心不比任何一个合资车企差。”一位熟悉东风本田的媒体如是说。问及何为用户型企业？他说：“不辜负用户期待”。

然而在满足用户对智能化的期待时，东风本田始终擦亮“金字招牌”，因为在它看来，品质时最大的用户思维，“本田品质”是东风本田在电动化转型中最宝贵的资产。

CR-V就是最好的证明。正是因为东风本田对安全与可靠近乎有着近乎偏执的坚守，才铸就了CR-V“20年开不坏”的品质神话。即使是在新能源时代，CR-V仍然是众多消费者信赖的选项。

在S7身上，东风本田同样发扬着自身作为“大厂”的传统和底蕴。数据说明一切：在东风本田S7上市之前，经历了150万公里全球路试的严苛考验、通过了5300余项整车测试的精心雕琢、经受了118次碰撞试验的锤炼，千锤百炼下是东风本田对可靠的极致追求。

在以大厂品质为电动化保驾护航的同时，东风本田也以开放的态度与用户分享在这方面的成绩与改变，从而与用户建立深层次的品牌认同和归属感。

它亲切地称呼用户为“本家人”，连续两届的“本家DAY”创造了一种全新的用户生态体系。从“本家体验”“本家服务”“本家社区”到“本家人成长”无不在说明东风本田“以用户为中心”品牌理念。

从满足用户需求到听取用户需求降价，东风本田正在让那些被“低质低价”迷惑的消费者，识别到那些被掩盖的长期价值，当电动化成为必答题，S7用实力和真诚证明：“本田大法”在新能源时代，依然值得信赖。