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吉安市(遂川县、吉安县、安福县、青原区、井冈山市、新干县、永丰县、泰和县、万安县、吉水县、峡江县、吉州区、永新县)

石家庄市(新华区、桥西区、新乐市、高邑县、深泽县、辛集市、藁城区、长安区、鹿泉区、正定县、井陉县、晋州市、平山县、无极县、元氏县、裕华区、灵寿县、赵县、行唐县、赞皇县、栾城区、井陉矿区)

三亚市(海棠区、天涯区、吉阳区、崖州区)

钦州市(灵山县、浦北县、钦南区、钦北区)  甘南藏族自治州(合作市、临潭县、迭部县、夏河县、卓尼县、碌曲县、玛曲县、舟曲县)

潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)

通化市(柳河县、辉南县、东昌区、二道江区、梅河口市、通化县、集安市)

茂名市(茂南区、电白区、信宜市、高州市、化州市)

长沙市(芙蓉区、天心区、宁乡市、望城区、雨花区、浏阳市、长沙县、岳麓区、开福区)  牡丹江市(绥芬河市、林口县、东宁市、阳明区、穆棱市、爱民区、东安区、海林市、西安区、宁安市)

北海市(铁山港区、海城区、合浦县、银海区)

菏泽市(定陶区、牡丹区、郓城县、鄄城县、成武县、曹县、巨野县、单县、东明县)

德阳市(罗江区、旌阳区、广汉市、绵竹市、中江县、什邡市)

固原市(泾源县、隆德县、彭阳县、原州区、西吉县)

商洛市(柞水县、商州区、洛南县、商南县、丹凤县、镇安县、山阳县)

郑州市(中牟县、新郑市、荥阳市、新密市、登封市、管城回族区、惠济区、中原区、二七区、巩义市、金水区、上街区)

昌都市(江达县、八宿县、察雅县、卡若区、边坝县、类乌齐县、洛隆县、贡觉县、芒康县、左贡县、丁青县)

益阳市(桃江县、安化县、南县、沅江市、赫山区、资阳区)

文山壮族苗族自治州(丘北县、富宁县、广南县、西畴县、马关县、麻栗坡县、文山市、砚山县)

衡阳市(雁峰区、衡山县、耒阳市、祁东县、衡东县、常宁市、石鼓区、南岳区、衡南县、珠晖区、蒸湘区、衡阳县)

承德市(承德县、双桥区、兴隆县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、鹰手营子矿区、平泉市、滦平县、丰宁满族自治县、隆化县、双滦区)

天津市(红桥区、蓟州区、河东区、武清区、北辰区、静海区、宁河区、东丽区、河北区、河西区、宝坻区、西青区、和平区、南开区、滨海新区、津南区)

哈密市(伊州区、巴里坤哈萨克自治县、伊吾县)

五指山市(临高县、东方市、白沙黎族自治县、琼海市、保亭黎族苗族自治县、屯昌县、文昌市、万宁市、乐东黎族自治县、澄迈县、陵水黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、昌江黎族自治县、定安县)

宣城市(旌德县、绩溪县、宣州区、泾县、郎溪县、宁国市、广德市)

七台河市(茄子河区、桃山区、勃利县、新兴区)

赣州市(信丰县、大余县、上犹县、瑞金市、寻乌县、宁都县、石城县、赣县区、章贡区、于都县、会昌县、龙南市、安远县、南康区、全南县、定南县、兴国县、崇义县)

潍坊市(临朐县、昌乐县、坊子区、昌邑市、奎文区、诸城市、高密市、寿光市、潍城区、寒亭区、青州市、安丘市)

贵港市(平南县、桂平市、港南区、港北区、覃塘区)

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巴音郭楞蒙古自治州(若羌县、轮台县、库尔勒市、博湖县、和静县、焉耆回族自治县、和硕县、尉犁县、且末县)

德州市(宁津县、临邑县、陵城区、武城县、庆云县、齐河县、乐陵市、禹城市、德城区、夏津县、平原县)

六安市(霍山县、金寨县、金安区、裕安区、霍邱县、舒城县、叶集区)

和田地区(和田市、于田县、民丰县、皮山县、墨玉县、和田县、洛浦县、策勒县)  上海市(黄浦区、金山区、松江区、宝山区、浦东新区、嘉定区、青浦区、静安区、杨浦区、闵行区、徐汇区、崇明区、长宁区、普陀区、虹口区、奉贤区)

广安市(华蓥市、武胜县、邻水县、前锋区、广安区、岳池县)

泰州市(高港区、姜堰区、兴化市、海陵区、泰兴市、靖江市)

惠州市(龙门县、惠东县、惠城区、惠阳区、博罗县)湖州市(安吉县、南浔区、德清县、吴兴区、长兴县)

大庆市(肇源县、大同区、杜尔伯特蒙古族自治县、萨尔图区、林甸县、肇州县、红岗区、让胡路区、龙凤区)  福州市(罗源县、仓山区、连江县、闽清县、闽侯县、台江区、福清市、永泰县、长乐区、马尾区、晋安区、平潭县、鼓楼区)

玉林市(玉州区、容县、兴业县、福绵区、博白县、北流市、陆川县)

海南藏族自治州(兴海县、同德县、贵南县、贵德县、共和县)

济宁市(邹城市、兖州区、汶上县、金乡县、鱼台县、泗水县、任城区、曲阜市、嘉祥县、微山县、梁山县)周口市(太康县、鹿邑县、川汇区、沈丘县、淮阳区、商水县、西华县、郸城县、扶沟县、项城市)

辽阳市(宏伟区、白塔区、太子河区、灯塔市、辽阳县、文圣区、弓长岭区)

安庆市(岳西县、宿松县、迎江区、大观区、怀宁县、宜秀区、太湖县、桐城市、潜山市、望江县)

兴安盟(乌兰浩特市、阿尔山市、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、突泉县、扎赉特旗)

酒泉市(玉门市、敦煌市、阿克塞哈萨克族自治县、瓜州县、金塔县、肃州区、肃北蒙古族自治县)

舟山市(普陀区、定海区、岱山县、嵊泗县)

鹤壁市(淇县、淇滨区、浚县、鹤山区、山城区)

临沂市(沂南县、蒙阴县、兰山区、河东区、费县、莒南县、罗庄区、沂水县、兰陵县、临沭县、平邑县、郯城县)

眉山市(仁寿县、彭山区、丹棱县、青神县、东坡区、洪雅县)

常德市(津市市、汉寿县、武陵区、澧县、桃源县、临澧县、鼎城区、石门县、安乡县)

上饶市(弋阳县、万年县、玉山县、铅山县、横峰县、婺源县、余干县、广丰区、广信区、信州区、德兴市、鄱阳县)

徐州市(丰县、铜山区、鼓楼区、泉山区、沛县、邳州市、贾汪区、云龙区、新沂市、睢宁县)

鹰潭市(余江区、月湖区、贵溪市)

唐山市(古冶区、玉田县、乐亭县、路南区、遵化市、滦南县、丰润区、迁安市、滦州市、曹妃甸区、丰南区、开平区、路北区、迁西县)

揭阳市(惠来县、揭东区、揭西县、普宁市、榕城区)

无锡市(新吴区、江阴市、梁溪区、锡山区、惠山区、滨湖区、宜兴市)

松原市(长岭县、乾安县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、宁江区、扶余市)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。