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吐鲁番市(高昌区、鄯善县、托克逊县)

平顶山市(叶县、郏县、卫东区、鲁山县、新华区、宝丰县、舞钢市、汝州市、湛河区、石龙区)

双鸭山市(宝山区、四方台区、集贤县、饶河县、尖山区、友谊县、宝清县、岭东区)

扬州市(邗江区、宝应县、江都区、高邮市、广陵区、仪征市)  日喀则市(吉隆县、江孜县、仲巴县、定日县、萨迦县、岗巴县、亚东县、桑珠孜区、定结县、谢通门县、康马县、昂仁县、聂拉木县、萨嘎县、仁布县、南木林县、白朗县、拉孜县)

新乡市(牧野区、封丘县、长垣市、获嘉县、凤泉区、卫滨区、新乡县、卫辉市、辉县市、原阳县、延津县、红旗区)

柳州市(柳南区、融水苗族自治县、城中区、鹿寨县、三江侗族自治县、柳北区、融安县、柳城县、鱼峰区、柳江区)

酒泉市(敦煌市、瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县、玉门市、肃州区、金塔县、肃北蒙古族自治县)南阳市(新野县、镇平县、南召县、社旗县、方城县、内乡县、唐河县、卧龙区、淅川县、西峡县、桐柏县、邓州市、宛城区)

黄南藏族自治州(河南蒙古族自治县、同仁市、尖扎县、泽库县)  衡阳市(雁峰区、衡南县、南岳区、衡山县、祁东县、衡阳县、耒阳市、石鼓区、衡东县、蒸湘区、珠晖区、常宁市)

鹤壁市(淇县、浚县、山城区、淇滨区、鹤山区)

临沂市(蒙阴县、沂水县、莒南县、沂南县、平邑县、兰山区、费县、河东区、兰陵县、郯城县、临沭县、罗庄区)

资阳市(雁江区、乐至县、安岳县)

白银市(景泰县、平川区、会宁县、白银区、靖远县)

盐城市(射阳县、大丰区、滨海县、亭湖区、建湖县、阜宁县、东台市、盐都区、响水县)

秦皇岛市(青龙满族自治县、卢龙县、山海关区、抚宁区、海港区、昌黎县、北戴河区)

来宾市(象州县、合山市、金秀瑶族自治县、武宣县、兴宾区、忻城县)

鸡西市(虎林市、鸡冠区、梨树区、麻山区、滴道区、密山市、恒山区、鸡东县、城子河区)

上饶市(横峰县、广丰区、德兴市、信州区、铅山县、婺源县、广信区、弋阳县、鄱阳县、余干县、玉山县、万年县)

黑河市(北安市、爱辉区、孙吴县、五大连池市、逊克县、嫩江市)

铜陵市(郊区、铜官区、枞阳县、义安区)

吉安市(新干县、永丰县、安福县、遂川县、万安县、吉安县、永新县、井冈山市、吉州区、青原区、峡江县、吉水县、泰和县)

大连市(庄河市、甘井子区、长海县、瓦房店市、西岗区、金州区、沙河口区、旅顺口区、普兰店区、中山区)

河源市(紫金县、和平县、源城区、龙川县、连平县、东源县)

昆明市(盘龙区、东川区、嵩明县、禄劝彝族苗族自治县、富民县、西山区、晋宁区、呈贡区、寻甸回族彝族自治县、安宁市、官渡区、宜良县、石林彝族自治县、五华区)

铜仁市(石阡县、碧江区、江口县、德江县、玉屏侗族自治县、万山区、沿河土家族自治县、思南县、松桃苗族自治县、印江土家族苗族自治县)

攀枝花市(盐边县、仁和区、米易县、西区、东区)

百色市(靖西市、田林县、西林县、平果市、右江区、那坡县、田东县、田阳区、德保县、隆林各族自治县、凌云县、乐业县)

白城市(通榆县、大安市、洮南市、洮北区、镇赉县)

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广州市(黄埔区、荔湾区、番禺区、花都区、海珠区、越秀区、白云区、从化区、南沙区、天河区、增城区)

廊坊市(文安县、固安县、广阳区、香河县、大厂回族自治县、霸州市、三河市、大城县、永清县、安次区)

昌吉回族自治州(玛纳斯县、木垒哈萨克自治县、吉木萨尔县、呼图壁县、阜康市、奇台县、昌吉市)

克拉玛依市(乌尔禾区、独山子区、白碱滩区、克拉玛依区)  安顺市(紫云苗族布依族自治县、西秀区、关岭布依族苗族自治县、平坝区、普定县、镇宁布依族苗族自治县)

玉树藏族自治州(杂多县、曲麻莱县、囊谦县、称多县、玉树市、治多县)

九江市(湖口县、德安县、都昌县、修水县、浔阳区、武宁县、彭泽县、柴桑区、庐山市、瑞昌市、永修县、共青城市、濂溪区)

三沙市(南沙区、西沙区)海南藏族自治州(共和县、兴海县、贵德县、同德县、贵南县)

西安市(长安区、碑林区、阎良区、鄠邑区、未央区、临潼区、周至县、蓝田县、高陵区、雁塔区、新城区、灞桥区、莲湖区)  株洲市(石峰区、攸县、荷塘区、渌口区、天元区、茶陵县、醴陵市、炎陵县、芦淞区)

西藏自治区

巴中市(南江县、平昌县、巴州区、通江县、恩阳区)

驻马店市(泌阳县、新蔡县、平舆县、驿城区、汝南县、西平县、确山县、正阳县、上蔡县、遂平县)周口市(西华县、太康县、淮阳区、商水县、项城市、郸城县、沈丘县、鹿邑县、扶沟县、川汇区)

伊犁哈萨克自治州(霍城县、霍尔果斯市、特克斯县、伊宁县、察布查尔锡伯自治县、奎屯市、新源县、巩留县、昭苏县、伊宁市、尼勒克县)

青岛市(李沧区、即墨区、黄岛区、城阳区、平度市、莱西市、胶州市、市北区、市南区、崂山区)

仙桃市(天门市、潜江市、神农架林区)

陇南市(礼县、两当县、西和县、成县、康县、宕昌县、徽县、武都区、文县)

襄阳市(南漳县、樊城区、保康县、宜城市、枣阳市、老河口市、襄城区、襄州区、谷城县)

石河子市(白杨市、胡杨河市、新星市、昆玉市、图木舒克市、北屯市、双河市、阿拉尔市、五家渠市、铁门关市、可克达拉市)

海口市(琼山区、美兰区、龙华区、秀英区)

无锡市(江阴市、新吴区、梁溪区、宜兴市、滨湖区、锡山区、惠山区)

文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、丘北县、富宁县、马关县、砚山县、广南县、西畴县、文山市)

衡水市(饶阳县、武邑县、枣强县、深州市、冀州区、武强县、故城县、安平县、桃城区、阜城县、景县)

东营市(东营区、河口区、广饶县、利津县、垦利区)

郑州市(中牟县、中原区、巩义市、上街区、新密市、二七区、登封市、管城回族区、新郑市、荥阳市、惠济区、金水区)

龙岩市(武平县、连城县、长汀县、永定区、漳平市、上杭县、新罗区)

西双版纳傣族自治州(勐海县、勐腊县、景洪市)

邵阳市(武冈市、新邵县、隆回县、双清区、大祥区、洞口县、城步苗族自治县、新宁县、邵东市、邵阳县、北塔区、绥宁县)

甘孜藏族自治州(白玉县、色达县、炉霍县、丹巴县、新龙县、稻城县、乡城县、石渠县、得荣县、甘孜县、泸定县、雅江县、理塘县、道孚县、德格县、九龙县、巴塘县、康定市)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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