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长春市(德惠市、二道区、双阳区、榆树市、公主岭市、农安县、南关区、宽城区、朝阳区、绿园区、九台区)

延安市(安塞区、吴起县、富县、延川县、黄陵县、甘泉县、宝塔区、宜川县、志丹县、延长县、洛川县、黄龙县、子长市)

三明市(永安市、沙县区、大田县、宁化县、明溪县、清流县、三元区、泰宁县、将乐县、尤溪县、建宁县)

榆林市(榆阳区、子洲县、横山区、绥德县、吴堡县、定边县、佳县、神木市、米脂县、府谷县、清涧县、靖边县)  松原市(宁江区、乾安县、长岭县、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县)

桂林市(全州县、临桂区、阳朔县、秀峰区、象山区、灌阳县、灵川县、七星区、永福县、雁山区、龙胜各族自治县、叠彩区、荔浦市、恭城瑶族自治县、兴安县、平乐县、资源县)

渭南市(华州区、韩城市、合阳县、华阴市、澄城县、白水县、蒲城县、大荔县、潼关县、临渭区、富平县)

十堰市(郧西县、茅箭区、郧阳区、竹山县、丹江口市、张湾区、竹溪县、房县)

平凉市(静宁县、泾川县、华亭市、崇信县、灵台县、崆峒区、庄浪县)  岳阳市(云溪区、岳阳楼区、临湘市、汨罗市、君山区、华容县、岳阳县、平江县、湘阴县)

玉树藏族自治州(曲麻莱县、治多县、称多县、杂多县、玉树市、囊谦县)

哈密市(伊州区、伊吾县、巴里坤哈萨克自治县)

郴州市(安仁县、嘉禾县、桂东县、苏仙区、永兴县、桂阳县、汝城县、宜章县、资兴市、北湖区、临武县)

长沙市(望城区、芙蓉区、岳麓区、长沙县、雨花区、宁乡市、天心区、开福区、浏阳市)

延边朝鲜族自治州(和龙市、安图县、汪清县、龙井市、珲春市、延吉市、图们市、敦化市)

新乡市(卫辉市、获嘉县、红旗区、延津县、卫滨区、新乡县、封丘县、原阳县、辉县市、长垣市、牧野区、凤泉区)

兴安盟(乌兰浩特市、阿尔山市、扎赉特旗、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、突泉县)

新疆维吾尔自治区

汉中市(南郑区、佛坪县、留坝县、汉台区、略阳县、城固县、西乡县、宁强县、勉县、镇巴县、洋县)

双鸭山市(饶河县、友谊县、集贤县、四方台区、宝清县、尖山区、宝山区、岭东区)

迪庆藏族自治州(德钦县、香格里拉市、维西傈僳族自治县)

广西壮族自治区

黑河市(孙吴县、北安市、五大连池市、嫩江市、爱辉区、逊克县)

淮安市(淮阴区、淮安区、涟水县、洪泽区、金湖县、清江浦区、盱眙县)

大同市(新荣区、灵丘县、天镇县、左云县、广灵县、云州区、云冈区、阳高县、浑源县、平城区)

乌海市(海南区、海勃湾区、乌达区)

固原市(泾源县、隆德县、原州区、西吉县、彭阳县)

大兴安岭地区(塔河县、呼玛县、漠河市)

鸡西市(城子河区、密山市、麻山区、虎林市、滴道区、鸡冠区、恒山区、鸡东县、梨树区)

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日喀则市(白朗县、亚东县、定结县、昂仁县、江孜县、岗巴县、仲巴县、吉隆县、萨迦县、康马县、桑珠孜区、萨嘎县、定日县、聂拉木县、仁布县、谢通门县、拉孜县、南木林县)

咸阳市(礼泉县、渭城区、长武县、淳化县、兴平市、三原县、乾县、武功县、永寿县、泾阳县、旬邑县、秦都区、彬州市、杨陵区)

鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)

南平市(浦城县、顺昌县、建瓯市、光泽县、政和县、建阳区、延平区、武夷山市、松溪县、邵武市)  石嘴山市(惠农区、平罗县、大武口区)

淮北市(濉溪县、相山区、烈山区、杜集区)

呼伦贝尔市(额尔古纳市、鄂温克族自治旗、新巴尔虎右旗、阿荣旗、海拉尔区、牙克石市、新巴尔虎左旗、根河市、陈巴尔虎旗、扎兰屯市、扎赉诺尔区、鄂伦春自治旗、满洲里市、莫力达瓦达斡尔族自治旗)

遂宁市(蓬溪县、大英县、射洪市、船山区、安居区)漳州市(龙海区、诏安县、平和县、长泰区、龙文区、华安县、南靖县、东山县、云霄县、芗城区、漳浦县)

舟山市(定海区、嵊泗县、普陀区、岱山县)  香港特别行政区

成都市(武侯区、郫都区、龙泉驿区、成华区、邛崃市、青白江区、彭州市、崇州市、大邑县、双流区、金牛区、新津区、新都区、温江区、蒲江县、都江堰市、金堂县、简阳市、锦江区、青羊区)

西宁市(城中区、湟中区、湟源县、大通回族土族自治县、城东区、城北区、城西区)

无锡市(新吴区、梁溪区、锡山区、宜兴市、滨湖区、惠山区、江阴市)雅安市(名山区、宝兴县、荥经县、雨城区、石棉县、汉源县、天全县、芦山县)

临汾市(乡宁县、永和县、大宁县、隰县、霍州市、汾西县、尧都区、吉县、浮山县、翼城县、襄汾县、古县、蒲县、侯马市、洪洞县、曲沃县、安泽县)

三门峡市(湖滨区、渑池县、陕州区、卢氏县、灵宝市、义马市)

柳州市(柳南区、柳江区、鱼峰区、柳城县、鹿寨县、融水苗族自治县、融安县、城中区、柳北区、三江侗族自治县)

芜湖市(弋江区、无为市、南陵县、湾沚区、镜湖区、鸠江区、繁昌区)

林芝市(米林市、波密县、朗县、察隅县、工布江达县、巴宜区、墨脱县)

白城市(大安市、洮南市、洮北区、通榆县、镇赉县)

果洛藏族自治州(玛沁县、久治县、达日县、玛多县、甘德县、班玛县)

济宁市(任城区、梁山县、兖州区、汶上县、鱼台县、邹城市、微山县、曲阜市、泗水县、嘉祥县、金乡县)

梧州市(万秀区、龙圩区、长洲区、蒙山县、苍梧县、岑溪市、藤县)

九江市(浔阳区、共青城市、濂溪区、都昌县、柴桑区、彭泽县、永修县、湖口县、武宁县、瑞昌市、庐山市、德安县、修水县)

哈尔滨市(方正县、五常市、南岗区、平房区、巴彦县、宾县、双城区、延寿县、尚志市、香坊区、依兰县、道外区、道里区、通河县、松北区、呼兰区、木兰县、阿城区)

湛江市(吴川市、赤坎区、麻章区、遂溪县、霞山区、坡头区、雷州市、廉江市、徐闻县)

海北藏族自治州(祁连县、刚察县、门源回族自治县、海晏县)

塔城地区(裕民县、和布克赛尔蒙古自治县、塔城市、额敏县、沙湾市、乌苏市、托里县)

海东市(循化撒拉族自治县、民和回族土族自治县、平安区、乐都区、化隆回族自治县、互助土族自治县)

丽水市(青田县、龙泉市、云和县、缙云县、景宁畲族自治县、莲都区、遂昌县、庆元县、松阳县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。