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焦作市(沁阳市、解放区、中站区、温县、博爱县、修武县、马村区、孟州市、山阳区、武陟县)

甘孜藏族自治州(炉霍县、德格县、泸定县、理塘县、巴塘县、康定市、雅江县、甘孜县、白玉县、丹巴县、道孚县、得荣县、九龙县、色达县、乡城县、石渠县、稻城县、新龙县)

平顶山市(汝州市、宝丰县、石龙区、鲁山县、湛河区、郏县、新华区、叶县、舞钢市、卫东区)  怀化市(会同县、靖州苗族侗族自治县、辰溪县、溆浦县、芷江侗族自治县、沅陵县、洪江市、通道侗族自治县、新晃侗族自治县、中方县、鹤城区、麻阳苗族自治县)

晋城市(泽州县、沁水县、阳城县、高平市、陵川县、城区)

天水市(清水县、秦州区、麦积区、甘谷县、武山县、张家川回族自治县、秦安县)

潮州市(湘桥区、潮安区、饶平县)

达州市(宣汉县、渠县、开江县、万源市、达川区、大竹县、通川区)  黑河市(爱辉区、北安市、五大连池市、孙吴县、逊克县、嫩江市)

怒江傈僳族自治州(泸水市、贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县、福贡县)

沈阳市(辽中区、法库县、和平区、新民市、大东区、于洪区、沈北新区、沈河区、铁西区、皇姑区、康平县、浑南区、苏家屯区)

邯郸市(涉县、广平县、馆陶县、武安市、邱县、临漳县、邯山区、成安县、肥乡区、鸡泽县、复兴区、磁县、魏县、峰峰矿区、大名县、丛台区、永年区、曲周县)

忻州市(宁武县、静乐县、原平市、五寨县、繁峙县、偏关县、岢岚县、河曲县、定襄县、五台县、代县、忻府区、保德县、神池县)

衢州市(龙游县、衢江区、江山市、常山县、柯城区、开化县)

临夏回族自治州(东乡族自治县、永靖县、和政县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、康乐县、广河县、临夏县、临夏市)

铁岭市(银州区、铁岭县、调兵山市、清河区、昌图县、开原市、西丰县)

徐州市(睢宁县、铜山区、贾汪区、沛县、云龙区、新沂市、邳州市、丰县、鼓楼区、泉山区)

唐山市(古冶区、滦州市、丰南区、乐亭县、丰润区、路北区、迁安市、开平区、迁西县、遵化市、滦南县、曹妃甸区、玉田县、路南区)

娄底市(新化县、双峰县、冷水江市、涟源市、娄星区)

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温州市(乐清市、平阳县、苍南县、泰顺县、永嘉县、鹿城区、文成县、瑞安市、龙港市、洞头区、瓯海区、龙湾区)

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保定市(莲池区、雄县、定兴县、安国市、涞源县、顺平县、定州市、容城县、望都县、涿州市、易县、博野县、满城区、徐水区、清苑区、竞秀区、高阳县、涞水县、唐县、阜平县、曲阳县、蠡县、安新县、高碑店市)

海北藏族自治州(祁连县、海晏县、刚察县、门源回族自治县)

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海南藏族自治州(贵德县、同德县、共和县、贵南县、兴海县)

贺州市(八步区、昭平县、钟山县、富川瑶族自治县、平桂区)

雅安市(宝兴县、荥经县、天全县、芦山县、雨城区、汉源县、名山区、石棉县)  百色市(田林县、右江区、德保县、田东县、西林县、隆林各族自治县、靖西市、那坡县、平果市、凌云县、田阳区、乐业县)

鹰潭市(月湖区、余江区、贵溪市)

西藏自治区

果洛藏族自治州(班玛县、达日县、久治县、玛沁县、甘德县、玛多县)兴安盟(科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市、科尔沁右翼中旗、阿尔山市、突泉县、扎赉特旗)

东莞市  石河子市(可克达拉市、新星市、北屯市、五家渠市、白杨市、阿拉尔市、胡杨河市、昆玉市、铁门关市、图木舒克市、双河市)

六安市(叶集区、金安区、裕安区、霍山县、金寨县、霍邱县、舒城县)

泰州市(靖江市、泰兴市、姜堰区、兴化市、高港区、海陵区)

南平市(邵武市、浦城县、松溪县、光泽县、政和县、延平区、武夷山市、顺昌县、建阳区、建瓯市)湖州市(长兴县、安吉县、南浔区、吴兴区、德清县)

株洲市(荷塘区、攸县、渌口区、天元区、炎陵县、石峰区、醴陵市、茶陵县、芦淞区)

鄂州市(华容区、鄂城区、梁子湖区)

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张掖市(高台县、临泽县、甘州区、民乐县、肃南裕固族自治县、山丹县)

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包头市(固阳县、达尔罕茂明安联合旗、昆都仑区、东河区、石拐区、九原区、土默特右旗、白云鄂博矿区、青山区)

抚顺市(东洲区、顺城区、新抚区、新宾满族自治县、抚顺县、清原满族自治县、望花区)

吴忠市(青铜峡市、利通区、同心县、红寺堡区、盐池县)

“无人驾驶”的本质是什么？

作者／IT时报记者王昕

编辑／王昕孙妍

4月13日沈阳车展上，一辆黑色问界M7Pro突然从展位上冲出，造成一人受伤、4台展车受损，离奇的事故画面在互联网上立刻引发了病毒式传播。再联想起前些日子的“小米汽车事件”，让我这个坚定的“技术至上派”也动摇了，智能技术在汽车行业的应用，到底多久才能到达那个完全无人驾驶的乌托邦。

我一直坚信，未来无人驾驶汽车的安全性会远超当前的人类驾驶员，道路事故率会因此大大降低。当技术演绎到极致，超强的传感器和雷达可以捕捉到哪怕一只飞过的苍蝇和蚊子，甚至车子硬是想要撞人，都将是一件很难的事情……

全自动无人驾驶是智能驾驶技术演进的美妙终局。

在《汽车驾驶自动化分级（GB/T40429-2021）》国家标准中，对L5级完全自动驾驶的核心定义是：完全无人驾驶，能够在任何可行驶条件下自主执行所有动态驾驶任务，并超越人类驾驶员的能力。同时，系统能够在所有驾驶环境下安全运行，用户不再需要参与任何驾驶决策，系统完全代替人类驾驶员。

那么全自动驾驶何时才能实现呢？当前，华为、小鹏、蔚来、理想、岚图等主流车企均宣布年内推出具备L3级功能的车型。北汽、广汽、小鹏等则均宣布将于近两年内推出L4级别自动驾驶汽车。

至于智驾进化的“终点”，“激进派”马斯克称，再等2个月就行了！特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出无监管全自动驾驶技术（FSD）。除了这个“疯子”以外，大多数行业机构和专家的预测都认为，我国实现完全自动驾驶商用的时间会在2030年前后。

当人类在汽车上堆积出越来越高的技术浓度时，从大量智驾用户的使用体验来看，至少看上去，我们离完全自动驾驶已经很近，在绝大部分场景中，主流智驾平台的表现都可圈可点。但从99%到100%的那层窗户纸要远比想象中更难捅破，人类司机的驾驶意图和一些潜移默化的习惯模式常常是技术模仿不来的。

波士顿咨询曾在一份报告中指出，智能驾驶是“自汽车发明以来影响最为深远的技术”，智能汽车未来可以减少90%的道路交通事故，但就目前来说，智驾并非完全如想象中那么可靠。

当前，智驾技术还在轰轰烈烈地演进。2024年，车企和供应商集体卷入了一场狂热的“端到端”智驾竞赛。“端到端”就是将所有传感器数据以及动力、地图信息等输入车端模型，然后输出更优的驾驶轨迹。其特点是，上限高、下限低，在常规场景下，它能够从容驾驶，提供近乎完美的驾驶体验，但在非常规极端场景下，这种从容很可能变成冒失，并带来巨大安全风险。

触目惊心的安全事故，已经让业界意识到“端到端”的局限性，如鲁棒性（系统稳定性）差等，并开始研究多模态大模型的应用。例如，由视觉语言多模态大模型充当驾驶决策的“大脑”，让智驾越来越类人，越来越从感知到认知。

有专家认为，可以通过搭建极强大的训练模型虚拟环境，即“世界模型”（WorldModel，指智能体对现实环境的内部模拟和预测能力)，能确保车辆不再发生由系统错误产生的问题和事故。

但即便算法、算力和数据三大要素齐聚，自动驾驶向终极彼岸的演进难度大到足以让从业者痛苦绝望。

过去，人类为自己的驾驶行为负责；未来，技术为人类的行车安全担责。人类驾驶员为自己的酒驾、瞌睡、莽撞承担责任，技术如何为自己的过热、死机、卡顿辩解呢？更深一层的诘问是，技术真的可以为人类担责吗？在法律上，到底谁来为技术背书？这背后是技术、法律、伦理的巨大挑战，许许多多问题目前尚无定论。

2024年7月20日，全球经历了黑暗的一天。航空公司、医院、零售商以及其他各类企业纷纷停摆。航班取消、医院系统瘫痪、银行客户无法交易，而这一切都只是因为——微软宕机了。

Windows操作系统是一个已经运行了40年、超级成熟的数字系统，历经无数次迭代、升级、优化、完善，但其依然会宕机。这是不是意味着，即便再成熟的智驾系统也客观存在宕机的可能性，由于车联网的存在，其潜在风险远远不局限于某一辆车，一个小问题、漏洞都可能引发连锁反应，后果不堪设想。

“伤不起”是智驾系统的命门。全球应用最广泛和成熟的Windows系统至今仍可能“蓝屏”，但智驾系统一秒钟都不能“开小差”。

同时，智驾系统的本质是数字设备。现在所有运行中的数字设备都无法回避性能、可靠性、老化等问题，手机、PC时间用久了，性能会变差，也就是说安全性相应变差，自打新车买回家的那一刻起，智驾系统的性能和可靠性就开始持续老化，这可不是运行两遍“手机加速”“电脑加速”那么简单的事，智驾系统的任何不确定性都人命关天。

当前我们越来越依赖计算机和网络服务来进行日常活动，数字系统从工作到个人生活几乎无所不在。但这种依赖性也意味着，当数字系统出现问题时，影响的范围和严重程度都可能非常大，大到人们承担不起。

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话很有启发：“自动驾驶代表了物理世界与人类交互的第一个半规则、半非规则的场景，蕴含着极高的研究与发展价值。”

业界还需在技术理性、商业伦理与法律底线间激烈、艰难地探索出一条新路。回归安全是本质，但人类将学着接受智能系统哪怕万亿分之一的、极低的出错概率和相应后果，然后孕育出崭新的人、机共处方式，并从智驾领域逐渐扩展到未来的各行各业中。

排版／季嘉颖

图片／通义千问网络

来源／《IT时报》公众号vittimes

　　【环球网报道记者李飒】据美国“政治新闻网”、美国时政新闻网站Axios报道，美国加利福尼亚州州长纽森当地时间周四（17日）称，他就将美国政府效率部推动解散“美国志愿队”起诉美国政府。

　　据《今日美国报》网站介绍，“美国志愿队”创立于1993年，每年会派出超2000名18-26岁的年轻人进入非营利组织和政府机构工作，负责帮助社区组织开展与土地保护、救灾、教育、住房和发展相关的项目。“政治新闻网”称，为削减“美国志愿队”支出，美国政府本月16日宣布，除少数高级雇员外，“美国志愿队”其他雇员均开始休假。

　　加州州长纽森办公室X平台官方账号17日发文称：政府效率部解散“美国志愿队”的行为危及加州弱势群体，灾难应急响应和重建工作，以及经济发展机遇，“加州将提起诉讼以阻止这一行为”。

　　此外，根据加州州长办公室声明，该州“在法庭上挑战这一非法行为的同时，还将加速‘加州志愿服务队’计划的招募”。声明还提到，今年年初在洛杉矶遭遇山火时，“美国志愿队”成员帮助分发物资，并为受灾家庭提供支援。

　　Axios称，白宫和“美国志愿队”均未立即回应置评请求。

　　报道称，这已经是美国加州本周第二次宣布针对特朗普政府提起诉讼。此前一天（16日），纽森宣布将就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济造成严重混乱和破坏。加州也因此成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。