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吕梁市(孝义市、交城县、中阳县、临县、岚县、离石区、汾阳市、文水县、柳林县、交口县、方山县、兴县、石楼县)

雅安市(天全县、雨城区、宝兴县、汉源县、荥经县、石棉县、芦山县、名山区)

西藏自治区

许昌市(禹州市、鄢陵县、长葛市、襄城县、魏都区、建安区)  镇江市(京口区、丹徒区、句容市、润州区、扬中市、丹阳市)

营口市(西市区、大石桥市、站前区、鲅鱼圈区、盖州市、老边区)

石家庄市(井陉矿区、栾城区、辛集市、鹿泉区、正定县、裕华区、赵县、平山县、行唐县、桥西区、赞皇县、新华区、晋州市、井陉县、深泽县、无极县、新乐市、长安区、灵寿县、高邑县、元氏县、藁城区)

沧州市(献县、孟村回族自治县、河间市、泊头市、沧县、吴桥县、海兴县、运河区、新华区、盐山县、任丘市、肃宁县、黄骅市、东光县、南皮县、青县)中山市

防城港市(东兴市、港口区、上思县、防城区)  兴安盟(阿尔山市、科尔沁右翼中旗、乌兰浩特市、突泉县、扎赉特旗、科尔沁右翼前旗)

抚州市(乐安县、临川区、南丰县、宜黄县、东乡区、金溪县、崇仁县、南城县、广昌县、资溪县、黎川县)

益阳市(资阳区、桃江县、赫山区、南县、安化县、沅江市)

玉溪市(澄江市、易门县、华宁县、元江哈尼族彝族傣族自治县、新平彝族傣族自治县、红塔区、峨山彝族自治县、通海县、江川区)

合肥市(蜀山区、巢湖市、庐阳区、长丰县、庐江县、瑶海区、肥西县、包河区、肥东县)

湘西土家族苗族自治州(保靖县、泸溪县、永顺县、吉首市、龙山县、凤凰县、古丈县、花垣县)

衡阳市(南岳区、衡东县、衡山县、祁东县、衡阳县、石鼓区、蒸湘区、雁峰区、耒阳市、常宁市、衡南县、珠晖区)

大庆市(肇州县、大同区、萨尔图区、让胡路区、肇源县、杜尔伯特蒙古族自治县、龙凤区、林甸县、红岗区)

福州市(长乐区、马尾区、平潭县、永泰县、台江区、罗源县、福清市、闽清县、闽侯县、连江县、仓山区、鼓楼区、晋安区)

上饶市(铅山县、婺源县、信州区、万年县、余干县、弋阳县、玉山县、鄱阳县、横峰县、德兴市、广信区、广丰区)

丽水市(松阳县、青田县、庆元县、云和县、景宁畲族自治县、龙泉市、缙云县、遂昌县、莲都区)

银川市(永宁县、西夏区、兴庆区、金凤区、灵武市、贺兰县)

鞍山市(铁东区、立山区、海城市、千山区、铁西区、岫岩满族自治县、台安县)

渭南市(合阳县、蒲城县、韩城市、澄城县、华阴市、富平县、白水县、华州区、潼关县、临渭区、大荔县)

辽源市(西安区、东辽县、东丰县、龙山区)

绍兴市(上虞区、新昌县、嵊州市、诸暨市、柯桥区、越城区)

昌都市(左贡县、察雅县、贡觉县、江达县、八宿县、边坝县、洛隆县、丁青县、类乌齐县、芒康县、卡若区)

西宁市(城中区、湟源县、大通回族土族自治县、湟中区、城北区、城西区、城东区)

临汾市(浮山县、隰县、霍州市、曲沃县、汾西县、大宁县、尧都区、安泽县、乡宁县、襄汾县、吉县、洪洞县、蒲县、永和县、古县、侯马市、翼城县)

崇左市(凭祥市、龙州县、宁明县、江州区、扶绥县、大新县、天等县)

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淄博市(沂源县、张店区、博山区、周村区、临淄区、桓台县、淄川区、高青县)

大同市(云冈区、阳高县、广灵县、天镇县、云州区、平城区、新荣区、灵丘县、浑源县、左云县)

儋州市

钦州市(钦南区、浦北县、钦北区、灵山县)  和田地区(墨玉县、策勒县、于田县、洛浦县、和田县、民丰县、皮山县、和田市)

肇庆市(封开县、端州区、四会市、高要区、怀集县、广宁县、鼎湖区、德庆县)

宁夏回族自治区

鹤岗市(兴安区、兴山区、绥滨县、南山区、向阳区、工农区、东山区、萝北县)保山市(施甸县、腾冲市、隆阳区、龙陵县、昌宁县)

双鸭山市(集贤县、饶河县、四方台区、宝清县、尖山区、岭东区、宝山区、友谊县)  阜新市(细河区、彰武县、清河门区、太平区、海州区、阜新蒙古族自治县、新邱区)

盐城市(滨海县、盐都区、建湖县、阜宁县、响水县、亭湖区、大丰区、东台市、射阳县)

乐山市(犍为县、马边彝族自治县、峨边彝族自治县、市中区、夹江县、五通桥区、沐川县、峨眉山市、井研县、金口河区、沙湾区)

莆田市(仙游县、秀屿区、荔城区、城厢区、涵江区)宿州市(泗县、砀山县、萧县、灵璧县、埇桥区)

桂林市(永福县、荔浦市、龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县、象山区、兴安县、平乐县、全州县、雁山区、临桂区、七星区、叠彩区、阳朔县、灌阳县、资源县、灵川县、秀峰区)

揭阳市(揭东区、惠来县、普宁市、榕城区、揭西县)

西安市(阎良区、高陵区、碑林区、雁塔区、周至县、长安区、蓝田县、未央区、鄠邑区、莲湖区、新城区、灞桥区、临潼区)

鸡西市(虎林市、滴道区、梨树区、密山市、城子河区、恒山区、鸡冠区、麻山区、鸡东县)

果洛藏族自治州(玛沁县、班玛县、久治县、甘德县、达日县、玛多县)

怀化市(通道侗族自治县、沅陵县、靖州苗族侗族自治县、辰溪县、会同县、新晃侗族自治县、芷江侗族自治县、溆浦县、鹤城区、洪江市、中方县、麻阳苗族自治县)

邵阳市(绥宁县、城步苗族自治县、邵阳县、隆回县、大祥区、新宁县、洞口县、北塔区、双清区、武冈市、邵东市、新邵县)

安庆市(太湖县、岳西县、怀宁县、迎江区、大观区、潜山市、宿松县、宜秀区、桐城市、望江县)

阳泉市(平定县、盂县、郊区、矿区、城区)

荆州市(江陵县、荆州区、沙市区、松滋市、监利市、石首市、洪湖市、公安县)

黄冈市(蕲春县、团风县、黄梅县、英山县、武穴市、红安县、罗田县、黄州区、浠水县、麻城市)

榆林市(子洲县、佳县、吴堡县、靖边县、榆阳区、横山区、府谷县、清涧县、绥德县、米脂县、神木市、定边县)

大兴安岭地区(塔河县、呼玛县、漠河市)

酒泉市(金塔县、阿克塞哈萨克族自治县、肃北蒙古族自治县、敦煌市、玉门市、肃州区、瓜州县)

喀什地区(巴楚县、莎车县、麦盖提县、泽普县、叶城县、英吉沙县、疏附县、塔什库尔干塔吉克自治县、伽师县、疏勒县、岳普湖县、喀什市)

晋中市(灵石县、榆社县、昔阳县、和顺县、太谷区、平遥县、祁县、寿阳县、左权县、介休市、榆次区)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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