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西安市(临潼区、阎良区、灞桥区、雁塔区、新城区、未央区、蓝田县、莲湖区、高陵区、鄠邑区、长安区、周至县、碑林区)
湖州市(吴兴区、安吉县、南浔区、长兴县、德清县) 深圳市(宝安区、龙岗区、龙华区、光明区、盐田区、福田区、坪山区、罗湖区、南山区)
海南藏族自治州(贵德县、兴海县、共和县、同德县、贵南县)
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广元市(剑阁县、青川县、朝天区、苍溪县、利州区、昭化区、旺苍县) 焦作市(解放区、沁阳市、武陟县、马村区、孟州市、山阳区、博爱县、中站区、温县、修武县)
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经常开车的朋友们,不知道有没有注意到,有时候在道路通行条件良好的情况下,一些车辆的行驶速度却明显低于正常水平,让人忍不住按喇叭或者不得不变道行驶。这种超低速行驶的行为也被称为“龟速行驶”,遭到很多驾驶人吐槽。
什么是“龟速行驶”?会带来哪些危害?哪些原因造成“龟速行驶”?
占用超车道
并驾齐驱“龟速车”遭吐槽
下面是几段最近在社交平台遭吐槽的“龟速行驶”视频。
1.一辆黑色小车,一直占用内侧超车道,和身旁的大货车并驾齐驱,几辆小车被挡在后面急得直按喇叭,好不容易逮着机会,其中一辆小车才从它们之间超了过去。
2.这两辆小车在前方没有车辆的情况下,在高速公路并排行驶,后方车辆驾驶人在社交平台上吐槽称,自己一度将车速降至每小时50公里,并且一直在闪灯,前车也没有让行。
3.这辆白色小车同样占据了内侧车道低速前行,两辆小车试图从右侧超车,但是没能成功。
“龟速”≠开慢车
哪些行为属于“龟速行驶”?
可能有人会觉得开车比较慢,能有多大问题?当遇到恶劣天气或拥堵时,司机慢速驾驶属于安全需求。“龟速行驶”与慢速驾驶不同,它强调主观违法性,并非单纯的“开慢车”。究竟哪些行为属于“龟速行驶”?
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部刘一兵:超低速行驶一般包括两种情形:
1.车辆违反最低限速规定,即车辆行驶速度低于道路或车道限速规定,如在高速公路上,车辆以低于60公里/小时速度行驶,或者在这种多车道高速公路左侧快速车道行驶,低于该车道的最低限速规定;
2.车辆行驶速度与车流行驶速度不匹配,即在当前道路通行条件下,车辆行驶速度远低于正常车流的行驶速度。
“龟速行驶”影响后车通行
易引发事故
交警表示,超低速行驶容易导致道路通行能力下降。研究表明,当车辆行驶速度每降低10千米/小时,道路通行能力下降约15%。“龟速行驶”行为有时候还会造成危险的发生。
日前,在莆炎高速江西广昌境内的一处上坡路段,一辆货车在正常行驶时,不慎撞上前方同向行驶的货车尾部,车辆严重受损。交警调取了前车的行车记录仪,发现前车存在严重低速行驶行为。
高速交警六支队广昌南工作组民警余浩中:给你看一下数据,之前都是正常的,80到90公里/小时,高速最低限速你也知道,限60公里/小时,你最后开到30公里/小时左右,还好后面车子副驾驶没人。
据了解,事发地点属于长上坡路段,一些大车司机觉得油门轻踏能够更省油,所以往往走到这里时会采取减速的行为,然而,这种行为其实相当危险。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部刘一兵:在高速公路行驶速度比较快的条件下,当前方车辆缓慢行驶时,后方驾驶人往往难以发现前方车辆当前这种缓速行驶的状态,从而导致后方车辆采取紧急制动或者避让等措施,容易导致交通冲突或事故的发生。
开车看手机
分心驾驶是“龟速行驶”主因
为什么经常会有“龟速行驶”的情况出现,驾驶人到底在干什么?来看上海警方公布的几段无人机拍摄到的“龟速车”行驶过程。
这是一段上海警方无人机执勤时拍摄到的视频,一辆灰蓝色的小车与前车相距几十米,中间并无车辆,该车行驶缓慢。仔细一看,驾驶人一手握着方向盘,一手拿着手机不停地在翻阅,几十米的行驶过程中没有一刻停下,导致周边车辆纷纷绕道避让,影响通行效率。
另一段视频中,一辆红色小车的驾驶人,同样是边浏览手机边开车,过程中还一度双手脱离方向盘,严重影响行驶安全。指挥中心发现了这些驾驶人的违法行为后,通知附近民警将车辆就近拦下。
目前,上海市区内高架路已实现无人机自动巡飞全覆盖,利用无人机赋能交通管理,对存在分心驾驶的“龟速车”违法行为记录处罚。
这是无人机在内环高架路新华路匝道处拍摄到的视频,一辆银灰色小车在最内侧车道行驶,与其他有序排队的车辆相比,该车辆与前车距离较远,无人机镜头推近后发现,驾驶人竟然双手脱离方向盘,正在浏览手机。
同样是在最内侧车道,这辆棕色小车行驶速度也异常缓慢,其他车辆纷纷避让,无人机发现,驾驶人也是在单手刷手机。交警表示,这些行驶缓慢、方向飘忽的车辆,多数情况,里面的驾驶人不是在浏览手机就是在拨打电话。
上海市公安局交通管理总队高架支队二大队警长浦佳慧:其实在我们眼里看来,“龟速行驶”就是移动的障碍物,无形中增加了对后方的交通压力。
驾驶人认知误区及车况
也易造成“龟速行驶”
除了分心驾驶等违法行为,驾驶人自身认知误区和车辆性能状况也是导致出现车辆“龟速行驶”的重要原因。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部刘一兵:部分驾驶人认为低速行驶更安全、低于最低限速不属于违法行为。部分新手驾驶人在高速公路上行驶时,偏向于在最左侧快速车道行驶,因为这个时候他可以只观察右侧的交通情况,以降低驾驶心理负担。但是新手驾驶人往往驾驶速度比较低,在最内侧车道与其他快速行驶车辆之间有较大的速度差,反而容易导致冲突风险。
此外,部分老旧车辆动力性能较差、车辆故障、燃油或电量不足也是导致超低速行驶的常见原因。
从驾考到交通规则
综合治理“龟速行驶”
“龟速行驶”显然已成为交通安全隐患,目前,多地交管部门在节假日等出行高峰节点,利用收费站、服务区、电子显示屏等滚动发布超低速行驶预警提醒,并运用无人机巡逻,及时发现提醒超低速车辆。
专家表示,治理“龟速车”,首先要考虑从驾驶员培训考试环节着手。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部刘一兵:在驾驶人培训考试阶段,要加强对最低限速、分车道限速的培训和考核,加强驾驶人对速度的认知。慢不一定等于安全,只有速度保持一致性,才能确保安全。
此外,相关部门还可以从细化规则制定等方面,综合治理“龟速车”。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部刘一兵:比如说,相关部门可以尝试制定更加细化的处罚标准,针对高速公路、城市快速路等有明确最低限速规定的,可以尝试比低于最低时速10%、20%、50%作为不同的分级处罚标准,对于造成道路拥堵的,予以记分处罚。
(总台央视记者李珺俞翔黄一宸王玮)
在马来西亚交通部部长陆兆福的办公室里,摆放着一个中国“和谐号”列车模型。“这是来自中国的礼物。”陆兆福日前在接受本报记者专访时说,“中国铁路网发达,铁路事业发展迅速。希望马中两国未来在铁路交通领域开展更紧密的合作。”
马来西亚是最早响应并积极参与共建“一带一路”的国家之一。“发展中国家要实现经济转型,首先要建设好港口、铁路、机场等基础设施。中国提出共建‘一带一路’倡议,同发展中国家合作加快基础设施建设,为共建国家提供发展机遇,助力实现互利共赢。”陆兆福说。
近年来,中马两国在交通领域的合作日益密切。马来西亚向中方采购了多批列车,中企在马投资设厂助力铁路机车制造。作为两国高质量共建“一带一路”旗舰项目,马来西亚东海岸铁路建成后将促进区域互联互通,极大改善马来西亚的经济面貌。陆兆福表示,该项目带来的将不仅仅是铁路领域的合作,还将促进当地工业发展和人才培养。
4月11日,关丹港—北部湾港冷链精品航线正式开通,推动中马双向货物流通更加便捷。陆兆福说,马来西亚关丹港和中国钦州港是姐妹港,中企参与了关丹港的运营。新航线不仅仅是一条物流通道,更是马中之间长期合作的成果体现。
陆兆福说,马来西亚高度重视数字经济和产业绿色转型,马中已经在新能源汽车领域开展富有成效的合作。中国吉利控股集团入股马来西亚宝腾汽车,双方合作生产新能源产品,“新能源汽车在马来西亚市场前景广阔,中国企业投资带来双赢”。
近年来,中马各领域合作亮点纷呈,命运共同体建设不断走深走实。2023年12月,中国和马来西亚相互实施免签政策。“免签政策实施一年多来取得了积极成效。去年,马来西亚接待中国游客数量达到380万人次,超过2019年水平,促进了马来西亚旅游业发展。”陆兆福说,“两国民众往来更加便利,增进了彼此了解,为两国关系进一步发展夯实民意基础。”
去年9月,第二十一届中国—东盟博览会举行,马来西亚第三次担任主题国,陆兆福率马来西亚约150家企业和多个政府部门代表与会。去年11月,马来西亚担任第七届中国国际进口博览会主宾国,展示了榴莲、咖啡等多种特色产品。
陆兆福表示,中国举办东博会、进博会等展会,为各方共享中国机遇提供开放平台。马来西亚企业特别是中小企业期望借助这些平台更好开拓中国市场。“中国拥有14亿多人口,对各国来说都是一个规模庞大、至关重要的市场。在当前国际形势下,中国继续扩大高水平对外开放具有重要意义,为推动世界经济增长、维护自由贸易发挥着重要作用。”
本报记者刘慧俞懿春戴楷然
(本报吉隆坡4月17日电)新闻结尾
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