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焦作市(博爱县、中站区、山阳区、武陟县、解放区、修武县、孟州市、沁阳市、马村区、温县)  安康市(宁陕县、岚皋县、紫阳县、汉阴县、白河县、旬阳市、汉滨区、平利县、镇坪县、石泉县)

湘潭市(湘潭县、韶山市、岳塘区、雨湖区、湘乡市)

宿州市(灵璧县、泗县、埇桥区、萧县、砀山县)

淄博市(桓台县、临淄区、博山区、高青县、张店区、周村区、沂源县、淄川区)聊城市(东阿县、东昌府区、莘县、茌平区、阳谷县、高唐县、冠县、临清市)

西安市(鄠邑区、新城区、灞桥区、临潼区、周至县、阎良区、雁塔区、未央区、高陵区、长安区、蓝田县、莲湖区、碑林区)  迪庆藏族自治州(香格里拉市、德钦县、维西傈僳族自治县)

宜昌市(当阳市、五峰土家族自治县、点军区、猇亭区、夷陵区、兴山县、伍家岗区、远安县、西陵区、秭归县、宜都市、枝江市、长阳土家族自治县)

毕节市(金沙县、赫章县、黔西市、织金县、纳雍县、七星关区、威宁彝族回族苗族自治县、大方县)

遂宁市(安居区、船山区、射洪市、蓬溪县、大英县)

大同市(平城区、阳高县、左云县、天镇县、云冈区、广灵县、浑源县、灵丘县、云州区、新荣区)

衢州市(柯城区、龙游县、开化县、衢江区、常山县、江山市)

黔西南布依族苗族自治州(普安县、安龙县、望谟县、兴仁市、晴隆县、册亨县、兴义市、贞丰县)

儋州市

池州市(东至县、贵池区、青阳县、石台县)

惠州市(龙门县、惠阳区、惠城区、博罗县、惠东县)

林芝市(朗县、墨脱县、波密县、巴宜区、米林市、工布江达县、察隅县)

普洱市(西盟佤族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景东彝族自治县、思茅区、墨江哈尼族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、景谷傣族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县)

澳门特别行政区

常德市(汉寿县、临澧县、津市市、澧县、鼎城区、石门县、桃源县、安乡县、武陵区)

开封市(杞县、尉氏县、祥符区、通许县、顺河回族区、兰考县、龙亭区、禹王台区、鼓楼区)

广元市(苍溪县、青川县、朝天区、剑阁县、旺苍县、昭化区、利州区)

韶关市(武江区、乐昌市、南雄市、浈江区、新丰县、仁化县、曲江区、翁源县、始兴县、乳源瑶族自治县)

永州市(东安县、零陵区、双牌县、江永县、宁远县、江华瑶族自治县、蓝山县、冷水滩区、新田县、祁阳市、道县)

咸阳市(三原县、渭城区、兴平市、杨陵区、长武县、泾阳县、永寿县、武功县、淳化县、礼泉县、秦都区、彬州市、乾县、旬邑县)

金昌市(金川区、永昌县)

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海北藏族自治州(海晏县、刚察县、门源回族自治县、祁连县)

乌海市(海勃湾区、海南区、乌达区)

台州市(玉环市、温岭市、椒江区、路桥区、临海市、三门县、黄岩区、天台县、仙居县)

黄石市(西塞山区、下陆区、铁山区、阳新县、黄石港区、大冶市)  吉安市(井冈山市、遂川县、安福县、泰和县、吉水县、吉州区、新干县、吉安县、永新县、永丰县、万安县、峡江县、青原区)

铜陵市(铜官区、郊区、枞阳县、义安区)

伊犁哈萨克自治州(伊宁市、奎屯市、伊宁县、昭苏县、尼勒克县、特克斯县、察布查尔锡伯自治县、霍尔果斯市、霍城县、新源县、巩留县)

蚌埠市(淮上区、龙子湖区、固镇县、五河县、禹会区、蚌山区、怀远县)巴音郭楞蒙古自治州(库尔勒市、和硕县、焉耆回族自治县、且末县、轮台县、和静县、尉犁县、博湖县、若羌县)

九江市(瑞昌市、德安县、庐山市、共青城市、濂溪区、都昌县、永修县、武宁县、修水县、湖口县、浔阳区、柴桑区、彭泽县)  佳木斯市(桦川县、东风区、汤原县、郊区、抚远市、向阳区、前进区、同江市、桦南县、富锦市)

阿克苏地区(柯坪县、阿克苏市、新和县、温宿县、拜城县、阿瓦提县、库车市、乌什县、沙雅县)

南充市(蓬安县、南部县、西充县、营山县、嘉陵区、顺庆区、仪陇县、阆中市、高坪区)

丹东市(振兴区、凤城市、宽甸满族自治县、元宝区、东港市、振安区)枣庄市(台儿庄区、山亭区、峄城区、滕州市、薛城区、市中区)

淮北市(杜集区、相山区、濉溪县、烈山区)

赤峰市(林西县、松山区、阿鲁科尔沁旗、宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、敖汉旗、克什克腾旗、巴林左旗、巴林右旗、翁牛特旗、红山区)

温州市(洞头区、平阳县、泰顺县、乐清市、瓯海区、苍南县、文成县、龙港市、永嘉县、瑞安市、龙湾区、鹿城区)

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昌吉回族自治州(阜康市、呼图壁县、吉木萨尔县、玛纳斯县、奇台县、木垒哈萨克自治县、昌吉市)

平凉市(静宁县、华亭市、庄浪县、泾川县、崇信县、灵台县、崆峒区)

岳阳市(临湘市、汨罗市、云溪区、岳阳县、岳阳楼区、平江县、湘阴县、君山区、华容县)

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松原市(乾安县、长岭县、宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县、扶余市)

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嘉兴市(海宁市、桐乡市、嘉善县、南湖区、秀洲区、海盐县、平湖市)

铜川市(王益区、宜君县、耀州区、印台区)

“无人驾驶”的本质是什么？

作者／IT时报记者王昕

编辑／王昕孙妍

4月13日沈阳车展上，一辆黑色问界M7Pro突然从展位上冲出，造成一人受伤、4台展车受损，离奇的事故画面在互联网上立刻引发了病毒式传播。再联想起前些日子的“小米汽车事件”，让我这个坚定的“技术至上派”也动摇了，智能技术在汽车行业的应用，到底多久才能到达那个完全无人驾驶的乌托邦。

我一直坚信，未来无人驾驶汽车的安全性会远超当前的人类驾驶员，道路事故率会因此大大降低。当技术演绎到极致，超强的传感器和雷达可以捕捉到哪怕一只飞过的苍蝇和蚊子，甚至车子硬是想要撞人，都将是一件很难的事情……

全自动无人驾驶是智能驾驶技术演进的美妙终局。

在《汽车驾驶自动化分级（GB/T40429-2021）》国家标准中，对L5级完全自动驾驶的核心定义是：完全无人驾驶，能够在任何可行驶条件下自主执行所有动态驾驶任务，并超越人类驾驶员的能力。同时，系统能够在所有驾驶环境下安全运行，用户不再需要参与任何驾驶决策，系统完全代替人类驾驶员。

那么全自动驾驶何时才能实现呢？当前，华为、小鹏、蔚来、理想、岚图等主流车企均宣布年内推出具备L3级功能的车型。北汽、广汽、小鹏等则均宣布将于近两年内推出L4级别自动驾驶汽车。

至于智驾进化的“终点”，“激进派”马斯克称，再等2个月就行了！特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出无监管全自动驾驶技术（FSD）。除了这个“疯子”以外，大多数行业机构和专家的预测都认为，我国实现完全自动驾驶商用的时间会在2030年前后。

当人类在汽车上堆积出越来越高的技术浓度时，从大量智驾用户的使用体验来看，至少看上去，我们离完全自动驾驶已经很近，在绝大部分场景中，主流智驾平台的表现都可圈可点。但从99%到100%的那层窗户纸要远比想象中更难捅破，人类司机的驾驶意图和一些潜移默化的习惯模式常常是技术模仿不来的。

波士顿咨询曾在一份报告中指出，智能驾驶是“自汽车发明以来影响最为深远的技术”，智能汽车未来可以减少90%的道路交通事故，但就目前来说，智驾并非完全如想象中那么可靠。

当前，智驾技术还在轰轰烈烈地演进。2024年，车企和供应商集体卷入了一场狂热的“端到端”智驾竞赛。“端到端”就是将所有传感器数据以及动力、地图信息等输入车端模型，然后输出更优的驾驶轨迹。其特点是，上限高、下限低，在常规场景下，它能够从容驾驶，提供近乎完美的驾驶体验，但在非常规极端场景下，这种从容很可能变成冒失，并带来巨大安全风险。

触目惊心的安全事故，已经让业界意识到“端到端”的局限性，如鲁棒性（系统稳定性）差等，并开始研究多模态大模型的应用。例如，由视觉语言多模态大模型充当驾驶决策的“大脑”，让智驾越来越类人，越来越从感知到认知。

有专家认为，可以通过搭建极强大的训练模型虚拟环境，即“世界模型”（WorldModel，指智能体对现实环境的内部模拟和预测能力)，能确保车辆不再发生由系统错误产生的问题和事故。

但即便算法、算力和数据三大要素齐聚，自动驾驶向终极彼岸的演进难度大到足以让从业者痛苦绝望。

过去，人类为自己的驾驶行为负责；未来，技术为人类的行车安全担责。人类驾驶员为自己的酒驾、瞌睡、莽撞承担责任，技术如何为自己的过热、死机、卡顿辩解呢？更深一层的诘问是，技术真的可以为人类担责吗？在法律上，到底谁来为技术背书？这背后是技术、法律、伦理的巨大挑战，许许多多问题目前尚无定论。

2024年7月20日，全球经历了黑暗的一天。航空公司、医院、零售商以及其他各类企业纷纷停摆。航班取消、医院系统瘫痪、银行客户无法交易，而这一切都只是因为——微软宕机了。

Windows操作系统是一个已经运行了40年、超级成熟的数字系统，历经无数次迭代、升级、优化、完善，但其依然会宕机。这是不是意味着，即便再成熟的智驾系统也客观存在宕机的可能性，由于车联网的存在，其潜在风险远远不局限于某一辆车，一个小问题、漏洞都可能引发连锁反应，后果不堪设想。

“伤不起”是智驾系统的命门。全球应用最广泛和成熟的Windows系统至今仍可能“蓝屏”，但智驾系统一秒钟都不能“开小差”。

同时，智驾系统的本质是数字设备。现在所有运行中的数字设备都无法回避性能、可靠性、老化等问题，手机、PC时间用久了，性能会变差，也就是说安全性相应变差，自打新车买回家的那一刻起，智驾系统的性能和可靠性就开始持续老化，这可不是运行两遍“手机加速”“电脑加速”那么简单的事，智驾系统的任何不确定性都人命关天。

当前我们越来越依赖计算机和网络服务来进行日常活动，数字系统从工作到个人生活几乎无所不在。但这种依赖性也意味着，当数字系统出现问题时，影响的范围和严重程度都可能非常大，大到人们承担不起。

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话很有启发：“自动驾驶代表了物理世界与人类交互的第一个半规则、半非规则的场景，蕴含着极高的研究与发展价值。”

业界还需在技术理性、商业伦理与法律底线间激烈、艰难地探索出一条新路。回归安全是本质，但人类将学着接受智能系统哪怕万亿分之一的、极低的出错概率和相应后果，然后孕育出崭新的人、机共处方式，并从智驾领域逐渐扩展到未来的各行各业中。

排版／季嘉颖

图片／通义千问网络

来源／《IT时报》公众号vittimes

　　【环球网报道记者李飒】据美国“政治新闻网”、美国时政新闻网站Axios报道，美国加利福尼亚州州长纽森当地时间周四（17日）称，他就将美国政府效率部推动解散“美国志愿队”起诉美国政府。

　　据《今日美国报》网站介绍，“美国志愿队”创立于1993年，每年会派出超2000名18-26岁的年轻人进入非营利组织和政府机构工作，负责帮助社区组织开展与土地保护、救灾、教育、住房和发展相关的项目。“政治新闻网”称，为削减“美国志愿队”支出，美国政府本月16日宣布，除少数高级雇员外，“美国志愿队”其他雇员均开始休假。

　　加州州长纽森办公室X平台官方账号17日发文称：政府效率部解散“美国志愿队”的行为危及加州弱势群体，灾难应急响应和重建工作，以及经济发展机遇，“加州将提起诉讼以阻止这一行为”。

　　此外，根据加州州长办公室声明，该州“在法庭上挑战这一非法行为的同时，还将加速‘加州志愿服务队’计划的招募”。声明还提到，今年年初在洛杉矶遭遇山火时，“美国志愿队”成员帮助分发物资，并为受灾家庭提供支援。

　　Axios称，白宫和“美国志愿队”均未立即回应置评请求。

　　报道称，这已经是美国加州本周第二次宣布针对特朗普政府提起诉讼。此前一天（16日），纽森宣布将就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济造成严重混乱和破坏。加州也因此成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。