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专题：2025商界木兰年会
4月19日，由中国企业家杂志主办的2025商界木兰年会在北京举办，本届木兰年会的主题是“风华·有为”风华正当时，奋斗须有为。在开幕环节，管理工程博士，中国上市公司协会会长，中国企业改革与发展研究会首席专家宋志平发表了演讲，他表示，女企业家比男企业家有更好的直觉，在精细管理方面也做得更好，特别会过日子，韧性很足，充满爱心，今天中国的女企业家做出了非常卓越的成绩，他向女企业家们做出的贡献表示敬佩。宋志平还指出，如今对企业来说更重要的是经营，经营出效益。如何做有效的经营者？宋志平分享了5点：一要做出正确选择，选择正确的战略、业务和人才；二要做到有效创新，科学家创新有新就创，但企业家创新既要创新，还得有效益，这也是一个难点。三要做好资源整合，今天考验企业家的不光是创造资源的能力，更重要的是整合资源的能力。四是创造价值。价值广义来说是社会贡献率，狭义角度就是企业的利润。作为企业来讲，我们需要关注产品价格，如果是上市公司，那就要做好市值管理。五是共享机制。共享机制、经营机制讲的是企业的效益和员工之间的关系，要让人力资本和金融资本共享企业的财富。（中国企业家吴莹）
来源：华尔街见闻
报道称，马斯克在关键政策上的影响力显示出局限性，其在在内阁会议上的表现明显低调、在X平台上的活跃度也大幅下降。分析认为，作为联邦政府的特别雇员，马斯克的任期按规定不能超过130天，意味着他在华盛顿的蜜月期可能很快结束。
马斯克帝国裂痕显现？白宫影响力似乎不再。
在特朗普上任的三个月里，全球首富马斯克似乎拥有着无限的权力和影响力。然而，据媒体最新报道，这位特朗普最引人注目的盟友正面临一系列重大挫折，其在美国政府内的实际权力正遭受前所未有的质疑。
马斯克遭遇一系列挫折，公众曝光度也急剧下降
据媒体最新报道，在特朗普任命马斯克推荐的GaryShapley担任美国国税局（IRS）代理局长几天后，美国财政部长贝森特就成功说服总统撤销了这一任命。
这一权力争夺战公开化，展示了马斯克在政府内部面临的阻力正在增加。
更值得注意的是，马斯克随后在其社交平台X上转发了极右翼人物LauraLoomer对贝森特的批评，称这些指控“令人不安”，这标志着这场争斗已经从政府内部蔓延到了公共领域。
此外，马斯克领导的政府效率部门（DOGE）的成效低于预期，导致马斯克的能力也受到质疑。
据报道，DOGE最近裁减了美国社区服务组织AmeriCorps，并对消费者金融保护局（CFPB）进行大规模裁员——而后者已被法官暂时叫停。
与此同时，马斯克在关键政策上的影响力显示出局限性。
尽管他公开反对特朗普的关税政策，但据报道，他并没有在说服总统改变贸易政策方面发挥实质性作用。
马斯克的行为模式也发生了显著变化。
报道显示，马斯克在内阁会议上的表现明显低调，与早期形成鲜明对比，并且他在X平台上的活跃度大幅下降，从3月份平均每天107条帖子，降至4月份每天约55条帖子，且整个月都没有出现单日超过100条发帖的情况。
分析指出，作为特别政府雇员，马斯克在华盛顿的蜜月期可能很快结束——按规定其任期不能超过130天，除非转为兼职工作。
内政部成为下一个目标？
虽然遭遇挫折，但马斯克的DOGE似乎正在寻求新的扩张领域。
据悉，美国内政部长DougBurgum签署了一项命令，将该部门的重组权交给了前DOGE成员TylerHassen——批评者认为，这一命令实际上将内政部的实权转移给了DOGE，且不要求Hassen向部长汇报工作。
西部优先中心执行董事JenniferRokala对此严厉批评：
风险提示及免责条款
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在过去的2024年，中国汽车产销量突破3000万辆，继续高歌猛进。而作为汽车流通市场关键一环的汽车经销商，在价格战愈演愈烈和新能源转型带来的渠道变革的双重影响下则是出现了严重的终端价格倒挂的情况，利润空间被急剧压缩，经销商卖的越亏的越多，暴雷和退网潮贯穿全年。广东永奥、森风集团等区域龙头经销商也难以幸免，曾经国内最大汽车经销商集团广汇汽车也在去年完成了退市。今年以来汽车经销商的苦日子还在继续。
根据中国汽车流通协会发布的《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》，数据显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模为32878家，相比上一年减少2.7%，近四年来首次出现缩量情况，4419家4S店在去年选择退网。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，去年汽车市场的价格战较为激烈，渠道端同城同品牌间的竞争也随之增强，部分门店在竞争中被淘汰，是4S店总量在减少的主要原因。
从头部4S集团的财务数据会更能直观的体现这一行业的惨烈，界面新闻盘点了已经公布财报的7家体量较大的上市4S集团的数据，营收与净利双降几乎成为“标配”。
制图：魏勇猛从营收规模来看，中升集团去年以1681亿断崖式领先，永达汽车也超过了500亿，超过百亿的有5家，但无一例外同比均是下滑的趋势，美东汽车和新丰泰降速超20%。
净利润方面，仅有头部的中升和永达保持盈利，美东汽车亏损最多达22.6亿，由盈转亏的4S集团新增3家，美东汽车和新丰泰的降幅更是高达1548%和1875%，5家亏损合计超43亿元。
新车销售一直以来是4S集团最大的营收和利润点，但去年各大公司在这方面的业务普遍出现大幅亏损的情况，新车营收下滑均在20%以上。
以行业龙头中升集团为例，2024年新车销量48.5万辆，较上一年的50.2万辆下滑3.4%，新车销售收入却下降10.6%，毛利为-32.1亿元。这是中升集团含主机厂常规返利和特殊补贴后的新车销售首次跌入负毛利。
同样的情况也出现在永达汽车的财报里，2024年永达集团新车销量17.1万辆，同比下降11.7%。全年新车销售及相关服务收入为49.5亿元，同比下降16%。
资深汽车分析师张君毅表示，传统4S集团在门店布局上仍是以燃油车为主，但随着新能源渗透率的提升，燃油车的市场份额被蚕食，特别是传统豪华品牌和合资品牌，受价格战的影响它们不得不选择采用“以价换量”的方式，新车价格严重倒挂，出现卖一辆亏一辆的情况，这部分门店后续只有出清和转型两个选择。
销量下滑带来的直接影响就是优化销售渠道。以保时捷为例，去年在华销量暴跌28%，据悉保时捷计划在未来两年内逐步淘汰并优化网络，将削减约三分之一的国内经销商，到2026年底仅保留约100家经销商。根据杰兰路的数据，2024年9大合资车企共计1000家4S店退网。
转型新能源，关停燃油车，是4S集团普遍都在发力的关键动作。以经销豪华品牌为主的中升集团为例，在2024年开展了史上最大规模的品牌架构调整，新开门店48家，关停门店32家，与赛力斯就问界AITO品牌达成战略合作，新布局37家问界AITO门店。近期中升集团计划采购1000辆问界作为代步车，以此引导老客户将目光转向新能源。
在新能源门店转型上永达汽车更为激进，新开业了12家网点，包括2家宝马，2家小米，2家鸿蒙智行，2家小鹏，1家Smart，2家极氪售后服务中心以及1家蔚来售后服务中心，新能源的占比超过七成，2024年实现独立新能源品牌销量1.8万辆，预计到2026年新能源汽车销量占比将达到50%。
此外，正通汽车已获授权和筹建1家问界4S店和2家奇瑞iCAR4S店。
关停并转是4S集团转型的必然举措，相对于燃油车新能源车有更好的利润空间和增速，但难点在于获得稳健的品牌授权。
资深汽车分析师梅松林表示，头部的汽车品牌往往选择与头部的4S集团进行强强联手，有销量的保障利润自然不是问题，而中小4S店很难拿到头部品牌的授权，弱势品牌如哪吒汽车，拿了反而是隐患，不能病急乱投医。他认为这部分4S店的机会在下沉市场的三四线城市，我国幅员辽阔，随着新能源渗透率的进一步提升，下沉市场的空间和机会更大。
售后服务业务是4S集团最后的利润堡垒，越来越受到重视。在新车营收持续亏损的情况下，提高服务质量，维系好现有客户并扩大增量是4S集团重要的发力点。2024年，中升集团售后服务业务创历史新高，售后服务产值按年增长9.6%至人民币220亿元，三年复合增长率达到10.8%。永达汽车2024年在维修保养相关服务上实现营收94.7亿元，较上年同期上升0.1%，毛利率为40.5%。
相较于新车业务，售后服务业务的营收和盈利更为确定，毛利率也更高，在以往的传统经销模式中手握客户资源的4S店具有天然优势，但并不意味着4S集团就能躺赚，随着第三方汽服公司的崛起和厂商自营业务的搭建，各方都意识到这块蛋糕的重要性，竞争日益激烈。
近日，比亚迪分别申请了“迪迪养车”、“小迪养车”、“精诚养车”3个商标，意味着国内最大的汽车制造商正式进军汽车服务市场，以其极致性价比的销售策略和市场号召力，势必会对现有行业格局造成冲击。
资深汽车分析师、格罗伯达信息服务有限公司曾志凌表示，新势力品牌的直营和授权模式使得品牌与用户的距离更近，交付中心替代了之前4S店的功能，品牌方具有更大的话语权，而且品牌之间也会有技术壁垒，第三方的4S集团很难做到多品牌服务，从而限制了业务规模。
二手车业务是4S集团转型的另一个发力点。2024年，中升集团二手车销量达22.6万辆，同比增长37.9%，收入139.85亿元，同比增长42.3%。二手车业务为中升贡献了12.9亿元利润，占集团总利润的8.7%，是财报中为数不多的亮点。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中国二手车市场正经历结构性变革，政策驱动的以旧换新热潮正在重塑行业格局，预示着市场将迎来新能源二手车与传统燃油车的加速换挡期。
不过需要指出的是，受价格战和以旧换新政策的影响，中升集团二手车单车利润从上一年的7500元降到了5700元，整个二手车市场的竞争也在加剧，发挥出差异化优势是取胜的关键。
总的来说，跟汽车制造业一样汽车经销行业也正在处在电动化转型的阵痛期，业内分析师普遍认为新车价格战至少会持续到今年年底，但随着越来越多品牌推行“一口价”政策，让汽车经销商的利润有了稳定预期，价格倒挂的情况得到缓解。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年3月中国汽车经销商库存预警指数为54.6%，尽管库存预警指数仍位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间，但同比下降3.7个百分点，环比下降2.3个百分点，景气状况有所好转。
每经记者陈婷 每经编辑张益铭
从二次元到盲盒、再到谷子经济，潮玩行业现在的风又在往哪个方向吹？
4月18日，淘宝天猫玩具潮玩负责人蕴皆在行业峰会上预测了行业发展新趋势：情绪价值、IP（IntellectualProperty，知识产权）实体化、男性经济、AI（人工智能）玩具将是未来5年玩具潮玩行业的四大超级赛道。
截至目前，潮玩行业已经发展至一定规模。中国玩具和婴童用品协会发布的《2025年中国玩具和婴童用品行业发展白皮书》（以下简称《2025行业白皮书》）显示，中国玩具潮玩的市场规模（含线上+线下总份额）大约1536亿元。
此外，《每日经济新闻》记者从淘宝天猫方面了解到，2024年，淘宝平台上的衍生周边的成交量已经超过百亿元人民币，卖出了超过一千万个毛绒玩具，超过一亿个“吧唧”，超过两千万个立牌，超过一千万张色卡，有爆款谷子单品链接成交额突破4000万元。
这些迹象或都在表明，潮玩行业正进一步从小众走向大众市场。在新趋势下，潮玩行业还有多大的增量空间？正在崛起的潮玩品牌中，有可能出现下一个“泡泡玛特”吗？
蕴皆认为，IP和AI是玩具这个行业的“增长因子”，IP背后的情感链接有无限转化的可能；而AI时代下，AI技术对行业的革新远不止在玩具的形式和场景上，这两者将为行业带来变革性的发展。
淘宝天猫玩具潮玩负责人蕴皆在行业峰会上图片来源：每经记者陈婷摄近年来，潮玩行业获得了快速的发展，并出现过多个风口。
根据日前中国玩具和婴童用品协会发布的《2025行业白皮书》相关数据，淘天玩具潮玩市场份额已超过50%。从淘天在潮玩行业的布局重心变化可看出近年来的风口变迁。
记者从淘宝天猫方面了解到，最早从2015年开始，淘宝主要运营的品类是母婴玩具；2017年重点开发的是二次元周边商品；2019年重点建设盲盒赛道；到了2021年，淘宝开始加强与国产产业带积木商家的合作；2023年在品牌毛绒玩具上重点发力，毛绒玩具成为行业规模第一品类。而去年，据记者了解，淘天在谷子经济相关产品上进行了发力。
数据显示，在淘宝购买谷子类商品的消费者中，18岁至24岁成交占比超过30%，游戏电竞周边商品成交中，女性消费者增长近20%，多家游戏周边店铺成交规模超过10亿元。
素有“男人的现代文玩”之称的EDC（EveryDayCarry，随身携带）玩具当前的热度也不小。2024年，淘宝上的EDC玩具搜索量较上一年同比增长532%，成交量较上一年同比增长345%。消费用户中男性超过七成，18至30岁的消费者尤为偏好该类型玩具。
此外，IP衍生品周边也正当红。记者了解到，IP衍生品周边在天猫已经成长为百亿元规模的市场。以《哪吒2》为例，电影上映一个月后，相关货品在淘宝平台成交额超3亿元，其中潮玩行业货品占七成，出现了近10家销售额超千万元的店铺。该成交额打破《流浪地球2》在淘宝保持2年的纪录，成为淘系历史上最吸金的国产影视IP。30天内，有超过200万人在淘宝平台购买了《哪吒2》的周边商品。
淘天玩具行业负责人翎泉对包括《每日经济新闻》记者在内的媒体表示，潮玩行业今年的“关键词”是品牌化，“以往世界市场对于中国玩具的定义可能还是以代工厂为主。现在的新形势下，对于商家来说，正更加积极走向品牌化的道路”。
翎泉提到，去年，由于整个毛绒玩具品类的增长呈现出利好的趋势，所以有非常多的产业带白牌转型为品牌化的营销方式。此外，基于广泛的消费人群，积木品牌也有生意增长的空间和机会。
蕴皆表示，此前，很多商家更注重出口，今年，这一情况已经有所变化，“我自己一直也在跟企业联系，商家都告诉我，2025年策略改了，要做好内贸，要做好内需，辐射港澳台地区”。
他还表示，此前，行业更多追求订单量、低客单价，“之后，大家要开始追求高附加值、正版，并以品牌的形式出海”。
值得一提的是，今年1月，有“中国版乐高”之称的国产积木品牌“布鲁可”在港股主板挂牌上市，潮玩行业增加了一家上市公司。
据悉，“布鲁可”的定位曾发生过多次转变，从最早的早教玩具，到尝试布鲁可动画片，到布鲁可大颗粒积木，再到如今的“积木人”品类的代表品牌。
峰会上，蕴皆提出了一个新的观察主张：玩具公司想要融资上市，获得更大的发展机会，需要做到“品牌即品类”。
他认为，正如不少人脑海中“乐高即积木”“泡泡玛特即盲盒”的关联，一个品牌能在消费者心中成为一类商品的代名词，往往代表着它是这个赛道的领跑者，给资本更多商业上的想象力。
“布鲁可也好，未来任何的中国玩具公司也好，要站上潮头，必须能够做到品牌即品类。从C端来说，面对消费者，它要有这个品类；从B端来说，它要重塑这个品类的规则。”蕴皆对记者表示。
蕴皆提到，泡泡玛特对中国玩具行业产生了深远的影响。
他提到，泡泡玛特证明了中国的玩具公司是可以上市的，也证明了高附加值的玩具是可以销售的。他认为，在泡泡玛特之前，玩具公司主打的是低价、件数，泡泡玛特重新定义了价格和价值之间的供需平衡关系。此外，他还表示，泡泡玛特证明了中国玩具企业可以以品牌IP的形式出海。
截至4月17日收盘，泡泡玛特港股股价164.5港元，总市值2209.14亿港元。
3月26日，泡泡玛特国际集团发布2024年全年财报。财报显示，2024年泡泡玛特实现营收130.4亿元，同比增长106.9%；非国际财务报告准则经调整净利润34.0亿元。
此外，财报显示，2024年泡泡玛特在内地营收为79.7亿元，同比增长52.3%；海外及港澳台业务营收50.7亿元，同比增长375.2%，收入占比达38.9%。
那么，中国潮玩行业有可能诞生下一个泡泡玛特吗？
“泡泡玛特的成功不能复制。”蕴皆表示，如果有另外一个泡泡玛特，它的市值可能也达不到泡泡玛特的市值，不过，他认为，从资本的角度来说，国内的体量还有可能出现3到10家上市公司，“我认为是没有任何问题的”。
在业内看来，纵观国内玩具潮玩行业10年热门风向的转变，完成了从实用主义到情绪价值的过渡。或许，随着消费者对个性化、情感化和高附加值玩具的需求增长，中国潮玩市场当真有望诞生更多的优质品牌，甚至在资本市场上有所斩获。不过，这一切的前提是，品牌能否在激烈的竞争中脱颖而出，打造出具有强大市场影响力的IP和产品。
封面图片来源：每经记者董兴生摄
离境退税2.0版本“即买即退”举措正式推向全国！
4月8日，国家税务总局官网发布《关于推广境外旅客购物离境退税“即买即退”服务措施的公告》，对离境退税“即买即退”的主要内容、办理流程和施行时间作出明确规定，将该项服务措施从多地试点推广至全国，为境外旅客提供更加便捷、多样化的退税选择。
据悉，离境退税“即买即退”此前已在上海、北京、广东、四川、浙江、深圳等地开展试点。日前，深圳市商务局、国家税务总局深圳市税务局联合发布深圳第九批离境退税商店名单，截至目前，深圳全市离境退税商店已超400家。
“即买即退”究竟如何操作，有何便利？证券时报记者实探了解到，离境退税“即买即退”措施针对在中国大陆境内购物的境外旅客，其在境内符合条件的商店购物之后，可前往指定服务点办理退税并现场领取退税款，随后在指定的时间内前往出境口岸海关处办理相关查验手续，即可完成退税整个流程。
“即买即退”现场提现参与品牌多为高端奢侈品
深圳市商务局官方平台显示，深圳万象城被授予深圳市首个“即买即退”便利退税服务试点项目。记者来到深圳罗湖万象城走访发现，该购物中心内，包括爱马仕、DIOR等在内的多家品牌专卖店都在“即买即退”之列。深圳万象城官方平台显示，目前该购物中心的退税品牌清单中有63家商店，其中，有47家是“即买即退”离境退税商店，这些品牌覆盖国际名品、珠宝腕表、皮具箱包以及深圳本土的3C电子、精品女装、钟表眼镜、家具家电等全业态品牌。
深圳万象城（罗湖）离境退税“即买即退”宣传海报。宋春雨/摄具体操作流程上，深圳万象城客服人员对记者表示，境外消费者在“即买即退”离境退税商店内购买商品后，商店会开具离境退税申请单，消费者拿着这份单据前往该购物中心内的“集中退付点”办理退税，在离境当天携带离境退税申请单和购买的商品，前往离境口岸接受海关的查验后，便可离境。
深圳万象城（罗湖）离境退税“即买即退”集中退付点。宋春雨/摄事实上，离境退税并非新鲜事，而“即买即退”可谓离境退税的2.0升级版本。在以往的离境退税中，境外消费者在本地购买商品后，需要前往机场等出境口岸办理退税，而如今“即买即退”则在购物地点现场就可办理，并且拿到退税款项。
值得注意的是，办理退税需要符合一定的条件。首先，消费者必须是境内连续居住不超过183天的外国人和港澳台同胞；其次，在指定退税商店购物金额在500元至110000元之间；最后，消费者在购物开单后17天内要离境。
上述客服人员还告诉记者，“即买即退”需要在信用卡中冻结一笔相应的税款，方可在现场拿到退还的税款，以此来保证消费者在规定的时间内离境，才能享受到退税服务。
此外，记者采访了解到，深圳消费者携带退税商品需前往蛇口邮轮母港、深圳宝安国际机场、文锦渡口岸这三个指定的口岸出境。
深圳万象城（罗湖）离境退税“即买即退”宣传海报。宋春雨/摄1万元能节省900元！境外游客大增，消费市场被激活
作为粤港澳大湾区的核心城市，深圳在推进离境退税政策上有得天独厚的优势。根据公开发布的数据，2024年全年经深圳口岸出入境人员达2.4亿人次，其中香港居民超7700万人次。此外，随着“中国游”热度持续升温，境外旅客的消费热情不断攀升，叠加离境退税政策，深圳消费市场被大大激活。
“按照退税率11%计算，再扣除2%的手续费，境外游客消费1万元人民币的商品，可节省900元。”一家参与离境退税“即买即退”活动的品牌专卖店销售人员对记者表示，这对奢侈品、高端电子产品等高价商品来说，吸引力尤其显著。
据悉，深圳万象城大疆门店在离境退税业务开展前，香港旅客仅占3%，2024年10月开展离境退税服务后，香港旅客占比增长了一倍，提升至6%。同年12月，文锦渡口岸开展离境退税业务后，香港旅客数量大幅提升至17%。
对深圳而言，有一组数据可反映离境退税给当地消费市场带来的机遇：2024年深圳市办理退税额增长12倍，境外人员非现金消费支付金额增长77.6%，离境退税商品销售额超过4亿元。此外，得益于离境退税政策支持，截至2024年年底，深圳市电子消费、珠宝、钟表类商品退税销售额占比达55.3%，同比增长23.9倍。
国际经验表明，退税政策可使旅游购物消费提升15%—20%，带动相关产业增长。数据显示，2024年本土品牌在离境退税销售额中的占比为3.17%，同比增长30.45%。当下，国货品牌对进入离境退税商店的积极性较高，主要以3C电子、服饰品类商店为主。目前深圳的大疆、华为等商店都加入了离境退税商店。
校对：杨舒欣
特斯拉公司CEO马斯克表示，在与印度总理莫迪交谈后，他期待在今年晚些时候访问印度，暗示这家电动车制造商推进进军全球人口最多国家的计划可能取得进展。
马斯克周六在社交媒体平台X上提到了这一访问计划。这位亿万富翁企业家原定于一年前访问印度，但因当时特斯拉存在紧急事务，他在最后一刻推迟了行程。
对这位亿万富翁企业家来说，今年的访问正值关键时刻。马斯克旗下公司特斯拉、星链和X在全球以及在印度都面临着日益严峻的挑战。
随着电动车市场竞争日趋激烈，特斯拉急需开拓新市场，而印度凭借其不断壮大的中产阶级以及政府对清洁交通的大力推动，自然成为特斯拉重点瞄准的目标市场。特斯拉早已有意进入印度市场，但因在进口关税及本地制造承诺方面存在分歧，相关进展受阻。
与此同时，马斯克正推动其在印度的其他业务。他的卫星互联网业务星链近期宣布与BhartiAirtel和RelianceJio达成合作。这些合作有望将基于卫星的宽带服务带入印度欠发达的农村地区，与印度政府推动数字普惠的整体战略高度契合。
不过，马斯克与印度当局的关系依然错综复杂。X目前仍就内容审查问题陷入与印度政府的争端。
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