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主动偏股基金一季度加强港股配置！
2025年一季度，主动偏股基金增配港股。据中信建投最新研报统计数据，2025年一季度，主动偏股基金对港股的配置相比上季度末提升5.2个百分点，港股配置比例超过30%，达到近五年新高。一季度，持有腾讯控股市值大幅增加超过220亿元，成为主动偏股基金第一大重仓股。
值得一提的是，多只主动偏股公募基金产品一季度大幅加大港股持仓比例，近500只基金一季度港股仓位提升超10个百分点，最高增长超40个百分点。展望后市，多位基金经理中长线维度继续看好港股市场投资，尤其注重港股科技资产配置价值。
主动偏股基金港股仓位近五年新高
在港股市场回暖背景下，2025年一季度，主动偏股基金进一步加强港股配置。据中信建投最新研报统计数据，2025年一季度，主动偏股基金对港股的配置相比上季度末提升5.2个百分点，港股配置比例超过30%，达到近五年新高。
一季度，在主动偏股基金大幅加仓港股的情况下，持有腾讯控股市值大幅增加超过220亿元，成为主动偏股基金第一大重仓股；此外，持有港股阿里巴巴市值增加也超过220亿元。此外，中芯国际、小米集团-W、泡泡玛特也被增持较多。
今年一季度，AI板块表现亮眼，AI巨头的发展方向也成为公募基金经理的关注重点。如景顺长城基金基金经理张仲维在一季报中表示了对国内互联网巨头在AI领域投入的关注。张仲维表示，中国AI赛道发展势头极为迅猛，正如美国前两年大规模投入资本推动AI发展一样，国内AI领域也正处于高速发展的关键时期。DeepSeek模型能力的显著提升，在国内外市场引发热烈讨论，就是中国AI产业崛起的有力例证。在这一浪潮下，国内头部企业纷纷加大对AI领域的投入。综合来看，中国AI产业发展前景十分广阔。国内互联网巨头在AI领域的持续投入、云计算和算力供应链的逐步完善，以及AI应用的不断创新，都为AI产业的长远发展奠定了坚实基础。因此，我们持续看好国内互联网巨头、云计算、算力供应链、AI应用等领域的投资机会。
这些基金大幅增加港股持仓比例
值得一提的是，一季度，多只主动偏股公募基金产品大幅加大港股持仓比例，近500只基金一季度港股仓位提升超10个百分点，有133只基金一季度港股仓位提升超20个百分点，最高增长超40个百分点。
具体来看，长城竞争优势六个月持有A、国联安科技创新、信澳科技驱动A、南方领航优选A、华安医药生物A、华夏产业升级A、国富金融地产A一季度港股仓位增幅居前，均提升超40个百分点。
关于调仓的原因，部分基金经理在一季报中进行了解读，如长城竞争优势六个月持有A基金经理杨维维在一季报中表示，基金在一季度大幅加仓港股互联网、计算机软件和整车智驾等方向，核心逻辑是看好AI产业在经历连续两年高强度投入后会有应用进入到落地阶段。AI应用目前进展较快的方向包括互联网、软件、智驾、机器人、端侧、医疗等，但大部分方向尚处在打磨产品的阶段，因此对于基本面的改善节奏和幅度相对模糊。因此本产品选择广撒网的方式对多个可能落地方向的龙头进行了全面布局，包括互联网平台、软件（toC和toB）、硬件（智驾、手机、眼镜、人形机器人）等，尤其重配了“复苏+AI应用”交集的方向（即互联网和软件）。
宏利新兴景气龙头在今年1月变更了基金经理后，大幅度增加港股配置比例，截至1季度末港股配置比例超40%，对此，新任基金经理李坤元在一季报中表示，在2025年1月底接管这个产品后，首先我们降低了部分仓位，其次在春节后大幅度减持了海外算力相关公司，同期大幅度增加港股配置比例，主要为互联网和科技龙头公司。从景气度的角度，也适度增加了A股中新消费的配置比例。
李坤元表示，2025年，港股这个跌了5年的市场我们要给予非常高的重视。在互联网大厂纷纷“下场”投入AI的时候，我们认为他们庞大的客户群体、巨大的流量入口优势是很多公司无法比拟的，目前他们的估值相比海外公司还处于较低的水平。我们看好港股中一批优秀的互联网、消费和科技类龙头公司未来可能的重估。除了互联网巨头，我们特别关注一批优质的消费品公司在港股上市或入通，这显著增加了我们可投资的范围。
注重港股科技资产配置价值
展望后市，多位基金经理中长线维度继续看好港股市场投资，尤其注重港股科技资产配置价值。
睿远港股通核心价值混合基金经理张佳璐表示，目前港股整体估值仍然处于历史中位数之下，在涨幅最明显的科技行业中，中小市值的公司估值仍然处于低位，其他板块的估值更没有明显变化，在后续关税压力下，如果估值有进一步调整，将会更加凸显港股市场的性价比。部分港股企业经过三年打磨，目前盈利增速预期更加合理，后续如果宏观经济继续改善，盈利会有进一步提高的可能性。低估值加之盈利增速改善的可能性是港股后续潜力所在。
融通中证港股通科技基金经理何博认为，宏观层面，可以看到今年开年高频经济数据不错；配置层面，外资做多中国资产的兴趣正在提升，绝对配置水平仍在低位；估值层面，中美科技龙头估值差距已大幅收敛。我们倾向于理性看待“东升西落”，港股科技板块前期积累了一定涨幅，短期市场波动可能有所放大。从长线维度看，坚定看好港股科技资产配置价值。以港股通科技为代表的港股科技板块在本轮行情中显著占优，港股汇聚AI时代的核心资产，AI应用、自动驾驶、机器人等新质生产力方向是本轮行情主要载体，中国科技力量正在全面崛起。
4月25日，广州天河区某小区开启了“减重奖励猪肉”活动，仅两个小时，20个名额就被抢空。26日，活动进入初始体重称重环节。两周后的社区半程马拉松比赛结束后，现场会再为参赛者称量体重，减几斤就奖励几斤猪肉。
据了解，该小区从2018年第一届社区马拉松起，奖品就是分猪肉，不仅实用有趣，还符合“社区马拉松”接地气的主题。
2024年的第四届社区马拉松赛，比赛奖品总计猪约2头共500斤左右，半程马拉松项目男、女组各分一头，名次分别对应猪肉的各部位。
小区2024年“分猪肉”奖励现场。
其中第一名荣获猪头一个加肉2斤；第二名获得猪前腿一只加肉2斤；第三名获得猪后腿一只加肉2斤；第四名至最后一名则人均获得肉约2斤，男女最后一名则是猪尾巴奖，可以获得猪尾巴一根加肉2斤；10公里欢乐跑项目完赛选手可获奖牌一枚，以及猪肉1-2斤一份；6公里亲子跑奖励选手奖牌一枚，猪肉1-2斤一份，另家和万事兴礼品一份。
来源：新快报综合广东台触电新闻、珠江新闻、信息时报
每经记者李星 每经编辑孙磊
“把FF带回中国是我的重大使命之一。”4月26日，FaradayFuture（以下简称FF）联席CEO贾跃亭在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，他希望能够在FF成功的时候，能够真正地实现还债回国。
图片来源：线上采访截屏4月25日，FF方面宣布任命贾跃亭为公司联席CEO，在继续保留其现有职责的基础上，新增财务、法务及供应链等职能的直接汇报线，与现任FF全球CEOMatthiasAydt共同履行首席执行官职责。
与此同时，FF董事会也对贾跃亭采取了一套变革性的“股东股民First”股权激励方案，分阶段给予股权激励，累计上限为9%。“在销量从5万辆到10万辆的过程中，公司市值就能够超过百亿美元。”贾跃亭告诉记者，只要FF的市值能够达到百亿美元，他在中国法律下的债务基本上能够解决完。
贾跃亭在接受记者采访的过程中，多次表达出他渴望回国的迫切心情。“还债回国是我人生当中最重要的目标之一。”贾跃亭称，“（我）回国，对于FF的未来发展也非常重要，一旦我把债务还清回国，FF的很多信誉问题就可以迎刃而解。相信，我回国的时间，应该不会太远。”
双品牌战略发展资金优先保障FX品牌
目前，FF旗下拥有FF和FX两个品牌。其中FF品牌下车型瞄准的“塔尖用户”，首款车型FF91定价30.9万美元；FX则瞄准3万~5万美元价格区间的用户。“现在的FF和FX其实就是在践行11年前FF的双品牌发展战略。”贾跃亭表示，早在11年前创办FF时，公司就确定了双品牌发展的战略定位，一个是FF汽车，另一个是乐视汽车。它们就像现在的FF和FX。
“FF选择先从最难的产品和技术做起，先构建起‘塔尖’品牌的五大势能（产品势能、技术势能、销售势能、品牌势能、用户势能），再下沉做第二品牌。”贾跃亭告诉记者，“一旦这五大势能构建起来后，FX的整个放量的速度和质量都会完全不一样。”
图片来源：企业供图2023年5月，FF912.0FuturistAlliance（FF91FuturistAlliance的2.0版本）正式上市，售价30.9万美元，全球限量300辆。截至目前，FF912.0已累计交付近20辆。“虽然FF91交付量不多，但这20个用户的价值并不亚于2万用户所产生的真正影响力和未来的裂变效应。”贾跃亭告诉记者，接下来，公司会力争以每个月1辆左右的速度来交付FF91。
贾跃亭解释称，公司没有太多的资金投入到FF91的供应链上，目前有限的资金要全部投入到FX上。FF品牌会是一个最低资源投入，然后持续获取“塔尖”用户的过程。
不过，贾跃亭称，公司对FF品牌的整个自研体系（软件系统、AI系统）从来没有停过。“这套研发体系不仅是未来推出FF92的基础，也是推出FX的重要技术基础。”贾跃亭告诉记者，FF91会一直存在，直至FF92实现量产为止。
去年9月，FF宣布推出第二品牌FX，并计划推出定价在2万~5万美元区间的两款新车FX5、FX6。按照规划，FX将在2025年年底实现首车下线，力争FX量产后两年内实现产销破数万辆的目标。
贾跃亭坦言，目前，FF的资金资源有限，公司需优先保障FX品牌。“一旦经营性现金流能够满足量产FF92要求，我们会尽公司所能来推出FF92。”贾跃亭称。
汲取乐视“坍塌”教训渠道采取轻资产运营
中、美双主场战略，是FF成立之初就确立的战略目标。“FF是一个中国人到美国创办的美国公司，拥有中美双基因，能够最高效地将两国包括文化价值观、市场、产品技术、供应链等核心优势融合到一起。”贾跃亭透露，FF计划让FX品牌旗下车型先进入中国市场。
图片来源：FaradayFuture微信公众号不过，贾跃亭强调，FF进入中国的前提是在美国和中东市场取得成功。“目前，我们第一阶段的全球化布局是美国和中东市场。”贾跃亭称，一旦产品准备完善，公司整个技术能够赋能在FX车型后，中东市场也会同步快速启动。在这两个市场成功后，FF的下一个目标市场是中国。
据悉，FF在美国加州汉福德拥有一个占地面积10万平方米的制造工厂。目前，工厂规划年产能为3万~4万辆。“如果继续扩充建厂，我们工厂旁边的预留了用地，可以做到10万~20万辆的产能。”贾跃亭称。
在营销渠道方面，贾跃亭介绍，FF的用户获取模式与世界上所有汽车厂商有很大不同，采取的是共创生态纯线上直销体系模式。在这个模式之下，公司希望能够构建起一个非常轻的资本投入和资产运营投入。“我们会结合当年乐视的用户生态运营体系，几乎不投任何线下的资产。在全球，我们也只会建个位数的示范旗舰店。”贾跃亭表示，FF会将用户获取、共创、用户运营三者打通，缩短销售链条、大幅度降低营销和销售成本。
贾跃亭强调称，这套营销模式成功的前提是要非常好地成本控制，要吸取当年乐视“坍塌”的教训。“当年的乐视扩张太快，导致资金链断裂。”贾跃亭认为，其中一个非常重要原因就是成本控制产生了很大的问题，而非模式本身的问题。
贾跃亭表示，乐视的惨痛教训将成为FF的非常宝贵的财富，FX会把成本控制到一个非常优的水平。
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