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滁州市(定远县、明光市、来安县、全椒县、凤阳县、琅琊区、天长市、南谯区)

淮南市(谢家集区、潘集区、凤台县、寿县、大通区、八公山区、田家庵区)

常德市(安乡县、武陵区、澧县、津市市、石门县、鼎城区、汉寿县、临澧县、桃源县)

德阳市(什邡市、罗江区、中江县、绵竹市、广汉市、旌阳区)  舟山市(岱山县、普陀区、嵊泗县、定海区)

鸡西市(密山市、滴道区、恒山区、麻山区、鸡东县、虎林市、城子河区、梨树区、鸡冠区)

武威市(凉州区、民勤县、古浪县、天祝藏族自治县)

阿里地区(日土县、改则县、革吉县、噶尔县、措勤县、普兰县、札达县)

桂林市(灌阳县、秀峰区、龙胜各族自治县、资源县、七星区、平乐县、临桂区、荔浦市、永福县、兴安县、全州县、灵川县、象山区、恭城瑶族自治县、叠彩区、阳朔县、雁山区)  伊春市(友好区、汤旺县、铁力市、乌翠区、南岔县、丰林县、大箐山县、伊美区、嘉荫县、金林区)

五指山市(文昌市、东方市、昌江黎族自治县、陵水黎族自治县、临高县、乐东黎族自治县、白沙黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、万宁市、琼中黎族苗族自治县、定安县、澄迈县、屯昌县、琼海市)

肇庆市(四会市、封开县、广宁县、怀集县、鼎湖区、德庆县、高要区、端州区)

宣城市(绩溪县、宁国市、旌德县、泾县、郎溪县、宣州区、广德市)

温州市(瓯海区、鹿城区、乐清市、平阳县、苍南县、永嘉县、龙港市、龙湾区、文成县、泰顺县、瑞安市、洞头区)

惠州市(惠阳区、龙门县、惠东县、博罗县、惠城区)

重庆市(永川区、江北区、奉节县、城口县、铜梁区、大足区、潼南区、荣昌区、忠县、垫江县、彭水苗族土家族自治县、酉阳土家族苗族自治县、渝北区、黔江区、丰都县、万州区、梁平区、涪陵区、北碚区、沙坪坝区、綦江区、巴南区、渝中区、石柱土家族自治县、南岸区、璧山区、长寿区、大渡口区、武隆区、合川区、南川区、秀山土家族苗族自治县、九龙坡区、开州区、巫山县、巫溪县、江津区、云阳县)

西宁市(城中区、大通回族土族自治县、城北区、城东区、湟中区、湟源县、城西区)

杭州市(钱塘区、萧山区、富阳区、西湖区、余杭区、淳安县、临安区、建德市、上城区、滨江区、临平区、桐庐县、拱墅区)

大同市(广灵县、天镇县、左云县、阳高县、平城区、云州区、云冈区、浑源县、新荣区、灵丘县)

本溪市(明山区、平山区、南芬区、本溪满族自治县、桓仁满族自治县、溪湖区)

钦州市(浦北县、钦南区、钦北区、灵山县)

济宁市(汶上县、金乡县、微山县、曲阜市、兖州区、梁山县、任城区、嘉祥县、鱼台县、邹城市、泗水县)

梧州市(万秀区、苍梧县、岑溪市、蒙山县、长洲区、龙圩区、藤县)

巴中市(巴州区、恩阳区、通江县、南江县、平昌县)

龙岩市(武平县、上杭县、新罗区、永定区、漳平市、连城县、长汀县)

渭南市(富平县、华州区、蒲城县、大荔县、澄城县、白水县、潼关县、合阳县、韩城市、临渭区、华阴市)

沈阳市(新民市、于洪区、皇姑区、大东区、沈河区、和平区、浑南区、法库县、辽中区、苏家屯区、沈北新区、康平县、铁西区)

福州市(台江区、永泰县、闽清县、仓山区、晋安区、鼓楼区、长乐区、闽侯县、罗源县、马尾区、福清市、平潭县、连江县)

石嘴山市(平罗县、大武口区、惠农区)

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咸阳市(杨陵区、秦都区、兴平市、永寿县、渭城区、三原县、旬邑县、乾县、武功县、长武县、淳化县、彬州市、礼泉县、泾阳县)

玉溪市(易门县、红塔区、新平彝族傣族自治县、峨山彝族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、华宁县、澄江市、通海县、江川区)

海口市(秀英区、琼山区、美兰区、龙华区)

上饶市(鄱阳县、万年县、玉山县、余干县、横峰县、婺源县、广信区、广丰区、铅山县、德兴市、弋阳县、信州区)  三亚市(海棠区、吉阳区、天涯区、崖州区)

湘西土家族苗族自治州(古丈县、花垣县、保靖县、泸溪县、凤凰县、吉首市、龙山县、永顺县)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、泸水市、福贡县、兰坪白族普米族自治县)

天水市(秦安县、清水县、张家川回族自治县、秦州区、甘谷县、武山县、麦积区)河源市(紫金县、源城区、连平县、龙川县、东源县、和平县)

临汾市(侯马市、安泽县、襄汾县、汾西县、隰县、古县、蒲县、曲沃县、乡宁县、吉县、大宁县、翼城县、尧都区、浮山县、霍州市、洪洞县、永和县)  景德镇市(浮梁县、昌江区、珠山区、乐平市)

北海市(铁山港区、银海区、海城区、合浦县)

汉中市(佛坪县、洋县、镇巴县、城固县、汉台区、宁强县、略阳县、留坝县、西乡县、勉县、南郑区)

赣州市(南康区、崇义县、瑞金市、石城县、安远县、赣县区、全南县、信丰县、章贡区、定南县、会昌县、宁都县、上犹县、大余县、于都县、寻乌县、龙南市、兴国县)淄博市(高青县、桓台县、沂源县、临淄区、淄川区、张店区、周村区、博山区)

晋中市(左权县、榆次区、寿阳县、和顺县、灵石县、昔阳县、介休市、榆社县、平遥县、太谷区、祁县)

嘉兴市(平湖市、秀洲区、嘉善县、桐乡市、海盐县、南湖区、海宁市)

张掖市(肃南裕固族自治县、临泽县、高台县、民乐县、甘州区、山丹县)

林芝市(察隅县、米林市、工布江达县、巴宜区、波密县、朗县、墨脱县)

海北藏族自治州(祁连县、门源回族自治县、刚察县、海晏县)

锡林郭勒盟(西乌珠穆沁旗、正蓝旗、镶黄旗、阿巴嘎旗、正镶白旗、二连浩特市、太仆寺旗、锡林浩特市、苏尼特左旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、多伦县)

泸州市(古蔺县、江阳区、合江县、泸县、纳溪区、龙马潭区、叙永县)

西安市(高陵区、未央区、临潼区、莲湖区、长安区、周至县、蓝田县、鄠邑区、灞桥区、雁塔区、碑林区、阎良区、新城区)

黄石市(下陆区、阳新县、大冶市、西塞山区、铁山区、黄石港区)

江门市(江海区、台山市、恩平市、蓬江区、新会区、鹤山市、开平市)

河池市(巴马瑶族自治县、环江毛南族自治县、金城江区、宜州区、罗城仫佬族自治县、都安瑶族自治县、东兰县、凤山县、南丹县、大化瑶族自治县、天峨县)

牡丹江市(爱民区、东宁市、林口县、阳明区、宁安市、绥芬河市、西安区、穆棱市、海林市、东安区)

湘潭市(雨湖区、岳塘区、韶山市、湘乡市、湘潭县)

定西市(安定区、漳县、渭源县、通渭县、岷县、临洮县、陇西县)

果洛藏族自治州(玛沁县、达日县、班玛县、久治县、甘德县、玛多县)

乌兰察布市(察哈尔右翼中旗、察哈尔右翼后旗、商都县、察哈尔右翼前旗、四子王旗、集宁区、化德县、卓资县、兴和县、凉城县、丰镇市)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　南宁4月24日电(黄艳梅吴昕)广西南宁市林业局23日介绍，针对衰弱、濒危的古树名木，南宁市采取根部保护、加固支撑、防治病虫害、“破硬化”等救治措施，2022年以来共完成抢救复壮古树名木378株、古树名木“破硬化”346株。