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通化市(柳河县、集安市、梅河口市、东昌区、二道江区、辉南县、通化县)

西安市(临潼区、鄠邑区、未央区、高陵区、碑林区、阎良区、蓝田县、长安区、雁塔区、新城区、周至县、灞桥区、莲湖区)

来宾市(忻城县、兴宾区、象州县、武宣县、合山市、金秀瑶族自治县)

伊犁哈萨克自治州(察布查尔锡伯自治县、伊宁县、奎屯市、霍城县、尼勒克县、昭苏县、伊宁市、巩留县、新源县、特克斯县、霍尔果斯市)  金昌市(金川区、永昌县)

河池市(宜州区、南丹县、大化瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、环江毛南族自治县、金城江区、都安瑶族自治县、东兰县、巴马瑶族自治县、凤山县、天峨县)

成都市(金堂县、锦江区、大邑县、青羊区、青白江区、郫都区、简阳市、蒲江县、新津区、龙泉驿区、新都区、成华区、武侯区、温江区、崇州市、双流区、都江堰市、金牛区、彭州市、邛崃市)

镇江市(京口区、丹阳市、润州区、句容市、扬中市、丹徒区)

巴彦淖尔市(五原县、乌拉特中旗、乌拉特前旗、磴口县、乌拉特后旗、临河区、杭锦后旗)  淄博市(淄川区、博山区、张店区、高青县、桓台县、周村区、沂源县、临淄区)

辽阳市(弓长岭区、文圣区、辽阳县、宏伟区、太子河区、灯塔市、白塔区)

大理白族自治州(弥渡县、宾川县、南涧彝族自治县、大理市、漾濞彝族自治县、洱源县、云龙县、巍山彝族回族自治县、永平县、祥云县、剑川县、鹤庆县)

和田地区(洛浦县、于田县、和田县、墨玉县、民丰县、策勒县、皮山县、和田市)

双鸭山市(宝清县、集贤县、宝山区、尖山区、四方台区、友谊县、饶河县、岭东区)

荆门市(掇刀区、钟祥市、沙洋县、京山市、东宝区)

马鞍山市(当涂县、雨山区、和县、含山县、博望区、花山区)

商洛市(商州区、镇安县、丹凤县、洛南县、柞水县、山阳县、商南县)

黄冈市(浠水县、罗田县、黄梅县、麻城市、红安县、英山县、团风县、黄州区、蕲春县、武穴市)

荆州市(洪湖市、监利市、石首市、沙市区、江陵县、荆州区、松滋市、公安县)

海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、都兰县、乌兰县、天峻县、茫崖市、格尔木市)

萍乡市(安源区、湘东区、芦溪县、上栗县、莲花县)

杭州市(上城区、临安区、建德市、富阳区、桐庐县、西湖区、淳安县、滨江区、临平区、拱墅区、钱塘区、萧山区、余杭区)

海北藏族自治州(祁连县、门源回族自治县、海晏县、刚察县)

潍坊市(昌邑市、寿光市、高密市、潍城区、奎文区、坊子区、昌乐县、青州市、诸城市、寒亭区、安丘市、临朐县)

石家庄市(晋州市、新乐市、藁城区、正定县、栾城区、裕华区、辛集市、无极县、平山县、赞皇县、桥西区、灵寿县、深泽县、高邑县、新华区、井陉县、鹿泉区、赵县、长安区、行唐县、井陉矿区、元氏县)

贵阳市(清镇市、花溪区、观山湖区、开阳县、白云区、修文县、息烽县、南明区、乌当区、云岩区)

铜川市(宜君县、印台区、王益区、耀州区)

广元市(朝天区、昭化区、苍溪县、利州区、青川县、旺苍县、剑阁县)

宁波市(宁海县、江北区、奉化区、鄞州区、慈溪市、余姚市、北仑区、海曙区、象山县、镇海区)

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泉州市(洛江区、晋江市、石狮市、泉港区、金门县、安溪县、丰泽区、鲤城区、惠安县、德化县、永春县、南安市)

忻州市(保德县、宁武县、静乐县、岢岚县、代县、五寨县、五台县、河曲县、繁峙县、忻府区、偏关县、定襄县、原平市、神池县)

六安市(金安区、霍邱县、裕安区、叶集区、金寨县、舒城县、霍山县)

铜仁市(万山区、石阡县、江口县、思南县、碧江区、德江县、玉屏侗族自治县、松桃苗族自治县、印江土家族苗族自治县、沿河土家族自治县)  辽源市(东丰县、西安区、龙山区、东辽县)

昭通市(镇雄县、鲁甸县、巧家县、大关县、彝良县、绥江县、水富市、永善县、昭阳区、盐津县、威信县)

阜阳市(颍州区、颍上县、临泉县、太和县、阜南县、颍泉区、颍东区、界首市)

盘锦市(双台子区、兴隆台区、盘山县、大洼区)安康市(汉阴县、岚皋县、紫阳县、宁陕县、汉滨区、白河县、镇坪县、平利县、石泉县、旬阳市)

梅州市(平远县、丰顺县、五华县、梅江区、兴宁市、梅县区、大埔县、蕉岭县)  大同市(云冈区、平城区、新荣区、广灵县、灵丘县、阳高县、天镇县、浑源县、左云县、云州区)

南昌市(红谷滩区、西湖区、青云谱区、青山湖区、新建区、安义县、东湖区、进贤县、南昌县)

邢台市(隆尧县、沙河市、南和区、临西县、清河县、新河县、柏乡县、信都区、任泽区、宁晋县、巨鹿县、临城县、广宗县、平乡县、襄都区、南宫市、内丘县、威县)

中山市沧州市(南皮县、青县、新华区、孟村回族自治县、献县、肃宁县、黄骅市、泊头市、运河区、东光县、任丘市、吴桥县、海兴县、沧县、盐山县、河间市)

保山市(施甸县、隆阳区、昌宁县、腾冲市、龙陵县)

广安市(邻水县、武胜县、前锋区、华蓥市、岳池县、广安区)

文山壮族苗族自治州(丘北县、西畴县、广南县、麻栗坡县、马关县、文山市、富宁县、砚山县)

黄石市(铁山区、西塞山区、黄石港区、阳新县、下陆区、大冶市)

洛阳市(洛龙区、偃师区、宜阳县、老城区、洛宁县、瀍河回族区、孟津区、栾川县、涧西区、西工区、新安县、嵩县、伊川县、汝阳县)

宝鸡市(凤县、凤翔区、岐山县、眉县、麟游县、太白县、千阳县、陇县、陈仓区、金台区、渭滨区、扶风县)

自贡市(贡井区、沿滩区、自流井区、荣县、大安区、富顺县)

巴中市(巴州区、南江县、通江县、平昌县、恩阳区)

六盘水市(盘州市、六枝特区、水城区、钟山区)

南阳市(卧龙区、方城县、唐河县、淅川县、新野县、镇平县、内乡县、西峡县、邓州市、宛城区、南召县、桐柏县、社旗县)

吴忠市(红寺堡区、利通区、青铜峡市、同心县、盐池县)

许昌市(魏都区、禹州市、建安区、襄城县、长葛市、鄢陵县)

张家界市(慈利县、武陵源区、永定区、桑植县)

芜湖市(南陵县、镜湖区、弋江区、繁昌区、无为市、湾沚区、鸠江区)

锦州市(凌河区、凌海市、北镇市、古塔区、太和区、黑山县、义县)

白银市(靖远县、白银区、景泰县、会宁县、平川区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。